1、深圳市城市軌道交通11號線11305標碧海站機場站區間鉆孔灌注樁鋼筋籠起重吊裝專項方案編制人：審核人：審批人：中鐵港航局集團有限公司深圳市城市軌道交通11號線11305項目經理部二0一二年七月一日目 錄一、編制依據3二、 工程概況3三、 施工計劃31、 施工進度計劃32、 施工材料計劃3四、 施工工藝技術34.1施工方案34.2施工工藝流程44.3吊裝配置參數44.4鋼筋籠起吊方法4五、 施工安全保證措施75.1組織保障75.2技術措施75.3應急預案85.4危險源識別與監控9六、 勞動力計劃10七、 鋼筋籠起吊作業計算書107.1鋼絲繩受力及強度計算107.2起重量計算117.3起重高度計算

2、12鉆孔樁鋼筋籠起重吊裝專項方案一、編制依據1、 建質200987號關于印發危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知。2、 現有的施工設計圖及初步設計圖紙。3、 建筑施工手冊第四版。4、 汽車起重機技術及安全操作規程。2、 工程概況本標段工程標準橋墩基礎一般采用承臺群樁基礎，樁徑主要采用1.2m、1.5m、1.8m、2.0m類型鉆孔樁基礎，其中1.2m孔樁328根，最長樁長為15.538.5m；1.5m孔樁132根，最長樁長為2550m；1.8m孔樁28根，最長樁長為4860m；2.0m孔樁44根，最長樁長為5060m。3、 施工計劃1、 施工進度計劃本標段樁基計劃于2012年6月1日開工，

3、2013年5月26日完成鉆孔樁的施工。2、 施工材料計劃施工材料計劃表序號工程項目單位數量備注1鋼筋T2722.22C40水下砼方337533、 施工機械、設備投入情況序號機械、設備名稱規格型號數量使用部位備注1汽車吊QY25A3臺吊裝2汽車吊QY501臺吊裝4、 施工工藝技術4.1施工方案鋼筋籠按12米一節分節制作和吊裝，經驗收合格后，鋼筋籠起吊采用兩點吊方式。主吊點采用汽車吊將鋼筋籠水平起吊，起吊時用吊車大鉤分兩點固定鋼筋籠頂端，副吊點采用副鉤分兩點吊裝鋼筋籠1/2至1/3中間部位，空中翻轉，副吊松鉤，汽車吊主鉤豎直吊著鋼筋籠吊運入孔，用槽鋼支承于孔口。1.2m、1.5m樁徑的樁鋼筋籠吊裝

4、選用QY25A型汽車吊，1.8m、2.0m樁徑的樁鋼筋籠吊裝選用QY50型汽車吊。4.2施工工藝流程施工工藝流程圖4.3吊裝配置參數1） 選用汽車吊規格型號為QY25A，最大額定起重重量為25T，最大起升高度為25m，參考建筑施工手冊第四版。選用工作幅度6m，主臂長17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。2）選用汽車吊規格型號為QY50（TG500E），最大額定起重重量為50T，最大起升高度為46.5m，參考建筑施工手冊第四版。選用工作幅度6m，主臂長17.6m，起重量22.9t。4.4鋼筋籠起吊方法1、 起吊準備鋼筋籠經驗收合格后，起重司索工和起重指揮人員必須做好吊裝作業前的準備

5、：包括作業前的技術準備，明確和掌握作業內容及作業安全技術要求、聽取技術與安全交底、掌握吊裝鋼筋籠的吊點位置和鋼筋籠的捆綁方法；認真檢查并落實作業所需工具、索具的規格、件數及完好程度。吊車停放位置地面平整堅硬，吊車支腿下面采取墊鋼板和方木的方式增大支點的受力面積，確保起吊作業過程中吊車的穩定。在夜晚作業時，應準備足夠的照明條件。2、 吊點位置鋼筋籠起吊時，在頂部設置2個吊點（位置為頂部加強筋位置）用于垂直吊裝，在每節鋼筋籠中部設置1個吊點（加強筋位置）用于翻身起吊。在吊點位置多1根20加強筋。鋼筋籠具體吊點見下圖：3、 鋼筋籠起吊步驟1） 起吊前準備好各項工作，指揮吊機轉移到起吊位置，司索工在鋼

