1、蘭州C1駕照科目二、科目三實操歸納及整理(甘肅：蘭州駕照考試“九選三科目啟動計算機監控設備)參加過機動車駕照考試的人都了解，目前，科目二場內道路考試中的“樁考實行的是計算機監控設備，考試合格與否由計算機自動打分。近日，記者從甘肅省公安廳交警總隊得悉，為了更進一步地表達考試的公正性，蘭州駕照考試科目二考試中的“九選三科目今年也將陸續啟動計算機監控設備。 為了表達考試的公正性，在機動車駕照考試科目二考試中，其中“樁考工程采取的是計算機監控設備，實行電子樁考。考生在參加“樁考考試的過程中，從考試開始到結束，通過紅外檢測系統可以準確地檢測到考車是否越線等，考試結束后總成績也是由計算機監控設備現場報答考

2、試人合格與否。近日，記者從甘肅省公安廳交警總隊車管所了解到，從去年開始，我省武威、嘉峪關、張掖等8個地市的車管部門，已經在科目二“場內道路考試中推廣實行了計算機監控技術，在“九選三考場同樣安裝了計算機監控設備，但凡考試的學員均實行“一人一車制，取消了考官陪同考試的制度，考照學生在考試過程中全部由計算機監控技術考核。電子監考系統徹底改變了以往人工考試的各種弊病，提高了考試的公正性。計算機監控系統采用了大量的電子檢測設備、電子監控設備、計算機控制技術，通過紅外檢測系統可以準確地檢測到考生是否合格。甘肅省公安廳交警總隊車管所所長趙鵬告訴西部商報記者，自我省8地市從去年開始推廣實行計算機監控技術考試后

3、，各地反映良好。為了更進一步表達考試的公正性、嚴謹性，我省各地車管考試部門將全部采用計算機監控技術，而“場內道路考試中的計算機監控考試設備也即將在蘭州市公安局交警支隊車管所安裝使用。趙鵬所長表示，目前，經過調查后發現，一些學員只在意考試過關，在培訓的時候只注重“樁考，沒有熟悉路考中的各項內容，為此，電子監控技術啟用后，對這局部人存在一定的震懾作用，讓每個學員在駕照的考試中更加認真，成為一名合格，擁有應付各種應對應急車技的能力，成為一名合格的駕駛員。9選6：坡道定點停車和起步、側方停車這2個我們這里是必考工程、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門穿龍門、通過連續障礙吃大鐵餅、百米加減檔

4、、起伏路行駛凹凸路；科目2的倒庫、移庫考試時間為7分鐘，接下來的9選6沒有時間規定的，一般10分鐘就可以完成考試了；科目3的考試最快如果沒有夜考的話只要4-5分鐘就考完了，合格了就可以拿到駕駛證。C1考九選三，那九個其中斜坡定點停車起步，側方停車必考，再任選一項共三項，路考很簡單，倒樁才是關鍵。一、科目二考試也就是樁考科目二包括兩項內容：1、第一項為哪一項移庫；2、第二項是“九選三必考工程為半坡起步和側位停車,還有一項為哪一項選考，不過不是考生說了算，誰說了算，下面會提到。什么是“九選三？目前蘭州實行“九選三考試，九個工程中，側方停車位，上坡路定點停車與坡道起步是必考工程，考生從剩下的七項科目

5、中再任選一項。一、通過連續障礙吃大鐵餅；二、通過單邊橋；三、直角轉彎；四、限速通過限寬門穿龍門；五、百米加減擋；六、起伏路駕駛凹凸路；七、曲線行駛；說明一、第一項為哪一項移庫：移庫通俗的講就是把車倒進一個由六根桿子組成的甲庫，通過二進二退將車移動到旁邊的乙庫，再將車開出去后倒入乙庫，然后重新開到起點，就算完成了。移庫只需要左腳踩離合來控制車速掛一檔和倒檔來完成動作，不需要踩油門，具體的練習方法和練習竅門要認真聽教練的，然后自己體會，如果每天有四十分鐘的練習時間，一周就可以根本掌握，剛開始學車的學員遇到比擬棘手的問題就是往往不知道方向盤打幾圈，不知道車輪的方向，我在剛開始練習的時候，問過教練方向

