1、汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程題庫汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修模塊共250題學(xué)習(xí)任務(wù)一 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造認(rèn)知共18題，其中判斷題6題、單項(xiàng)選擇題10題、多項(xiàng)選擇題2題一判斷題1. 把曲軸轉(zhuǎn)兩圈720°，活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四沖程內(nèi)燃機(jī)。2. 汽油機(jī)和柴油機(jī)的著火方式均為點(diǎn)燃式，但其混合氣的形成方式是不一樣的。 × 3. BDC稱為上止點(diǎn)，是活塞頂面在氣缸中的最高點(diǎn)。×4. 活塞在下止點(diǎn)時(shí)，其上方的容積，稱為燃燒室容積。×5. 四沖程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)氣、壓縮、作功與排氣各行程都是剛好在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)1800內(nèi)發(fā)生作用。6. 活塞從下止點(diǎn)

2、上行，等進(jìn)氣門關(guān)閉后，實(shí)際的壓縮行程才開場。二單項(xiàng)選擇題1. 活塞式內(nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為 A 內(nèi)燃機(jī)。A往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式 B往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和三角轉(zhuǎn)子活塞式C三角轉(zhuǎn)子活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式D往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)、轉(zhuǎn)子式、旋轉(zhuǎn)活塞式2. 燃燒室容積是40cc，而氣缸工作容積是360cc，那么發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是B 。 A9:1 B10:1 C0.1:1 D8:13. 在進(jìn)氣沖程終了活塞到達(dá)BDC時(shí), 進(jìn)排氣門分別處于什么狀態(tài)? A A進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉 B進(jìn)氣門開啟，排氣門開啟 C進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開啟 D進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉 4. 某直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量為3000毫升, 單個(gè)氣缸燃燒室容

3、積為50毫升, 其壓縮比為B A10：1 B11：1 C9：1 D10.5：1 5. 當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂部以上的空間稱A。 A氣缸總?cè)莘e； B氣缸工作容積； C燃燒室容積； D發(fā)動(dòng)機(jī)排量 6. 上下止點(diǎn)之間所包容的氣缸容積稱為B。 A. 氣缸總?cè)莘e B. 氣缸工作容積 C. 燃燒室容積 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 7. 當(dāng)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速到達(dá)6000rmin時(shí)，那么各個(gè)氣門每秒鐘內(nèi)開啟B次。 A. 25 B. 50 C. 100 D. 200 8. 以下圖表示的發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程是D。 A. 進(jìn)氣行程 B. 壓縮行程 C. 做功行程 D. 排氣行程9. 不用火花塞進(jìn)展點(diǎn)火的是A A. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

4、 B. 液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī) C. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) D. 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)10. 四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞在氣缸中移動(dòng)四個(gè)行程，曲軸是轉(zhuǎn)D A. 1800 B. 3600 C. 5400 D. 7200三多項(xiàng)選擇題1. 理論上在進(jìn)氣行程中，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)( AB )。A、排氣門關(guān)閉 B、進(jìn)氣門翻開 C、進(jìn)排氣門均翻開 D、進(jìn)排氣門均關(guān)閉 2. 以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的表達(dá)正確的選項(xiàng)是？( AC ) A. 壓縮比高的車輛應(yīng)使用高辛烷值的汽油 B. 壓縮比不受燃燒室積碳的影響 C. 壓縮比高容易產(chǎn)生爆震 D. 壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量大學(xué)習(xí)任務(wù)二 傳動(dòng)帶的檢查與更換共5題，其中判斷題3題、單項(xiàng)選擇

5、題2題、多項(xiàng)選擇題0題一判斷題1. 有些車型傳動(dòng)帶張緊力是轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的。2. 用指壓法檢查傳動(dòng)帶張緊度的位置沒有規(guī)定。×3. 使用傳動(dòng)帶張緊力計(jì)檢查時(shí)不可以在任意兩個(gè)帶輪之間測量。二單項(xiàng)選擇題1. 以下哪一項(xiàng)不是由于皮帶輪張緊缺乏造成的？D A. 皮帶打滑 B. 皮帶輪轉(zhuǎn)速降低 C. 皮帶噪聲 D. 發(fā)電機(jī)軸承過早磨損2. 傳動(dòng)帶與帶槽的配合情況哪個(gè)是正確的？A A. B. C. D. 以上都正確學(xué)習(xí)任務(wù)三 正時(shí)皮帶的檢查與更換共2題，其中判斷題0題、單項(xiàng)選擇題2題、多項(xiàng)選擇題0題一單項(xiàng)選擇題1. 拆卸正時(shí)皮帶時(shí)應(yīng)先檢查B。 A. 正時(shí)皮帶 B. 正時(shí)記號 C. 氣門 D. 凸輪軸2.

6、 當(dāng)正時(shí)皮帶斷裂，會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停頓運(yùn)轉(zhuǎn)，并可能損壞其它部件，如C，活塞受沖壓等。 A節(jié)氣門損壞 B缸蓋損壞 C氣門被頂彎 D水泵損壞學(xué)習(xí)任務(wù)四 配氣機(jī)構(gòu)的檢修共48題，其中判斷題20題、單項(xiàng)選擇題26題、多項(xiàng)選擇題2題一判斷題1. 凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的轉(zhuǎn)速的兩倍。×2. 氣門重疊角等于進(jìn)氣遲后角加排氣提前角。×3. 配氣機(jī)構(gòu)氣門組中，鎖片是用來鎖住氣門彈簧座和氣門彈簧的。×4. 采用雙氣門彈簧時(shí)，兩個(gè)彈簧的旋向必須一樣。×5. 進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的大，而進(jìn)氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。6. 氣門密封面應(yīng)與氣門座配對研磨。7. 氣門進(jìn)氣行程開場時(shí)氣門

