1、以是否發生運費結算為劃分標準劃分生產過程運輸和流通過程的運輸量發生運費結算（包括客票收入）和所發生的運輸費用是追加商品價值（包括自貨自運）都屬于流通過程的運輸量道路運輸業運輸量統計的范圍運輸生產活動按其在社會再生產過程中的作用不同，分為兩運輸生產活動按其在社會再生產過程中的作用不同，分為兩類類: 由專門擔當運輸生產的專業運輸企業進行的運輸活動 生產活動在流通領域的繼續 運輸業為社會創造價值的表現形式 作為獨立的物質生產部門的運輸業在流通領域進行的運輸活動 作為具體生產過程有機組成部分的生產過程內部的運輸活動生產過程運輸生產過程運輸流通過程運輸流通過程運輸 生產企業（工廠、礦山、林區、基建土地）

2、內部和農業生產活動中，由企業自備運輸工具完成 工農業生產活動不可分割的部分道路運輸業運輸量統計的范圍道路運輸業的運輸量指標道路運輸業的運輸量指標 指道路運輸業在報告期進行運輸生產過程中所位移的運輸對象（旅客、貨物）的數量（人數、重量）3、是道路運輸業在報告期進行運輸生產的成果。1、位移貨物（旅客）的重量（人數）和距離就是它的生產成果。2、道路運輸業的運輸量指標是指流通領域的運輸量旅客貨物道路運輸業運輸量統計的范圍貨物運輸量統計范圍貨物運輸量統計范圍1、交通部門的道路運輸企業的運營車輛所完成的貨物運輸量。2、非交通系統中獨立核算單位的運營車輛所完成的貨物運輸量。3、非交通系統中非獨立核算單位的車

3、輛完成的發生運費結算的貨物運輸量。旅客運輸統計的范圍旅客運輸統計的范圍1、交通部門公路運輸企業的營運車輛所完成的旅客運輸量2、非交通部門的運輸單位中持有營運證的車輛所完成的旅客運輸量。交通系統所屬交通系統所屬的的企業企業的車輛的車輛非交通系統非交通系統中中獨立核算獨立核算的車輛的車輛非交通系統非交通系統中中非獨立非獨立核算核算的車輛的車輛個體戶和聯戶個體戶和聯戶的車輛的車輛道路運輸道路運輸統計的研究范圍統計的研究范圍運輸量統計的意義和任務運輸統計的任務是對交通運輸業務進行統計調查、統計分析，提供統計資料，行使統計監督職權，充分發揮統計服務和統計監督的作用。運輸統計的任務運輸統計的任務1、為制定

4、交通運輸政策和法規以及編制運輸計劃提供依據 2、為運輸業政策和計劃執行情況進行監督3、為組織運輸生產和加強企業管理提供統計資料4、為科學研究及經濟預測、決策提供依據運輸量統計的意義和任務運輸統計的意義運輸統計的意義 反映道路運輸生產的產量及其變化情況 反映道路運輸業在一定時期進行運輸生產的成果 反映一定時期內社會再生產和人民生活對道路運輸量的需求量 是評價運輸企業完成運輸生產任務的重要標志 是研究道路運輸業與其他物質生產部門之間的比例關系的依據 是研究運輸業內部各種不同運輸方式之間的比例關系的依據貨物運輸量統計指標及其影響因素貨物運輸量統計指標貨物運輸量統計指標 定義：在報告期內由各種道路運輸

5、工具實際運送到目的地并卸完的貨物數量 單位：（t） 反映指標：發送貨物噸數、到達貨物噸數和運送貨物噸數 意義：反映運輸業為國民經濟和人民生活服務的數量指標是制定和檢查運輸生產計劃、研究運輸發展規模和速度的重要指標表明道路運輸企業生產的成果可作為編制、檢查運輸計劃和調度車輛的重要依據是考核道路運輸企業任務完成情況的主要指標之一貨物運輸量統計指標及其影響因素貨物運輸量統計指標貨物運輸量統計指標 定義：指在報告期內由各種道路運輸工具實際完成運送過程的貨物總運輸量，即每批貨物重量分別乘其運送里程的綜合數 單位：t.km 公式： 意義：綜合反映了道路運輸部門在貨運方面所完成的生產量貨物周轉量貨物周轉量=

