1、嘉里大通物流公司開展第三方物流第五章嘉里大通物流公司發(fā)展第三方物流經(jīng)營戰(zhàn)略分析第一節(jié)企業(yè)概況始建于1985年的嘉里大通，是中國大陸最早成立的國際貨運(yùn)代理企業(yè)。母公司嘉里物流總部設(shè)于香港，是亞太地區(qū)最具領(lǐng)導(dǎo)地位的物流供應(yīng)商之一。全球范圍內(nèi)，嘉里物流投巨資建設(shè)龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分公司結(jié)合策略聯(lián)盟及海外代理，網(wǎng)絡(luò)遍及全球。歐洲、東南亞等重點(diǎn)區(qū)域都設(shè)有全資子公司。中國范圍內(nèi)，嘉里大通得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)更為凸現(xiàn)。分布在32個(gè)省份的125個(gè)分、子公司及辦事處輻射全國1，100個(gè)城市，員工超過4，500人，共有2，000輛運(yùn)輸車輛和240，000平方米的自有倉儲(chǔ)和物流中心，并在n個(gè)策略性地點(diǎn)設(shè)有區(qū)域配送中心。憑借

2、豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、完善的國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、良好的政府關(guān)系，嘉里大通率先為眾多知名跨國企業(yè)提供定制化的綜合物流解決方案。嘉里大通物流是嘉里物流在中國大陸的品牌。為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的泛華物流服務(wù)，包括貨代、快件及合約物流(包括倉儲(chǔ)及配送)三大服務(wù)。服務(wù)客戶包括戴爾、微軟、惠普、IBM和3M等公司在內(nèi)的一大批固定大客戶。更具戰(zhàn)略性的是，嘉里大通將最大限度地提高包括貨倉、配送中心、碼頭、港口及貨柜相關(guān)設(shè)施的使用能效，利用這些基礎(chǔ)設(shè)施源源不斷地創(chuàng)造衍生和附加價(jià)值。第二節(jié)公司發(fā)展第三方物流環(huán)境分析一、PEs丁分析第三方物流作為我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系中的一部分，他的產(chǎn)生和發(fā)展有著深刻的政治、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)背

3、景，它是一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的產(chǎn)物，又必須要與市場(chǎng)發(fā)展相適應(yīng)，1、政治(Po1ities)中國目前政局穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，民族關(guān)系日益改善，人民生活水平不斷提高，在未來相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，政局仍將在平穩(wěn)、健康的軌道上發(fā)展。中共中央關(guān)于十五計(jì)劃的建議中指出:“著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效益”。國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的當(dāng)前國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄中也把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容。國家科技部也批準(zhǔn)將“現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)模式及其支撐技術(shù)的研究與示范工程”項(xiàng)目列入國家“十五”攻關(guān)計(jì)劃。國家經(jīng)

4、貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見，明確了我國現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)。該文件還特別強(qiáng)調(diào)了要積極發(fā)展第三方物流，推進(jìn)我國工商領(lǐng)域由企業(yè)物流向社會(huì)專業(yè)物流的轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)物流企業(yè)之間加強(qiáng)聯(lián)合，以提高我國物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭能力。2、經(jīng)濟(jì)(EC。nomy)經(jīng)過近三十年的改革開放和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，市場(chǎng)格局轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方主導(dǎo)，經(jīng)濟(jì)體系開放，生產(chǎn)領(lǐng)域中競(jìng)爭格局發(fā)生變化，由企業(yè)間競(jìng)爭演變?yōu)楣?yīng)鏈間的競(jìng)爭，迫使企業(yè)的管理模式向縱向一體化發(fā)展，形成以主體企業(yè)為核心的利益共同體，企業(yè)間的原材料供應(yīng)物流變得有序而高效，并逐漸向高節(jié)奏、小批量、柔性化和準(zhǔn)時(shí)化方向