7、的開啟高度，增加進(jìn)氣量。11. 氣門間隙影響配氣相位的準(zhǔn)確性，因此在修理中必須按規(guī)定調(diào)整氣門間隙。12. 氣門與氣門座間接觸面越小越好。×13. 當(dāng)積碳附著在進(jìn)氣門的圓錐形局部時(shí)，可能是氣門導(dǎo)管發(fā)生漏油。14. 變螺距氣門彈簧能夠防止彈簧在工作中共振以致斷裂。15. 氣門錐角越大，氣門口通道截面寬度越大，因此進(jìn)氣阻力越小。×16. 液壓挺柱不需要留氣門間隙。17. 氣門間隙的功用是補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。18. 氣門間隙的檢查與調(diào)整必須在氣門完全開啟狀態(tài)時(shí)進(jìn)展。×19. 只要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸對點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，即說明一剛處于壓縮上止點(diǎn)位置。×20. 在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)排

8、氣過程中，會出現(xiàn)氣門重疊現(xiàn)象，會減小充氣效率和廢氣的排放。×二單項(xiàng)選擇題1. 上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過D來實(shí)現(xiàn)。 A. 齒輪 B. 鏈條 C. 齒形皮帶 D. 鏈條或齒形皮帶2. 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下哪種功能？(B) A. 把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) B. 實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣 C. 將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞到變速箱 D. 產(chǎn)生混合氣 3. 排氣門在活塞位于B開啟。 A. 作功行程之前 B. 作功行程將要完畢時(shí) C. 進(jìn)氣行程開場前 D. 進(jìn)氣行程開場后4. 排氣門的直徑一般比進(jìn)氣門B A. 大 B. 小 C. 一樣 D. 無法比擬5. 氣門重疊角是指(B)時(shí)，所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)

9、角。 A. 進(jìn)氣門翻開、排氣門關(guān)閉 B. 進(jìn)氣門翻開、排氣門翻開 C. 進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門關(guān)閉 D. 進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門翻開6. 哪個(gè)氣門座位置是正確的？C。1：氣門座、2：氣門7. 進(jìn)氣門在上死點(diǎn)前 28°翻開并在下死點(diǎn)后 42°關(guān)閉。進(jìn)氣門總共翻開多少角度？B A. 70° B. 250° C. 208° D. 125°8. 在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層B A. 密封膠 B. 機(jī)油 C. 凡士林 D. 齒輪油9. 進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間是用(A)。 A. 曲軸轉(zhuǎn)角表示的 B. 凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的 C. 點(diǎn)火提前角表

10、示的 D. 中間軸轉(zhuǎn)角表示的 10. 在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作過程中，當(dāng)在排氣行程上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門的狀態(tài)是(C)。 A. 進(jìn)氣門開，排氣門關(guān) B. 進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開 C. 進(jìn)氣門和排氣門均開 D. 進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)11. 以下情況中，必須脫掉手套的是C。 A. 使用梅花扳手 B. 使用扭力扳手 C. 使用氣門研磨機(jī) D. 使用開口扳手12. 氣門間隙過大，可能會造成B。 A. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖 B. 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常噪聲 C. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大 D. 機(jī)油消耗增加13. 一臺四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式如以下圖所示，根據(jù)此圖可以看出該發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是B。 A. 1-2-4-3 B. 1-3-4

11、-2 C. 1-4-3-2D. 1-3-2-414. 以下有關(guān)可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)VTEC的說法，A是不正確的。 A. VTEC可以連續(xù)改變氣門正時(shí) B. 在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無液壓施加在同步活塞上 C. 在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC系統(tǒng)將增大氣門升程，延長氣門開啟時(shí)間 D. VTEC電磁閥是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制的15. 對于氣門彈簧，甲說：可以用游標(biāo)卡尺檢測其自由長度；乙說：安裝時(shí)，不需要考慮安裝方向。以下A選項(xiàng)是正確的。 A. 只有甲正確 B. 只有乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確16. 在液壓挺桿的配氣系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙通常由B來消除。 A. 搖臂B. 液壓挺桿

12、C. 氣門間隙調(diào)整螺釘D. 氣門彈簧17. 一輛汽車在怠速時(shí)，在其排氣管的出口端有時(shí)有吸氣現(xiàn)象氣體倒流，可能是由C故障引起的。 A. 排氣歧管漏氣 B. 進(jìn)氣歧管漏氣 C. 排氣門燒蝕 D. 進(jìn)氣門燒蝕18. 四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是C A. 1200 B. 900 C. 600 D. 30019. 氣門的B部位與氣門座接觸。 A. 氣門桿 B. 氣門錐面 C. 氣門側(cè)面 D. 氣門導(dǎo)管20. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中，進(jìn)排氣門持續(xù)開啟時(shí)間對應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角A。 A. 大于900 B. 等于900 C. 小于900 D. 等于180021. 氣門的升程取決于B。 A.