6、盤到哪應該打幾圈，往一處方向打死打幾圈，也問過其它經常開車的駕駛員，經過一個星期的練習，我發現這個問題已經解決了，隨著練習時間的增加，你對車性的了解也在加深，這時，你就可以通過對車頭的觀察方向從而能準確判斷車輪正不正了，所以剛開始學車的朋友不要被這個問題所困惑，加強練習就可以了。在進行移庫的技術中，右入庫相比左入庫要容易些，練習整個動作時要特別注意的是不要急著移庫，有些學員在剛練車一周時間，入庫還不穩定的時候就急著移庫，這是一個錯誤的做法，為什么呢？原因有二，一是通過倒庫能增加你對車的掌握，離合的掌握、剎車的使用、方向盤運用是否熟練、車入庫時兩邊距離的調整等，都要到達協調一致，二是真正考試中，

7、但凡考試不通過的，百分之九十都是在倒庫時碰桿或車身出線失敗的，特別是左入庫，很少有移庫而失敗的，因為移庫是通過四次動作來完成的，一次不準確，可以通過后面的動作來調整，而當車入庫不準確時，調整就已經很難了，PASS的時機已經很大了。當你十次倒車有九次都可以入庫，好了，你可以開始學習移庫了，移庫一般三天就可以掌握，下來你就可以把全部動作從開始到結束完整的結合起來開始練習了，一般成功率在百分之九十以上，你就可以開始練習場地動作了。說明二、“九選三場地考試：場地有九個考試工程，必考工程為半坡起步和側位停車，還有一項為哪一項圓餅路、百米加減檔，限速限寬門、過駝峰橋，直角轉彎中的一項，考什么工程由考場的工

8、作人員給你安排，當你把這些工程練的差不多了，你就可以向駕校提出預約科目二考試了。一般在科目一過后二十天就可以正常預約科目二的考試。 二、科目三考試也就是路考科目三考試在科目二考試通過的第二天進行，這一次每次上車還是兩個學員，與科目二所不同的是一個人將車開下山，一個人將車開上山。輪到我和另一個考生了，她排在我前面，所以她直接坐在駕駛室里，將車開下山，我負責將車開上山。考試路線的前一段和昨天的科目二考試路段一樣，百米加減檔路段過后，科目三的路段是繼續下山，一直將車開到山下大門處，然后換另一名考生，也可能還沒下到山下，考官就讓掉頭，這時就需要又一次來個半坡起步，所以半坡起步沒練好的考生最好選擇下山，

9、這樣難度小些。前一名考生考完后，該我了，先圍著車轉一圈，檢查車的四輪，然后上車系平安帶，掛檔，松手剎，踩油門，一檔起步，掉頭，稍加速，掛二檔，喇叭不斷，該減速時就減速，該打轉向燈時不要忘記，一路二檔，直接開回上車地點，考官在表格上簽了字，OK，過關了。附件：各個工程詳解參考！ 一、第一項移庫過樁；二、第二項“九選三工程兩個必考工程，一個任選工程必考項：1、半坡起步上坡路定點停車與坡道起步；2、側位停車側方停車位；下剩七項選一項1、通過連續障礙吃大鐵餅；2、通過單邊橋；3、直角轉彎；4、限速通過限寬門穿龍門；5、百米加減擋；6、起伏路駕駛凹凸路；7、曲線行駛； 一移庫過樁；c1倒樁移庫技巧圖解在

10、c1倒樁移庫技巧圖解中，將c1倒樁移庫技巧分解進行講解，并為大家畫出了行駛軌跡。倒樁移庫技巧是駕駛員考試中的一項重要科目，無論是C1還是B2都是必考工程，不過略有區別，由于兩者所準駕車型不同，所以考試場地的設置也就略有區別了。本文主要講解了c1考試的倒樁移庫技巧。步驟/方法1、在考試過程中,考將車輛的行駛軌跡必須按 這7個軌跡順序行駛,其中每個軌跡都是單向倒將車輛或前進。2、 將車輛身出線:在考試過程中考將車輛的任何局部都不能越過A線、C線、D線、F線3、 將車輛輛在完成、步驟停止時,將車輛身任何部位垂直投影不得壓、超庫位線B、C、D、E、F。4、 考試期間除按規定線路行駛需改變將車輛行方向由

11、倒將車輛改前行或反之而停將車輛外,其余停將車輛為違規停將車輛。5、 考試合格標準第7條是指不得在將車輛輛停止時打方向盤。6、 樁的桿垂直立于樁的位1、2、3、4、5、6,所有樁的桿等高且比將車輛身高50厘米。倒乙庫：停將車輛位置應離邊線距1.3米左右最正確。考前須知· 參照c1倒樁移庫技巧圖解，在上車前一定要看車輛距離路邊線的距離、將車輛身是否與邊線平行、輪胎是否回正，然后做出相應的調整。如果超出1.3米的距離就掛倒檔，松手剎，把離合器抬到半聯動，調整好車輛速度。頭往右看一號桿與六號桿，重合時迅速向右打死，望后看，注意看2號桿，讓右后角始終與2號桿保持20厘米距離，進乙庫庫門，進庫時