5、發(fā)展，日益得到企業(yè)的重視。生產(chǎn)企業(yè)特別是大型生產(chǎn)企業(yè)為適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)的要求，采取了多項(xiàng)措施，進(jìn)行流程再造和職能整合，逐漸建立起具備應(yīng)變能力的管理體制，物流成為企業(yè)流程再造的突破口，物流地位得到極大提高，物流部門承擔(dān)起集成采購、推動(dòng)生產(chǎn)組織優(yōu)化、組織成品分撥的主要職能，物流規(guī)模和物流職能由分散走向集中。流通領(lǐng)域，物流專業(yè)化分工和零售連鎖化經(jīng)營成為流通領(lǐng)域發(fā)展的主流，更高效的組織方式和更低廉的成本讓物流由粗放過渡向集約。發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)甚至國民經(jīng)濟(jì)全局都能起到明顯的帶動(dòng)作用。第三方物流從縱向看，涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各個(gè)環(huán)節(jié)提供裝備和配套

6、服務(wù)的諸多領(lǐng)域，其本身就是一個(gè)龐大的系統(tǒng);從橫向看，第三方物流服務(wù)幾乎涉及國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透能力與帶動(dòng)效應(yīng)。發(fā)展我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將會(huì)帶動(dòng)新一輪物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新投資;將會(huì)帶動(dòng)機(jī)械、電子、信息、通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展;將會(huì)促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與變化;將會(huì)推動(dòng)流通領(lǐng)域的現(xiàn)代化，提升消費(fèi)服務(wù)水平，有利于擴(kuò)大內(nèi)需和提高人民生活質(zhì)量。隨著我國擴(kuò)大對(duì)外開放和進(jìn)一步發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，將會(huì)有更多的企業(yè)表現(xiàn)出對(duì)第三方物流服務(wù)的需求，我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有巨大潛力和廣闊前景，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。3

7、、社會(huì)(Soeiety)除了其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)效益外，還具有其社會(huì)效益。第三方物流可將社會(huì)上眾多的閑散物流資源有效整合、利用起來。通過第三方物流企業(yè)專業(yè)的管理控制能力和強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)原有的倉庫、車隊(duì)等物流資源進(jìn)行統(tǒng)一管理、運(yùn)營、組織共同存儲(chǔ)、共同配送，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)信息、資源的共享，則可從另一個(gè)高度上極大地促進(jìn)社會(huì)物流資源的整合和綜合利用，提高整體物流效率。通過第三方物流的專業(yè)技能，加強(qiáng)運(yùn)輸控制，通過制定合理的運(yùn)輸路線，用合理的運(yùn)輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可減少城市車輛運(yùn)行數(shù)量，減少車輛空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象，解決由于貨車運(yùn)輸?shù)臒o序化造成的城市交通混亂、堵塞問題，緩解城市交

8、通壓力。由于城市車輛運(yùn)輸效率的提高，可減少能源消耗，減少廢氣排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境的保護(hù)與改善，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的意義。4、技術(shù)(TeChnol。gy)第三方物流是一種專業(yè)化的物流。第三方物流公司需要有專業(yè)化的物流水平。所謂專業(yè)化的物流水平，首先就要有好的物流基礎(chǔ)，包括人員素質(zhì)，企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施能力等，其次需要有較先進(jìn)的物流技術(shù)水平等，因?yàn)榈谌轿锪鞫忌婕拜^大規(guī)模的物流量，必須有比較大的倉儲(chǔ)運(yùn)輸能力，裝卸搬運(yùn)能力和信息與通信處理能力等。信息流是物流作業(yè)的關(guān)鍵，普通的物流信息形式包括各類訂貨命令、各種要貨要求、倉庫作業(yè)命令、貨運(yùn)單證、以及各種發(fā)票等

