1、一目錄設計題目：2室外建筑施工電梯的發展及基本組成3建筑施工電梯的主體結構的設計6輔助元件選擇15設備結構（機械）16建筑施工電梯電氣部分17維護保養和常見故障及其排除18體會20參考文獻22一 設計題目室外施工電梯的設計與控制 說明： 我國建筑施工用室外電梯，是從20世紀70年代開始生產的。這種電梯與室內電梯有較大的區別，室內電梯必須有梯井、機房，并且以拽引方式驅動。室外施工電梯則不可能設梯井、機房等設施，驅動方式也不用拽引機。由于室外電梯的設計、制造和使用形式，要滿足建筑施工的要求，所以室外電梯應具備以下基本特點：1是能適應建筑物的施工高度，運送一定數量的工人和建筑材料；2是電梯拆裝方便，

2、轉移工地時運輸靈活；3要操作方便，安全，耐用。二 室外電梯的應用和特點近年來隨著我國基本建設規模不斷的加大，建筑工程的高度、面積、結構形式也在不斷地發生著變化，全國各地出現啦越來越多的高層建筑。為滿足新的形式發展和施工的需要，建筑起重機械已成為建筑工程主要的機械設備。施工電梯由于能夠垂直方向層層停靠，人貨兩用，廣泛地被應用到高層建筑的施工現場。施工電梯是建筑中經常使用的載人載貨機械，外用電梯的種類很多，按其運行方式有無對重和有對重兩種，按其控制方式分為手動控制式和自動控制式。外用施工電梯，是一種使用工作籠導軌架作垂直運動用來運送人員和物料的機械升降機。然而，由于外用電梯的按裝和使用危險因素較大

3、，偶然性、突發性的情況較多，造成人員傷亡和設備損壞事故時有發生，因此設計好施工電梯是很重要的。 三 室外電梯的基本組成井字架（導軌架): 井字架式電梯上的主要承重結構并兼作轎廂和對重的導軌。為了安全拆卸和運輸方便，一部電梯的井字架由多節組成，每節井字架由四根無縫鋼管作為立柱，組成650mmx650mm的方形井字每節高1.5m。根據電梯載重量和安裝高度的要求，井字架的管材多選用76x4（mm）或89x4（mm）的無縫鋼管和Lx （mm）角鋼焊接組成，如圖3所示。 井字架井字架之間的連接除在四角內側用螺栓固定外，四根立柱均采用承插口連接，這樣就不會影響轎廂和對重上的在立柱上滾動。每節井字架上還要裝

4、好齒條，作為與轎廂齒輪嚙合的固定點，齒條的規格與轎箱齒輪嚙合相匹配，一般多采用模數m8，材質45#鋼制成，一部電梯需要配備井字架70余節，最大組裝高度約100m。 為了加強井字架的穩固性，井字架要 立在堅固的基礎上，采用混凝土基礎時要做好預埋件。隨施工建筑物結構的增高以及設立層站出入口的需要，還要在井字架上每隔4-6m處用支撐架、立管柱、和護身欄等。 井字架上端裝有兩只繩輪，一只繩輪槽對著轎廂中心，另一只繩輪槽對著對中重心。 電梯轎廂 （梯籠、吊籠): 室外電梯的轎廂在裝飾上比較簡單，為了讓司機有更加開闊的視野，一般不采用封閉式轎廂和轎門，而是選用型鋼焊接組成轎廂骨架，以鉛絲網包圍形成轎壁，轎

5、門采用上開單扇門，并做成前后開門。 為了使井字架受力集中，便于運輸建筑材料，轎廂多制成長方形，其規格多為長3mx寬1.3mx寬1.3mx高2.7m。 轎廂上設有滾輪組、傳動裝置、限速裝置、電器及操作裝置、主鋼絲繩卡盤和吊裝井字架的小包桿等。 滾輪組：在靠井字架的一面轎廂骨架上裝設四套滾輪組，上下各兩套，分別卡在井字架的主立柱上，使得轎廂只能沿井字架上下滑動，起“滾輪導靴”的作用，同樣也是轎廂與井字架互鎖的固定點，防止搖擺晃動，如圖1-2所示。 傳動裝置：傳動裝置有交流電動機與減速機連軸組成，安裝在靠井字架一側轎壁的鋼板基座上，減速機的軸端齒輪伸出轎廂外與井字架上的齒條嚙合。當啟動電機驅使傳動裝