12、當看到5桿和6桿在將車輛廂擋板左右即將均等位置時，迅速回正，這時根據情況微調。· 注意：看5號桿和6號桿在將車輛廂擋板的距離是否均等，往左偏就往左少打方向，反之亦然。倒將車輛可看5號桿與將車輛廂擋板15厘米距離停車。 二半坡起步上坡路定點停車與坡道起步如何正確操作？什么是坡道起步坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新駕駛員必須具備的根本技能。據統計，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，同時，它也是新訓駕駛員的難點科目。其實汽車坡道起步并不難，只要正確掌握操作要領，把握幾個關鍵點，就可以順利起步。1、現象：從汽車坡道起步操作失敗的現象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火

13、，二是起步后溜。 2、原因：主要有三個方面：一是油門跟不上；二是松手制動的時機不當；三是油門和離合器配合不好。如何正確操作1、有手制動起步方法保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳徐徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是松手制動的時機。假設松得過早，會使車輛后溜：假設松得過遲會造成熄火。最正確時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲

14、音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。2、無手制動起步方法因無手制動或手制動有故障時，應采取無手制動起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，右腳前掌放在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，右腳腳跟慢慢放開剎車，左腳慢抬離合器。起步后，應完全松開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。科目二考試技巧之詳細版 坡道定點停車和起步通過要求：1，學員上車后，要調好座位，調后視鏡，系平安帶，換檔不能有齒輪

15、咔嚓聲，所有轉彎、停車、起步都要打轉向燈，做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調,養成良好的駕駛習慣。2，要求學員目測目標時，坐姿要端正；3，坡道起步就是要注意離合器、加速踏板和駐車制動桿手剎桿的協調配合，放松駐車制動桿手剎桿的時機很關鍵，晚了汽車起不了步，發動時機熄火；早了那么會往后溜車。攻略一 坡道定點停車和起步是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要防止起步溜車和熄火，其次才是準確定點。具體步驟： (1)、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關于這個位置的判斷，也可以看右側反光

16、鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。 (2)、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。 (3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動。右腳先給油使發動機轉速到15002000轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停)；接著左腳

17、抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停)；然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。攻略二 首先，坡道定點停車是經一段平地后才開始的，這時有足夠的時間讓我們把車身調正。聽到“上坡定點停車指令后，立刻打右轉向燈，方向向場地右側靠，按喇叭注意車后面道路情況，使車右側與道路右邊一條實線平行，車身側面與該實線距離不得超過30厘米，且不能壓到實線。其次，車子要慢，踩離合，半聯動，稍帶油門，當右后視鏡快到停車牌時踩離合器，踩腳剎，停車、拉手剎、關轉向燈；大腳踩剎車，剎死，車子千萬不能后溜，拉手剎到最大，確保車子不后溜。再次，定點起步前，掛1擋、打左轉向燈并鳴喇叭示意車輛即將起步，

18、慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步；當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，證明離合器處于半聯動狀態。放手剎，車即向前行進采用慢抬離合配合踩油門起步的技術，如：慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳停住不動，右腳輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳不動，微抬離合器，使轉速降至1500轉/分時，慢放手剎，車即向前行進。由于上坡后馬上要過單邊橋了，故速度不宜過快。攻略三 1.盡量使用手制動 可能大局部人會和我一樣，對離合器“結合點的把握有點問題。后來師父說了個訣竅，拉緊手制動，慢慢抬離合器，直到車頭微微“上抬了，這時候腳不要動，穩住離合器，松開手制動，車就不會“溜坡了。 2.離合器要

19、穩 和平地不同，坡道有比擬大的阻力，所以離合器要比平路多穩3秒。放手制動后，不要馬上松開離合器，反而要立即加油，等車慢慢向前走34米，再慢抬離合器，車就能平穩起步了。 3.要趕加油 平時訓練，在半聯動狀態，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制動，要馬上加油，根本轉速維持在1500左右，才能平穩起步，防止車體“抖動。 步驟： 拉緊手剎，踩住剎車，掛入一擋。松開剎車，迅速加油，抬離合。在離合處于半聯動狀態時，松手剎。加油，完全松開離合踏板。 操作提醒： 如果坡起時車輛出現后溜的狀況，不要急，立即踏下離合踩下剎車，并拉緊手剎，然后再按程序起步。如果來不及踩離合或上坡加油不夠導致發動機熄火，不過就是重新