9、。由于現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，使得上述信息的傳輸由過去的手工書面?zhèn)鬏斨鸩奖滑F(xiàn)代電子手段交流所取代，也正因?yàn)楝F(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用、物流信息傳輸與分析的電子化，才使得現(xiàn)代的物流管理信息更為通暢，使得企業(yè)生產(chǎn)、采購、銷售與貨物的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、分揀、配送信息能無縫對(duì)接，才為現(xiàn)代物流的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。通過電子物流信息的技術(shù)手段，可以增加物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與信息共享，可以增加物流服務(wù)需求方與供應(yīng)方的溝通，從而可以對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和分析，減少物流費(fèi)用，為顧客提供更好的物流服務(wù)。二、物流行業(yè)競(jìng)爭分析第三方物流行業(yè)的五力競(jìng)爭分析模型五力分析模型是邁克爾波特(MIChaelPorter)于上世紀(jì)80年代初提出，對(duì)

10、企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生全球性的深遠(yuǎn)影響。用于競(jìng)爭戰(zhàn)略的分析，可以有效的分析客戶的競(jìng)爭環(huán)境。五力分別是:供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力、購買者的討價(jià)還價(jià)能力、潛在競(jìng)爭者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭者現(xiàn)在的競(jìng)爭能力。五種力量的不同組合變化最終影響行業(yè)利潤潛力變化。根據(jù)邁克爾.波特的五力競(jìng)爭分析模型，我國第三方物流企業(yè)面臨的競(jìng)爭環(huán)境主要來自于五個(gè)方面的競(jìng)爭力量:1、 潛在競(jìng)爭者一傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)或貨代企業(yè)隨著第三方物流地不斷發(fā)展，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)和貨代企業(yè)面臨的壓力與競(jìng)爭日趨增大，而第三方物流在流通領(lǐng)域帶來的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，使得傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)和貨代企業(yè)看到了新的發(fā)展方向;另一方面這些企業(yè)在經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備、客戶、人力

11、資源方面已經(jīng)具備了一些優(yōu)勢(shì)，以上種種都為這類企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型或提供第三方物流服務(wù)提供了廣闊的空間。2、供應(yīng)商一車隊(duì)等運(yùn)力提供者或?qū)I(yè)倉儲(chǔ)服務(wù)提供商對(duì)于第三方物流公司的發(fā)展初期，還需要借助一定的運(yùn)力提供者的服務(wù)來完成這個(gè)第三方物流，或者在運(yùn)力或設(shè)備不足時(shí)，將一部分第三方物流服務(wù)外包給其他企業(yè)如專業(yè)的倉儲(chǔ)服務(wù)提供商，這些企業(yè)的討價(jià)還價(jià)能力也是構(gòu)成第三方物流企業(yè)競(jìng)爭環(huán)境的一大力量。3、購買者一貨主或第三方物流服務(wù)需求者在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的第三方物流市場(chǎng)的地域集中度很高，近80%的收益都來自以環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)這三個(gè)地帶為中心形成的三大物流服務(wù)圈，占據(jù)了我國大陸物流系統(tǒng)的主要

12、一市場(chǎng)，而且是國際物流與國內(nèi)物流相銜的重要樞紐。另一方面，中國企業(yè)尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)，則使用第三方物流服務(wù)的比例較刁、。4、替代品提供者一同行業(yè)的第三方物流公司。國內(nèi)不同所有制物流企業(yè)的培育背景和發(fā)展道路大相徑庭，直接導(dǎo)致它們所面臨的競(jìng)爭環(huán)境是不同的。國家己把34家原國有大型物流企業(yè)列為重點(diǎn)扶持對(duì)象，在政策和資金方面向這些企業(yè)傾斜，它們的競(jìng)爭對(duì)手主要是陸續(xù)登陸中國的海外物流巨頭;而對(duì)于數(shù)量眾多的民營和私營物流企業(yè)而言，受到的競(jìng)爭壓力既有來自海外的和也有本土的，一方面自身的體制存在先天不足，另一方面缺乏高效的運(yùn)作，其發(fā)展道路必定有一番坎坷。不同的第三方物流企業(yè)有著不同的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，其來源于企