13、 凸輪軸轉(zhuǎn)速 B. 凸輪輪廓的形狀 C. 氣門錐角 D. 配氣相位22. 一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣門密封錐面的錐角為450，有的將進(jìn)氣門錐角做成300，其作用是D。 A. 增加導(dǎo)熱性 B. 增加密封 C. 增加剛度 D. 減小進(jìn)氣阻力23. 關(guān)于氣門研磨，以下哪種方法不正確？C A. 研磨氣門可以采用手工方法，也可以使用氣門研磨機(jī) B. 手工研磨時(shí)，應(yīng)使氣門與氣門座輕輕拍擊，接觸時(shí)氣門應(yīng)旋轉(zhuǎn) D. 研磨出的接觸面應(yīng)無光澤、無中斷、無劃痕24. 在進(jìn)展發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸泄漏檢測時(shí)，以下哪個(gè)病癥最有可能說明氣門發(fā)生泄漏？D A. 曲軸密封出現(xiàn)咝咝聲 B. 火花塞孔有咝咝聲 C. 散熱器中有大量氣泡 D. 進(jìn)氣歧管或排

14、氣歧管附近有咝咝聲25. 氣門磨損可能導(dǎo)致什么病癥發(fā)生B A. 低的油耗 B. 過量的油耗 C. 過熱 D. 笨重的空轉(zhuǎn)26. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是C A. 彎曲 B. 扭曲 C. 彎曲和扭曲 D. 圓度誤差三多項(xiàng)選擇題1. 以下對氣門油封安裝的表達(dá)中，正確的有BD。 A. 僅進(jìn)氣門油封可以再次使用 B. 進(jìn)氣門油封與排氣門油封不同 C. 安裝氣門油封時(shí)，在油封口除去油脂，防止通過氣門導(dǎo)管襯套漏油 D. 拆卸氣門油封后，必須使用一個(gè)新的油封更換，并使用SST 進(jìn)展安裝2. 為了防止氣門彈簧發(fā)生共振，可采用BD。 A. 螺距相等的圓柱彈簧 B. 螺距不等的圓柱彈簧 C. 采用螺旋方向一樣

15、的雙彈簧 D. 采用螺旋方向相反的雙彈簧學(xué)習(xí)任務(wù)五 缸蓋、缸體的檢修共31題，其中判斷題11題、單項(xiàng)選擇題18題、多項(xiàng)選擇題2題一判斷題1. 為防止缸蓋變形，擰緊缸蓋螺栓的順序?yàn)閺闹虚g往兩邊對角，按規(guī)定力矩分次性擰緊。2. 氣缸磨損規(guī)律有沿軸向上小下大圓錐體，沿徑向?yàn)椴灰?guī)那么橢圓。×3. 氣缸圓度誤差是指同一橫截面上不同方向測得的最大與最小直徑差值。×4. 機(jī)體組主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊等。5. 根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體有平分式、龍門式、隧道式三種構(gòu)造形式。×6. 氣缸外表必須耐磨，但氣缸體全部用優(yōu)質(zhì)耐磨材料制造，其本錢較高；為此，除了一些小型發(fā)動(dòng)機(jī)外，在

16、大、中型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)一般鑲有氣缸套。7. 氣缸套有干式和濕式兩種。8. 檢查氣缸磨損可用量缸表在任意位置測量氣缸直徑來確定。×9. 氣缸體上平面變形影響與氣缸蓋結(jié)合的密封性。10. 機(jī)油標(biāo)尺安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上主要是為了檢測油底殼內(nèi)機(jī)油的液位。11. 安裝油底殼螺栓時(shí)，不按照規(guī)定順序和扭矩上緊螺栓螺母可能會導(dǎo)致連接松動(dòng)和漏油。二單項(xiàng)選擇題1. 氣缸的橫向磨損大最主要的原因是C。 A. 粘著磨損 B. 磨粒磨損 C. 側(cè)壓力 D. 腐蝕磨損2. 豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸墊上有何種開孔？(D) A. 冷卻液孔 B. 機(jī)油孔 C. 缸蓋螺絲孔 D. 以上都對 3. 氣缸失圓度正常時(shí)，磨損最大的部位

17、通常在A A. 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸垂直方向 B. 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平行方向 C. 最小推力面方向 D. 氣缸底部4. 氣缸最主要磨損部位在D A. 底部 B. 最頂部 C. 中間 D. 氣缸上部5. 測量氣缸直徑時(shí)，當(dāng)量缸表指示到B時(shí)，即表示測桿垂直于氣缸軸線 A. 最大讀數(shù) B. 最小讀數(shù) C. 中間值讀數(shù) D. 任一讀數(shù)6. 一臺直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展發(fā)動(dòng)機(jī)壓力檢測。假設(shè)兩個(gè)相鄰的氣缸讀數(shù)均較低，其它缸壓正常，那么最有可能的原因是(B)。 A. 活塞環(huán)磨損 B. 氣缸墊燒蝕 C. 排氣門燒蝕 D. 進(jìn)氣墊泄漏 7. 空氣燃料混合氣體在燃燒室內(nèi)燃燒，燃燒室的頂部和底部都是什么局部B？ A. 活塞頂部和連

18、桿底部 B. 活塞頂部和缸蓋底部 C. 活塞頂部和活塞底部 D. 活塞頂部和油槽底部8. 在圖示的百分表中，怎樣把長指針調(diào)到零位？D A. 旋轉(zhuǎn)量程插入件 B. 調(diào)整公差指示器 C. 斜放千分表 D. 旋轉(zhuǎn)刻度盤 E. 旋緊較長的或較短的插入件 9. 百分表長指針表示的長度單位是C。10. 在使用游標(biāo)卡尺之前，應(yīng)采取以下C步驟。 A. 在滑動(dòng)局部涂上大量的潤滑油B. 檢查鉗口的端面是否變形，并對看得見的變形之處進(jìn)展調(diào)整C. 當(dāng)鉗口緊貼在一起時(shí)，檢查零刻度是否對準(zhǔn)D. 檢查游標(biāo)是否松開，并通過擰緊止動(dòng)螺釘進(jìn)展必要的調(diào)整11. 以下圖表示的是氣缸蓋翹曲變形的檢查，測量位置正確的圖是C。12. 以下

