1、說明蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)包括三個主要系統(tǒng)。 曲軸箱排放控制系統(tǒng)防止竄缸氣體排放到大氣中。此系統(tǒng)將竄缸氣體倒入到進氣歧管(閉合曲軸箱通風(fēng)型)后,燃燒這些氣體。 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)防止蒸氣進入大氣,此系統(tǒng)在蒸氣收集到活性碳罐內(nèi)后在適當(dāng)?shù)陌l(fā)動機工作狀態(tài)下燃燒這些蒸氣。 廢氣排放控制系統(tǒng)使用3-元催化轉(zhuǎn)化器將三種污染物：炭氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)轉(zhuǎn)換為無害物質(zhì)。規(guī)格清除控制電磁閥 (PCSV)規(guī)格項目規(guī)定值線圈電阻()14.0 18.0 20°C(68°F)故障檢修現(xiàn)象故障原因發(fā)動機不能起動或起動困難蒸氣軟管損壞或分離發(fā)動機起動困難清除控制電磁閥故障怠速不穩(wěn)

2、或發(fā)動機失速蒸氣軟管損壞或分離PCV閥故障粗糙怠速蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障機油消耗過多曲軸箱強制通風(fēng)管路堵塞原理圖部件和部件位置1.6 DOHC1. PCV閥2. 活性碳罐3. 清除控制電磁閥 (PCSV)4. 燃油箱空氣濾清器5. 催化轉(zhuǎn)化器1. PCV閥2. 活性碳罐3. 清除控制電磁閥 (PCSV)4. 燃油箱空氣濾清器5. 催化轉(zhuǎn)化器2.0 DOHC1. PCV閥2. 活性碳罐3. 清除控制電磁閥 (PCSV)4. 燃油箱空氣濾清器5. 催化轉(zhuǎn)化器1. PCV閥2. 活性碳罐3. 清除控制電磁閥 (PCSV)4. 燃油箱空氣濾清器5. 催化轉(zhuǎn)化器原理圖檢查1.從PCV閥上分離蒸氣軟管后,拆

3、卸PCV閥。2.重新連接PCV閥到蒸氣軟管。3.怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機,把手指置于PCV閥的開口端,確定能感覺到進氣歧管真空。真空狀態(tài),PCV閥內(nèi)的柱塞來回移動。4.如果感覺不到真空,清潔或更換蒸氣軟管。工作原理拆卸1.分離蒸氣軟管(A)。2.拆卸橡膠墊(B)并拆卸PCV閥。說明蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)防止儲存在燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣蒸發(fā)進入到大氣中。燃油箱內(nèi)的燃油蒸發(fā)時,燃油蒸氣穿過通風(fēng)軟管或管路進入填充木炭的活性碳罐內(nèi),活性碳罐暫時把燃油蒸氣保存在木炭內(nèi)。一定工況狀態(tài),如果ECM決定把收集的燃油蒸氣吸入燃燒室,它使用進氣歧管內(nèi)的真空吸入燃油蒸氣。2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI >

4、 廢氣排放控制系統(tǒng)    檢查系統(tǒng)檢查1.從節(jié)氣門體上分離蒸氣軟管,連接真空泵到節(jié)氣門體的管接頭。2.使用真空泵應(yīng)用真空的情況下檢查下列內(nèi)容。· 發(fā)動機冷機狀態(tài)發(fā)動機冷卻水溫度 < 60°C(140°F)發(fā)動機工作狀態(tài)應(yīng)用真空結(jié)果怠速0.5kgf/cm²(50kPa,7.3psi)保持真空3,000rpm· 發(fā)動機暖機狀態(tài)發(fā)動機冷卻水溫度 > 80°C(176°F)發(fā)動機工作狀態(tài)應(yīng)用真空結(jié)果怠速0.5kgf/cm²(50kPa,7.3psi)保持真空發(fā)動機以3,000 rpm的轉(zhuǎn)速起

5、動后3分鐘內(nèi)試圖應(yīng)用真空真空釋放發(fā)動機起動之后以3,000 rpm3分鐘0.5kgf/cm²(50kPa,7.3psi)暫時保持真空,稍后即釋放真空PCSV 檢查1.關(guān)閉點火開關(guān),分離蓄電池（-）極導(dǎo)線。2.分離PCSV連接器(A)。3.從PCSV上分離與進氣歧管相連接的蒸氣軟管(B)。4.連接真空泵到管接頭后應(yīng)用真空。5.PCSV控制電路與搭鐵相連接狀態(tài),向PCSV提供蓄電池電壓時檢查單向閥是否工作。蓄電池電壓氣門真空連接斷路釋放分離關(guān)閉維持6.測量PCSV的線圈電阻。規(guī)定值：14.0 18.0 20°C(68°F)拆卸1.拆卸后座墊(參考BD部分的"

6、座椅")。2.開啟維護蓋(A)。3.分離蒸氣軟管(A)和蒸氣管快接-連接器(B)。分離蒸氣管路快接-連接器(B)后,因為它與夾固定在一起,所以釋放夾(C)。4.從燃油箱空氣濾清器分離蒸氣軟管(A)后,朝車輛末端方向拉活性碳罐。說明燃油加油口蓋裝配了一個棘輪擰緊裝置,減少了錯誤安裝的可能性,并密封燃油加油口。在加油口蓋和加油管管頸彼此接觸后,棘輪發(fā)出響亮的卡嗒聲表明密封已設(shè)定。更換1.分離蒸氣軟管(A,B)。2.擰下安裝螺母并拆卸燃油箱空氣濾清器(A)。3.安裝新燃油箱空氣濾清器。說明通過組合發(fā)動機修正及添加特殊控制部件來控制廢氣排放(CO, HC, NOx)。進氣歧管、凸輪軸、點火系

7、統(tǒng)和燃燒室的改良形成了基本控制系統(tǒng)。這些項目已經(jīng)被集中到一個高效系統(tǒng)里,在保持良好驅(qū)動性能和燃油經(jīng)濟性的同時控制廢氣排放。空氣/燃油混合比控制系統(tǒng)多點燃油噴射（MFI）系統(tǒng)MFI系統(tǒng)是利用熱氧傳感器的信號起動和控制安裝在各氣缸進氣岐管的噴油器的工作的系統(tǒng),精確的控制調(diào)節(jié)空氣/燃料的混合比,減少廢氣產(chǎn)生。另外為了使發(fā)動機產(chǎn)生適當(dāng)成分的排放氣體,允許使用三元催化器。三元催化器能把三種有害物（1）炭氫化合物（HC）,（2）一氧化碳（CO）和（3）氮氧化合物（NOX）轉(zhuǎn)化為無毒物質(zhì),在MFI系統(tǒng)中有兩種操作模式：1.空氣/燃油混合比開環(huán)控制是由ECM根據(jù)各種輸入信號來控制。2.空氣/燃油混合比閉環(huán)控制是由ECM依據(jù)氧傳感器提供的信息為基礎(chǔ),調(diào)整空氣/燃油混合比。說明汽油發(fā)動機的催化轉(zhuǎn)化器是一個三元催化器,它氧化一氧化碳和炭氫化合物(HC),從氮氧化物(NOx)中分離出氧。有兩種三元催化器,調(diào)色板型和單塊型。說明安裝在排氣凸輪軸上的CVVT（連續(xù)可變氣門正時）控制進氣門打開和關(guān)閉正時,以提供發(fā)動機