20、發動車輛而已，不要害怕，大不了從頭再來。 如果坡道不陡，并且后面沒車，起步稍微后退也沒有危險的情況下，可以不拉手剎起步，但是起步動作需要更加迅速。 冰雪濕滑路面起步 步驟同正常起步一樣，關鍵是緩抬離合緩加油。如果道路過滑，可以用2擋起步，以此降低扭矩輸出，防止車輪打滑。當然，有牽引力控制系統tcs或電子穩定程序esp的車的車主可以正常起步，電子系統可以幫助控制扭矩輸出，保證車輛在濕滑路面上的順利起步。 起步操作要抓住3個關鍵：一是加油門的大小，二是放松手制動的時機，三是油門和離合器的配合。具體地說，應該這樣正確操作： 一有手制動的車輛，起步時先拉緊手制動，左腳踩下離合器踏板，變速桿掛入低速擋，

21、右腳徐徐踩下加速踏板，左腳同時緩緩放開離合器踏板，到發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放開離合器踏板。要注意的是，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制動的時機。假設松得過早，會使車輛后溜；假設松得過遲，會造成熄火。最正確時機是，當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為：音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。 二無手制動的車輛起步時，用右腳跟踩下制動踏板，左腳踩下離合器踏板，將變速桿掛入低速擋。然后，

22、用右腳前掌徐徐踩下加速踏板，左腳同時緩緩放開離合器踏板，到發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，再迅速抬起右腳跟放開制動踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放開離合器踏板。這里的關鍵在于右腳前掌與腳跟的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般情況下不提倡使用，只能作為一種應急方法。手制動車輛如果手制動遇到故障，也可參照這一方法在坡道上起步。理論分析：坡起過程(第3步中)，主要要防止起步時向后溜車以及熄火。 (1)、溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。 (2)、熄火的原因有兩個。一是出現溜車后，急忙剎車或抬離

23、合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。對策及分析： (1)、首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的“怠速調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不干活兒嘛.)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住

24、后重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，根本都沒用的。 (2)、其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。 (3)、鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，

25、如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的-右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不管什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。 (4)、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而防止熄火。三側位

26、停車側方停車位考試目的：讓駕駛人掌握將整車正確停于路右車位(庫)中的技能，以適應日常駕駛生活中臨時停車的需要。側方停車要點1. 沿停車位慢速平行前進，當車后窗內出現1號桿時停車；2. 掛倒檔、按一下喇叭、打左轉向燈，準備倒車入位；3. 倒車時，當右側后車窗小三角中心與1號桿平行時，方向向右1圈半，立刻看左側后視鏡；4. 左側后視鏡內出現4號桿后，方向向左到底，再看車頭；5. 車頭兩側位于1、2號桿中間，停車方向不必回正，保持停車時的位置；6. 踩離合、掛入1檔、打右轉向燈、按一下喇叭，準備出車位；7. 車沿左側前進，當右側車蓋頭上的小后視鏡到1號桿時，方向向右3圈，駛出車位；8. 當車頭正時，

27、方向向左回1圈，繼續前行。側方位停車是日常行車過程中很實用的技能，也是科目二考試必考工程之一，一般在倒桿之后，就是側方位停車的考試。要順利通過這個工程，車輛必須先行駛過側方位的停車位，過地面上白色箭頭后的白線一段距離停車也就是要使車輛駕駛座右邊后面位置的玻璃上的立柱過停車位外面豎桿前端；然后再倒車入位。1、以一檔速度行駛，保持人與地面前方的白色箭頭在一個直線上，形象地說就是駕駛員的鼻子尖正對著地面前方白色箭頭。開啟右燈，當車行駛到過白色箭頭后的一個白線一段距離后停下。這個距離以車頭左側壓過白線為準。停車后，回空擋。離合到底，空擋位置向右，再向下壓，往倒車檔位拉動即可。2、以半聯動的速度倒車。這

28、時，必須向右回頭觀察。觀察點是車子右邊后面座位的車窗玻璃。在右邊后面的車窗玻璃上有一個黑色的立柱。當停車位的外側前方的停車桿與右邊后面車窗玻璃上的立柱重合或是稍微過一點立柱的位置，就停車。停車后，向右打滿輪。注意：在側方位停車時，向哪個方向看，就向哪個方向打方向盤。滿輪后，調整方向盤呈水平狀態。保持這個方向盤的水平狀態。這里有個需要注意的問題是：假設是在倒車的過程中，倒的太過了，即車位外側的前方停車桿離立柱太遠，由于這時不允許再向前進，那么補救的方法就是，使方向盤在打滿輪后，保持稍微向右傾斜的狀態，然后再進行下面的操作。3、當向右打滿輪，保持方向盤水平方向后，以半聯動速度繼續倒車。通過靠背的頭