19、情況哪個(gè)是由磨缸蓋造成的C A. 燃燒室尺寸增大 B. 壓縮比 C. 壓縮比增大 D. 氣門至活塞間隙增大13. 濕式缸套的上緣應(yīng)該A A. 高出氣缸平面 B. 低于氣缸平面 C. 與氣缸平面平齊 D. 無所謂 14. 在什么時(shí)候應(yīng)當(dāng)進(jìn)展氣缸蓋平面度的檢查？B A. 僅在更換泄漏的氣缸墊時(shí) B. 無論何時(shí)，只要拆下氣缸蓋時(shí)就進(jìn)展 C. 假設(shè)氣缸蓋和/或氣缸體為鋁制時(shí) D. 在氣缸蓋被進(jìn)展外表修整后 15. 一臺鋁制缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)需進(jìn)展解體維修，但仍處于熱車狀態(tài)，甲說：應(yīng)按如下圖的順序松開缸蓋螺栓；乙說：應(yīng)當(dāng)?shù)劝l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后再進(jìn)展拆解。以下B選項(xiàng)是正確的。 A. 只有甲正確 B. 只有乙正確 C. 甲

20、乙都正確D. 甲乙都不正確16. 發(fā)動(dòng)機(jī)的濕式氣缸套和干式氣缸套的主要區(qū)別是A。 A. 濕式氣缸套直接與冷卻液接觸，干式氣缸套那么不接觸冷卻液 B. 濕式氣缸套與干式氣缸套的壁厚相差較大，干式氣缸套壁薄 C. 在裝配濕式氣缸套時(shí)，其頂面一般要高出氣缸體0.050.15mm，以確保密封 D. 干式氣缸套的散熱性更好，拆卸更方便17. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損通常不會導(dǎo)致以下C故障現(xiàn)象。 A. 活塞明顯敲缸B. 機(jī)油消耗不正常 C. 冷卻液溫度不正常升高D. 壓縮壓力低18. 正常使用情況下，氣缸壁最大磨損部位在(A)。 A. 活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對應(yīng)的位置 B. 活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對應(yīng)的位

21、置 C. 活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對應(yīng)的位置 三多項(xiàng)選擇題1. 導(dǎo)致氣缸蓋變形的常見原因有(ABCD)。 A. 拆裝氣缸蓋時(shí)操作不當(dāng) B. 未按規(guī)定順序擰緊氣缸蓋螺栓 C. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 D. 未按規(guī)定擰緊力矩緊固氣缸蓋螺栓2. 利用染色滲透劑檢查裂紋或損傷，需要用到的物品有AC。 A. 滲透劑紅色 B. 枯燥劑白色 C. 洗滌液藍(lán)色 D. 顯影劑白色學(xué)習(xí)任務(wù)六 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修共52題，其中判斷題12題、單項(xiàng)選擇題37題、多項(xiàng)選擇題3題一判斷題1. 一般在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)我們都是逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的。×2. 活塞受側(cè)向壓力比擬大的方向是與活塞銷垂直的方向。3. 松開曲軸軸承蓋安裝螺栓時(shí)

22、，順序應(yīng)是從曲軸兩端到中間。并不要一次完全擰松，要分次進(jìn)展。4. 活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。×5. 飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊。×6. 連桿螺栓緊固時(shí)應(yīng)分23次交替均勻地?cái)Q緊。7. 各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與氣缸數(shù)一樣。×8. 在常溫下活塞裙部斷面制成上小下大的錐形。9. 活塞銷偏置的目的是防止活塞在換向時(shí)，撞擊氣缸壁而產(chǎn)生“敲缸。10. 拆裝活塞時(shí)允許各缸活塞互換。×11. 在常溫下活塞裙部做成上小下大的錐形。12. 裝配活塞和連桿時(shí)活塞朝前標(biāo)記和連桿朝前標(biāo)記必須面向發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶側(cè)。二單項(xiàng)選擇題1. 檢

23、查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力，如果偏低，維修技師向氣缸中注入少量機(jī)油后再次檢測，氣缸壓力明顯提高，你認(rèn)為哪個(gè)部件最有可能導(dǎo)致該故障？D A. 氣門 B. 氣缸墊 C. 氣門導(dǎo)管 D. 活塞環(huán)2. 右圖給出的是四缸-直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序1-3-4-2 的示意圖，當(dāng)1缸正好開場作功行程時(shí)，那么這時(shí)的2，3和4缸開場的各是什么行程？A 氣缸2氣缸3 氣缸4 A 排氣行程 壓縮行程吸氣行程B 排氣行程 壓縮行程作功行程C 壓縮行程 排氣行程吸氣行程D 壓縮行程 排氣行程作功行程E 壓縮行程 壓縮行程作功行程 3. 一般發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的尺寸都是C A. 上下一致 B. 上大下小 C. 上小下大 D. 據(jù)需要而定4.

24、如右圖所示，技師正在進(jìn)展(C)的檢測。 A. 氣缸圓柱度 B. 缸徑 C. 活塞環(huán)側(cè)隙 D. 活塞環(huán)端隙 5. 活塞環(huán)磨損或者損壞的病癥是什么？B A. 提前點(diǎn)火 B. 過量的油耗 C. 冷卻劑泄漏 D. 怠速轉(zhuǎn)速高6. 在一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中按照1-3-4-2點(diǎn)火順序，當(dāng)?shù)诙滋幱谙轮裹c(diǎn)時(shí)哪一個(gè)汽缸處于上止點(diǎn)？A A. 第1和第4汽缸 B. 第1和第3汽缸 C. 第3和第4汽缸 D. 以上全部答案7. 正扭曲環(huán)正確的安裝方向是C A. 外切口向上，內(nèi)切口向下； B. 外切口向上，內(nèi)切口向上； C. 外切口向下，內(nèi)切口向上； D. 外切口向下，內(nèi)切口向下。8. 在進(jìn)展氣缸泄露檢測時(shí)，發(fā)現(xiàn)空氣從機(jī)油

