1、摩托車和輕便摩托車尺寸和質量參數的測定方法標 準 號： GB/T 5373-94替代標準號： GB5373-85發布單位： 國家技術監督局起草單位： 江西贛江機械廠發布日期：實施日期：點 擊 數： 1412更新日期： 2008年03月07日-1 主題內容與適用范圍本標準規定了摩托車和輕便摩托車的尺寸和質量參數的測量條件、測量方法和取值規則。本標準適用于摩托車和輕便摩托車的尺寸和質量參數的測定。2 引用標準 GB/T 5359.3-1996 摩托車和輕便摩托車術語 兩輪車尺寸GB/T 5359.5-1996 摩托車和輕便摩托車

2、術語 三輪車質量GB/T 5359.6-1996 摩托車和輕便摩托車術語 兩輪車質量GB/T 5359.7-1996 摩托車和輕便摩托車術語 三輪車尺寸GB/T 8170 數值修約規則3 一般測量條件3.1 被測車輛必須清潔（無油污、泥土），裝備應齊全，輪胎氣壓應符合車輛技術條件的要求。3.2 測量尺寸用的支承平面應是呈水平狀態的測量平臺或水磨石地面。3.3 車輛靜置于支承平面上，車輪處于直線行駛位置，兩輪車處于鉛垂狀態，正三輪車的門、窗應關閉，邊三輪車邊風檔應置于工作位置。3.4 測量儀器和設備a.鋼卷尺：讀數分辨力1mm ；b.角度尺：讀數分辨力5；c.高度尺：讀數分辨力0.5mm ；d.

3、重錘或直角尺；e.三維坐標裝置；f.電子秤或杠桿增砣式臺秤，讀數分辨為0.2kg；g.墊塊；h.可調整式水平儀；i.懸架鎖緊工具。3.5 車輛裝載質量按制造廠的規定。駕駛員（乘員）及其裝備的總質量規定為75kg,不足75kg者，應在相應的乘座位置上加配重，貨物應裝在規定的位置上。4 尺寸參數的測量方法4.1 測量條件4.1.1 車輛尺寸的定義應符合GB/T 5359.3、GB/T 5359.7的規定，置于三維正交坐標系中，確定其測量基準平面和縱向中心平面。4.1.2 測量轉彎圓、轉彎通道圓直徑和車輪滾動半徑用的場地和道路應是清潔、平坦、干燥的混凝土或瀝清地面。4.2 測量項目及測量要求4.2.

4、1 長度尺寸見表1。表 1代號測量項目測量要求車輛質量狀態備注L車長測量垂直于縱向中心平面、并分別與車輛前、后端相抵靠的兩鉛垂面間的距離。備用輪、后視鏡除外整車干質量見圖13L1軸距前、后軸測量通過兩車輪中心并垂直于縱向中心平面及支承平面的兩垂面間距離廠定最大總質量L2前、邊軸L3前伸距測量通過方向柱軸線與支承面的相交點至前輪中心鉛垂線間的距離L4前懸測量前輪中心至抵靠車輛最前端（包括附加剛性零件）并垂直于縱向中心平面的鉛垂面間的距離見圖7L5后懸測量后輪中心至抵靠車輛最后端（包括附加剛性零件）并垂直于縱向中心平面的鉛垂面間的距離L6離地間隙點至后輪軸線間距離測量離地間隙點至后輪軸線

5、間的距離。當最低離地點并不止一點時，應取靠近兩輪中心部位處測量見圖13L7車廂內部長測量車廂內部長度方向的最大尺寸整車干質量見圖34.2.2 寬度尺寸見表2。表 2代號測量項目測量要求車輛質量狀態備注B車寬測量平行于縱向中心平面并分別與車輛兩側相抵靠的兩平面間的距離。后視鏡除外整車干質量見圖13B1輪距a.正三輪車：測量同一軸上兩輪中心到縱向中心平面的距離之和。b.邊三輪車：測量邊輪中心到縱向中心平面的距離廠定最大總質量見圖23B2前束a.正三輪車前束：同一軸上兩端輪輞輪緣外側輪廓線的水平直徑的端點為等腰梯形的頂點，測量梯形前后底邊（b1、b2）長度之差；b.邊三輪車前束：邊輪輪輞輪

