1、 1奇瑞汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司發動機工程發動機工程研究院研究院奇瑞機密奇瑞機密SQR481A：1.9L 高壓共軌直噴柴油機高壓共軌直噴柴油機發動機概述發動機概述發動機性能發動機性能發動機匹配整車性能發動機匹配整車性能設計理念設計理念采用的先進技術采用的先進技術SQR481A：1.9L 高壓共軌直噴柴油機 2奇瑞汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司發動機工程發動機工程研究院研究院奇瑞機密奇瑞機密SQR481A：1.9L 高壓共軌直噴柴油機p 奇瑞公司依托自我研發平臺，采用BOSCH柴油高壓共軌和Honeywell公司的GT17V型渦輪增壓器技術，全新開發出一款高能效、低排放、低噪聲

2、的小型高速乘用車柴油發動機（見圖6）。圖6 SQR481A發動機 3奇瑞汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司發動機工程發動機工程研究院研究院奇瑞機密奇瑞機密發動機概述發動機概述發動機性能發動機性能發動機匹配整車性能發動機匹配整車性能設計理念設計理念采用的先進技術采用的先進技術SQR481A：1.9L 高壓共軌直噴柴油機 4奇瑞汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司發動機工程發動機工程研究院研究院奇瑞機密奇瑞機密p全新開發了燃油噴射系統、燃燒系統、廢氣渦輪壓器系統、中冷系統、EGR系統、曲軸扭振減振系統和活塞冷卻系統等，使得發動機的升功率達到48.8KW/L，最大扭矩增大271Nm以上，部分負荷最

3、低燃油消耗率達到212g/kWh，滿足國IV排放法規要求（見表1、圖8和圖9）。pSQR481A發動機填補國內乘用車高檔柴油機的空白。表2 SQR481A發動機性能SQR481A：1.9L 高壓共軌直噴柴油機 5奇瑞汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司發動機工程發動機工程研究院研究院奇瑞機密奇瑞機密SQR481A：1.9L 高壓共軌直噴柴油機圖7 SQR481A發動機外特性圖8 SQR481A發動機MAP125015001750200022502500275030003250350037504000轉 速 r/min校 正 扭 矩 Nm03060901201501802102402703002

4、10210210220230230240240250260270280290300310320330340350350360360370370380380380390390400燃燃油油消消耗耗量量M MA AP P曲曲線線發動機型號：SQR481A發動機編號：SQR481ABB8C07265 6奇瑞汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司發動機工程發動機工程研究院研究院奇瑞機密奇瑞機密發動機概述發動機概述發動機性能發動機性能發動機匹配整車性能發動機匹配整車性能設計理念設計理念采用的先進技術采用的先進技術SQR481A：1.9L 高壓共軌直噴柴油機 7奇瑞汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司發動機

5、工程發動機工程研究院研究院奇瑞機密奇瑞機密SQR481A：1.9L 高壓共軌直噴柴油機SQR481a搭載東方之子 (整備質量1560KG) 下列數值均為試驗值p最高車速: 195.7km/hr;p起步換擋0-100km/h: 14sp爬坡性能: 45%;p燃油消耗量(L/100km): 綜合7.63L; 市郊6.185L； 市區10.158L； 8奇瑞汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司發動機工程發動機工程研究院研究院奇瑞機密奇瑞機密發動機概述發動機概述發動機性能發動機性能發動機匹配整車性能發動機匹配整車性能設計理念設計理念采用的先進技術采用的先進技術SQR481A：1.9L 高壓共軌直噴柴油

6、機 9奇瑞汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司發動機工程發動機工程研究院研究院奇瑞機密奇瑞機密SQR481A：1.9L 高壓共軌直噴柴油機p堅持自主創新；p依托公司完備的開發流程和工具，優秀的開發人才和梯隊；p充分利用公司CAE全程參與的概念、布置、詳細設計及試驗開發；p立足于綠色環保；p確實有效的DFMEA和DVP；p與供應商全程互動開發，對供應商技術和質量體系的嚴格監控；p對新技術、前沿技術的了解和應用；p掌握關鍵技術（燃燒系統、NVH技術、結構優化技術等） 10奇瑞汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司發動機工程發動機工程研究院研究院奇瑞機密奇瑞機密發動機概述發動機概述發動機性能發動機性能

7、發動機匹配整車性能發動機匹配整車性能設計理念設計理念采用的先進技術采用的先進技術SQR481A：1.9L 高壓共軌直噴柴油機 11奇瑞汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司發動機工程發動機工程研究院研究院奇瑞機密奇瑞機密SQR481A：1.9L 高壓共軌直噴柴油機p柴油高壓共軌直噴技術應用使得發動機更安靜、更清潔、更可靠；p帶冷卻器功能的電控高壓EGR系統，通過ECU精確控制EGR率，最大程度控制了NOx排放量，同時通過ECU控制EGR冷卻器旁通閥開閉實現了冷機工況下的最優控制；pVNT增壓器（可變噴嘴截面技術，見圖9）兼顧了發動機高低速性能，既保證了低速的大扭矩和高速的大功率，還使低速區域的扭矩、煙度和油耗都得到進一步改善 ；p采用雙質量飛輪減小了變速箱振動、提高了變速箱壽命、改善了換擋平順性、避免了怠速共振；p采用全鋁缸體，降低發動機重量、提高刀具使用壽命、提高生產節拍、提高導熱性，改善了