13、業(yè)相對(duì)其他企業(yè)為顧客創(chuàng)造出價(jià)值，這種價(jià)值是通過成本或價(jià)值的差異來表現(xiàn)的。對(duì)顧客而言，價(jià)值可以是低價(jià)格，也可以是與眾不同的服務(wù)。成本優(yōu)勢(shì)是以低成本經(jīng)營(高生產(chǎn)率)來獲得與競(jìng)爭對(duì)手不同的顧客價(jià)值。價(jià)值優(yōu)勢(shì)則是以形成競(jìng)爭對(duì)手的價(jià)值差異化能力來獲得顧客的青睞。第三節(jié)嘉里大通物流公司經(jīng)營現(xiàn)狀分析一、公司現(xiàn)狀公司目前有4500多名員工，大專以上學(xué)歷的占到85%以上。公司主要管理層碩士以上學(xué)位的占多數(shù)。目前主要業(yè)務(wù)包括代理海外船公司和航空公司的業(yè)務(wù)，提供海運(yùn)、空運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)、堆場(chǎng)、海空運(yùn)倉庫及報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。每個(gè)月處理的進(jìn)出口空運(yùn)貨物2000多噸;海運(yùn)4000多個(gè)TEU;倉庫處理進(jìn)出口貨物達(dá)1400OTON;國內(nèi)

14、部共有200多部集卡車，負(fù)責(zé)的門到門運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)量達(dá)2300TON，公司目前的收支情況良好，應(yīng)收賬款均可以控制在60天以內(nèi)。公司組織結(jié)構(gòu)圖:二、目前提供的服務(wù)產(chǎn)品1、增值服務(wù):對(duì)貨物分撥、理貨、揀貨、再包裝、貼吊牌、刷嘖等2、國際貨代運(yùn)輸:海運(yùn)一國際海運(yùn)代理:經(jīng)營美洲、歐洲、東南亞、中東等國際班輪運(yùn)輸;水運(yùn)一沿海、長江流域的集裝箱運(yùn)輸代理;空運(yùn)一國際空運(yùn)代理，經(jīng)營國際包機(jī)運(yùn)輸;國內(nèi)普件、急件的運(yùn)輸代理。陸運(yùn)一國內(nèi)整車、零擔(dān)運(yùn)輸;集裝箱運(yùn)輸;貴重物品、大型設(shè)備運(yùn)輸;氣墊車運(yùn)輸;華東、華南地區(qū)貨物配送服務(wù)和隔夜遞送;3、項(xiàng)目物流:京東方項(xiàng)目的包機(jī)物流、跨泥公河流域的卡車班車運(yùn)輸?shù)取Ｓ纱朔治隹梢钥闯?/p>

15、，嘉里大通物流公司目前提供的服務(wù)主要側(cè)重在進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)上，在硬件設(shè)施上的實(shí)力較強(qiáng)，但這些設(shè)施主要還是服務(wù)于公司的進(jìn)出口業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)纳希跐M足客戶更高要求的，能整合整個(gè)物流鏈服務(wù)的，提供分揀、配送、物流加工等增值服務(wù)的業(yè)務(wù)發(fā)展則分布不均衡，這就相對(duì)制約了其在第三方物流上的發(fā)展。三、SWOT分析1、優(yōu)勢(shì)(Strength)齊備良好的硬件設(shè)施:共有2，000輛運(yùn)輸車輛和240，000平方米的倉儲(chǔ)和物流中心，并在n個(gè)策略性地點(diǎn)設(shè)有區(qū)域配送中心。有良好穩(wěn)固的客戶群和信息關(guān)系網(wǎng):嘉里大通物流公司在中國開展貨代、船代業(yè)務(wù)己有10多年的歷史，有穩(wěn)定的貨主和市場(chǎng)份額，在業(yè)內(nèi)有一定的知名度。與各船公司、港口、

