1、空調系統 1空調系統在加注制冷劑前要抽真空的原因及方法空調系統在加注制冷劑前抽真空是為了清除系統中的空氣及水分，并進一步檢查系統在真空情況下的密封性，系統中若混有空氣和水分會產生一系列不良后果：(l)由于空氣絕熱指數大于制冷劑的絕熱指數，就導致壓縮機排氣溫度高于制冷劑氣體溫度。(2)空氣進入系統后，制冷劑冷凝壓力也會升高。(3)由于空氣存在，冷凝器傳熱管內表面上形成的氣層，起了增加熱阻的作用，降低了冷凝器的散熱能力。(4)水在系統中與制冷劑作用產生酸性物質，從而腐蝕管道和設備。(5)水在系統中與制冷劑不相溶，而會在膨脹閥節流孔處形成“冰堵”現象。所以必須將系統中空氣及水分減少到最低限度，必須對

2、系統抽真空到真空度為98.7kPa(740mmHg)，使水沸騰蒸發后排出。抽真空步驟：(1)將歧管壓力表中黃色(中間)軟管的90°彎頭接到真空泵上，將藍色(低壓)軟管的90°彎頭接到低壓管路維修閥口上或壓縮機低壓維修閥上(標志為S或SUC)，將紅色(高壓)軟管接頭接到高壓管路維修閥口上或壓縮機高壓維修閥上(標志為D或DIS)。(2)打開歧管壓力表，打開高低壓手動閥，啟動真空泵。(3)抽真空到低壓表的負壓值高于l00kPa(750mmHg)。(4)關閉高低壓手動閥，其低壓側表針在10分鐘內不得有明顯回升。若無，則可向系統內充注制冷劑；若有，就應向系統內充入少量制冷劑進行查找、

3、檢修泄漏點，并重新抽真空。2向系統內加注制冷劑的方法在系統抽真空后，即可灌注制冷劑，一般采用下述兩種方法：(1)向系統注入液態制冷劑1)將壓力表黃色軟管90°彎頭從真空泵上接到倒置于磅秤上的制冷劑鋼瓶接口上。2)擰開鋼瓶閥門，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有制冷劑氣體外泄約2-3秒種，然后擰緊螺母。3)擰開壓力表高壓手動閥，向系統中加入液態制冷劑，直到規定量；若不能加注到規定量，可按方法(2)補充。需注意的是加注液態制冷劑時，不可擰開低壓手動閥(以防產生液擊)；不能啟動空調，以防制冷劑倒灌入鋼瓶中產生危險。(2) 向系統中注入氣態制冷劑1)將壓力表中黃色軟管90°彎頭從真空泵

4、上接到正立于磅秤上的制冷劑鋼瓶接口上。2)擰開鋼瓶閥門，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有制冷劑氣體外泄約2-3秒鐘，然后擰緊螺母。3)擰開壓力表低壓手動閥，向系統中加入氣態制冷劑。當系統壓力高于2.5kg/cm2時，關閉低壓閥。4)啟動發動機，同時啟動空調且置最大制冷工況檔。5)再打開低壓手動閥，讓制冷劑吸入系統，直到規定量。需注意的是補充制冷劑，可用壓力表和視液鏡觀查法來確定制冷劑是否足量。3IVECO各車型制冷劑加注量IVECO各車型制冷劑加注量見表5-1。4制冷劑不足的處理(1)故障現象：整車制冷效果差，出風口空氣僅有點涼，且用歧管壓力表檢查發現高壓側、低壓側壓力均低(在壓縮機轉速為200

5、0r/min，環境溫度為35左右時，低壓表指數低于1kg/cm2，高壓表指數低于10kg/cm2)，同時從視液鏡中可見氣泡流動。如圖5-1所示。(2)故障原因：制冷系統有制冷劑泄漏點，而導致制冷劑不足。(3)處理方法：1)用電子檢漏儀查出泄漏點并進行修理或更換部件。2)若未更換部件僅適量補充制冷劑即可；若更換部件，應按要求補加適量冷凍油，并對系統抽真空后加足制冷劑。5制冷劑加注過多時的現象和處理方法(1)故障現象：整車制冷效果差，用歧管壓力表檢查時發現高壓側、低壓側壓力均過高(在壓縮機轉速為2000r/min左右，環境溫度為35時，高壓表壓力為19kg/cm2左右，低壓表壓力為2.3kg/cm