6、置運動時，齒輪旋轉嚙合齒條帶動轎廂沿井字架上下運行，停止時電動機的磨摖制動停車，如圖1-3所示。 限速器：限速器屬于安全裝置。當電梯轎廂在發生事故的情況下 行超速是，限速器動作制停。其原理與室內電梯的減速器大致相仿，只是制停的受力不同；室內電梯轎廂制停時，由轎廂兩側受力作用在導軌上，受力平衡；室外電梯則是由一側制動受力，所以有的室外電梯還要加強制動，組成雙制動，其中一套為安全鉗方式，另一套采用了錐股式制動器，這種制動器裝在傳動裝置下方，軸端齒輪伸出轎廂外也與井字架上的齒條嚙合調整制動速度。在正常運行時，錐股內不動作，隨轎廂升降嚙合齒條運行，一旦超過額定速度的20%以上，錐股內的離心塊受力拋出，

7、卡住至動輪，并向制動鼓旋進，迫使齒輪停止，現殺車制動，同時還可切斷控制電源。 電氣及操作裝置：電梯運行可由地面上的總電源鍵操作盤進行操作，也可以由轎廂內操作，有條件所限，一般室外電梯不設有呼梯、選層和平層裝置，所以要求司機有比較熟練的操作技術掌握平層停車距離及關門開車、注意停層和正反向運行及一系列安全操作規程。電機主電源及控制用軟電纜由地面總電源箱引出，軟電纜固定在轎廂底部，隨轎廂上下運行。為了避免軟電纜在大風中搖擺，在井字架上設有若干導電纜支架，使得電纜只能在導電纜支架中上下運行。地面上設有電纜存儲桶，當電梯下降時將電纜收回筒內，室外電梯的原理圖如圖1-4所示。 主鋼絲繩和小抱桿：電梯轎廂的

8、提升高度隨著施工建筑結構的不斷增加而增加高度。井字架兩側的轎廂和對重是通過一條直徑為19.5mm的鋼絲繩繞過井字架頂端的“天輪”連接的，所以在增加井字架高度時就得摘掉鋼絲繩，卸下天輪，才能增接井字架，轎廂和對重的頂部都設有鋼絲繩固定裝置U型卡子等。鋼絲繩的長度為100m，在底層施工時就將多余的鋼絲繩繞在轎廂頂上的卡盤上，隨井字架增高相應放長鋼絲繩，然后再卡牢，在轎廂頂上還設有一個小抱桿，其吊裝能力為一節井字架的重量，作為接高或拆卸井字架用的吊裝工具。轎廂在正常運行是將小抱桿拆下或放倒即可。室外電梯的對重多采用廂體形狀，以便在工地上裝入砂子或鑄鐵塊。在對重的構架上也有滾輪與井字架的立柱卡合，隨對

9、重升降滾動，相當于“滾輪導靴”。緩沖器、圍欄（外籠）和支撐架:室外電梯的緩沖器多采用兩組卷式彈簧制成，這種彈簧的特點是重量輕、安裝方便、壓縮行程較短（因室外電梯很少設有底坑）。緩沖器多裝在轎廂側，對重一側一般不裝，為了避免轎廂或對重下降時觸碰工地上其他施工人員，在井字架的周圍包括轎廂和對重側設一層圍欄（也叫外籠），圍欄用型鋼或管材組成骨架，掛一層鐵絲網，井在相對轎門處做一個上開單扇碰撞自開門，轎廂上升時自動關閉，這時人員不能入內。轎廂下降到底層時，觸碰門拉桿機構自動打開轎門及圍欄門。附墻裝置：施工升降機附墻架的作用有 2 種, 一是保證導 軌架的穩定性, 二是調整導軌價的垂直度。一般生 產廠家