6、緣外測輪廓線的水平直徑的端點至縱向中心平面的垂直線為梯形，測量梯形前后底邊（b1、b2）長度之差見圖4B3前轉向燈內緣寬測量左、右前轉向燈內緣間的距離整車干質量見圖13B4后轉向燈內緣寬測量左、右后轉向燈內緣間的距離B5車廂內部寬測量車廂內部寬度方向的最大尺寸見圖34.2.3 高度尺寸見表3。表 3代號測量項目測量要求車輛質量狀態備注H車高測量與車輛頂端相接解的水平面與支承面間的距離。后視鏡除外整車干質量見圖13H1離地間隙測量除車輪和擋泥板外，處于軸距內車輛最低點至支承面間的距離廠定最大總質量見圖13H2前照燈光源中心離地高測量前大燈光源中心至支承平面間的距離H3前轉向燈光源中心離

7、地高測量左、右前轉向燈光源中心至支承平面間的距離H4后轉向燈光源中心離地高測量左、右后轉向燈光源中心至支承平面間的距離H5車廂內部高測量車廂內部高度方向的最大尺寸整車干質量見圖3注：前、后轉燈光源中心離地高，取左、右測量值的算術平均值。4.2.4 角度見表4。表 4代號測量項目測量要求車輛質量狀態備注方向把最大轉向角左轉 az在垂直于方向柱軸線的平面內，測量方向把的左右最大轉向角。從車輛縱向中心平面（邊三輪車從主車車輪中心平面）開始向左、右兩極限位置測量整車干質量右轉ay前伸角測量通過方向柱軸線且垂直于鉛垂面的平面與通過前輪中心且平行于X（垂直于水平面和鉛垂面的平面）面的平

8、面間的銳角廠定最大總質量見圖13主車外傾角測量鉛垂面與后輪中心平面所構成的銳角見圖2傾斜角分別測量與兩輪車前、后輪側面及車身兩側之剛性構件相切且垂直于X面的平面和支承面間的最大夾角，如前、后輪不相同，取較小角度見圖1接近角測量垂直于縱向中心平面且與前輪及車輛最前端的剛性構件相切的平面與支承面間的最大夾角，此夾角內不允許有任何剛性構件見圖7離去角測量垂直于縱向中心平面且與后輪及車輛最后端的剛性構件相切的平面與支承面間的最大夾角，此夾角內不允許有任何剛性構件通過角測量垂直于縱向中心平面并與車輛前后輪相切的兩平面的交線與軸距內車輛底部相接觸時，兩平面間的最小夾角見圖64.2.5 其他尺寸見表5。表&

9、#160;5代號測量項目測量要求車輛質量狀態備注d轉彎圓直徑左轉dza.兩輪車：測量轉向輪轉到左、右極限位置運行時，在支承面上與前輪中心平面相切圓的直徑b.三輪車：測量轉向輪轉到左、右極限位置運行時，在支承面上與車輪中心平面相切的最大圓的直徑廠定最大總質量見圖811右轉dydz轉彎通道圓直徑左外dzw測量轉向輪轉到極限位置車輛運行時，車輛所有零件在支承面上投影的外側、內側所劃出的最大、最小圓的直徑右內dzndy右外dyw右內dynrj車輪靜力半徑rjz在整車干質量或廠定最大總質量狀態下，分別測量車輪軸心至支承面的距離整車干質量見圖6rjc廠定最大總質量rg車輪滾動半徑測量行進時驅動輪的半徑圖1

10、圖2圖3圖44.3 測量方法4.3.1 線性尺寸的測定4.3.1.1 長度，在平行于支承面和縱向中心平面的方向上測取。4.3.1.2 寬度，在垂直于縱向中心平面的方向上測取。4.3.1.3 高度，在垂直于支承平面的方向上測取。4.3.2 傾斜角的測定4.3.2.1 用鎖緊工具將被測車輛的前、后懸架彈簧在壓縮位置固定，如果懸架系統中的彈簧預壓力可調，應把它調整到車輛傾斜時最不利的狀態下固定，然后撤除載荷。4.3.2.2 按圖5所示方法測定車輛左、右傾斜角。4.3.3 通過角的測定根據車輛測定的離地間隙點的位置、軸距和車輪在廠定最大總質量下的靜力半徑，按圖6用作圖法測定或按式（1）計算通過角：（1