6、2，且視液鏡中見不到氣泡流動。如圖5-2所示。(2)故障原因：制冷系統內制冷劑加注過多，使制冷能力不能充分發揮，導致制冷效果差。(3)處理方法：在系統中接入歧管壓力表，緩緩擰松歧管壓力表低壓側手動閥，使制冷劑徐徐排出(不能從高壓側排，因為從高壓側放制冷劑會帶出大量冷凍油)，直到高低側壓力正常，同時從視液鏡中可看到制冷劑清晰流動，且偶而有氣泡流過。6制冷系統中混入空氣的現象及排除方法(1)故障現象：整車制冷能力下降；用歧管壓力表檢查時發現高壓側壓力偏高，低壓側壓力有時也會高于正常值，(在壓縮機轉速為2000r/min左右，環境溫度為35°C時，高壓側壓力高于20kg/cm2；且高壓表指

7、針有擺動；另一方面從視液鏡中可看到許多氣泡流動。如圖5-3所示，注意該圖上壓力表讀數為系統開封后未經抽真空作業即充填后的情況。(2)故障原因：系統中混入空氣。主要是在組裝或大修后，抽真空不徹底；充注制冷劑或加冷凍油時，將空氣帶入系統，或系統在負壓工作時，通過不嚴密處混入空氣。制冷劑中有空氣進入后，具有了一定的壓力，而制冷劑也具有一定的壓力，在一個密閉容器內，氣體總壓力等于各分壓力之和，所以高低壓表讀數均高于正常值。(3)處理方法：1)放出制冷劑(用壓力表從低壓側徐徐放出)。2)檢查壓縮機油的清潔度。3)抽真空后重新加注制冷劑。7制冷系統出現“冰堵”現象的處理(1)故障現象：制冷系統周期性地忽而

8、制冷，忽而不制冷，在運行過程中，歧管壓力表上低壓側的指針經常在負壓與正常值之間波動。(2)故障原因：制冷系統內的制冷劑中混入水分，因水分與制冷劑是不相溶的，當制冷劑流經膨脹閥的節流小孔時，溫度驟然下降，這些混合在制冷劑中的水分就容易在節流閥小孔或閥針孔周圍附近結成很小顆粒的冰粒，呈球狀或半球狀，當冰粒結到一定程度時，阻塞了節流通道，形成冰堵故障。當結冰產生冰堵后，制冷系統不能正常工作，制冷效果明顯下降，甚至不制冷。此時，低壓表出現負壓，于是冰堵處溫度明顯回升，冰堵的冰粒融化成水，使冰堵現象消失，制冷系統又恢復正常工作，制冷良好，低壓側壓力恢復正常。一會兒系統又出現冰堵，系統工作不正常。(3)處

9、理方法：1)因為干燥劑處于過飽和狀態，所以必須更換帶有干燥劑的儲液器，并加30ml的冷凍油。2)對系統抽真空，并加入規定量的制冷劑。8制冷系統的臟堵故障的判斷與排除(1)故障現象：制冷效果差或不制冷。空調系統運行時，歧管壓力表上高/低壓表的讀數均小于正常值，(在壓縮機轉速為2000r/min，環境溫度為35左右時，高壓表側壓力低于9kg/cm2，低壓側壓力處于負壓狀態)，且儲液器及膨脹閥前后管路上有結霜或結露。如圖5-4所示。(2)故障原因：制冷系統中灰塵粘結或附著于膨脹閥進口端濾網處，或儲液器內過濾網處，使得此位置形成局部的節流現象，溫度即迅速下降，出現結露或結霜。(3)處理方法：1)若是儲

10、液器處結露或結霜，需要更換儲液器及補加30ml的冷凍油，后抽真空，加注規定量的制冷劑。2)若是膨脹閥進口處有結霜現象，又聽到斷斷續續的氣流聲，用小板手輕擊膨脹閥體，氣流聲有所改變，同時膨脹閥節流孔前霜層融化，可判斷膨脹閥進口濾網堵塞。此時應：拆下膨脹閥，清洗濾網并吹干，重新裝上。更換儲液器，并加入30ml的冷凍油。抽真空，加注制冷劑到規定量。9空調電氣線路故障的類型和檢修方法(1)空調電氣線路故障有三種：1)電源類故障。2)控制元件(包括插接件類)故障。3)電機等載荷故障。(2)在檢修故障時必須按上述三類進行檢查。1)若離合器不吸合或電機不轉動，首先應參照空調電路原理圖(見圖5-5、圖5-6、

11、圖5-7)，查找該部件供電的電力源，并檢查下列內容：電壓是否正常。熔絲是否被融斷。如果與蓄電池直接相連，檢查該部件是否松動。2)如果上述檢查均無問題，則故障存在于電源與負載之間的連接線路上，此時應按電路圖對每個控制件進行電壓檢查；若與蓄電池直接相連后，該部件仍不工作，則說明該部件接地不良或已損壞。3)若離合器或電機不按要求啟動或停止(系統管路正常的情況下)，這類故障主要發生在控制元件上。只要用專用的檢測儀器檢查開關、繼電器及其他電子器件工作是否正常即可。開關的檢查等同于經過開關的電流通斷情況檢查。繼電器的檢查主要針對其觸點及內部線圈回路進行，觸點的檢查等同于開關的檢查。內部線圈的檢查可通過線圈