25、尺管中跑出，這最有可能原因?yàn)锳。 A. 活塞環(huán)磨損 B. 進(jìn)氣氣門燒蝕 C. 汽缸蓋墊泄露 D. 排氣氣門燒蝕 9. (D)原因可能造成機(jī)油消耗過大？ A. 活塞環(huán)磨損 B. 氣門油封損壞 C. 機(jī)油泄漏 D. 以上都對10. 活塞的最大磨損部位一般是(D)。 A. 頭部 B. 裙部 C. 頂部 D. 環(huán)槽部 11. 在測量活塞環(huán)端隙時(shí)，應(yīng)使用(A)進(jìn)展測量。 A. 塞尺 B. 百分表 C. 千分尺 D. 游標(biāo)卡尺 12. 活塞環(huán)槽磨損應(yīng)用以下哪種方法檢查A A. 新活塞環(huán)與塞尺 B. 舊活塞環(huán)與塞尺 C. 舊活塞環(huán)與測深千尺 D. 深度千尺13. 技師甲說：“活塞上每個(gè)活塞環(huán)的端口都應(yīng)當(dāng)對正

26、。技師乙說：“在將活塞安裝到氣缸中之前，必須將活塞環(huán)端口錯(cuò)開。誰說的對？B。 A. 只有甲對 B. 只有乙對 C. 甲、乙都對 D. 甲、乙都不對13. 在擰松螺栓的作業(yè)中，應(yīng)首選C工具。 A. 開口扳手 B. 梅花扳手 C. 套筒扳手 D. 活動(dòng)扳手14. 活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其氣環(huán)外徑與氣缸內(nèi)徑的關(guān)系C A. 小于氣缸內(nèi)徑 B. 相等 C. 大于氣缸內(nèi)徑 D. 難以確定15. 活塞環(huán)在安裝時(shí)必須將開口錯(cuò)開規(guī)定角度是為何?B A. 防止漏油 B. 防止漏氣 C. 防磨損 D. 有助于潤滑 16. B說明正確地表述了間隙規(guī)已被設(shè)置到適當(dāng)?shù)暮穸取?A. 尺片為當(dāng)前最大厚度，從

27、間隙中撤出尺片時(shí)并沒有感到任何阻力 B. 尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)感到稍微有一點(diǎn)阻滯力 C、尺片厚度是所測量間隙能夠容納的最大厚度 D. 尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)感到相當(dāng)大的阻滯力17. 以下示范工具使用的圖片，A操作是正確的。18. 活塞開口間隙過小時(shí)，會導(dǎo)致活塞環(huán)B A. 對口 B. 折斷 C. 泵油 D. 變形19. 活塞環(huán)開口間隙大于規(guī)定值可能造成D A. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 B. 活塞環(huán)卡滯 C. 活塞敲缸 D. 機(jī)油消耗量過大20. 以下關(guān)于活塞環(huán)描述中，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是B。 A. 氣環(huán)為鍍鉻處理 B. 油環(huán)為鍍鉻處理 C. 第一道氣環(huán)為鍍鉻處理 D. 第二道氣環(huán)為

28、鍍鉻處理21. 有關(guān)曲軸的安裝，下面說法正確的選項(xiàng)是A。 A. 僅在曲軸的軸承內(nèi)外表上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝 B. 僅在軸承的外外表上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝 C. 在軸承的內(nèi)、外兩個(gè)外表上都涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝22. 以下測量儀器中，最適合于測量活塞外徑的是B。 A. 游標(biāo)卡尺 B. 千分尺 C. 量缸表 D. 刀口尺23. 在拆卸曲軸皮帶輪螺栓的過程中，甲說：在擰松螺栓時(shí)，皮帶輪會轉(zhuǎn)動(dòng)，所以要一人握住皮帶輪，另外一人擰松螺栓；乙說：應(yīng)當(dāng)用螺絲刀別住曲軸。以下D選項(xiàng)是正確的。 A. 只有甲正確 B. 只有乙正確 C. 甲乙都正確D. 甲乙都不正確24、一臺汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2

29、，在安裝正時(shí)皮帶時(shí)，甲說：大多數(shù)廠商要求將一缸處在上止點(diǎn)位置。乙說：安裝完畢以后，應(yīng)逆時(shí)針盤動(dòng)曲軸幾圈，看正時(shí)標(biāo)記是否對齊。以下A選項(xiàng)是正確的。 A. 只有甲正確B. 只有乙正確 C. 甲乙都正確D. 甲乙都不正確25. 對于活塞環(huán)，以下有關(guān)油環(huán)和氣環(huán)的說法C是正確的。 A. 油環(huán)和氣環(huán)功能不同，但外形是一樣的 B. 油環(huán)和氣環(huán)功能一樣，外形也一樣 C. 油環(huán)和氣環(huán)外形不一樣，油環(huán)上有回油槽和回油孔 D. 油環(huán)和氣環(huán)外形不一樣，氣環(huán)上有回油槽和回油孔26. 有關(guān)連桿軸瓦，甲說：連桿軸瓦安裝在連桿小頭內(nèi)，其作用是防止活塞銷和連桿小頭孔的磨損；乙說：連桿軸瓦安裝在連桿大頭內(nèi)，其作用是防止曲柄銷和連