29、枕與左側車體之間的空隙觀察，觀察點是駕駛座后面的左側車門把手，當車門把手靠近駕駛員的那一端與停車位外側前方的停車桿呈一直線位置時，剎車，離合到底。這時，向左打滿輪大約3圈多，調整方向盤呈水平狀態，保持這個水平狀態，以半聯動速度繼續行駛。如果在這時倒車倒的太過的補救方法就是在打滿輪后，使方向盤稍微向左傾斜。4、當車輛緩慢進入到左側的停車位的時候，當停車位外側前方的停車桿稍微過了左邊雨刷器上的鉚釘一點的時候，停車，掛空擋，拉手剎。車輛入停車位后，還有一個從停車位出來的問題。這局部需要注意的是，首先，開啟左燈，離合到底，掛一檔，松手剎，輕抬離合，保持停車時的方向盤不變，以半聯動的速度行駛，等到車位左

30、側前方的停車桿在右邊雨刷器的里面時，迅速向右打方向盤，并根據實際情況，調整在路中間的行駛方向。在練習的過程中，為了保持人與前方箭頭的重合，可適當的將車向右側偏點。四通過連續障礙吃大鐵餅想要順利通過c1駕照科目二過連續障礙考試，c1科目二過連續障礙技巧圖解教你如何操作。c1科目二過連續障礙技巧圖解簡潔明了，形象的描述了科目二過連續障礙技巧。同時，圖解也對科目二過連續障礙的考試要求進行了說明，并介紹了相應的技巧。 根據c1科目二過連續障礙考試要求，通過連續障礙時，車輪不得碰壓圓餅，那么最好的路線就是每通過一個圓餅時都打正車輪，使車輛呈“Z字形直線通過。搞清楚了車輛通過的路線，其實就兩個關鍵，就是何

31、時打輪何時回輪。下面給大家介紹一種通過連續障礙的方法：通過連續障礙前，提前擺正車身，打正車輪，使左右前輪與1餅保持橫向距離相等直行圓餅直徑為70cm，左右前輪橫向間距為130cm，所以兩前輪與圓餅兩切邊橫向距離為30cm，如圖：作為初學的學員，有些不知道如何將車擺正，將第一個餅擺到兩輪中間，在這里告訴大家一個方法：首先從車頭看過去，看到150m之外的地方，判斷車身是否正了,以桑塔納車型為例，從視野上看過去，左邊凸起的“筋延長至圓餅左切邊，并與其保持30cm的橫向距離，這樣就將1餅擺在兩輪中間了視野上看過去的距離與實際距離是不一樣的。如圖：在騎越1餅的時候，當感覺1餅到了前排座位底下，也就是手剎

32、底下，馬上向右轉半圈方向盤打方向的時機，目標是2餅，從視野上看過去，當車頭左前角尖與4餅右切邊差不多對齊時，馬上向左回半圈方向盤回方向的時機，目的就是回正兩前輪注意，方向盤打多少回多少，回正端平，這樣才能把輪回正，這樣就把2餅擺在兩前輪中間了，繼續前行；如圖：騎越2餅時，當感覺2餅到前排座位底下時，迅速向左打一圈方向盤，發現車頭右前角尖差不多對正5餅左切邊30cm處迅速向右回一圈，端正方向盤，繼續前行；如圖：騎越3餅時，當感覺3餅到前排座位底下時，迅速向右轉一圈再1/4方向盤多打1/4方向的目的就是為了在短距離之內迅速將車移至目的位置，目的是4餅，發現車頭左前角尖差不多對齊6餅右切邊時，迅速往

33、左回正方向盤打多少回多少，繼續前行；如圖：騎越4餅時，當感覺4餅到前排坐位底下時，迅速向左轉一圈再1/4方向盤，目的是5餅，發現車頭右前角尖差不多對齊6餅左切邊時迅速回正方向盤，繼續前行；如圖：騎越5餅時，當感覺5餅到前排座位底下時，迅速向右轉一圈方向盤，這時候可以借助車頭左“筋，在視野上看過去，發現左“筋與6餅左切邊保持30cm時迅速往左回正方向盤當車頭蓋住6餅時就憑感知能力判斷30cm的位置，看到左“筋等于看到左前輪，順利通過。 值得注意的是，在騎越過程中，打方向要打的及時，回方向要回的利索，不要拖泥帶水，不要看到車頭蓋住圓餅就心急打方向，要克服這個心理作用。練車不是做數學題，不是只按照公

