1、關于“新形勢下港口行情”的調研報告 哈爾濱工程大學 社會實踐調研報告 調研題目： 新形勢下港口行情調查_ 調 研 人： 李達 _ _ _ _ 所在院系： 船舶工程學院_ _ 學 號： 2012012206 _ 摘要 港口歷來在一國的經濟發展中扮演著重要的角色。運輸將全世界連成一片，而港口是運輸中的重要環節。世界上的發達國家一般都具有自己的海岸線和功能較為完善的港口。港口是重要的交通基礎設施，是實現外向型經濟的窗口，為國家經濟建設和對外貿易的發展提供基礎性支撐。而當下國內港口建設趨于飽和，大多數企業選擇對外援助，幫助其他國家修建港口。加之各國經濟復蘇形勢不穩，全球經濟將處在弱增長的格局，國際貿易

2、形勢將略有回暖，全球港口吞吐量將繼續保持增長態勢，但增速相對平緩。此次調查，針對業內人士，通過問卷調查的形式，了解新形勢下的港口現狀，指導高校進行教學。關鍵字： 港口 行情 反饋目錄1 港口緒論41.1港口簡介41.2當前港口形式42 調研方法52.1主要結論52.2問卷調查與數據分析53 關于新形勢下應對港口環境的建議114 總結11關于“新形勢下港口行情”的調研報告前言改革開放以來，國民經濟持續高速增長，對外貿易額持續提高，由于中國90%的外貿皆以海運為主，國際貿易的增長，我國港口事業如火如荼的發展。受國際金融危機和世界航運貿易低迷的影響，近幾年港口建設緩慢。而當下國內港口建設趨于飽和，大

3、多數企業選擇對外援助，幫助其他國家修建港口。加之各國經濟復蘇形勢不穩，全球經濟將處在弱增長的格局，國際貿易形勢將略有回暖，全球港口吞吐量將繼續保持增長態勢，但增速相對平緩。在全球港口貨物吞吐量排行榜中，中國港口“軍團”延續近年趨勢，繼續傲視天下。近日，中港網（）發布的2014年全球10大港口貨物吞吐量統計排名顯示，除第三名和第九名外，中國港口包攬其余全部座次，中國港口所完成的貨物吞吐量在全球十大貨港中所占的比重，2014年進一步提升到81.51%，分量繼續加重。 2014年，全球港口貨物吞吐量前10大港口排名順序依次為，寧波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、唐山港、廣州港、蘇州港、青島港、鹿

4、特丹港、大連港。進入十大港口之列的中國港口數量為8個。不過，值得注意的是，澳大利亞的黑德蘭港近兩年高速增長，2014年排名第十一位，逼近排名第十位的大連港，差距不過一兩百萬噸。上海國際航運研究中心發布2014年第二季度全球港口發展報告。報告顯示，2014年二季度，在以亞洲為主的新興市場國家貿易需求放緩影響下，全球港口總體表現趨弱，逐漸步入增長“慢車道”。歐美等發達經濟體受產業振興與政策性利好提振，維持平穩復蘇態勢，而新興經濟體面臨長期增長動力缺失等挑戰，致使國際貿易增幅收窄，遲滯了全球港口的擴張步伐，三季度港口增速回落態勢或將延續。在新的形勢下，對我國港口行業現狀及發展前景進行調研。主要針對行

5、業現狀以及未來發展情況、學生就業情況、學生應掌握的專業知識技能以及未來職業發展情況。以發放調查問卷的形式，做好記錄，總結調查結果，形成書面報告。針對結果，了解港口行業現狀以及未來趨勢，指導教學研究，幫助學生分清形勢。以市場為導向，培養專業型人才。 1 港口緒論1.1港口簡介港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由于港口是聯系內陸腹地和海洋運輸國際航空運輸的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。港口在國民經濟建設中占有舉足輕重的地位。1.2當前

6、港口形式目前，中國港口體制改革基本完成，并進入新的發展階段。由過去的中央直屬港或地方港的政企合一的單一港口，向中央港下放后的地方港政企分離的一港一企和一港多企的模式方向迅速發展，并呈現多樣化的趨勢。當下，全球港口發展呈現四個特點，分別是傳統大港間競爭加劇，增長動力略顯不足；中韓港口緩步擴張或將常態化；歐美港口延續一季度漲勢；澳洲港口增速再度擴張。各國跨境投資與商品貿易依然活躍，歐亞、歐美和太平洋航線運量均維持平穩增長，歐美亞三地主要港口總體集裝箱吞吐量均保持5%以上的較快增長。其中，上海、新加坡、香港、鹿特丹、安特衛普、洛杉磯等港口集裝箱增速較去年同期均有明顯提升，在負增長港口數量減少的同時，