6、筋籠上安裝鋼絲繩和卡環，掛上汽車吊主吊鉤及副吊鉤。2） 檢查吊機鋼絲的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。3） 鋼筋籠吊至離地面0.3m0.5m后，應檢查鋼筋籠是否平穩，后主吊慢慢起鉤，根據鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副吊配合起鉤。4） 鋼筋籠吊起后，主鉤慢慢起鉤提升，副吊配合，保持鋼筋籠距地面距離，最終使鋼筋籠垂直于地面。5） 指揮司索工卸除鋼筋籠上副吊點吊鉤，然后遠離起吊作業范圍。6） 指揮吊機吊籠入孔、定位，吊機旋轉應平穩，在鋼筋籠上拉牽引繩。下放時若遇到鋼筋籠卡孔的情況，要吊出檢查孔位情況后再吊放，不得強行入孔。7） 當鋼筋籠下到B吊點時，暫停放下，拆下B吊點的鋼絲繩、卡環。8） 當

7、鋼筋籠繼續往下插入，到A吊點時暫停放下，并且插入槽鋼，把鋼筋籠固定在護筒頂，然后拆下A吊點的鋼絲繩、卡環。9） 在第一節鋼筋籠吊放完成后，起吊第二節籠至孔口，進行主筋焊接，全部主筋焊接完成，纏繞箍筋并點焊，經驗收合格后方可勻速下放。依次從最下節往上吊裝鋼筋籠直至整個鋼筋籠吊裝完成。10） 最上節鋼筋籠下到孔口位置時，用槽鋼臨時將鋼筋籠支撐在孔口，用水準儀測此時護筒頂標高，根據鋼筋籠頂標高，算出吊筋長度，焊拉吊筋在鋼筋籠主筋上，然后將吊鉤掛在吊筋上，緩緩下至設計位置，在鋼筋籠的頂吊圈內插兩根平行的槽鋼，槽鋼橫放在枕木上，將整個籠體吊掛于護筒頂端兩側的方木上，確保鋼筋籠位置、高度準確。4、鋼筋籠拼

8、接在鋼筋籠入孔前，先清除鋼筋籠上的泥土等雜物，修復變形或移動的箍筋，重焊或綁扎已開焊的焊點。鋼筋籠焊接時上下兩節鋼筋籠必須保證在同一豎直線上，主筋搭接采用單面搭接焊。焊接前，用鋼筋板手絞緊，點焊使兩主筋密貼，并焊立縫。吊放鋼筋籠時，現場設置兩臺焊機同時進行焊接，以縮短吊放鋼筋籠時間，上下節鋼筋籠主筋采用搭接焊接，單面焊接長度不小于10d。5. 操作要點鋼筋焊接質量應符合設計要求，吊點加強處須滿焊，主筋與箍筋采用點焊連接。在鋼筋籠下放到位后，由于吊點位置與測點不完全一致，吊筋會拉長等，會影響鋼筋籠的標高，為確保鋼筋籠的標高，應立即用水準儀測量鋼筋籠的籠頂標高，根據實際情況進行調整，將籠頂標高調整

9、至設計標高。鋼筋籠吊放入孔時，應勻速慢速入孔，不允許強行沖擊入孔。當鋼筋籠剛吊離地面后，應停止起吊，注意觀察是否有異?，F象發生，若有則可立即予以點焊加固。4.5檢查驗收鋼筋籠起吊前，檢查鋼筋籠各個焊點的焊接情況，確認對吊點位置進行了加強焊接處理。最上一節鋼筋籠的吊筋長度、焊接位置須符合要求。對吊車須檢查鋼絲繩的完好情況，掛鉤要有卡扣。通過調整吊車四個支點的位置使吊車保持在一個平面上后才能起吊。5、 施工安全保證措施5.1組織保障建立健全安全生產管理機構，在項目經理部成立以項目經理為組長的安全生產領導小組并領導本項目的安全生產工作，主管安全生產的項目安全總監為安全生產的直接責任人，項目總工程師為