34、式做就能算出結果，還要靠自己在練習的時候多找感覺，調整打方向的時機。c1科目二過連續障礙技巧圖解介紹的方法雖然好用，但重要的還是多練習，多思考，總結一套自己的好方法。五通過單邊橋要通過駕照c1單邊橋考試，就必須掌握駕照c1單邊橋考試技巧。如果你想讓自己的單邊橋技巧有所提升，那就趕快來看看駕校教練總結的吧！首先是上左橋。當前輪下橋就向右一圈，后輪下橋回正往前開。在過橋的時候速度一定要慢，不然會沖出去。駕校教練說，當左前角進左輪線20CM時向左半圈，當左車筋快靠近左輪線時，先回方向到12點。然后瞄車筋、左輪線在一條線上，方向不動加油門過橋。當觀察到左井蓋線最前端與右邊橋的里側邊緣疊和時，迅速向左打

35、兩把方向，但不必打死。在駕照c1單邊橋考試技巧中提到，接著要保持方向，讓車輛慢速前進，注意繼續觀察車前蓋左井蓋線。當左井蓋線最前端與前方白線疊和時，方向向右回一圈。在車輛下左橋后并打完向左的兩圈方向時，等車身根本跑直時向右回一圈，保持車輛平直就行。駕校教練說做完以上的動作后，車輛前輪應該還沒有上右橋，但車身已經拉直。在做完這一輪動作后，此時右側前后車輪必定都已定位準確到位了，接下來無須再動方向盤，保持車輛平直前進，穩穩當當就上橋了。當然由于打方向的速度有快慢，尤其是女同學力氣小打的可能慢一點。此時前輪上橋后車身可能稍有傾斜，大家也不必緊張。在駕照c1單邊橋考試技巧中提到，前輪上橋后將目光放遠，

36、小幅度的休整方向將車輛調直就行，后輪一樣可以輕松上橋。以上就是駕校總結的駕照c1單邊橋考試技巧。如果你想提高自己的駕照c1單邊橋考試技巧，想順利通過駕照c1單邊橋考試，那就快來看看駕校總結的技巧吧！六直角轉彎直角轉彎應該是科目二考試中最為簡單的一項了，應該是沒什么問題的，這個僅為記錄備忘。1、車頭對1號線行駛；2、看到右邊車門開關對齊2號線；3、方向盤右打死；4、前進至與3號線平行；5、方向回正，前行；6、OK直角轉彎要領要記住八個字“一檔通過，不加油門，而很多人在面臨考場緊張的氣氛時就會發揮失常，手抖腳抖的，錯把剎車當油門。直角轉彎的評判標準是：如果車輪觸軋到了突出點或者駛出邊緣線，不合格；

37、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分；如果不能一次通過那么可以借助倒車來完成，每次扣10分，所以其實直角轉彎也并沒有想象中的那么恐怖。然后就是直角轉彎的技巧了：最重要要注意時機，轉彎時方向不要過早地向轉彎的方向打，當駛入考場轉彎前，一定要盡量緊貼右側路牙行駛。在小路考中，直角轉彎是一個很容易被無視的考題，大局部學員對于直角轉彎考試技巧也不那么關心，認為考的就是轉彎，沒有什么難的。其實事實并非如此。C1直角轉彎考試考前須知中提到，考試規定是低速按規定線路行駛，向左或者向右轉直角，并且是一次不停的通過。雖說是一次不停，但可以允許一次倒車，當然代價就是要扣除10分。但在考試時放松心情，才是最重要的。考試規

38、定低速通過，所以要用一檔通過，不加油門，這樣就不會違反規定了。符合低速通過的要求后，就要進行時機的掌握了。當駛入考場時盡量緊貼右側路牙，當正前方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線，就要向左右猛打方向，直至打到底。當看到車頭對準出口，就迅速將方向回正。進入直角前，讓車在路兩邊線內盡量遠離轉彎點的標志桿向前慢速行駛。在c1直角轉彎考試考前須知中提到，當靠近轉彎點一側的前車窗上小三角窗中心與轉彎點重合時，向轉彎點一側打方向到底，通過后車頭正時回正方向。車身右側靠近外直角邊線前進，左、右前車門三角窗中間對準內、外直角線時，方向向左、右打到底，車正時回正。以上就是小編從教練處咨詢得到的c1直角轉彎考試考前須知。