12、阻值測量來檢查，如果線圈阻值在12V時大約為100，則內部線圈正常。如果電子溫控器和壓力開關發生故障，最好用專用檢測儀器進行檢查，或采用替換法檢查，即用同一型號規格的新器件更換可能故障件來判斷。10膨脹閥感溫包裝配不好的處理(1)故障現象：制冷效果差；用歧管壓力表檢查發現高/低壓側壓力都高(在壓縮機轉速為2000r/min左右，環境溫度為35°C左右時，低壓表指數在2.5kg/cm2，高壓表指數在19-20kg/cm2)，并且低壓管路上結霜或大量結露；此時壓縮機外表較涼，嚴重時，壓縮機回氣管接頭會結霜；視液鏡中有氣泡流動，但是高壓表指針不抖動。如圖5-8所示。(2)故障原因：膨脹閥感

13、溫包包扎不好，感應的不是蒸發器回氣管處的溫度，而是環境溫度，使膨脹閥開度過大，低壓管路中液體制冷劑過多，而導致高/低壓側壓力偏高，制冷不良。(3)處理方法：1)重新檢查感溫包裝配狀態，使之安裝正確。2)若感溫包安裝正確，此時應調整膨脹閥調節機構；在無法調整的情況下，應更換膨脹閥。11空調系統不制冷的處理(1)故障現象之一：蒸發風機不工作，壓縮機也不工作。(2)故障原因：1)空調主電源線斷路。2)與整車的中央控制器盒連接的G9線脫落。3)熔絲熔斷。4)空調控制面板損壞。(3)處理方法：用萬用表逐項檢查電路，檢修或更換損壞部件。(4)故障現象之二：蒸發風機工作，壓縮機不工作。(5)故障原因：1)壓

14、縮機繼電器損壞。2)高/低壓保護開關損壞，或系統管路中出現故障。3)溫度傳感器損壞。4)放大電路斷路。5)溫控開關電位器損壞。6)熔絲熔斷。7)壓縮機離合器磁場線圈內部斷路或燒壞。8)壓縮機離合器接地線脫落或電源線脫落。(6)處理方法：用萬用表逐項檢查電路，檢修或更換損壞部件。(7)故障現象之三：壓縮機工作，但蒸發風機不工作。(8)故障原因：1)風量開關損壞。2)蒸發風機繼電器損壞。3)蒸發風機熔絲熔斷。4)蒸發風機接地線脫落或電源線脫落。5)蒸發風機損壞。(9)處理方法：用萬用表逐項檢查電路，檢修或更換損壞部件。12蒸發器漏水的處理和蒸發器結霜的原因和現象及排除方法(1)故障現象：制冷效果較

15、好，但蒸發器下面漏水。(2)故障原因：1)蒸發器排水不暢，有壓扁等情況。2)蒸發器上四個出水管嘴有個別被堵死，使冷凝水被風機產生的負壓作用而翻過擋水板進入風機室，滴入車廂內，或四個出水管嘴全部堵死，而導致水溢過擋水板而進入車廂內。3)蒸發器擋水板及出水管嘴處焊縫不嚴而導致漏水。4)蒸發器分液頭裝配不當，而使其產生的冷凝水滴入風機室，進而流入車內。(3)處理辦法：1)首先檢查排水管走向是否從高到底，及出水管是否有壓扁現象。2)若無上列現象，應再拆下排水三通管，檢查出水管是否被雜物堵死。3)若無1)、2)現象應拆開蒸發器本體檢修。當蒸發器翅片表面溫度降到0°C以下時，蒸發器就會發生結霜，

16、結霜將導致翅片間堵塞，風阻增大，風量減小，蒸發器內制冷劑不能完全蒸發，經過膨脹閥的調節作用，制冷劑流量減小，相應制冷量降低。IVECO空調系統，車內蒸發器出風口(翅片)溫度最低為3±2，溫控器正常時蒸發器不會出現結霜現象。若出現結霜，一般原因有車內熱負荷增加(通過門窗及儀表板進入車室內熱量增加)；及膨脹閥過節流；制冷劑缺少；蒸發器回路中有堵塞；擋塵網臟堵；蒸發器風量小等而導致系統的制冷能力下降，就會發生蒸發器結霜。蒸發器發生結霜的現象為：空調運行一定時間后，會感到風量逐漸變小，且出風口溫度不冷，空調關閉一會后，重新開空調風量增大，出風口溫度變冷，此現象重復出現。解決方法：首先檢查門窗