10、均有 3 種以上型號的附墻架供用戶選擇, 但 使用中常常滿足不了現場的要求。這就需要經適當 改造組成的附墻架, 在使用中較為方便。如圖所示 就是經過改造后的附墻架。 四 電梯的設計設計方面的分析:由于室外電梯的設計、制造和使用形式，要滿足建筑施工的要求，所以室外電梯應具備以下基本特點：一是能適應建筑物的施工高度，運送一定數量的工人和建筑材料；二是電梯拆裝方便，轉移工地時運輸靈活；三是操作方便，安全，耐用。針對這些特點以及建筑工地的環境條件，建筑施工用室外電梯的設計制造多采用井字架做主承重結構（相當于室內電梯的梯井和導軌），電梯轎廂（梯籠）和對重（平衡陀）用鋼絲繩連接后繞過井字架上端的天輪（主繩

11、輪）跨于井字架兩側，轎廂和對重的骨架上都裝有滾輪，并卡于井字架的立管上（相當于導靴），井字架上設有固定的齒條，轎廂上設有交流電動機和減速機，并以一定的速比用齒輪伸出轎廂外與井字架上的齒條嚙合傳動。這種電梯也設有限速器、極限開關和限位裝置等。 五 建筑施工用室外電梯規格參數目前，我國生產的建筑施工用室外電梯的造型如圖所示；種類、規格參數如下表。 項目內容類型井字架附墻式單轎廂；井字架附墻式雙轎廂最大提升高度（m）100；150額定載重量（kg）1000（12人）；1200(13人)額定運行速度（m s）0.57；0.7操縱方式手動按鈕控制，底層自動開門，上層手開門以司機在轎廂內操縱為主，也可在基

12、站或其它層站操縱轎廂規格長方形轎籠：長3m×寬1.3m×高2.7m轎廂門上開單扇拉門，前后兩面開門傳動方式齒輪齒條傳動，并分為單傳動及雙傳動兩種供電電壓交流三相四線制380v、50Hz電機型號多采用帶摩擦片制動的交流三相船用起重機，如JZ2-H22-6電機功率單傳動用一臺7.5KW，雙傳動用二臺5KW電機轉數913r·min，6級渦輪減速機速比多采用1：10渦輪減速機輸出軸齒輪模數m=8 ， 齒數z=15對重（平衡裝置）多采用廂是對重砣，并按一定的平衡系數裝入沙子或鑄鐵塊轎廂對重連接鋼絲繩規格直徑19.5mm ， 6x30股絲承重井字架材質多采用76x1mm，或8

13、5x4mm無縫鋼管做立柱每節井字架規格650x650x1500（mm）；800x800x1500（mm），每節井字架上裝有齒條限速器類型安全鉗式，錐股磨摖式限速器動作范圍超過額定速度20%-30%動作可調六室外電梯機械結構圖加強座圖 支撐架圖七室外電梯的電氣部分本設計電氣部分由電氣控制箱及其分布在機身的行程開關，線圈組成，其任務是按電梯系統規定的動作程序驅動電梯的電動機，選擇規定的工作方式，在指人員的操作下完成，運送一定數量的工人和建筑材料。1設備中裝有過載，短路保護，防止過載對機械造成損害，對人員造成傷害 其主電路的短路保護由空氣開關直接實現，控制電路的保護是選取合適的熔斷器。電梯中裝有熱繼

14、電器，主要是防止過載，對設備起很大作用。電氣部分主要參數表 額定電壓380v/三相/50HZ控制電壓：220v/24v 施工電梯控制原理圖中符號名稱表 符號名稱部位1H限速器動作斷電開關轎廂限速器側2H鋼絲繩松弛或斷繩斷電開關轎廂頂鋼絲繩卡側3H各層開關門控制開關（后門）轎廂門上4H轎廂上行限位開關轎廂外壁上5H運行開門控制開關轎廂門上方6H轎廂下行限位開關轎廂外壁上7H底層開門控制開關（前門）轎廂門上方HZ操縱盤上8H轎廂下行限位開關轎廂外壁上LX極限開關轎廂下側地面上WD電源轉換開關操縱盤上KT送電電源接觸器操縱盤上KT1上行接觸器操縱盤上KT2下行接觸器操縱盤上S-1A地面操縱停止按鈕操

