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文檔簡介

1、電動導軌車和物流搬運平車轉彎半徑 由于生產車間或廠房地區的限制，在一些廠房的產品搬運路線不是常規的直線型，出現了一些弧形、矩形和s型等非直線型路線，但是運輸路線比較單一，噸位比較大，如果從生產成本方面考慮，拐彎軌道車是最優選擇。電動導軌車可分為無軌膠輪電動平車和軌道電動平車，無軌膠輪電動平車行走方向靈活，可隨意轉彎。拐彎式電動平車是在軌道電動平車基礎上增加了一套回轉支承轉向機構，從而使電動平車轉向靈活，能適應彎軌上行駛，可減少車輪同鋼軌的碰軌、軋軌現象，能有效的延長車輪及鋼軌的使用壽命。 物流搬運平車與車相比，有軌車的價位較低，另一方面，與國標鋼軌配套使用，有軌車的承載能力更好，越來越受到更多

2、用戶的喜愛和青睞，比如高鐵施工運料車是一種特殊專用車輛。 物流搬運平車不同的噸位和軌距轉彎半徑各不同，如：16噸以下762mm軌距最小轉彎半徑15m；1435mm軌距最小轉彎半徑20m；25噸以上1435mm軌距最小轉彎半徑30m；供電方式為KPD低壓軌道供電式或KPX蓄電池電動平車。電動導軌車實現邊走邊轉彎，同時可根據具體轉彎半徑和現場情況，進行量身設計和訂做，但最小轉彎半徑為15M，并且目前通過我公司工程師的設計以及研制，如果是90轉彎，可配備旋轉電動轉盤，與電動平車配套使用滿足一系列垂直轉彎要求。平板車轉彎半徑和車輪直徑大小、軌距、輪距，車體寬度、高度、速度、載重量等多種因素有關。一般是車輪直徑小、速度低、載重量小，容易平板車轉彎半徑小。反之，平板車轉彎半徑大。平板車轉彎半徑和路況有著直接的關聯，因為轉彎內外側的車輪運行軌跡不同，特別是在有凸凹不平的路面上（坡度）的彎道上，運行要特別注意，有傾翻的可能，加強監控，合理運行，不要求之轉彎半徑

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