1、中國鐵路機車發展史-內燃機車 隨著對機車運力需要的不斷增大，蒸汽機車已不能滿足我國因經濟蓬勃發展而導致的對運力的需求。內燃機車的發展擺上日程。中國第一臺自己制造的內燃機車是1958年大連機車車輛工廠仿照前蘇聯3型電傳動內燃機車試制成功的。它就是“巨龍”號電傳動內燃機車，后經過改進設計定型，命名為東風型并成批生產。同年，北京二七機車廠試制成功“建設”號電傳動內燃機車。戚墅堰機車車輛廠也試制成功“先行”號電傳動內燃機車，但這兩種車都沒有批量生產。四方機車車輛工廠也于1958年開始設計，1959年試制成功中國第一臺液力傳動內燃機車，當時命名為“衛星”號，代號NY1。后經過長期試驗和多次改進，定型為東

2、方紅型，于1966年成批生產。中國設計制造的內燃機車目前已形成“北京”、“東方紅”和“東風”三個系列，質量達到世界先進水平。北京型是二七機車工廠1970年開始試制，1975年批量生產的四軸干線客運內燃機車。機車標稱功率1500kW，最大速度120km/h，車長15045mm，軸式B-B。東方紅型內燃機車的型號較多，有東方紅1型、東方紅2型、東方紅3型、東方紅4型、東方紅5型、東方紅6型、東方紅7型、東方紅21型等。東方紅1型是四方機車車輛工廠1959年試制，1964年批量生產的干線客運內燃機車，機車按雙機聯掛設計，也可以單機使用。前73臺的機車標稱功率是1060kW，最大速度140km/h，車

3、長16550mm，軸式B-B。后36臺的機車標稱功率增加到1220kW，最大速度降為120km/h，其他不變。東方紅2型1966年由四方機車車輛工廠按客運內燃機車設計制造的，機車功率為1470 kW，只試制了一臺。1972年資陽內燃機車廠和四方機車車輛工廠共同設計，1973年資陽內燃機車廠試制投產的東方紅2型，已改為調車用的內燃機車，機車標稱功率是650kW，最大速度62km/h，車長12400mm，軸式B-B。東方紅3型是四方機車車輛工廠1976年開始制造的干線客運內燃機車，機車標稱功率是730×2kW，最大速度120km/h，車長17970mm，軸式B-B。機車的動力裝

4、置是兩套相同而獨立的機組，可以使用其中任何一套或兩套同時工作。1987年，該廠還制造了兩臺機車標稱功率為820×2kW的東方紅3型。東方紅4型從1969年到1977年共制造了5臺，沒有進行大批量生產。機車功率為3308kW。東方紅5型是調車和小運轉內燃機車，由資陽內燃機車工廠于1976年1988年制造。機車標稱功率是590kW，最大速度，調車時為40km/h，小運轉時為80km/h，車長13700mm，軸式B-B。東方紅6型是資陽內燃機車工廠1981年專為上海黃浦港生產的內燃機車。機車功率是1740kW，軸式B-B。只生產1臺。東方紅21型是高原米軌通用型內燃機車，由四方機車車輛工廠

5、于1976年設計，1977年試制投產，1982年又進行改進。機車標稱功率是640kW，最大速度50km/h，車長12000mm，軸式B-B。東風系列是電傳動內燃機車，也是中國內燃機車的主力，保有量占國產內燃機車總數的一半以上。“東風”是個大家族，有東風、東風2、東風3、東風4、東風5、東風6、東風7、東風8、東風9、東風10、東風11等型號。東風型內燃機車是大連機車車輛工廠1964年開始成批生產的干線貨運機車，共生產706臺。曾用代號ND。當兩臺機車重聯使用時，可由任一機車的司機操縱機車。機車標稱功率是1500kW，最大速度100km/h，車長16685mm。東風2型內燃機車是戚墅堰機車車輛工

6、廠19641974年間制造的調車內燃機車，共生產148臺。曾用代號ND2，機車標稱功率是650kW，最大速度95km/h，車長15140mm。東風3型內燃機車與東風型構造基本相同，僅牽引齒輪傳動比由4.41改為3.38，機車標稱功率也降為1050kW。是大連機車車輛工廠1969年開始成批生產的干線貨運機車，共生產226臺，車長16685mm。東風4型內燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運內燃機車，1974年轉入批量生產。東風4B型內燃機車1984年由大連、資陽、大同機車廠生產的干線客貨運內燃機車。機車標稱功率增加到1985kW。最大速度，貨運100km/h，客運120k

