1、農村公路建設施工方案方法及其技術措施 1.1 前期準備工作1.1.1 、總體測量、放樣根據設計單位提供的導線點和水準點資料，項目經理部 測量隊組織測量人員進行全線復測和閉合，剔除已移動或已 破壞點位，并及時上報監理測量資料。經審查合格后，復核 所有樁位和控制點，埋設保護樁。施工中的控制放樣均通過 加密導線點按坐標法放樣，以提高測量精度，測量隊定期對 主要導線點和水準點進行復測，以保證其準確性。1.1.2 、建立工地試驗室進場后應立即落實工地試驗室的籌建工作。試驗室配備 土工、混凝土、化學分析及壓力機等試驗設備。盡快進行原材料取樣及抽檢、各類砂漿、混凝土配合比 設計、標準擊實試驗等試驗工作。所有

2、的試驗結果均及時上 報監理，待監理批準后才進行施工。1.1.3 、開挖臨時排水溝采用人工開挖兩側縱向臨時排水溝，開挖出的土方在排 水溝外側筑攔水埂，以便施工排水溝自成體系。平時加強排 水溝疏通，使路基水通過排水溝排至河塘或溝渠。1.2 路基工程1.2.1 路基土石方施工方案與部署根據現場施工條件，路線地段主要為山嶺重丘區，考慮 到本項目為舊路改造，要維持交通的暢通，故路面施工采取 分幅施工，并設專人疏導交通。施針對上述情況，施工方案 與部署主要為：采取平行作業法施工。重點突擊施工低洼路 段，以保證路基質量為前提，抓住有利施工時間進行加班突 擊搶工期， 同時抓緊作好路基排水系統， 盡量排除雨天干

3、擾， 這是保證路基質量和趕工期的關鍵環節。路基土石方施工以 機械化為主，人工輔助工作為輔，以最大能力發揮機械化施 工的效率。1.2.2 施工方法與技術控制措施 為保證工期，路基施工按分段平行施工的方法進行。每 個施工段按施工測量、土工試驗、場地清理、清淤換填、路 基挖方、路基填方、路基修整等工序進行技術監控和驗收評 定，做到每道工序驗收合格后方許施工下一道工序，進行施 工全過程的動態跟蹤監控。本標段中凡是半挖半填的路段，還要按規范要求作階梯狀抗滑邊坡的處理，抗滑階梯寬1.0m，階梯反坡4%。1 、場地清理與路基土石方施工施工前做好清理場地工作 , 砍樹、除草、清淤、清除種植土、填前壓實、 排水

4、等。 施工應注意各種排水溝的連接過渡， 前后接順，并與原有溝渠結合，防止沖毀農田及影響路基邊 坡。過水田地段路基施工前應先挖縱橫50cm100cm深左右的排水溝將路基范圍內的地表水及地下水排至路基范圍外， 以便降低地下水位，將表層土曬干，增加支承力。施工進場后，首先按公路試驗要求進行取土樣試驗，并 根據氣候條件提前做好低洼地段的排水和清淤工作，為確保 工期和路基質量打下基礎。場地清理按設計文件和監理工程 師要求進行表土、腐植物清理和驗收工作，路基土石方施工 必須合理調配機械設備的組合，必須在晴朗天氣搶趕過復雜 除段（如低洼積水地等 ） 的路基底層，確保施工質量和工期。2、路堤填筑 采用分層平鋪

5、的方案。不同用土水平分層，以保證強度均勻，透水性差的用土，如粘性土，宜填于下層，表面成雙 向橫坡， 以便于排除積水， 防止水害。 同一層次不同用土時， 接搭處成斜面，以保證在該層厚度范圍內，強度比較均勻， 防止產生明顯變形。橋涵、擋土墻等結構物的回填土，以砂 性土為宜， 防止不均勻變形， 并按有關操作規程回填和夯實。 取土場采用集中借土的方式，工程完工后對取土堆植樹及草 皮綠化，以避免水土流失和造成環境污染。3、路塹開挖 采用縱向全寬掘進及單層掘進方案，在路線的兩端，沿 路線縱向向前開挖；掘進時逐段成型向前推進，運土由相反 方向送出。對于較深路塹，采用雙層掘進法，上層在前，下 層隨后，下層施工

6、面上留有上層操作的出土和排水通道。在 開挖長而深的路塹時，采用橫向通道掘進。先在路塹縱向挖 出通道，然后分段同時向橫向掘進，施工時分層和分段。開 挖出來的土方一部分用作路基壓實和換土，棄土和清除的表 土、淤泥，應堆放在棄土場，然后在棄土場上種植樹木和草 皮，以免水土流失和污染環境。挖方路基邊坡要求平整、美 觀, 彌補環境損害，直到符合設計及規范要求為止。4、路基壓實采取分層填筑、分層碾壓的施工方法。 用12t15t光輪 壓路機時，壓實厚度不得超過25cm,用22t25t振動壓路機時，松鋪厚度不超過 30cmo每層填土應平整，且自中線向 兩邊設置 2% 4%的橫向坡度，及時碾壓，壓實遍數控制在

7、10 遍以內。 填筑路基時， 從基底開始在路基全寬度范圍分層 向上填土和碾壓。壓實路線為直線段，先兩側后中間，小半 徑曲線由內向外側，縱向進退式進行。壓實機械先輕后重，以便能適應逐漸增長的土基強度。 碾壓速度先慢后快，以免松土被機械推走，形成不適宜的結 構，影響壓實質量。壓路機進行路基壓實作業行駛速度盡量 控制 2km/h 以內。施工中控制填土厚度不大于 0.25 0.30m， 并用推土機或平地機細致平土，控制合適的含水量，同時在機械的運行線路上使各次行程能大體均勻分布到填土土層 表面，保證土層表面全部被壓到。填方路基分層鋪筑均勻壓實，填料經過試驗確認后即可 填筑。土質路段路基槽底面至以下 3

8、0cm 范圍內填土的壓實 度要求達到95測上，并且土的 CBR值應大于8,否則須換 填較好的土。1.2.3 、施工注意事項1、 路基施工應符合公路路基施工技術規范( JTG F10-2006 )的有關規定。2、施工前應做好場地清理和排水工作。清除的種植土、 淤泥應集中堆放，妥善保存。對需利用的路基挖方和借土場 應進行取樣試驗，檢測其 CBR值和壓實度是否達到要求，如 果達不到要求，則采取摻石灰等改良措施，使填料滿足公 路路基施工技術規范要求。對于路基開挖的土，根據不同的CBR值(3)確定填筑路基的不同區域，對CBR值較高的土，應用作鋪筑路基的上路床和下路床。3、液限大于 50，塑性指數大于 26 的土，及含水量超過 規定的土，不能直接作為路基填料，需要應用時，必須采取 滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可使用。4、填土前，應將填、挖方地段的樹根、雜草清除，路堤 基底為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土，以上場地 清理后按規定要求壓實，在深耕和零填零挖地段，也應進行翻挖、翻松，然后回填、整平、壓實，壓實度應符合公路路基設計規范的要求，填土就分層壓實（每層不超過30cm）5、施工應注意各種排水溝渠的連接過渡，前