16、海關(guān)、檢驗(yàn)部門、運(yùn)輸企業(yè)有著良好的業(yè)務(wù)往來和合作關(guān)系，保證了工作效率和公司信譽(yù)。經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)多，具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì):分布在32個(gè)省份的125個(gè)分、子公司及辦事處輻射全國1，100個(gè)城市，員工超過4，500人。在出口方面所提供的服務(wù)及相關(guān)的設(shè)施發(fā)展相對(duì)較為完善。接軌國際物流理念:由于多年來業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的積累及有海外公司的操作的經(jīng)驗(yàn)，使得嘉里大通物流公司對(duì)于境外客戶或國際大型企業(yè)在物流理念、操作需求、客戶服務(wù)水準(zhǔn)的理解和實(shí)施上更具有國際競(jìng)爭力。國內(nèi)倉儲(chǔ)及運(yùn)輸、配送操作完善:經(jīng)過10多年的發(fā)展，嘉里大通物流公司的服務(wù)鏈幾乎涉及到整個(gè)物流鏈的全過程，提供海運(yùn)、空運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)、堆場(chǎng)、海空運(yùn)倉庫及報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，因而在國內(nèi)倉

17、儲(chǔ)及運(yùn)輸、配送上極具競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。優(yōu)秀、業(yè)務(wù)過硬的團(tuán)隊(duì):公司多年來培養(yǎng)了一批善于接受新的服務(wù)理念的優(yōu)秀客服團(tuán)隊(duì)和具有多方面經(jīng)驗(yàn)的成熟的操作團(tuán)隊(duì)，為公司建立了良好的信譽(yù)，有助于進(jìn)一步在第三方物流業(yè)中樹立品牌優(yōu)勢(shì)。2、劣勢(shì)(Weakness)進(jìn)口貨物的分撥與物流再加工功能較弱。由于傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)主要將重點(diǎn)放在相關(guān)出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)的服務(wù)和操作上，隨著我國進(jìn)口的不斷增加，進(jìn)口貨物的分撥與物流再加工功能有待加強(qiáng)。開展第三方物流業(yè)務(wù)后，公司品牌在全球范圍的知名度有待加強(qiáng)。作為經(jīng)營貨代業(yè)務(wù)十幾年的企業(yè)，其開展第三方物流這個(gè)新的領(lǐng)域，必然會(huì)遇到品牌知名度較弱的問題。網(wǎng)上營銷能力較弱。物流與現(xiàn)代信息技術(shù)的有機(jī)結(jié)合不完善是制

18、約其發(fā)展的軟肋。目前公司在工NTERNET網(wǎng)上只具備“查詢”的功能，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)提高業(yè)務(wù)水平與效率，如未建立針對(duì)不同客戶提供個(gè)性化服務(wù)的數(shù)據(jù)庫等。為進(jìn)入第三方物流業(yè)的軟硬件設(shè)施還需要進(jìn)一步完備與成熟。作為開展第三方物流的傳統(tǒng)國際貨代企業(yè)，多功能綜合物流倉庫和附屬物流設(shè)施是公司的重點(diǎn)實(shí)施對(duì)象。3、機(jī)會(huì)(Opportunity)我國政府對(duì)物流業(yè)日趨重視，并且市場(chǎng)上具有現(xiàn)實(shí)的物流需求。公司開展第三方物流順應(yīng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。4、威脅(Threat)與同業(yè)的競(jìng)爭已陷于價(jià)格和服務(wù)的雙重競(jìng)爭。由于行業(yè)進(jìn)入壁壘較低，使得競(jìng)爭非常激烈，已陷于價(jià)格和服務(wù)等雙重競(jìng)爭中。管理層與業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)內(nèi)外部的磨合

19、。開展第三方物流，公司對(duì)管理層和操作團(tuán)隊(duì)提出了新的要求，新生的業(yè)務(wù)必然有新的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，必定要經(jīng)歷內(nèi)部與外部環(huán)境的磨合過程，對(duì)公司的服務(wù)效率和業(yè)務(wù)操作都是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。嘉里大通物流公司是一個(gè)發(fā)展已具相當(dāng)規(guī)模的國際貨代公司，其業(yè)務(wù)已深入到物流的諸多環(huán)節(jié)中。隨著全球第三方物流業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，其開展第三方物流是必然的。嘉里大通物流公司具有良好的客戶基礎(chǔ)、較具規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的國際理念及優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，為其今后的業(yè)務(wù)開展奠定了良好的基礎(chǔ)。而通過分析其內(nèi)部弱勢(shì)與外部威脅，如進(jìn)口服務(wù)和物流設(shè)備較弱、物流與信息技術(shù)的結(jié)合較弱、第三方物流業(yè)的軟硬件設(shè)備較弱以及易陷入價(jià)格競(jìng)爭等，將公司定位于屬于第一象限即S0增長型戰(zhàn)