15、縱盤上八電氣原理圖的繪制和說明 （1） 從工地的動力配電箱為室外電梯送電（一般采用四芯軟電纜） ，X1 ，X2 ，X3 有電。（2） 扳動P1 開關，X 燈亮表示已送入電源。（3） 扳動HB 開關，接通變壓器BK電源，試驗電笛D 音響。（4）合上WD開關，在極限開關LX 連接的情況下，X21 ，X22 ，X23通電。（5）扳動鑰匙開關F 電源接觸器KT0 ，其接點KT0 - 1 ， KT0 - 2 ， KT0 - 3 ， 接通， 為開車做準備。（6） K1 ，K2 ，K3 通電，接通控制回路，在1H ，2H ，3H ，4H ，5H ，6H ，7H 連接情況下，可啟動開車。（7） 按向上開車按鈕

16、S - ZA 上行接觸器KT1 ，其接點KT1 - 1 ，KT1 - 2 ， KT1 - 3接通，由KT1 - 4自持，電機M接通，并由電機接線口引向電機內部圓盤制動器線圈打開抱閘，電機旋轉。（8） 電機旋轉，通過減速機使伸出齒輪于齒條嚙合，電梯開始向上運行。（9） 電梯到達預選層停站時，按停止按鈕S - 1A 或K -1A ， 使控制電路斷電KT1 ， 其接點KT1 - 1 ，KT1 - 2 ，KT1 - 3 ，斷開，電梯停止運轉，制動線圈失電抱閘。（10） 打開轎廂門，乘客走出或卸下貨物，由于開門時觸及的限位開關3H 復位接通后才能開車。（11） 電梯向下時，按向下開車按鈕S - 3A 下

17、行接觸器KT2 ，動作程序同前，電梯向下運行。KT1 -5 和KT2 - 5 為開車正， 反方向互鎖常閉接點。（12） 電梯向下運行到達地面基站，碰門機構自動打開轎門和圍欄門，并觸及下行限位開關6H ，斷開向下運行控制線路，電梯停止運行。（13） S - 1 - 3A 是 地面操縱開停車按鈕， K - 1 - 3A 是轎廂開停車按鈕，當進行拆卸或安裝井字架時，可扳動HZ 開關，此時只能用K- 2 - 3A 進行點動開車（這個按鈕可用插銷接到轎頂上進行操縱） 。（14） 如果轎廂超過額定速度運行，制動器動作，并帶動1H 切斷電氣控制線路，使電梯停止運轉。（15） 當主鋼絲繩松弛或發生斷繩情況時，

18、繩座卡子就會帶動ZH 動作，切斷控制線路。（16） 轎廂進入地面基站并越過下限位開關6H 仍不停車時，就會撞開極限開關LX ，切斷三相電源。（17） 由于超載或其他原因造成電動機過載，線路電流增大， 熱元件J R 常閉點動作， 切斷KT0 回路，電梯不能運行。九室外電梯的保養室外電梯的正常保養，對于減少機器的故障率、延長使用壽命至關重要。除進行日常保養外，還應按下面程序定期進行保養。 間隔部件 說明40工作小時一不論時間至少每月一次1防墜安全器果安全器無故障或運行是有異常響聲，應停機檢查，或運送制造長檢查。2標牌保證機器上所有標牌清晰、完整3減速器潤滑有無泄漏，檢查減速箱油位，必要時加 潤滑油4滾輪及齒輪保證所有連接螺栓緊固、無松動5驅動板保證所有連接螺栓緊固、無松動6電機制動器保證定盤與旋轉盤之間的間隙不小于0.5MM必要時更換制動盤7制動距離保證吊籠滿載下