1、.1鐵路貨車制動系統技術結構鐵路貨車制動系統技術結構及常見故障判別方法及常見故障判別方法.2一、鐵路貨車基礎制動裝置技術結構一、鐵路貨車基礎制動裝置技術結構鐵路貨車基礎制動裝置主要包括制動缸前、后制動杠桿、鐵路貨車基礎制動裝置主要包括制動缸前、后制動杠桿、拉桿、閘調器、轉向架固定杠桿、移動杠桿、制動梁及推拉桿、閘調器、轉向架固定杠桿、移動杠桿、制動梁及推桿等。具體結構見下圖：桿等。具體結構見下圖：圖圖1 1 車體安裝基礎制動裝置部分車體安裝基礎制動裝置部分1 1 拉桿；拉桿；2 2 控制杠桿；控制杠桿；3 3 前制動杠桿；前制動杠桿；4 4 推桿；推桿；5 5 閘調器；閘調器；6 6 后制動杠

2、桿。后制動杠桿。.3圖2 轉向架基礎制動裝置.4圖圖3 3 轉向架安裝基礎制動裝置三維圖轉向架安裝基礎制動裝置三維圖.5l 二、鐵路貨車基礎制動裝置傳動原理二、鐵路貨車基礎制動裝置傳動原理l 1.制動缸輸出力傳遞過程制動缸輸出力傳遞過程l 如圖如圖1所示，制動缸的輸出力通過推桿所示，制動缸的輸出力通過推桿4作作用在前制動杠桿用在前制動杠桿3上，前制動杠桿上，前制動杠桿3拉動閘調器拉動閘調器5，在此將制動力轉變為兩部分，即一位端部分和在此將制動力轉變為兩部分，即一位端部分和二位端部分。以閘調器二位端部分。以閘調器5為支點，一位端部分制為支點，一位端部分制動力傳遞到一位拉桿動力傳遞到一位拉桿1上，

3、二位端制動力來源是上，二位端制動力來源是閘調器的拉力，閘調器拉力拉動后制動杠桿閘調器的拉力，閘調器拉力拉動后制動杠桿6，后制動杠桿以支點座為支點，將制動力傳遞至后制動杠桿以支點座為支點，將制動力傳遞至二位端拉桿上。兩個拉桿再分別拉動二位端拉桿上。兩個拉桿再分別拉動1位和位和2位位轉向架，即圖轉向架，即圖2上的上的F力，將制動力傳遞到轉向力，將制動力傳遞到轉向架基礎制動裝置上，最終作用在制動梁閘瓦上。架基礎制動裝置上，最終作用在制動梁閘瓦上。 .6 2.2.手制動機輸出力傳遞過程手制動機輸出力傳遞過程如圖如圖4 4所示，手制動機輸出力通過手制動裝置拉桿、拉所示，手制動機輸出力通過手制動裝置拉桿、

4、拉鏈等零件傳遞到前制動杠桿鏈等零件傳遞到前制動杠桿3 3上，作用點是前制動杠桿上，作用點是前制動杠桿上推桿外側的手制動孔，然后再按制動缸輸出力傳遞上推桿外側的手制動孔，然后再按制動缸輸出力傳遞過程進行傳遞。過程進行傳遞。圖圖4 4 手制動裝置手制動裝置 .7三、鐵路貨車制動抱閘故障表象及判斷方法三、鐵路貨車制動抱閘故障表象及判斷方法1.1.制動抱閘故障定義制動抱閘故障定義 制動抱閘故障是由于制動機故障、手制動機不緩解制動抱閘故障是由于制動機故障、手制動機不緩解等原因造成的制動緩解不良、閘瓦不能與車輪踏面分離等原因造成的制動緩解不良、閘瓦不能與車輪踏面分離的鐵路貨車運用故障，其主要危害是擦傷車輪

5、踏面，造的鐵路貨車運用故障，其主要危害是擦傷車輪踏面，造成車輪踏面熔渣、輾堆。成車輪踏面熔渣、輾堆。.82.2.制動抱閘故障表象及判斷方法制動抱閘故障表象及判斷方法2.12.1車輛制動機處于緩解位時，制動缸活塞桿仍處于車輛制動機處于緩解位時，制動缸活塞桿仍處于伸出狀態，即制動缸未緩解，導致車輛所有閘瓦均緊伸出狀態，即制動缸未緩解，導致車輛所有閘瓦均緊貼車輪踏面，造成車輪踏面擦傷產生熔渣、輾堆，并貼車輪踏面，造成車輪踏面擦傷產生熔渣、輾堆，并伴有高溫。伴有高溫。2.2 2.2 車輛制動機處于緩解位時，制動缸活塞桿縮回，車輛制動機處于緩解位時，制動缸活塞桿縮回，但手制動裝置仍處于制動位，即手制動機

6、閘鏈未松開，但手制動裝置仍處于制動位，即手制動機閘鏈未松開，仍然拉緊前制動杠桿，致使基礎制動裝置仍處于制動仍然拉緊前制動杠桿，致使基礎制動裝置仍處于制動狀態，導致車輛所有閘瓦均緊貼車輪踏面，造成車輪狀態，導致車輛所有閘瓦均緊貼車輪踏面，造成車輪踏面擦傷產生熔渣、輾堆，并伴有高溫。踏面擦傷產生熔渣、輾堆，并伴有高溫。 .9 2.3 2.3鐵路貨車在運行過程中，特別是通過車站時，鐵路貨車在運行過程中，特別是通過車站時，經常會發生制動調速現象，小減壓量的空氣制動會經常會發生制動調速現象，小減壓量的空氣制動會導致閘瓦瞬間貼靠車輪踏面即離開，但由于各車輛導致閘瓦瞬間貼靠車輪踏面即離開，但由于各車輛的制動

7、機靈敏度、閘調器靈活性以及閘瓦厚度存在的制動機靈敏度、閘調器靈活性以及閘瓦厚度存在差異，可能會造成某些車輛的某些閘瓦離開車輪踏差異，可能會造成某些車輛的某些閘瓦離開車輪踏面時相對遲緩而產生火星，對上述現象不能簡單認面時相對遲緩而產生火星，對上述現象不能簡單認定為制動抱閘，可通知前方車站重點觀察再進行判定為制動抱閘，可通知前方車站重點觀察再進行判斷。斷。.10l 列車運行途中如果出現冒火花的現象，應注意觀列車運行途中如果出現冒火花的現象，應注意觀察冒火花的部位，如果車輛的察冒火花的部位，如果車輛的4個車輪同時出現冒火花個車輪同時出現冒火花現象，則可能為抱閘，如果只有個別車輪出現冒火花現象，則可能為抱閘，如果只有個別車輪出現冒火花現象，是閘瓦在緩解后未