20、略的企業(yè)，公司應(yīng)充分利用自身優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇，克服瓶頸問題，將弱勢(shì)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)。SWOT矩陣圖:四、公司的發(fā)展戰(zhàn)略1、戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略是確定企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，并指出實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)目標(biāo)的策略和途徑。戰(zhàn)略的實(shí)施需要企業(yè)全體員工尤其是領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)于戰(zhàn)略的準(zhǔn)確理解并且深刻認(rèn)識(shí)到戰(zhàn)略對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要意義和價(jià)值。戰(zhàn)略能夠?yàn)槠髽I(yè)明確未來的發(fā)展方向、能夠?yàn)槠髽I(yè)明確自身的目標(biāo)、能夠指出企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法、能夠使企業(yè)各部門更加協(xié)調(diào)一致、能夠幫助企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層管理層更好地進(jìn)行業(yè)務(wù)選擇、能夠幫助企業(yè)更好地組合資源形成更強(qiáng)大的內(nèi)在力量、能夠幫助企業(yè)更加有效地規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、能夠使企業(yè)更好地贏得市場(chǎng)競(jìng)爭。由于我國的國際貨運(yùn)代理業(yè)一直處于船

21、、貨的夾壁之間，以代理人的身份提供服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍局限于訂艙、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等簡單環(huán)節(jié)性勞務(wù)。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，這種經(jīng)營模式受到來自各方面的沖擊，使我國傳統(tǒng)的貨代企業(yè)市場(chǎng)份額處于一種迅速下滑的狀態(tài)。在國際貨運(yùn)市場(chǎng)，船公司紛紛采取服務(wù)延伸戰(zhàn)略，實(shí)施營銷一體化，提供集承運(yùn)、貨運(yùn)代理于一體的一條龍服務(wù)，直接向貨主銷售艙位。這種船、貨代一體化的捆綁式服務(wù)，很大程度上動(dòng)搖了以差價(jià)和訂艙金為盈利目標(biāo)的傳統(tǒng)貨代產(chǎn)業(yè)的生存基礎(chǔ)。在多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)，除了船公司不斷延伸內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)，努力拓展門到門運(yùn)輸外。一些海外船公司與鐵路部門紛紛聯(lián)合，推出鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，直接提供一票到底的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，使貨運(yùn)代理的轉(zhuǎn)運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)面

22、臨進(jìn)一步的沖擊。另外，一些大的貨主，港航企業(yè)紛紛利用自身的貨源和壟斷優(yōu)勢(shì)，設(shè)立貨代公司，從而使我國的貨代業(yè)處于一種供過于求，無序競(jìng)爭的狀態(tài)，傳統(tǒng)的國際貨運(yùn)代理的生存空間日趨嚴(yán)峻。隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，綜合物流營運(yùn)商越來越得到貨主的青睞，新的綜合物流服務(wù)占據(jù)了大量原有的傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì)，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。同時(shí)國際貨代企業(yè)還必須要面對(duì)新的經(jīng)濟(jì)體制和競(jìng)爭規(guī)則的重大挑戰(zhàn)，能否通過企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整順利完成轉(zhuǎn)型將關(guān)系到國際貨代企業(yè)生死存亡。只有通過整合并優(yōu)化原有資源，積極構(gòu)建和完善現(xiàn)有業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)展服務(wù)的范圍，提高服務(wù)的質(zhì)