30、桿大頭孔的磨損。以下D選項(xiàng)是正確的。 A. 只有甲正確B. 只有乙正確 C. 甲乙都正確D. 甲乙都不正確27. 發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上一般都刻有一些標(biāo)記，這些標(biāo)記的作用是C。 A. 用于識別飛輪的不同材質(zhì)B. 用于識別飛輪的不同型號 C. 用于對齊點(diǎn)火正時(shí) D. 是生產(chǎn)過程中留下的工藝標(biāo)記28. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，甲說：活塞頂部一般都會有安裝標(biāo)記；乙說：假設(shè)是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展了鏜缸，必須使用加大尺寸的活塞。以下C選項(xiàng)是正確的。 A. 只有甲正確B. 只有乙正確 C. 甲乙都正確D. 甲乙都不正確29. 活塞在工作狀態(tài)下發(fā)生橢圓變形，是由于C作用的結(jié)果。 A. 側(cè)壓力 B. 銷座處熱膨脹 C. 側(cè)壓力和銷座處

31、熱膨脹 D. 氣體壓力、側(cè)壓力和銷座處熱膨脹30. 活塞環(huán)的泵油作用，是由活塞環(huán)D存在引起的。 A. 開口間隙和側(cè)隙 B. 開口間隙和背隙 C. 缸壁間隙 D. 側(cè)隙和背隙31. 活塞環(huán)中，有一條外表較光亮，應(yīng)安裝在A A. 第一道環(huán) B. 第二道環(huán) C. 第三道環(huán) D. 第四道環(huán)32. 哪種裝置用來減少扭轉(zhuǎn)振動(dòng)B。 A. 曲軸 B. 扭轉(zhuǎn)減振器 C. 活塞環(huán) D. 油封33. 對于四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，各缸的發(fā)火間隔角應(yīng)為B A. 600 B. 1200 C. 1800 D. 360034. 對于四沖程六缸防凍劑而言，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈每個(gè)氣缸應(yīng)作功A次，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。35. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的

32、曲拐數(shù)取決于氣缸的數(shù)目和排列形式，V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐數(shù)應(yīng)為A。 A. 4 B. 8 C. 10 D. 1236. 檢查連桿軸向間隙，使用D, 來回移動(dòng)連桿時(shí)，測量軸向間隙。 A. 測隙軌 B. 游標(biāo)卡尺 C. 千分尺 D. 百分表37. 裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件時(shí)要徹底清潔；安裝前在所有的滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)部件外表涂抹一層A；所有的襯墊、0型環(huán)和油封更換新件。 A. 機(jī)油 B. 齒輪油 C. 汽油 D. 柴油三多項(xiàng)選擇題1. 氣環(huán)的作用是ABC A. 密封 B. 幫助活塞散熱 C. 防止漏氣 D. 改善燃燒室形狀2. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)工作循環(huán)BC。 A. 曲軸旋轉(zhuǎn)1圈 B. 凸輪軸旋轉(zhuǎn)1圈 C. 活塞

33、上、下各兩次 D. 進(jìn)、排氣門各開啟、關(guān)閉二次3. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四缸工作次序?yàn)镃D。 A. 1-3-2-4 B. 1-2-3-4 C. 1-3-4-2 D. 1-2-4-3學(xué)習(xí)任務(wù)七 冷卻系統(tǒng)的檢修共31題，其中判斷題9題、單項(xiàng)選擇題19題、多項(xiàng)選擇題3題一判斷題1. 為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，要求其工作溫度越低越好。×2. 防凍液可以降低冷卻水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。×3. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系“開鍋時(shí)，應(yīng)立即翻開散熱器蓋添加冷卻液。×4. 冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的小循環(huán)是一直存在的。×5. 目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。6. 節(jié)溫器通過改變冷卻液濃度來調(diào)節(jié)

34、冷卻液的溫度。×7. 發(fā)動(dòng)機(jī)重新組裝時(shí)，拆卸的水泵墊圈如果沒有損壞可以再次使用。×8. 帶有空氣閥、蒸氣閥的冷卻系統(tǒng)，閥損壞后對冷卻系統(tǒng)不會造成影響。×9. 水泵是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系進(jìn)展大循環(huán)或小循環(huán)的裝置。×二單項(xiàng)選擇題1. 假設(shè)散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過軟，會使A。 A. 散熱器內(nèi)氣壓過低 B. 散熱器芯管容易被壓壞 C. 散熱器內(nèi)氣壓過高 D. 冷卻水不易沸騰 2. 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)靜止的情況下，發(fā)現(xiàn)水管癟了，最有可能的原因是：B A. 水箱蓋的壓力閥失效 B. 水箱蓋的真空閥失效 C. 水管老化 D. 節(jié)溫器失效3. 在發(fā)動(dòng)機(jī)上撤除原有節(jié)溫器，那么發(fā)動(dòng)機(jī)

35、工作時(shí)冷卻液C A. 只有大循環(huán) B. 只有小循環(huán) C. 大小循環(huán)均存在 D. 冷卻水將不循環(huán) 4. 如果冷卻系統(tǒng)壓力過高，可以防止散熱器或者軟管爆炸的部件是：A A. 壓力閥門 B. 真空閥 C. 節(jié)溫器 D. 搖擺銷5. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器C A. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)總是翻開的 B. 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后總是關(guān)閉的 C. 由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度控制 D. 調(diào)節(jié)加熱器散發(fā)的熱量 6. 冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是A。 A. 水箱蓋 B. 散熱器 C. 水套 D. 水泵7. 下面哪一項(xiàng)正確描述了冷卻風(fēng)扇的功能？C A. 它在必要時(shí)向散熱器吸風(fēng)例如，當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)。 B. 它在車輛向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，由風(fēng)力