39、教練認為，要通過c1直角轉彎考試，除了掌握c1直角轉彎考試技巧之外，心態的調整也是非常必要的。良好的心態，才能保證考試的正常發揮！ 七限速通過限寬門穿龍門C1限速通過限寬門技巧是學員們練習和掌握限速通過限寬門必備的技巧。學員們在練習時就要把C1限速通過限寬門技巧練習熟練，這樣才能順利的通過考試。 雖然說限速通過限寬門的限制很多，但是具體練習時我們會發現，這些要求實現起來很簡單，下面就給大家講解一下C1限速通過限寬門技巧的整個過程和要點。 其實限速通過限寬門主要是考驗學員對方向盤的的控制能力，首先得了解一下限速通過限寬門考試的要求：考場的路寬為7米，上面設有3道限寬門，中間間距有3倍車長，第一門

40、和第三門在一條線上，第二門交錯了一個車寬位置，要求考生穿過三道門，速度不得低于20公里/小時，不能擦碰到門懸桿。 接下來就是限速通過限寬門技巧了，也就是學員要了解的限速過限寬門方法：整個考試過程中要將車掛上二檔，車速要控制好。從左到右穿越第1門時，車頭剛過限寬門標桿，就要迅速向右打方向，大概1/4圈左右。 等到車頭左角對準第2門左桿時回正方向打半圈，調整好穿過限寬門。從右到左穿第3門時車輛駕駛室門剛過限寬門標桿時，迅速向左打一把方向，待車頭右角對準限寬門右標桿時向左回正方向1/4圈左右，調整穿過限寬門。 在整個考試過程中學員們還要注意，不能讓車窗后視鏡碰到標志桿。還有很大一局部人因為膽小，通過

41、限寬門的時候速度不夠。所以在看過限速通過限寬門技巧后就要多加練習，把時機和技術都掌握，考試時是沒有問題的。 C1限速通過限寬門技巧確實是學員們練習限速通過限寬門時，不能缺少的輔助工具，而且學員們練習參考時，一定要理解其中的含義，不能盲目的照做，如果沒有自己的理解，對于通過考試也是沒有什么幫助的。 八百米加減擋它主要考核的是學員對于檔位的掌握情況，來看看下文的百米加減檔考試技巧和難點解析吧！百米加減檔的增檔：起步后，車進入正常行駛路線時，立即踩踏加速踏板，將車速提高到比此檔高一個檔位的低速范圍，變速桿換入高一檔位，在離合器抬起后加油時，發動機和車輛不抖動就正適宜，如果發動機和車輛出現抖動，說明提

42、速偏低，應將車速再提高一些，如果在離合器抬起后，車輛出現后坐現象，說明提速偏高，會浪費燃油，加速發動機磨損，應少提些。要想到達正適宜的水平，就需要多體會什么速度是二檔的低速范圍，什么速度是三檔的低速范圍。這時，將變速桿換入高一檔位，然后再提速，用同樣方法，將變速桿逐級換入最高檔位。百米增減檔的減檔技巧：用快速換檔法把變速桿換入最高檔后，不要加油，立即把變速桿換入下一檔，抬起離合器踏板，利用發動機的牽制作用降低車速，車速降低到本檔位的低速范圍時，把變速桿立即換入下一檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔，百米增減檔結束。在道路上正常行駛時，如果發現前面有障礙物時，首先應松油門減速，如果車速降到車輛

43、即將出現抖動時，就必須及時減檔，如車輛臨近凸凹路時，車速還快，這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時，車輛不出現大的顛簸為止。在使用制動器進一步減速的過程中，如果車輛即將出現抖動時，可踏下離合器踏板，減速后，車速降到幾檔范圍的低端，就將變速桿換入幾檔。百米加減檔把一、二檔稱為低速檔，三、四檔成為高速檔，車子完全停下后的起步一般用一檔，起步加油后可以迅速換到二檔，加油提速后才可以換到三檔，之后加油就可以換到四檔。減檔必須先踩剎車降速，再踩離合器減檔。在加減檔過程中，有一快三慢：快速踩下離合器、慢慢抬起離合器、慢慢加油、慢慢松油。值得注意的是：當準備換檔時，先要慢慢松油，但當踩下離合器時，如果