11、)式中：L6離地間隙點至后輪軸線距離，mm；通過角，（°）rjc1廠定最大總質量的前輪靜力半徑，mm；H1離地間隙，mm；rjc2廠定最大總質量的后輪靜力半徑，mm；L1前、后輪軸距，mm。注：當離地間隙點不在軸距中心部位時，還應對中心部位及其兩側稍高于最低離地點的其他離地點作通過角測定或計算，取測定或計算的最小值為通過角。4.3.4 接近角、離去角的測定圖7如圖7所示，用一塊兩面平行的測量平板，使其與車輛縱向中心平面垂直。且與前輪（或后輪）相切，與前端（或后端）內剛性零件相接觸，然后用量角器測量平板與支承面間的夾角。4.3.5 轉彎圓直徑、轉彎通道圓直徑的測定4.3.5.1 采用印

12、跡法、投影標記或噴印法使車輛測量點的運行軌跡清晰地顯示于地面。4.3.5.2 將轉向輪向左或向右轉到極限位置，將車輛推動或行駛一周。兩輪車在行進中應使車身與地面保持垂直。4.3.5.3 按圖811所示測量各軌跡圓，測量三次取其算術平均值，準確到10mm。圖8圖114.3.6 車輪滾動半徑的測定4.3.6.1 用印跡法測量驅動輪滾動周長，在測試道路上垂直于行駛方向用印跡物涂一條寬約 10mm的線條后，推動車輛直線前進或以最低車速勻速行駛，測量驅動輪印跡顯示的滾動距離。根據印痕清晰程序、盡可能多測幾周。4.3.6.2 按式（2）計算滾動半徑rg： （2）式中：s測定的滾動距離，mm ；n

13、滾動圈數。注：正三輪車s取左、右驅動輪算術平均值。5 質量參數的測量方法5.1 測量條件5.1.1 車輛質量的定義應符合GB 5359.5和GB 5359.6的規定，且變速箱置于空檔，并不得使用制動器。5.1.2 測定廠定最大總質量情況下的質心位置時，駕駛員與乘員可用模擬假人代替，并與車輛固定為一整體，并保證在測量過程中不發生位移或改變姿態。5.2 模擬假人的位置5.2.1 模擬駕駛員的手應放在方向把握把處，腳應放在腳踏上，腳與小腿成90°±5° 。5.2.2 模擬乘員的手應放在規定的扶手處，腳則應放在擱腳架或腳踏地板上，保持一般乘員的習慣姿態。5.3 測定各輪分

14、布質量5.3.1 用兩臺（或三臺）臺秤或電子臺秤（各秤的支承臺面應處于同一水平面內）稱出整車干質量、廠定最大總質量狀態下的各輪分布質量。5.3.2 根據各輪分布質量計算下列各值兩輪、正三輪車總質量 m：m = m1 + m2 （3）邊三輪車總質量 m ：m = m1 + m2 + m3 （4）式中：m1整車干質量（廠定最大總質量）時前輪所測分布質量，kg；m2整車干質量（廠定最大總質量）時后輪所測分布質量，kg；m3整車干質量（廠定最大總質量）時邊輪所測分布質量，kg；注：正三輪車后輪所測分布質量為左、右輪稱量值之和。5.4 測定車輛在水平面內

15、的質心位置根據在同一位置的同一物體，其重心和質心重合的原理，用測物體重心的方法、原理測取質心的水平座標位置，見圖12。a.兩輪、正三輪車質心距前輪軸線距離Lg：（5）b.邊三輪車質心距前輪軸線距離Lg：（6）c.邊三輪車質心距縱向中心平面距離Bg：（7）式中：L1整車干質量（廠定最大總質量）時前、后輪軸距，mm；L2整車干質量（廠定最大總質量）時前、邊輪軸距，mm；B1整車干質量（廠定最大總質量）時輪距，mm；m整車干質量（廠定最大總質量）狀態下的總質量，kg；m2整車干質量（廠定最大總質量）時后輪所測分布質量，kg；m3整車干質量（廠定最大總質量）時邊輪所測分布質量，kg；5.5 測定車輛質

