1、天（星）-龍（門峽）回35KV線路跨越襄渝鐵路施工方案天（星）-龍（門峽）回35KV線路跨越襄渝鐵路施 工 方 案一、說明1、新建天（星）-龍（門峽）回35KV架空送電線工程架線施工時，在N46#桿N47#桿檔需跨越襄渝鐵路。為保證施工順利進行及被跨鐵路的交通安全和暢通，特編制本施工方案指導作業。2、本施工方案只適用于天（星）-龍（門峽）回35KV架空送電線工程跨越襄渝鐵路施工。3、編制依據天龍線路跨越襄渝鐵路及襄渝二線平斷面圖設計施工圖。4、依據新建天（星）-龍（門峽）回35KV架空送電線工程架線施工復測資料。二、工程概況1、新建天（星）-龍（門峽）回35KV架空送電線工程跨越襄渝鐵路檔:

2、N46#桿N47#桿，該檔段為孤立耐張段，長度191m，架空導線選用LGJ-120/20鋼芯鋁絞線共三相，架空地線選用GJX-35稀土鋅鋁合金鍍層鋼絞線一根。該檔段內導線和避雷線無接頭，跨內導線懸掛采用雙聯雙掛絕緣子，且導線加裝預絞絲護線條保護。2、跨越位置：在襄渝線瑯琊至望溪區間K669796處跨越即有鐵路及新建二線鐵路。35kV送電線與即有鐵路的交叉跨越角為8018，與新建二線鐵路的交叉跨越角為8022。3、設計要求送電線路跨越鐵路時，導線在70弧垂情況下，其對新建襄渝鐵路軌頂高度為17.4米，其對已建襄渝鐵路承力索高度為9.56米。4、跨越平面示意圖：5、該檔段還跨越鐵路10KV貫通線（

3、渠廣0六五0六六檔段），該檔段需停電跨越，跨越時間與跨越鐵路同步。三、跨越施工原則1、本次跨越某鐵路架線施工必須堅持安全第一，預防為主的方針，即采取可靠措施，保障施工時某鐵路的正常通行，這是本次跨越施工的主要原則。2、跨越鐵路越線架搭設要按電力建設安全工作規程（DL 50092-2004）執行。 鐵路兩側分別搭設單排跨越架，架高距軌頂8米，架面距鐵軌中心3米。3、搭設、拆除跨越架放線必須經鐵路部門批準后方可施工。4、跨越時間內作業流程：地線 中線 左邊線 右邊線 四、跨越施工前的準備1、放線段內各基鐵塔經中間質量檢查具備放線條件。2、施工段各塔號的瓶串、滑車懸掛按架線作業指導書（G/2 65

4、FMDBZ232005）要求完成。3、跨越架的搭設滿足技術、安全施工要求。4、錨線地錨、臨時拉線地錨已埋設完畢。5、施工工器具的外觀檢查和拉力試驗已完成。6、掛、緊線及附件安裝施工準備完畢。五、跨越架搭設要求1、搭設或拆除越線架必須設安全監護人，嚴禁將架桿放在鐵路上；越線架上應懸掛醒目的標志；越線架應經過驗收，合格后放可使用。2、用來搭設跨越架的腳手桿應杉木桿或鋼管，不得使用有腐蝕的木桿，腳手桿的小頭直徑不得小于8cm，鋼管宜用4851mm 的鋼管。3、杉木桿綁扎采用8回火絲；4、拉線采用不小于10 的鋼絲繩；對地夾角不大于45。5、采用28的實芯圓鋼作地錨樁，其埋入深度不小于1米6、跨越架搭

5、設必須牢靠，立柱埋深不少于0.5米。桿根部應夯實、綁掃地桿；立柱間距離不得大于1.5米，橫桿間的距離不得大于1.2米；桿與桿搭接長度不小于1.5米，綁扣不得少于3處，對角應有外伸羊角，架身應設撐桿和拉線。7、跨越架采用兩個或多個架結構，保證跨越架與鐵路的安全距離（對鐵路的垂直距離不小于7米）。8、跨越架的搭設長度為12米，以保證對新建線路的遮護寬度（超出新建線路邊線外各3.5米）。9、為防止放線時邊導線滑落，在架子兩上角應綁扎羊角桿。10、用尼龍網或尼龍繩將跨越架封頂，尼龍繩或網必須綁扎牢固。為減小摩擦，需在頂部順鐵路方向，在主架上部綁上幾根大毛竹，以減小對護網的摩擦。毛竹與主架間距0.5 m

6、。11、跨越架在使用過程中至拆除前必須設專人看護，風雨后應檢查、加固，保證使用過程中的安全可靠，拆除越線架應自上而下逐根進行，架材應有人傳遞，不得拋扔；嚴禁上下同時拆越線架或將越線架整體推倒。六、跨越施工張牽力經計算N46N7為本放線段放線張力的控制檔。要求導線水平放線張力為12220N安全系數N=2.500；，地線水平放線張力為12222N，安全系數N=3.310；此張力滿足N46N7跨越架安全跨越距離要求。七、跨越施工本施工段采用人力展放導引繩，微張力展放導地線，作業流程如下：1、 在跨越點兩側沿鐵路各500m處設專人監視過往列車情況，用對講機聯系，將過往列車的線路及時通知跨越點處的施工人