44、油門沒有松完，仍然可以立刻抬起油門，這不會影響車子的平穩性；由于車已處于行駛狀態，抬離合器的總體速度可以比起步時稍微快些。在迅速踩離合器、換檔后，最好能快速抬過離合器的空行程，防止加空油，因為在換檔后加油的動作要快，否那么車子可能失去動力，但加油的力度不能過猛，視路況而定，或是穩住油門，或是由小到大加油。為了應付考試，可以掛一擋輕踏加速踏板起步，起步后不用加油立刻換入二擋，每踏一次加速踏板換一個擋，依次換入三擋、四擋、五擋。減擋在加到五擋后，腳移到制動踏板上但不要踏下，只踏下離合器踏板，將變速桿換入四擋、三擋，然后踏下制動踏板減速，再將變速桿換入二擋，竅門在于五擋減四擋、四擋減三擋時不用踏下制

45、動踏板，因為加速距離短，車速并不夠五擋，所以如果制動踏板踏下狠了反而容易因為車速過低而汽車發抖。在百米加減檔考試時，很多學員時機掌握的不好，考試路程就結束了，從而造成考試科目不合格。很多考生都是掛一檔，輕踩油，順勢掛上二檔。這里再推薦一種方法，先拉好手剎，掛一檔，離合到觸點，左手松手剎的同時回檔把，加重油。然后待車速稍快后換二檔，再加重油。接下來，就頻繁換擋。百米加減檔技巧也是以這個作為一個重點。離合在觸點上下活動，腳跟不頂著地，直接隨離合抬起，感覺到觸點就踩。觸點就是反力，它對抗就把它踩下去。踩也不用踩到底，踩過觸點就可以換檔了。此外 ，檔位也是有講究的，二增三兩推：推兩下，三增四兩拉，四增

46、五推靠推，五減四兩拉，四減三兩推。其中只有四增五需要中間輕輕向右靠一下，其它的只是往前推兩下或向后拉兩下。可以停車，踩下離合，換檔感覺一下。百米加減檔的關鍵也是個人的感覺，只有感覺對上了才能得心應手！起步后，進入正常行駛時，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高一個檔位的低速范圍。變速桿換入高一檔位，在離合器抬起后加油時，發動機和車輛不抖動就正適宜，如果發動機和車輛出現抖動現象，說明提速偏低，應將車速再提高一些。如果在離合器抬起后，車輛出現后挫現象，說明提速偏高，會浪費燃油，加速發動機磨損，應少提些。用快速換檔法把變速桿換入最高檔后，就再別加油了，立即把變速桿換入下一檔，抬起離合器踏板，利

47、用發動機的牽制作用降低車速，車速降低到本檔位的低速范圍時，把變速桿立即換入下一檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔，百米增減檔結束。動作要領：左腳不離開離合，右手不離開檔把，起步后就加油加檔，到五十米處再加5檔，然后七十米之前就開始剎車減檔，減到二檔就行，距離上還是有余量的。整個過程中，左手控制好方向，不要跑偏。換檔油離不分先后順序，抬油門和踩離合要同時進行。假設先抬油門速度肯定會降下來，就夠不上所在擋位的速度了，再踩離合肯定會出現頓挫感，嚴重的還能導致熄火。如果先踩離合，油門還沒有抬起來，就會出現哄油現象。因此這兩種都不可取，一定要同時。要換檔，松油門同時踩離合器，馬上換檔，然后及時抬離合器

48、到結合點，馬上跟油，保證松和踩是同時的。在百米加減檔中經常會犯的錯誤：1、熄火，原因：離合器踏板抬得過快，糾正方法：適當踏下加速踏板。2、越級換檔，原因：檔位不熟，動作慌亂，糾正方法：在模擬器上反復練習，快速加減檔，要到達快而不亂。3、不能單手控制方向，原因：對單手操作不適應，糾正方法：在模擬器上反復練習單手轉向練習30次以上，實車高速行駛過程中，特意體會單手操作的感覺，培養單手操作的習慣。4、在百米內未完成規定加減檔，原因：加減檔動作不熟練，糾正方法：在模擬器上反復練習，快速加減檔30次以上。 九起伏路駕駛凹凸路起伏路駕駛是駕駛員考試科目二的選考內容之一，但往往被認為簡單的起伏路駕駛卻成了很多朋友被扣分的工程，可見起伏路駕駛技巧對于駕考朋友們尤為重要，因為很多時候細節決定了成敗。下面就來看看具體的駕駛技巧吧！起伏路駕駛要求駕駛員要對起伏路面進行正確判斷和掌握駕駛要領，要領只要包括制動、離合器、擋位三者協調配合的技能。操作要求是：車輛正常行駛在障礙物前20m內制動減速，用低速擋或使用半聯動通過，保證車輛平穩平安地通過障