16、心高5.5.1 稱出懸架鎖緊工具的質量。5.5.2 在水平狀態時，用鎖緊工具固定車輛各懸架彈簧的變形位置。5.5.3 測量廠定最大總質量的質心高時，車輛的裝載及駕駛員、乘員情況按3.5條 5.1.2條的規定。5.5.4 將車輛的前輪（兩輪或正三輪車）或邊輪（邊三輪車）用墊塊墊高，使車輛分別傾斜約10°、12°、14°（見圖13），且車輪應處于直線行駛位置。兩輪車后輪中心平面應與支承臺面垂直。5.5.5 抬高后，分別測定兩輪或正三輪車的后輪，邊三輪車的前輪和后輪分布質量與其水平狀態時各輪分布質量的增量 m 。同時用角度測量儀器分別測出三種傾斜狀態的實際傾斜角度。5.

17、5.6 計算整車干質量（廠定最大總質量）狀態下的質心高：a.兩輪、正三輪車的質心高 Hg ：（8）m = m2- m2 當前后輪直徑規格不相同時，式中rj按下式計算b.邊三輪車的質心高 Hg :（9）m =（ m1+ m2）- ( m1+ m2)式中：rj整車干質量（廠定最大總質量）時各輪的靜力半徑，mm；rj1整車干質量（廠定最大總質量）時前輪靜力半徑，mm；rj2整車干質量（廠定最大總質量）時的后輪靜力半徑，mm；L1整車干質量（廠定最大總質量）時的軸距，mm；B1整車干質量（廠定最大總質量）時的輪距，mm；m抬高車輪后，后輪或前輪和后輪的分布質量的增量，kg；m整車干質量（廠定

18、最大總質量）狀態下的總質量，kg；m2抬高車輪后、后輪整車干質量（廠定最大總質量）時的分布質量，kg；m1抬高車輪后、前輪整車干質量（廠定最大總質量）時的分布質量，kg；m2整車干質量（廠定最大總質量）時后輪分布質量，kg；m1整車干質量（廠定最大總質量）時前輪分布質量，kg；a抬高車輪后，實測車輛傾斜角，（°）；抬高車輪后，非抬高輪稱量讀數值中應減去該輪懸架鎖緊工具的質量。6 測量結果及測量數據的取值規則6.1 測量結果6.1.1 尺寸參數測量后填寫記錄表，見附錄A（補充件）。6.1.2 質量參數測量后填寫記錄表，見附錄B、C（補充件）6.2 測量數據的取值規則6.2.1 測量數據

19、的有效值與計算數據的有效值按表6規定。表 6測量項目單位測量數據有效值計算數據有效值長度mm10.1角度(°)0.10.01質量kg0.20.16.2.2 測量次數除有規定者外，一般規定為一次，測量二次及以上者，取算術平均值。6.2.3 各次質心高測量值之間的平均偏差率應不大于5%，質心高取三次計算值的算術平均值。6.2.4 數值的修約按GB 8170的規定，修約后保留的位數應符合表7的規定。表 7測量項目單位修約后保留位數長度mm整數角度(°)一位小數質量kg整數附 錄 A車輛尺寸參數測量記錄表（補充件）車輛型號_ 測量日期_ 車架編號_ 測量地點_ 前輪氣壓_kPa 后輪氣壓_kPa 邊輪氣壓_kPa 試驗員_ 記錄員_mm代號測量項目質量狀態測量結果代號測量項目質量狀態測量結果L車長整車干質量H5車廂內部高整車干質量L1軸距前、后軸廠定最大總質量方向把最大轉向角左轉(°)整車干質量L2前、邊軸右轉L3前伸距前伸角廠定最大總質量L4前懸主車外傾角L5后懸傾斜角L6離地間隙點至后輪軸線間距離接近角廠定最大總質量離去角L7車廂內部長整廠干質量通過角B車寬d轉彎圓直徑左轉B1輪距廠定最大總質量右轉B2前束dz轉彎通道圓直徑左外B3前轉向燈內緣寬整車干質量左內B4后轉向燈內緣寬dy右外B5