1、FUB-FUB-FB-GZ-A64-F01 前乘客座位占用識(shí)別裝置1 / 5底盤號(hào)碼： SD26021 系統(tǒng)版本： 2.28.13車輛： 5' / F18 / 四門車 / 535Li / N55 / 自動(dòng)變速箱 / CHN 左座駕駛型 / 2010 / 6 數(shù)據(jù)版本： 2.28.1前乘客座位占用識(shí)別裝置前乘客座位占用識(shí)別裝置識(shí)別，座椅是已占用還是未占用。座位占用識(shí)別裝置的結(jié)構(gòu)取決于規(guī)格：歐洲規(guī)格前乘客座位占用識(shí)別裝置： 座位占用識(shí)別裝置只用于安全帶。當(dāng)通過座椅座墊識(shí)別到前乘客座椅已被占用時(shí)，也必須將前乘客安全帶安全帶鎖扣中。同時(shí)安全帶熄滅。如果碰撞塊觸發(fā)了安全氣囊，則即使是在前乘客座椅

2、未占用的情況下，也將相應(yīng)的前乘客側(cè)安全氣囊。美國規(guī)格前乘客座位占用識(shí)別裝置：按照 NHTSA (美國公路交通安全管理局) 的規(guī)定，必須自動(dòng)識(shí)別前乘客座椅上專門安裝的兒童保護(hù)系統(tǒng)中的小孩。如果識(shí)別出這一情況，前乘客側(cè)安全氣囊就將自動(dòng)被禁用。前乘客安全氣囊斷開指示燈亮起。功能描述 歐洲規(guī)格前乘客座位占用識(shí)別裝置：通過重量加載時(shí)，座椅座墊的電阻發(fā)生變化。在電子模塊中分析這個(gè)電阻變化 (狀態(tài) "座位已占用" 或 "座椅未占用") 并至碰撞塊。數(shù)據(jù)傳輸通過 LIN 總線進(jìn)行。在重量不超過約 12 千克時(shí)，座椅被識(shí)別成未占用。然而座位占用識(shí)別裝置也與座椅規(guī)格有關(guān)。例

3、如：對(duì)于真皮座椅或繃緊的跑車座椅，面料的張力已經(jīng)作為于 12 千克的重量已經(jīng)產(chǎn)生狀態(tài) "座位已占用"。作用于傳感器上。在這些情況下，低只有在采用正確的坐姿時(shí)才能正確識(shí)別出，因?yàn)樽蔚膬蓚€(gè)半邊必須同時(shí)承受負(fù)荷。索引說明索引說明2011/12/2FUB-FUB-FB-GZ-A64-F01 前乘客座位占用識(shí)別裝置2 / 51帶傳感器的座椅座墊 (歐2帶有電子分析裝置的電子單元洲規(guī)格)通過帶傳感器的座椅座墊 (至 2009 年 9 月) 實(shí)現(xiàn)的美國規(guī)格前乘客座位占用識(shí)別 通過分析前乘客側(cè)被占用的椅面上的壓痕，碰撞塊將決定是否激活和禁用前乘客側(cè)的安全氣囊。塊可識(shí)別座位的占用狀態(tài)。由此

4、，碰撞被占用的椅面上占用面之間的間距和椅面和重心，這是一個(gè)有足夠身高的成年人還是一個(gè)在為其預(yù)設(shè)的兒童保護(hù)系統(tǒng)中的少兒。識(shí)別到是少兒時(shí)，前乘客側(cè)的安全氣囊自動(dòng)工作。前乘客安全氣囊斷開指示燈亮起。如果識(shí)別到一個(gè)坐姿正確并有足夠身高的人，則前乘客側(cè)安全氣囊激活。前乘客安全氣囊斷開指示燈不亮起。在某些坐姿時(shí)，坐有年青人和成年人時(shí)前乘客安全氣囊也可能工作 (前乘客安全氣囊關(guān)閉指示燈亮起)。在這些情況下必須改變座椅位置，直至前乘客安全氣囊斷開指示燈熄滅 (安全氣囊囊激活)。索引說明索引說明1帶傳感器的座椅座墊 (美2帶有電子分析裝置的電子單元國規(guī)格)通過帶電容傳感器的座椅座墊 (自 2009 年 9 月起