10、安全生產的技術負責人。項目經理部設安全質量部，配有專職安全檢查工程師，各作業區施工隊成立設安全生產領導小組并配備專職安全員。5.2技術措施1、 吊裝程序的檢查1） 吊裝前，應對鋼筋籠焊接質量作全面檢查，鋼筋焊接質量符合相關規范要求。2） 鋼筋吊點布置必須對稱布設，防止在吊裝過程中鋼筋籠產生偏斜。3） 鋼筋籠入孔前應吊直扶穩，鋼筋籠中心對準孔位中心緩慢下沉，不得搖晃碰撞孔壁和強行入孔。2、吊裝前重點檢查項目1）各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好。2）鋼絲繩及連接部位符合規定。3）應對起吊設備進行安全檢查，各連接件應無松動。4）吊車司機、司索工、指揮工應有操作證及上崗證，嚴禁無證人員操作起吊設備。

11、5）鋼筋籠吊裝需要有專人統一指揮，動作應配合協調；無關人員嚴禁進入鋼筋籠吊裝影響區域內。6）吊裝時，現場所有人員必須偑戴安全帽。7）在有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起吊作業。3、吊車操作安全措施1）經考試合格并持有設備操作證者方準進行操作，操作必須嚴格遵守有關安全、交接班制度。2）吊車工作及行走路線必須是堅硬水平地面，對強度不足的地面應事先進行場地硬化。并應與溝渠、基坑邊保持安全距離。3）吊車開始工作前必須檢查儀表、水、油、制動、保險等是否完好，并須經過試運轉確認安全可靠后才能工作。4）吊車作業中禁止在斜坡地帶帶著重物回轉臂桿，在滿載負荷時禁止同時進行操作兩種動作，更不

12、得行走或降臂桿。5）吊車頭尾回轉范圍1米以內應無障礙物。6）吊車行駛時，回轉盤、動臂桿、吊鉤都應制動。7）指揮吊車信號要明了。司機與信號指揮人員要密切配合，信號清楚后方可開始操作。各機構動作前應按電鈴，發現信號不清楚要立即停止操作。8）作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。貨物超重時不能起吊。9）鋼絲繩應符合規定，按規定進行潤滑。并經常檢查，發現斷絲數大于等于12個絲時，應停止作業，立即更換鋼絲繩。10）光線明暗，看不清吊物時不能起吊。11）雨、雷、強風天氣不能起吊。12）工作后應檢查清掃設備，做好日常保養工作，并將各種柄置于空檔位置，鎖閉

13、門窗，做到整齊、清潔、安全。5.3應急預案鋼筋籠起吊前，對現場做好必要的清理工作，保證現場道路通暢，以便發生事故時，作業人員能夠及時疏散。鋼筋籠起吊作業時，除吊裝作業人員外，起吊位置周圍20m范圍內不能有無關人員走動。起吊鋼筋籠時，必須先將鋼筋籠整體拎高30cm，觀察有無變形或有電焊被迸開的現象，如果有，則立刻將鋼筋籠放下，加固后方可繼續起吊。當鋼筋籠吊到空中發現有變形現象時不得強行吊起，必須馬上疏散附近施工人員，同時將鋼筋籠放到地上，對變形鋼筋籠進行整形、加固后再重新起吊。若鋼筋籠在孔口散架，先清理孔內的鋼筋，再重新制作鋼筋籠下放主。出現人員受傷情況時，在火酒員安全的情況下，立即清理開壓在傷

14、員身上的鋼筋，送往醫院救治。項目部成立應急救援領導小組，在出現險情時，及時啟動應急預案。應急救援領導小組：組長：任炳南副組長：胡岐、盧勝華、張芹峰組員：宋興濤、吳正軍、劉昌盛、李和平、李勇、漆小平、陸湘江5.4危險源識別與監控鉆孔樁鋼筋籠吊裝作業危險源識別與監控序號危險源名稱可能導致的事故監控措施1鋼筋籠整體焊接質量差吊裝過程中發生散架按設計和規范要求對鋼筋籠焊接過程進行監督檢查，不符合要求的必須及時整改2起吊鋼絲繩有缺陷斷繩、鋼筋籠傾倒每次起吊前進行檢查，不能滿足安全使用規定的鋼絲繩必須及時更換3吊具有缺陷吊具斷裂、鋼筋籠傾倒每次起吊前進行檢查，不能滿足安全使用規定的吊具必須及時更換4鋼筋籠