6、貨物的質量（貨物的質量（t）貨物運送里程（）貨物運送里程（km）其中運送里程應以貨票上記載的起運和卸貨地點的距離為準貨物運輸量統計指標及其影響因素貨物運輸量統計指標貨物運輸量統計指標 定義：指道路運輸企業在報告期內由各種道路運輸工具實際運送的貨物的平均距離，即在一定時期內平均每1t貨物被汽車運輸的公里數 公式為 各個車隊的平均運距擴大為分公司的平均運距，可用下列公式計算：貨物運輸量統計指標及其影響因素貨物運輸量統計指標貨物運輸量統計指標例3-1 表3-1是某汽車運輸公司三個車隊的有關運量與運距的資料，計算該公司的貨物平均運距。表表3-1 三個車隊的運量與運距資料三個車隊的運量與運距資料 貨運量

7、/萬 t貨物平均運距/km貨物周轉量/（萬t.km）一隊960540二隊770490三隊1155605合計27-1635貨物運輸量統計指標及其影響因素影響貨物運輸量的主要因素影響貨物運輸量的主要因素 運輸量的增長首先取決于社會生產建設的規模 生產建設規模越大，需要運輸的工農業產品和建設物資也越多 貨運量的增長同國民經濟發展之間是正比例關系貨物運輸量統計指標及其影響因素影響貨物運輸量的主要因素影響貨物運輸量的主要因素企業生產出來的產品包括和兩部分運量非運量需要運輸的產品不需要運輸的產品 影響運輸系數變動的主要因素有： 產品當地消耗量、企業及倉儲地點的分布，生產專業化協作程度，運輸網的規模，儲備的

8、增減，外貿進出口貨物數量變化等。運輸系數運量非運量貨物運輸量統計指標及其影響因素影響貨物運輸量的主要因素影響貨物運輸量的主要因素 物質生產結構主要是社會生產中農業、輕工業、重工業所占比重，以及它們內部各類產品所占的比重。貴州省貴州省2000年年貴州省貴州省2012年年旅客運輸量統計指標及其影響因素旅客運輸量統計指標旅客運輸量統計指標 定義：指在報告期內各種運輸工具實際運送的旅客數量 單位：人旅客運輸量統計指標及其影響因素旅客運輸量統計指標旅客運輸量統計指標 定義：是指在報告期內由各種運輸工具實際運送的每位旅客乘車里程的綜合數，即運送的旅客數量與其相應運輸距離的乘積之總和 單位：人.km 公式：

9、 意義：道路運輸企業運輸生產的綜合指標反映了汽車運輸的客運生產量，說明旅客運輸的工作成果可作為考核車輛效率、編制和檢查客運計劃的依據是計算其他一系列指標的基礎1、旅客周轉量旅客周轉量=每位旅客乘車的里程每位旅客乘車的里程2、旅客周轉量旅客周轉量=（旅客的人數運送里程）（旅客的人數運送里程）旅客運輸量統計指標及其影響因素旅客運輸量統計指標旅客運輸量統計指標 定義：指在道路運輸企業報告期內實際運送旅客的平均運輸距離，由報告期內的旅客周轉量除以同期運送旅客人數而求得 公式： 意義：反映旅客被平均運送的距離長短取決于旅客工作上和生活上的需要可以在一定程度上衡量旅客運輸的質量旅客運輸量統計指標及其影響因

10、素影響旅客運輸量的因素影響旅客運輸量的因素 人們的物質文化水平決定著旅客運輸發展水平 人民生活水平的提高，意味著個人收入的增加，旅行支出的比重隨之提高，公共假期和休假增多，外出受教育的人數增加等等，都會促進旅客運輸更快地發展旅客運輸量統計指標及其影響因素影響旅客運輸量的因素影響旅客運輸量的因素 經濟建設規模的擴大是客運發展的重要因素 新工業基地、新興城市的不斷涌現，老工業基地、老城市的逐漸擴大，城鄉之間、新老工業基地之間人口流動日益頻繁等因素，要求客運市場不斷擴大和發展旅客運輸量統計指標及其影響因素影響旅客運輸量的因素影響旅客運輸量的因素u 運輸網的擴大為客運發展提供了必要的條件旅客運輸量統計