7、寧波-舟山、仁川、洛杉磯、桑托斯等兩位數的高增長港口不斷涌現。集裝箱吞吐量方面呈現兩個特點，一方面，中國港口增速回落，內河集裝箱步入低速期；另一方面，歐美港口集裝箱強勢回升。以煤炭和鐵礦石為主的散貨港口增速差異依舊存在，首季度鐵礦石的集中運輸令港口庫存高企，二季度供給量增長逐月放緩；而煤炭市場價格松動，促使煤炭運輸小范圍回暖，不同貨種的散貨港口間的分化態勢得到一定程度緩解。干散貨市場，一方面，新興市場國家鐵礦石需求旺盛；另一方面，煤炭海運市場小幅回暖。石油輸出國受震蕩局勢影響產量未能達標，同時部分油品進口國對燃油需求縮減，逐步被天然氣所替代。因而，全球油類產品的供需均衡進一步下滑，以油類產品為

8、主的液體散貨吞吐量增長受挫。因此，液體散貨吞吐量方面，亞洲港口油品增速回落，歐洲港口液體散貨弱勢運行。總的來看，全球經濟復蘇乏力，導致全球主要港口吞吐量增速出現明顯回落。 2014年全球港口將在多重危機下艱難前行世界經貿復蘇道路依然艱難，全球港口生產情況將基本與2013年持平：航運大聯盟將加劇港口前行壓力，集裝箱港口格局或將產生細微變化。總的來說全球港口行業相比以前發展速度放緩，出現了較多問題。2 調研方法為了地了解到當前港口行業的實際情況，本次調研分為專家訪談和問卷調研。從專家的角度來講，可以全面而透徹地了解到了從全球行業環境到國內港口發展方向以及思想動態；從問卷調查角度來講，可以

9、了解到全球環境對港口行業的影響情況以及國內行業基本現狀，還可以獲得個人在企業中的發展歷程。從專家訪談當中，我們清楚得到了第一手的國內外資料，讓我們知道港口行業在全球發展的一些情況，特別是港口建設以及港口貿易等方面。這些都較有利的幫助我們針對性的進行下一階段的調查。 2.1主要結論隨著全球化的加劇，港口貿易突飛猛進，港口在對外貿易以及經濟全球化中扮演著重要角色。但金融危機以來，全球經濟形勢并不樂觀。這一輪經濟危機對全球經濟結構產生深遠影響，進入深度調整階段。結構調整，轉型發展，是當前世界各國面臨的共同話題，結構改革不到位和需求增長乏力等問題難以根本改觀，金融危機的影響呈現長期化趨勢。當前全球經濟

10、及貿易形勢正在發生著深刻的變革，包括經貿結構的調整，各國產業分工的調整等等。在變革的時代，港口的發展面臨著許多新的情況，新的特點以及新的趨勢：1. 吞吐量總量增速較同比有所加快，但環比增長仍顯乏力。2. 外貿吞吐量與集裝箱吞吐量增速顯著放緩。3. 受下游的需求不足影響,大宗貨物吞吐量增速放緩。 港口行業不景氣，導致國內港口建設趨于平緩，但隨著我國對外援助的增加，大型建設企業積極對外援建，國內許多公司都在非洲、中東阿拉伯地區以及南美各地設立項目部。國外港口建設一片欣欣向榮。總的來說我國港口施工建設單位，暫時還不會缺乏項目建設。2.2問卷調查與數據分析從問卷調研過程中，結合與工作人員的親密交談和問

11、卷調研兩種方式，并結合填寫問卷的情況進行數據分析，得到以下結論：1、您畢業于哪所大學 對于畢業的大學，大部分來自天津大學、河海大學、大連理工、哈爾濱工程大學、重慶交大和山東交通學院。2、您參加工作多長時間了？A、0-3年 B、3-6年 C、6-10年 D、10年以上 由該題可知，工作了10年的人數占總人數比例最多，港口行業人口結構趨于年輕化，年輕人是隊伍的主力軍，有著較大的施展才能的空間。要保證隊伍的年輕化，就要不斷的招收新鮮的血液，就會招納更多的新員工就入。3、您的個人收入： A、5萬以下 B、5-10萬元 C、10-30萬元 D、30萬以上個人年收入大部分集中在530萬元，只有少部分在30

12、萬元以上，而調查了解到中上層領導可以有這收入。聯系2、3題年收入與工作年限有著較大的聯系。工作0-3年的3人里工資都不超過10萬；而3-6年的9人里工資都超過10萬，其中兩人在10萬以上；工作0年以上的一般人年收入能在30萬以上。4、目前在船廠工作的大學畢業生的年薪狀況如何？A、3萬以下 B、3萬元-5萬元 C、5萬元-10萬元 D、10萬元以上統計可知，剛工作的大學生，年薪都在5萬元以上，大部分在5-10萬元左右。由此可見，剛畢業的大學生年收入還是可觀的。5、您認為當今大學畢業生哪些方面能力不符合本行業工作要求？A、專業知識 B、人際交流 C、實踐創新 D、工作態度 E、其他調查可知，大學生

