1、SS9G型電力機車總體設備布置 采用中央直通走廊、標準化雙司機室、主變壓器采用臥式結構，車內設備采用斜對稱布置方式，可以使機車重心車內設備可劃分為下降，重量分配均勻。 5個室： 、端司機室、 、端電氣設備室、主變流室。此外，機車設備布置還包括車頂設備布置，機車輔助設備布置及機車布線。SS9G型電力機車設備布置圖硅機組2硅機組1高壓柜1牽引風機2牽引風機3高壓柜2主冷卻器制動電阻柜電器柜1電器柜2空氣管路柜空氣干燥器飲水機端子柜列車供電柜劈相機牽引風機4空氣壓縮機主變風機制動電阻柜劈相機牽引風機1空氣壓縮機信號柜微機柜/控制單元司機室設備 電空制動控制器和后備空氣制動閥安裝在正司機臺的左側，機車

2、換向、調速手柄裝在司機的右側，中間是控制各輔機用的扳鍵開關，手動緊急放風閥安裝在后墻的正司機臺側。 主司機操縱臺上，安裝有雙針式電壓表（網壓、控制電壓；一架電壓、二架電壓）兩只；雙針速度表一只；兩臺通用屏幕顯示器；24個故障指示燈。 司機控制臺下安裝了左、中、右三個小型屏柜。左柜中裝有一個小型管路柜；中柜中裝有無線電話、刮雨器控制模塊、AC220V插座及轉換開關（取暖、電熱玻璃、空調、電風扇），柜內裝有冰箱一臺；右柜裝有刮雨器水箱、安全防護用品箱。 司機室的左側墻安裝輔助司機控制器、無線列調、風笛按鈕，主要用于調車作業。 司機室副臺僅設有風笛按鈕和監控解鎖按鈕。電氣室設備布置 1端電氣設備有：

3、1號電器柜、列車供電柜、1號牽引通風機組、螺桿式壓縮機組、制動電阻柜1、復軌器、劈相機1、主冷卻器。 2端電氣設備有：空氣管路柜、往復式活塞壓縮機、干燥器、4號牽引通風機組、制動電阻柜2、2號電器柜、劈相機2、主冷卻器。主變流室設備布置 變壓器為臥式結構，懸掛在主變流室底部，車上主要設備有：1號硅整流柜、2號硅整流柜、1號高壓柜、2 號高壓柜、2號牽引通風機組、 3號牽引通風機組。車頂設備布置 車頂蓋由原來的5個改為3個，在司機室車頂安裝有空調裝置；在電氣設備室車頂上安裝有受電弓、高壓隔離開關、車頂接地裝置及瓷瓶支座；在主變流室頂蓋上安裝有主斷路器、高壓電壓互感器、電流互感器、高壓隔離開關和金

4、屬氧化鋅無間隙硅橡膠避雷器。輔助設備布置 主要包括：庫用插座、110V照明插座、感應線圈、在機車的兩端還裝有列車供電裝置的插座及電空制動用的插座等。通風系統 SS9G型電力機車采用獨立通風的方式，每條通風支路均有自己獨立的進、出風風道。冷卻風通過進風口、過濾網、到達各個通風支路的進風口、風道、冷卻發熱電器部件后，再通過各自獨立的出風口排出車外，使車內負壓大減小。整車的通風系統因冷卻對象不同而分為四大通風支路。牽引通風支路 冷卻設備：牽引電機、硅整流柜。 A）車外側墻過濾器側墻夾層風道離心通風機1（4）車體過渡風道1、2（5、6）牽引電機車外。 B）車外側墻過濾器側墻夾層風道車體過渡風道硅整流柜

5、1（2）離心通風機3（2）車體過渡風道3（4）牽引電機車外。制動通風支路 制動電阻通風支路采用獨立通風方式。 車底軸流風機過渡風道制動電阻車頂百葉窗排出。 一共四臺軸流通風機。每架三個制動電阻由兩臺通風機進行冷卻。變壓器通風支路 變壓器通風支路采用獨立通風方式。 車外車頂百葉窗濾塵網主變上風道軸流風機過渡風道變壓器油散熱器車外。其它通風支路 在滿足相關設備的通風要求下，在牽引通風機2、3位的出風口處，設有旁風口，進行放風。列車供電柜內有2個0.75 KW的小型風機，采取車內吸風，使得牽引風機放出來的風最后排出車外。車體 機車車體主要由車體底架、司機室、側構、頂蓋、臺架、鉤緩裝置、排障器等部件組成。空氣管路系統 按工作原理可分為：風源系統、控制管路系統、輔助管路系統和制動機系統