15、提升和移動過程中有附著物鋼筋籠和吊機發生擺動每次吊前進行檢查，及時清除鋼筋籠上的障礙物5吊機、鋼筋籠移動范圍內有障礙物碰撞、擺動每次吊前進行檢查，及時清除吊機、鋼筋籠移動范圍內的障礙物6、 勞動力計劃以下是勞動力投入計劃表序號工種投入勞動力1專職安全員32吊車司機43吊裝指揮44司索工85雜工12吊裝作業時，現場作業人員必須持證上崗。七、鋼筋籠起吊作業計算書7.1鋼絲繩受力及強度計算1）1.2m、1.5m類型鉆孔樁吊裝鋼筋籠的主吊鋼絲繩，選用6股*19絲的鋼絲繩，鋼絲繩直徑26.0mm，鋼絲繩公稱抗拉強度為1400N/mm2，鋼絲破斷拉力總和不小于362KN。（建筑施工手冊，第四版）。受力最大

16、時為鋼筋籠上下對接完成后，鋼絲繩兩個點承受9.1t+0.3t（鋼絲繩+卡環重量）=9.4t鋼筋籠的重量，鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：Fg=aFg/K（建筑施工手冊，第四版）Fg-鋼絲繩允許拉力（KN）Fg-鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN）a-換算系數，0.85（建筑施工手冊，第四版）K-鋼絲繩的安全系數，6（建筑施工手冊，第四版）Fg=aFg/K=0.85362/6=51.28KN因為5.13t4.7t，所以選用的鋼絲繩滿足要求。2） 1.8m、2.0m類型鉆孔樁吊裝鋼筋籠的主吊鋼絲繩，選用6股*19絲的鋼絲繩，鋼絲繩直徑34.0mm，鋼絲繩公稱抗拉強度為1400N/mm2，鋼絲破斷拉力總和

17、不小于606KN。（建筑施工手冊，第四版）。受力最大時為鋼筋籠上下對接完成后，鋼絲繩兩個點承受16.1t+0.5t（鋼絲繩+卡環重量）=16.6t鋼筋籠的重量，鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：Fg=aFg/K（建筑施工手冊，第四版）Fg-鋼絲繩允許拉力（KN）Fg-鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN）a-換算系數，0.85（建筑施工手冊，第四版）K-鋼絲繩的安全系數，6（建筑施工手冊，第四版）Fg=aFg/K=0.85606/6=85.85KN因為8.585t8.3t，所以選用的鋼絲繩滿足要求。7.2起重量計算1、 1.2m、1.5m樁徑孔樁1.2m、1.5m樁徑鋼筋籠主吊選用汽車吊規格型號為QY2

18、5A，最大額定起重量為25T，最大起升高度為25m，參考建筑施工手冊第四版。平吊選用工作幅度14m，主臂長17.6m，起重量3.75t，起升高度9.59m。最大受力工況選用工作幅度6m，主臂長17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。驗算以1.5m樁徑鋼筋籠驗算，1.5m樁徑鉆孔樁最長為50m，鋼筋籠長51.139m，單樁鋼筋籠重量約9.1t。分五節制作吊放，標準節樁鋼筋籠長12m，最后一節樁鋼筋籠長4.259m。單節鋼筋籠重量最大重2.8t。1）第一種工況：鋼筋籠平吊時，主、副鉤的實際起重量：當標準段鋼筋籠同時平吊時，則鋼筋籠總重為2.8+0.7（鋼絲繩、主副吊鉤、卡環重量）=3.

19、5t3.75t，滿足要求，工作幅度可達14米。2）第二種工況：鋼筋籠翻轉豎起后，主鉤起重量為2.8+0.6（鋼絲繩、主吊鉤、卡環重量）=3.4t；鋼筋籠上下節拼接完成后，25t吊機下放鋼筋籠直至設計標高，此時鋼筋籠拼接好后的重量9.1t，則主鉤起重量為9.1+0.6（鋼絲繩、主吊鉤、卡環重量）=9.7t，即主鉤最大吊裝重量為9.7t。則9.710.4t，滿足要求。2、1.8m、2.0m樁徑孔樁1.8m、2.0m樁徑孔樁鋼筋籠主吊選用汽車吊規格型號為QY50，最大額定起重量為50T，最大起升高度為46.5m，參考建筑施工手冊第四版。平吊選用工作幅度14m，主臂長17.6m，起重量5.9t。最大受力工況選用工作幅度6m，主臂長17.6m，起重量22.9t。鉆孔樁最長為60m，鋼筋籠長61.139m，單樁鋼筋