36、驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并且其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)了水泵旋轉(zhuǎn)。 C. 它通過向氣缸體吸風(fēng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到冷卻。 D. 它從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中吸出熱量。8. 如右圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器開關(guān)地線斷路會造成D。 A. 冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) B. 冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)完全不工作 C. 冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)燒壞 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱9. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，銹蝕物和水垢的累積易導(dǎo)致 A. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 B. 熱容量減少 C. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)10. 對冷卻水加壓的零件是C。 A. 節(jié)溫器 B. 冷卻風(fēng)扇 C. 水泵 D. 空氣壓縮機(jī)11. 假設(shè)水箱蓋的壓力閥完好，那么散熱器內(nèi)的最高壓力可A A. 高于大氣壓 B. 低于大氣壓

37、C. 保持與大氣壓一致 D. 保持與水泵壓力一致12. 以下說法中，正確的一項(xiàng)為B。 A. 節(jié)溫器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后對冷卻液進(jìn)展加溫，以提高冷卻液的沸點(diǎn) B. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度到達(dá)一定溫度后，節(jié)溫器將翻開接通通往散熱器的通道 C. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液到達(dá)規(guī)定溫度時(shí)，通過冷卻風(fēng)扇降低冷卻液的溫度13. 以下有關(guān)節(jié)溫器的檢查方法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是B。 A. 在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后用手感覺一下上部冷卻水管的溫度 B. 感覺一下暖風(fēng)機(jī)是否出熱風(fēng) C. 將節(jié)溫器拆下來放到熱水中檢查 D. 在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱過程中感覺一下散熱器中的冷卻液流動(dòng)情況14. 哪一項(xiàng)不會導(dǎo)致開鍋現(xiàn)象(C)。 A. 氣缸墊燒蝕 B. 水泵葉輪粉碎

38、C. 長時(shí)間跑高速 D. 節(jié)溫器打不開15. 節(jié)溫器故障可能導(dǎo)致什么病癥發(fā)生C A. 漏油 B. 風(fēng)扇不能旋轉(zhuǎn) C. 過熱 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲16. 當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系A(chǔ)。 A. 冷卻系只有小循環(huán) B. 冷卻系只有大循環(huán) C. 冷卻系既有大循環(huán)也有小循環(huán) D. 電控風(fēng)扇停轉(zhuǎn)17. 水泵可被認(rèn)為是B泵。 A. 容積式 B. 離心式 C. 偏心式 D. 上述所有18. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠熱時(shí)，汽車節(jié)溫器B。 A. 關(guān)閉 B. 翻開 C. 堵塞散熱器 D. 通知散熱器關(guān)閉19. 冷卻液經(jīng)水泵水套節(jié)溫器后不經(jīng)B，而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線短，散熱強(qiáng)度小，稱為水冷卻系的小循環(huán)。 A. 節(jié)溫器 B.

39、 散熱器 C. 風(fēng)扇 D. 水溫開關(guān)三多項(xiàng)選擇題1. 冷卻液具有以下哪幾種功能？(ABC)。 A. 降低冰點(diǎn) B. 提高沸點(diǎn) C. 抗銹防腐蝕 D. 潤滑相應(yīng)管路 2. 散熱器散發(fā)的熱量受以下哪些因素影響？(AB) A. 車輛行駛速度 B. 冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) C. 進(jìn)氣系統(tǒng)的工作狀態(tài) D. 冷凝器熱負(fù)荷狀態(tài)3. 造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因可能是AD。 A. 節(jié)溫器失效 B. 冷卻系百葉窗關(guān)閉不嚴(yán) C. 機(jī)油盤內(nèi)機(jī)油過多 D. 氣缸燃燒室積碳過多學(xué)習(xí)任務(wù)八 潤滑系統(tǒng)的檢修共29題，其中判斷題9題、單項(xiàng)選擇題15題、多項(xiàng)選擇題5題一判斷題1. 活塞和氣缸壁是采用飛濺潤滑的。2. 機(jī)油泵的功用是把一定量的

40、機(jī)油壓力升高，強(qiáng)制性地將機(jī)油壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦外表。3. 潤滑系中旁通閥一般是安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。×4. 一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位不會降低，所以如果降低就說明漏油。×5. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的粘度越小，其品質(zhì)就越好。×6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑、定期潤滑三種。7. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的溫度過高，會造成潤滑油壓力偏低。8. 假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油中有大量黃白色乳化油膜，那么說明潤滑油中混入大量水分。9. 假設(shè)排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油注入口不冒煙，說明氣門油封損壞。二單項(xiàng)選擇題1. 關(guān)于潤滑系統(tǒng)中旁通閥的作用描述正確的一項(xiàng)為哪一項(xiàng)B A. 在機(jī)油泵

41、泵油壓力過高時(shí)翻開 B. 機(jī)油濾清器堵塞時(shí)翻開 C. 在系統(tǒng)壓力過低時(shí)翻開 D. 在潤滑系統(tǒng)正常時(shí)協(xié)助潤滑2. 關(guān)于潤滑系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)閥限壓閥的描述中不正確的一項(xiàng)為哪一項(xiàng)D A. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，防止機(jī)油壓力過高 B. 在機(jī)油壓力過高時(shí)翻開 C. 調(diào)節(jié)閥翻開后會把機(jī)油送至機(jī)油泵的吸入口 D. 調(diào)節(jié)閥翻開后會把機(jī)油送至機(jī)油濾清器3. 以下圖為發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的某一部件，看圖答題。 1這是C組件？ A. 燃油泵 B. 助力轉(zhuǎn)向泵 C. 機(jī)油泵 D. 水泵 2部件471、472的作用是B A. 調(diào)壓 B. 限壓 C. 定位 D. 預(yù)緊 4. 以下關(guān)于機(jī)油粘度的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是：(D) A. 機(jī)油粘度越