5、) 實(shí)現(xiàn)的美國規(guī)格前乘客座位占用識(shí)別： 前乘客座位占用識(shí)別裝置由一個(gè)帶電容傳感器的座椅座墊椅的占用情況。通過測(cè)量的電阻來識(shí)別前乘客座占用狀態(tài)的分類基于容抗的分析結(jié)果。電子分析裝置探測(cè)電場(chǎng)的變化，并確定相應(yīng)的狀態(tài)。如果識(shí)別到一個(gè)在專門安裝的兒童保護(hù)系統(tǒng)中的小孩，則前乘客側(cè)的安全氣囊自動(dòng) 工作。前乘客安全氣囊斷開指示燈亮起。如果識(shí)別到一個(gè)坐姿正確并有足夠身高的人，則前乘客側(cè)安全氣囊激活。前乘客安全氣囊斷開指示燈不亮起。在某些坐姿時(shí)，坐有年青人和成年人時(shí)前乘客安全氣囊也可能工作 (前乘客安全氣囊關(guān)閉指示燈亮起)。在這些情況下必須改變座椅位置，直至前乘客安全氣囊斷開指示燈熄滅 (安全氣囊囊激活)。電子

6、模塊中的電子分析裝置周期性地向碰撞塊狀態(tài)信息。數(shù)據(jù)傳輸通過 LIN 總線進(jìn)行。如果座椅加熱裝置的電熱絲斷裂，就會(huì)通過座椅座墊自診斷將相應(yīng)的故障在碰撞塊之中。2011/12/2FUB-FUB-FB-GZ-A64-F01 前乘客座位占用識(shí)別裝置3 / 5索引說明索引說明1帶電容傳感器的座椅座墊 (美國規(guī)格)2帶有電子分析裝置的電子單元結(jié)構(gòu)及內(nèi)部錯(cuò)接前乘客座位占用識(shí)別裝置由以下各部分帶傳感器的座椅座墊 座椅座墊由導(dǎo)體電路與傳感器組成。導(dǎo)體電路與電子模塊中的電子分析裝置連接。帶電容傳感器的座椅座墊座椅座墊中集成的電容傳感器與電子模塊中的電子分析裝置連接。電子單元 在電子模塊中對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換

7、成數(shù)字信號(hào)，并周期性傳送至碰撞過 LIN 總線進(jìn)行。塊。數(shù)據(jù)傳輸通前乘客座位占用識(shí)別裝置可能出現(xiàn)的故障狀態(tài)被在碰撞塊的故障代碼器中。2011/12/2FUB-FUB-FB-GZ-A64-F01 前乘客座位占用識(shí)別裝置4 / 5索引說明索引說明1帶傳感器的座椅座墊2電子單元索引說明索引說明1帶電容傳感器的座椅座墊2電子單元線腳布置標(biāo)準(zhǔn)值座椅座墊由碰撞模塊")。塊 (ACSM) 供電 (ACSM 是 "Advanced Crash Safety Module" 的縮寫，意為 "碰撞安全注意座椅座墊的以下額定值：2011/12/2線腳 Pin說明UACSM單元

8、供電電壓LINLIN 總線Kl. 31總線端 31 接地端FUB-FUB-FB-GZ-A64-F01 前乘客座位占用識(shí)別裝置5 / 5診斷提示部件失靈在前乘客座位占用識(shí)別裝置失效時(shí)，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)以下情況：在碰撞塊中故障代碼 安全氣囊指示燈亮起前乘客安全氣囊關(guān)閉指示燈亮起，僅美規(guī)車型。 一般提示更換前乘客座椅座墊更換帶電容性傳感器系統(tǒng)的座椅座墊后，必須認(rèn)可座椅座墊。為認(rèn)可提供了一項(xiàng)服務(wù)功能。進(jìn)行前乘客座椅占用識(shí)別裝置的功能檢查時(shí)，請(qǐng)采取正確的坐姿進(jìn)行前乘客座椅占用識(shí)別裝置的功能檢查時(shí)，必須注意坐姿正確。臀部盡可能靠在靠背上（也雙腿略微彎曲。臀部接觸靠背）。 將靠背調(diào)到盡可能垂直，以使肩胛骨與靠背接觸。不要用手支撐在座椅面上