11、指標及其影響因素影響旅客運輸量的因素影響旅客運輸量的因素 旅游業是一個新興行業，是我國新的經濟增長點 旅游業的發展對客運量增長的影響越來越大 旅游的客運量在全部客運量中所占的比重將逐漸提高青巖古鎮青巖古鎮十二灘十二灘旅客運輸量統計指標及其影響因素影響旅客運輸量的因素影響旅客運輸量的因素 人口的增長必然引起客運量的相應增長 隨著工業化和城市化的發展，客運量也會大幅增長換算周轉量 載貨車將實際完成的旅客周轉量，按換算比例換算為貨物周轉量，與其實際完成的貨物周轉量加總，用“t.km”表示 載客車將其實際完成的貨物周轉量，按換算比例換算成旅客周轉量，與其實際完成的旅客周轉量相加，用“人.km”表示 作

12、為反映客貨運兼營的道路運輸企業的總運輸量指標，在一般情況下都把它換算為貨物周轉量 換算周轉量是綜合反映運輸車輛生產量的指標，是按一定的比例關系，將完成的貨物周轉量和旅客周轉量換算成同一個計算單位后加總求得。 確定換算比例的原則主要是根據汽車運送每t.km與每人.km所消耗的人力、物力間的比例關系。 我國現行報表規定1t.km=10人.km貨物周轉量與旅客周轉量的換算方法是：運輸量統計的原則按運輸工具管理系統統計按運輸工具管理系統統計l 道路運輸業的運輸量統一按車輛管理系統統計l 營運車輛屬于哪一個企業，不管在什么地方完成的運輸量，均由該企業進行統計 按運輸工具管理系統統計，是由公路運輸生產過程

13、的流動性和延伸性所決定的。 按運輸工具管理系統統計，便于組織統計工作，便于考核企業運輸量，核算成本，計算勞動生產率，便于技術車輛運用效率。運輸量統計的原則按運輸工具管理系統按運輸工具管理系統統計統計-注意點注意點1）一個獨立經濟核算的公路運輸企業，對物資部門一次托運的貨物，因故更換運輸工具，分為兩種情形使用同種類工具接運只計算一次使用不同種類工具接運分別計算運輸量統計的原則按運輸工具管理系統按運輸工具管理系統統計統計-注意點注意點3）汽車運輸企業組織其他部門的車輛完成的貨物量，由負責組織的汽車運輸企業統計貨運量。2）兩個或兩個以上的獨立經濟核算的公路運輸企業，使用同類運輸工具接運時，接運前后的

14、各個運輸企業都應統計貨運量。甲公司甲公司乙公司乙公司乙公司乙公司甲公司甲公司運輸量統計的原則按到達量統計按到達量統計l 按到達量統計是指在報告期內已運達運輸單據所記載的目的地并卸完的貨物，才統計為該報告期的運輸量。例3-2 某車隊有5輛解放牌載貨車。在3月31日由甲地發送貨物40t至丙地，全程400km。當日行程240km住宿在乙地；次日（4月1日）到達丙地卸貨。在統計計算時，貨運量40t應計算在4月份，貨物周轉量則為 三月份：（40240）t.km=9600 t.km 四月份：（40160）t.km=6400 t.km由于運輸生產為實現貨物和旅客的位移，客觀上表現為發送和到站。因此客貨運輸統

15、計的時間，存在按發送時間統計和按到達時間統計兩種方法。 發送量指標反映貨（客）運站發送貨物（旅客）的數量，按發送量統計，統計的時效性和準確性較高。 到達量指標反映運輸終了經運送到目的地的貨物（旅客）的數量。按到達量統計，能較準確地反映運輸過程的時間情況。運輸量統計的原則旅客按實際人數，貨物按實際重量統計旅客按實際人數，貨物按實際重量統計 貨運量應按運輸單據上記載的實際重量統計。 客運量應按實際乘車人數統計，包括持有客票和持有免費乘車證的乘車人數。例3-3 采用公共汽車售票方式的農村班車，某月運輸收入50000元，基本運價0.1元/人.km，經抽樣調查得知平均運距10km。求該月的客運量與旅客周轉量各為多少？運輸量統計的原則按運輸單據記載的距離統計按運輸單據記載的距離統計汽車繞道運行，可能有兩種情況：客貨周轉量均應按運輸單據上所記載的運輸距離及實際的旅客人數或貨物質量統計。車輛臨時改道運行或進行循環運輸時，都應按運單或客票所記載的發、到站之間的距離計算周轉量。道路運輸生產過程中，出現的虛耗工作