13、畢業不符合本工作要求中，占比例較大的就是人際交流能力、實踐創新能力和工作態度，其中占比例最大的是工作態度。通過交流可知，職員出現的大部分問題都可以歸根于工作態度問題，這也告誡我們要重視工作，以認真的態度參與工作中去。6、您的身邊剛剛畢業的哈爾濱工程大學的畢業生總體印象如何？A、十分滿意 B、滿意 C、一般滿意 D、不太滿意 總體來說，業內人士對我校畢業生總體滿意。我校畢業生在業內較受歡迎，我校畢業生在社會上有著較好地口碑。7、您認為目前公司的人才需求情況如何？A、亟需人才 B、需要部分人才 C、人才已經飽和并不是急切需要人才 統計可知，現在公司還比較需要人才。統計不急切需要人才時，被調查人說原

14、因是技術人才已足。缺乏真正的領導型人才。8、您認為目前公司最需要的是什么學歷的人才？A、本科 B、碩士以上 C、專科及以下 D、博士由此可知，公司內需求學歷大多是本科和碩士，對高學歷人才還不算急需。對專科以下人才也有所需求。整個隊伍學歷由低到高，還比較分散，各個層面的人才都能各盡其職。9、您認為留學對本行業就業是否有幫助？A、十分有幫助 B、有幫助 C、有幫助，但是幫助不大 D、沒有幫助談到留學對就業的影響，大部分認為留學對就業還是有幫助的，留學可以充實人生經歷、豐富知識、拓寬視野。對走向工作崗位有很大幫助。10、您認為本行業工作環境如何？A、很滿意 B、正常 C、不太滿意 D、很不滿意對于工

15、作環境，大部分人是滿意的，也有少部分人對工作環境有點意見。深入了解可以得到，工作場所大部分是在人煙稀少的地方，住宿生活條件也有點艱苦。工期完成以后才能休假。這樣的工作環境導致員工有所抱怨。11、您認為本科生畢業的職業發展前景如何?A、十分樂觀 B、比較樂觀 C、不太樂觀 D、比較悲觀對于畢業后就業，大部分人認為就業前景比較樂觀。不樂觀和悲觀者認為，本科學歷有所欠缺，高不成低不就，不如碩士和博士更有知識，也不如專科生有實在的技能。但總體來說，本科生就業前途一片光明。3 關于新形勢下應對港口環境的建議結合以上的調研情況以及相關文獻資料，對我校本科生培養教育提出以下建議：1) 注重學生的養成教育，著

16、重培養學生的吃苦耐勞精神和敬業奉獻精神。開展多方面的學生活動，提升學生的人際交往能力。2) 加強專業基礎課的教學，使學生們掌握扎實的基礎知識。在此基礎上，要著力增加學生們的專業拓展知識。引導學生們樹立專業意識，培養專業精神，努力是學生成為專業型人才。3) 積極開展專業實習，是學生們走出校園，走進工作現場，把握專業的最新資訊，從大方向上引導學生。4) 引進專家走進校園，給學生們介紹當下形勢、專業知識、企業運行模式等多方面的教科書上沒有的知識。5) 當今港口建設已經走出國門，和許多國家建立聯系。學校應該有針對性的加強學生的外語學習，不僅能做到與外國人流利的交流，還應該做到用專業術語正確的表達自己的

17、想法。在設計、施工、監理等各個工程領域做到與別人進行流暢交流。6) 通過調查了解到，港口建設公司早已轉型涉及到建設的諸多領域。房屋建設、鐵路建設、橋梁建設、公路建設、水利樞紐建設等等，這就要求學校在培養好學生們們本專業能力外，或多或少涉及與本專業相關或相近專業的知識。7) 學校應該加大力度，培養學生的創新實踐能力。組織、參加科技類競賽，配備專門的老師對學生們的創新實踐項目進行指導。8) 積極開展體育活動，鼓勵學生們走出寢室、走出網絡、走進操場，講青春與活力，揮灑在運動場上。陶冶情操、增強體質。不僅有利于將來的工作，更是自己一輩子的事。4 總結做調研之前，要積極做好準備工作，要充分了解調查對象以及調研的主要內容，包括熟悉調研環境、問卷的整體結構和主要內容，從而可以對問卷有一個整體的把握。在調研之前要進行一個模擬現場，模擬和分析不同年齡階段處于公司不同層面的人的語言特點和心理特點以及認識水平，這樣可以有效避免不必要的語言障礙，