1、新建鄭州至焦作城際鐵路工程HNCJS-NO.2標段施工技術交底書工程名稱： 交底編號：交底項目：跨鄭焦晉特大橋0#橋臺過渡段技術交底 交底內容: 基床表層以下過渡段填筑接受單位：技術負責人： 交底人：復核人： 接受人： 交底日期： 接受日期：中鐵七局集團有限公司鄭州至焦作城際鐵路工程項目二分部施 工 技 術 交 底 記 錄 編號：工程名稱交底單位中鐵七局集團有限公司鄭州至焦作城際鐵路工程項目二分部交底項目基床表層以下過渡段交底日期1、在過渡段施工前，確認臺背滲水墻已施工完成，滲水墻采用C20無砂混凝土塊砌筑。2、基坑采用級配碎石回填，路堤基底原地面平整后，用震動壓路機碾壓密實，使動態變形模量E

2、vd30Mpa。3、水泥穩定級配碎石在拌和站集中拌和，填筑前由測量隊進行放樣，放出線路的中樁，再根據邊線位置標高計算出線路寬度，然后放樣出邊樁，現場技術人員根據填筑區長度、寬度、厚度計算出級配碎石填筑方量。4、橋臺過渡段采用沿線路縱向倒梯形過渡段形式，詳見下圖：5、在結構物上彈出線路中線及分層的標高線，分層厚度不超過30cm。基床表層以下過渡段級配碎石填層壓實標準項 目地基系數K30（MPa/m）動態變形模量Evd（MPa）壓實系數K壓實標準150500.95填筑至設計標高施工準備基底處理與本體、基床底層同步分層填筑推土機粗平平地機精平碾 壓不合格檢查厚度合格不合格檢測壓實質量合格測量下層填筑

3、中線、邊線記錄簽證結構物施工配比試驗退 場填 料檢驗合格不合格拌 合運 輸檢測7、施工工藝：8、施工方法1) 水泥穩定級配碎石在拌和站集中拌和，采用自卸汽車運輸，運輸過程中覆蓋氈布，以防水份蒸發和環境污染。2）過渡段級配碎石填層應與相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接的路堤水平分層、高度同步填筑并均勻壓實。在填筑壓實過程中，應保證結構物穩定、無損傷。3) 填料運到現場后，由試驗人員進行原料的含水率測量。測定含水率后如含水率大于最優含水率，則進行晾曬；如含水率小于最優含水率，則進行噴霧器進行灑水。并在灑水或晾曬過程中對填料的含水率繼續進行監測。直到填料的實際含水率達到比最優含水率大1%-2

4、%后方進行下道工序。同時對填料采用滴定法進行試驗檢測水泥含量。4) 含水率及灰劑量檢查合格后，使用推土機、平地機對填料進行攤鋪。施工過程中不得出現縱向接縫，不宜中斷。當因故中斷超過2h時，應設置橫向施工縫，橫向接縫應采用搭接施工。5) 級配碎石攤鋪時記錄好攤鋪時間，如果斷面過大導致在終凝時間內無法完成施工，應總結時間減少每次施工的斷面長度，或增加攤鋪機械。集料攤鋪后使用平地機對填料進行修整、整平，并根據設計要求做出中間高兩側低的路拱。6) 碾壓時，各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。兩作業區段之間

5、的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。在大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2米范圍內，采用小型壓路機進行碾壓。7) 碾壓過程中，表面應始終保持濕潤。碾壓結束之前，應用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。8) 級配碎石碾壓完成后，如不能連續施工應進行養生，使級配碎石表面保濕養生不少于7天。養生使用塑料薄膜覆蓋，并配合灑水車灑水養生。養生期間勿使集料過濕，更不能忽干忽濕，應控制好交通，除灑水車外應封閉交通。當級配碎石分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續施工時可不進行專門的養生期。9) 邊坡修整每次放樣中，邊坡向外加寬50cm，每填高2米，粗修一次邊坡，將多余的集料去除。路基完成至基床底部后，使用坡度尺（1:1.5）自路肩處向下由機械和人工修整邊坡，將邊坡夯拍密實整齊。9、其他施工注意事項（1）過渡段施工前，排干基坑內積水，基坑地面以下部分回填級配碎石，并保證基坑基底與側壁之間密實，無虛土。（2）過渡段應與相鄰的路堤及錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路基的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均已壓實。（3）橋臺過渡段填筑必須與相鄰路基同步施工。（4）大型壓路機碾壓不到的部位應采用小型振動壓實設備進行壓實。（5）為保證路基填筑質量，天氣下雨時,立即停止填筑，并對正在施工的路基斷面用薄膜或彩條布進行覆