7、m/h，車長20500mm。東風4C型內燃機車代號DF4C，分客運、貨運兩種，除牽引齒輪傳動比不同外，兩者結構完全相同。東風4C型是在B型內燃機車的基礎上開發研制的升級產品，提高了機車的經濟性、可靠性，延長了使用壽命，使機車具有80年代世界先進水平。機車標稱功率增加到2165kW。最大速度，貨運100km/h，客運120km/h，車長20500mm。東風4CK型內燃機車代號DF4CK。資陽內燃機車廠開發的干線客運內燃機車，采用A1A軸式，牽引電機全懸掛、輪對空心軸驅動轉向架。機車標稱功率2165kW，最大速度160km/h，最大試驗速度176km/h，車長20500mm。東風4D型內燃機車代號

8、DF4D，是一種以成熟設計、成熟技術和成熟零部件集合而成的干線客貨運內燃機車最新產品。機車標稱功率2425kW，最大速度，貨運100km/h，客運145km/h，車長20500mm。東風4E型內燃機車代號DF4E，是四方機車車輛廠生產的干線客貨運內燃機車。機車功率 2×2430kW ，最大速度 100km/h。東風5型內燃機車代號DF5，1974年設計試制，1985年由大連機車車輛工廠批量生產，適用于編組站和區段站進行調車作業，也可做為小運轉及廠礦作業的牽引動力。機車標稱功率1210kW，最大速度60km/h，車長18000mm。東風5B型內燃機車代號D

9、F5B，是大連機車車輛工廠在原東風5型的基礎上變形設計而成的。動力裝置改而采用12V240ZJF型柴油機，機車車體采用外廊式，適合于調車作業和廠礦使用。機車標稱功率1500kW，最大速度100km/h，車長18000mm。東風6型內燃機車代號DF6。是大連機車車輛工廠新一代大功率、高性能的干線客貨運內燃機車新產品。機車動力裝置16V240ZJD型柴油機是與英國里卡多咨詢工程公司合作改進的。而它的傳動裝置是與美國G.E.公司合作改進的。機車上采用了微機控制、電阻制動系統等多項世界先進技術。機車的牽引性能、經濟性和耐久可靠性均進入世界先進行列。機車標稱功率2425 kW，最大速度118k

10、m/h，車長21100mm。東風7型內燃機車代號DF7，北京二七機車廠1982年設計，1985年正式生產。適用于大型樞紐編組站場調車及工礦小運轉作業。機車起動加速快，油耗低、噪音小、作業效率高，運行安全可靠，操縱和維修方便。機車標稱功率1470kW，最大速度100km/h，車長17800mm。東風7B型內燃機車代號DF7B，北京二七機車廠生產的東風7型電傳動內燃機車系列產品的一種，柴油機裝車功率1840kW，適用于干線貨運、大型樞紐、編組站場、工礦企業的調車和小運轉作業。該機車能多機重聯，機車雙向操縱。最大速度100km/h，機車全長18800mm。東風7C型內燃機車代號DF7C，北京二七機車

11、廠生產的東風7型電傳動內燃機車系列產品的一種，適應于調車作業。柴油機裝車功率分1470kW和1840kW兩種。其余技術參數與東風7B型相同。同系列的產品還有東風7D型，適用于寒冷地區和山區線路。該車有油耗低，維修方便等優點。東風8型內燃機車代號DF8，戚墅堰機車車輛廠于1984年11月20日試制成功。東風8B型內燃機車代號DF8B。該車是戚墅堰機車車輛廠在東風8型內燃機車的基礎上開發研制的升級換代產品，可滿足繁忙干線貨運重載高速的要求。機車具有可變換軸重，以供不同線路選擇；微機控制和大屏幕彩色液晶顯示屏改善了乘務員工作條件，機車操縱更方便。東風9型內燃機車，代號DF9。是戚墅堰工廠研制的準高速客運內燃機車。可以滿足高速運行要求。柴油機裝車功率達到4500kW，最大速度160km/h，該型機車沒有正式投產。東風10D型內燃機車，代號DF10F。是東風10系列機車中的一個品種，大連機車車輛工廠生產的重型調車和小運轉作業內燃機車。東風10F型內燃機車，代號DF10F。是東風10系列機車中的一個品種，大連機車車輛工廠生產的適用于客流繁忙干線開行速度為140160km/h旅客列車的牽引動力。東風11型準高速客運內燃機車，代