7、員。2、首先用尼龍繩在跨越架上方穿過，人拋扔尼龍繩過鐵路必須抓住沒有列車通過的空間進行，并應立即將尼龍繩拉緊。3、牽引尼龍繩帶13導引繩通過鐵路，導引繩應由人力施加張力使其與架頂之間保持一定距離，導引繩牽過跨越架后，在牽放線前，應將兩端錨固，防止其自然下垂。4、微張力牽放導地線及牽引繩，應設專人監護牽引。在牽放過程中應使導地線及牽引繩離開跨越架行走。5、在展放尼龍繩、13導引繩、導地線前，由專人負責復檢放線段內所有繩索、工器具連接點的連接情況，確認符合要求后，報告現場指揮。6、導地線的展放順序為：地線 中線 左邊線 右邊線7、牽引過程中，現場監護人員（放線段每塔號或跨越場）要及時報告牽引繩放線

8、滑車以及牽引繩過跨越架時的情況。牽引繩對跨越架的高度控制在2米左右，這一高度必須在牽引繩通過跨越架前調整。8、導地線展放一相后，即可進行緊線作業。在N47掛線，在N46緊線；用檔外角度法觀測弧垂。無論塔上錨線、地面錨線、地面緊線必須進行兩道錨固，以相互保護。9、緊線后立即在N46、N47耐張塔進行附件安裝（不在同相同時操作），在安裝附件時必須帶“籠頭”，做二道保護。10拆除跨越架，清理現場。八、安全注意事項1、施工前，根據所負擔的施工任務情況，組織本隊施工人員認真學習電力建設安全工作規程，重點學好架線工程越線架的搭設，并開好安全例會，找出跨越施工中的“危險點”和“危險源”，使各隊施工人員都知道

9、本隊的“危險點”和“危險源”，并結合“危險點”制定安全措施，在安全工作票中加以明確，分配工作時宣講，責任落實到人。2、跨越鐵路施工，要提前向鐵路管理部門書面提出跨越施工申請，落實后方可進行跨越架線施工。在施工期間應邀請鐵路部門派員到現場監護。3、搭拆鐵路越線架時必須遵守以下幾點要求：（1）保證越線架與鐵路的安全距離；（2）搭拆時必須設安全監護人；（3）不得隨便穿越鐵路。（4）施工的張牽場地、每一跨越處都必須設安全監護人，信號暢通，堅守崗位，認真負責，不得盲目施工。4、跨越架搭設必須牢固，應具有抗6級以上大風的能力。5、牽引繩應在沒有列車通過時牽引過鐵路。6、跨越架拉線必須用地錨，在鐵路跨越處配

10、備斷線剪。7、跨越鐵路放線工序危險源辨識、風險評價和風險控制策劃及控制措施表（詳見附表1、2）。8、實行安全施工責任記錄制度，施工時的各項作業點均有人簽字、有人負責。嚴格填寫安全施工責任記錄，隨時指出并糾正事故隱患。 9、 遇有雨、雪、霧天，空氣相對濕度大于85%和五級以上大風時，應停止架線施工。10、跨越鐵路全部施工完畢后，要通知鐵路管理部門。11、在鐵路上組織施工及監護跨越架時，不得使用任何紅、蘭、綠等彩色旗語及紅色安全帽，任何施工人員均不得在鐵路上滯留。九、質量要求1、對本施工段的架線材料及所使用的工器具要提前進行認真的外觀和內在的質量檢查。保證工程所使用的原材料和工器具合格。2、天（星

11、）-龍（門峽）回35KV架空送電線工程的導、地線無論在放線、緊線或錨線時都要加強對其看護，應防止磨傷及出現筋鉤，導線卡線器處和導線過輪臨錨處必須用橡膠管套上，臨錨架、緊線場所有余線與地面、金屬架隔離，確保導地線完好。3、本段導地線弧垂采用檔外角度法觀測弧垂，觀測時要注意保證觀測的質量（緊線弧垂操作過程執行：粗調 細調 微調 精調步驟），保證弧垂質量觀測一次合格。弧垂觀測完成后認真填寫導地線弛度觀測記錄。4、各崗位作業人員施工前認真學習電器裝置安裝工程35KV及以下架空電力線路施工及驗收規范（GB5017392）標準及本措施的要求。附件安裝要求一次合格，即本施工段不得存在質量返工現象，項目部工程

12、科在每道工序完成后要立即組織檢驗。5、本段放緊線施工是天（星）-龍（門峽）回35KV架空送電線工程施工的一部分，所以除本措施規定的各項要求外，其它未盡事項按天（星）-龍（門峽）回35KV架空送電線工程施工規定施工組織設計規定施工。十、計劃施工作業綜合時間和施工組織1、施工組織由于本放線段除跨越鐵路外，還跨越1條10kV架空線路、1條通訊線路，施工作業難度較大、要求高。為此，項目部領導對此次施工作業進行了周密安排和部署，以確保施工安全圓滿完成。此次跨越施工現場具體組織機構如下：現場安全負責人：劉勇 聯系電話施工人員：技工20人、雜工30人2、申請跨越時間：申請跨越施工時間初步定為：2009年6月5日至2009年6月10日之間其中一天。3、跨越某鐵路架線施工作業綜合時