42、小，說明質(zhì)量越好 B. 冷氣候地區(qū)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油 C. 油粘度越小，抗磨損能力能強(qiáng) D. 熱氣候地區(qū)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸所采用的潤滑方式通常為(C)。 A. 注油潤滑 B. 飛濺潤滑 C. 壓力潤滑 D. 自潤滑 6. 以下哪一項(xiàng)為哪一項(xiàng)造成機(jī)油壓力高的原因B A. 機(jī)油液面低 B. 機(jī)油調(diào)壓閥失效 C. 活塞環(huán)油環(huán)磨損 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低7. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)，甲說：如果發(fā)動(dòng)機(jī)不漏油，機(jī)油的容積不會變化；乙說：當(dāng)機(jī)油壓力高或機(jī)油液位異常降低時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈不會閃亮。以下D選項(xiàng)是正確的。 A. 只有甲正確B. 只有乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確8. 由于主

43、軸承及連桿軸承間隙量的增加，會發(fā)生以下哪一種情況？B A. 潤滑油油壓升高 B. 潤滑油油壓降低 C. 竄氣減少 D. 竄氣增加9. 對于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件和摩擦面，采用壓力潤滑的是A。 A. 曲軸主軸承 B. 汽缸壁 C. 活塞環(huán) D. 活塞銷10. 對于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件和摩擦面，采用飛濺潤滑的是C。 A. 曲軸主軸承 B. 連桿軸承 C. 氣缸壁 D. 搖臂軸11. 以下哪項(xiàng)不是機(jī)油壓力過低的原因？C A. 集濾器堵塞 B. 曲軸軸承配合間隙大 C. 凸輪軸油道堵塞 D. 機(jī)油過稀12. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的限壓閥彈簧太硬，將導(dǎo)致機(jī)油壓力A。 A. 太高 B. 太低 C. 標(biāo)準(zhǔn) D. 以上都有可能

44、13. 燃燒室內(nèi)燒機(jī)油，排氣管將排出D。 A. 黑煙 B. 帶水汽白煙 C. 灰白色煙霧 D. 藍(lán)煙14. 不可能導(dǎo)致機(jī)油消耗增加的原因是B。 A活塞環(huán)磨損 B. 液壓挺柱磨損 C. 氣門導(dǎo)管磨損 D. 氣缸墊磨損15. 機(jī)油壓力降低導(dǎo)致潤滑不良，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，D下降，并加劇了零部件的磨損。 A經(jīng)濟(jì)型 B舒適性 C操控性 D動(dòng)力性三多項(xiàng)選擇題1. 可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的故障是(AB)。 A. 機(jī)油量缺乏 B. 軸瓦間隙過大 C. 液壓挺柱油道堵塞 D. 潤滑油路限壓閥無法翻開 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，可以(ABCD)。 A. 減少運(yùn)動(dòng)部件的磨損 B. 冷卻發(fā)動(dòng)機(jī) C. 密封各配

45、合外表 D. 有助發(fā)動(dòng)機(jī)部件的清潔3. 造成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過高的原因可能是ACD。 A. 曲軸軸承、連桿軸承間隙過小 B. 機(jī)油過稀 C.機(jī)油限壓閥不能翻開 D. 機(jī)油濾清器濾芯堵塞4. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油所起的作用是ABCD A. 密封 B. 清洗 C. 潤滑 D. 減振5. 造成發(fā)動(dòng)機(jī)無機(jī)油壓力或壓力低的可能原因是ABD。 A. 油底殼內(nèi)油面偏低 B. 機(jī)油泵磨損超限 C. 機(jī)油主油道限壓閥不能翻開 D. 機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥不能翻開學(xué)習(xí)任務(wù)九 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢修共28題，其中判斷題3題、單項(xiàng)選擇題24題、多項(xiàng)選擇題1題一判斷題1. 空氣流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感器、噴油器都屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號輸

46、入裝置。×2. 有氧傳感器的燃油噴射系統(tǒng)是開環(huán)控制的。×3. 氧傳感器用來檢測尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法工作。×二單項(xiàng)選擇題1. 以下是發(fā)動(dòng)機(jī)信號輸入信號的是A。 A. 空氣流量計(jì) B. 點(diǎn)火模塊 C. EGR閥 D. 噴油器2. 多點(diǎn)缸外噴射的噴油器安裝在哪個(gè)位置？D A. 進(jìn)氣總管 B. 節(jié)氣門體上 C. 空氣流量計(jì)附近 D. 進(jìn)氣歧管未端靠近進(jìn)氣門處3. 以下哪個(gè)傳感器損壞將會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)C A. 水溫傳感器 B. 進(jìn)氣溫度傳感器 C. 曲軸位置傳感器 D、爆震傳感器 4. 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的C A. 針

47、閥行程 B. 噴孔大小 C. 針閥開啟的持續(xù)時(shí)間 D. 內(nèi)外壓力差5. 假設(shè)讓1 kg 汽油完全燃燒所需要的空氣量大約是多少公斤？C A. 1 kg B. 5 kg C. 15 kg D. 20 kg E. 30 kg 6. 油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)會造成(A)。 A. 起動(dòng)困難 B. 混合氣過濃 C. 混合氣過稀 D. 冒黑煙7. 經(jīng)濟(jì)混合氣的過量空氣系數(shù)值為A A. 1.051.15 B. 0.850.95 C. 8. 汽車?yán)淦饎?dòng)時(shí)，燃油供應(yīng)系應(yīng)提供B混合氣。 A. 極稀 B. 極濃 C. 經(jīng)濟(jì)混合氣 D. 功率混合氣9. 一臺發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工況下測得的混合氣空燃比為15.5：1，說明A。 A. 混合氣偏稀B. 混合氣偏濃 C. 混合氣正適宜 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重10、