17、是否關嚴；其次檢查擋塵網是否臟堵；若都正常，應檢查風機電壓、轉速是否正常；最后檢查溫控系統工作是否正常。13壓縮機工作正常，系統高/低壓管路的壓力均過高的原因及排除(1)造成高/低管路壓力偏高的原因有三個方面：1)制冷劑過多。2)系統管路內混有空氣。3)冷凝器散熱不良。(2)排除方法：1)若制冷劑過多，應從低壓側放掉適量制冷劑。2)若系統管路內混有空氣，應放掉制冷劑，重新抽真空及加注制冷劑。3)若冷凝器散熱片變形倒伏，應梳順或更換。4)若冷凝器散熱片臟堵，應清洗。5)若冷凝風機繼電器損壞應檢查更換。6)若冷凝風機有損壞應檢修更換。7)若接線接觸不良應檢查修理。14壓縮機離合器損壞的原因(1)壓

18、縮機機內缺冷凍油，使得活塞運動阻力增大甚至拉缸，導致離合器容易打滑而損壞。(2)發電機發電量不夠，使壓縮機長期在低電壓下工作，使離合器吸合力不夠而燒壞。(3)離合器間隙過大(SD系列壓縮機離合器標準間隙為0.40-0.78mm，10PA20C壓縮機離合器標準間隙為0.35-0.5mm)，導致吸合轉矩下降，離合器打滑而損壞離合器。(4)離合器間隙過小，在高溫環境下，摩擦材料膨脹而使得離合器無法脫開，進而使離合器燒壞。(5)離合器間隙不均勻(大于0.2mm)，使得離合器早期磨損進而燒壞。(6)維修時離合器表面上有油污使得離合器打滑而燒壞。(7)在離合器組裝時未裝彈性卡環或卡環裝反或使用舊卡環。(8

19、)電路系統有故障，導致空調未使用時壓縮機離合器有電流而使離合器燒壞。15壓縮機壓縮不良的處理(1)故障現象：不制冷或制冷效果極差；用壓力表檢查低壓側壓力偏高，高壓側壓力偏低(在壓縮機轉速為2000r/min左右，環境溫度35°C左右，低壓表讀數高于3.5kg/cm2，高壓表讀數低于10kg/cm2，如圖5-9所示，并且壓縮機表面溫度異常高，尤其是關掉空調后，高/低壓兩側壓力很快平衡(約1分鐘內)。(2)故障原因：壓縮機的排氣閥片有損壞、泄漏；或活塞、活塞環處損壞泄漏，導致壓縮機壓縮不良，進而使制冷效果極差或不制冷。(3)處理辦法：1)更換壓縮機同時更換儲液器。2)若條件許可可將壓縮機

20、分解，進行修理。16壓縮機工作正常，系統高/低壓側壓力均過低的原因及排除(1)系統高/低壓側壓力均過低的原因有三個方面：1)制冷劑不足。2)儲液器堵塞。3)膨脹閥堵塞。(2)排除方法：1)若制冷劑不足，應檢查泄漏處，修復后再補加制冷劑。2)若儲液器堵塞應更換儲液器，同時補加30mL冷凍油(與壓縮機用油同牌號)。3)若膨脹閥堵塞應分臟堵與冰堵分別處理。17IVECO面包車空調控制面板出現故障的檢修空調啟動后，若風量開關POWER指示燈不亮，應首先檢查面板六芯插接件紅線是否有電，若沒有電，檢查中央控制盒G9線是否脫落還是斷路；若有電，此時應看蒸發風機是否工作，若不工作，應檢修或更換風量開關；若工作

21、應檢修或更換指示燈。空調啟動后風量開關POWER燈亮，溫控開關(制冷)COOL指示燈順時針旋到最大位置，COOL燈仍不亮則看故障TROVBLE指示燈是否亮；若亮應檢查系統是否有故障及面板線路是否有故障。若TROVBLE不亮，則觀察冷凝風機是否工作，若部分工作，應檢查電控盒內繼電器；若冷凝風機全部不工作，應檢查插接件及面板內部是否斷路。18溫度傳感器出現故障的排除 若空調啟動后，空調開關量達最大制冷狀態時，僅風量指示燈POWER亮，而溫控指示燈COOL、故障指示燈TROUBLE皆不亮，則說明溫控器出現故障。此時應首先檢查控制面板內三芯插接件的兩根白色導線之間是否有阻值，若有阻值，應檢修或更換控制面板；若無阻值，應檢修或更換溫度傳感器，檢查插接件是否脫落。19空調系統哪些部件、部位會發出噪聲應如何排除(1)電磁離合器線圈損壞或接線頭損壞，應檢修或更換。(2)傳送皮帶松或過度磨損，應張緊或更換。(3)電磁離合器本身有噪聲，應更換。(4)壓縮機由于未固定好或支架斷裂，而發出噪聲，應重新固定或換支架。(5)系統中水分過多，膨脹閥發出噪聲，應放出制冷劑，更換貯液器，補加冷凍油后，抽真空重加制冷劑。(6)制冷劑過多，引起