23、量，為廣大客戶提供高附加值的綜合國際物流服務(wù)。企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)經(jīng)營思想的體現(xiàn)，是一系列戰(zhàn)略性決策的結(jié)構(gòu)，又是企業(yè)制定中長期計(jì)劃的依據(jù)。_是企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、競(jìng)爭激烈的環(huán)境，在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)、調(diào)查現(xiàn)狀、預(yù)測(cè)未來的基礎(chǔ)上，為謀求生存和發(fā)展而做出的帶長遠(yuǎn)性、全局性的謀劃或方案。企業(yè)戰(zhàn)略要解決的問題包括:企業(yè)的經(jīng)營范圍、方向和道路以及如何參與市場(chǎng)競(jìng)爭、發(fā)揮企業(yè)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)等。企業(yè)必須明確全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，切實(shí)把握國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策、本行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展方向、企業(yè)核心產(chǎn)品在市場(chǎng)上的地位和變化趨勢(shì)，全面分析、掌握自身及競(jìng)爭對(duì)手的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，突出主業(yè)的發(fā)展、核心業(yè)務(wù)能力的培育和整體優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力和形成本

24、企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，在創(chuàng)造貨代企業(yè)未來的過程中采取主動(dòng)出擊的做法，而不是簡單地、被動(dòng)地應(yīng)付外部環(huán)境地變化。有效地確定貨代企業(yè)自身的發(fā)展方向，建立明確的業(yè)績的目標(biāo)，開發(fā)能夠適應(yīng)國際貨代企業(yè)內(nèi)外環(huán)境要求的、有助于實(shí)現(xiàn)這些業(yè)績目標(biāo)的戰(zhàn)略，從而確保貨代企業(yè)能夠在激烈的競(jìng)爭中立于不敗之地。2、戰(zhàn)略方案選擇戰(zhàn)略方案分析，是企業(yè)選擇最適宜戰(zhàn)略的前提條件。企業(yè)戰(zhàn)略方案主要有增長型戰(zhàn)略，穩(wěn)定型戰(zhàn)略，緊縮型戰(zhàn)略和混合型戰(zhàn)略。通過對(duì)物流企業(yè)的Sw0T分析，面對(duì)良好的宏觀環(huán)境，巨大的市場(chǎng)需求，物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，結(jié)合嘉里大通物流公司自身的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)選擇增長型發(fā)展戰(zhàn)略。增長型戰(zhàn)略又稱擴(kuò)張型戰(zhàn)略或發(fā)展戰(zhàn)略，其目標(biāo)旨在擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)

25、營規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力，獲得更高的收入和盈利水平。包括集中化增長戰(zhàn)略、一體化增長戰(zhàn)略與多樣化增長戰(zhàn)略三種類型。從企業(yè)發(fā)展的角度來看，任何成功的企業(yè)都實(shí)施過或正實(shí)施著增長型戰(zhàn)略。只有選擇和實(shí)施增長型戰(zhàn)略，才能不斷擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力和提高企業(yè)競(jìng)爭地位。集中化增長戰(zhàn)略集中化增長戰(zhàn)略是指以快于以往的增長速度來增加企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)的銷售額，利潤額或市場(chǎng)份額，適用于市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)的需求日益增大時(shí)期。企業(yè)將擁有的全部資源都集中用于自己最具優(yōu)勢(shì)或企業(yè)最看好的某種產(chǎn)品或服務(wù)上，力求將其做大做強(qiáng)，企業(yè)的成長發(fā)展是在保持原有產(chǎn)品、業(yè)務(wù)項(xiàng)目不變的基礎(chǔ)上，采取擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模、開拓新市場(chǎng)、

26、滲透老市場(chǎng)、開發(fā)新產(chǎn)品或服力來提高企業(yè)市場(chǎng)占有率，增強(qiáng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)而實(shí)現(xiàn)的。一體化增長戰(zhàn)略一體化增長戰(zhàn)略是將獨(dú)立的若干部分加在一起或者結(jié)合在一起成為一個(gè)整體。是指企業(yè)充分利用自身在產(chǎn)品明及務(wù))的生產(chǎn)、技術(shù)、市場(chǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)，沿著其產(chǎn)品(服務(wù))生產(chǎn)經(jīng)營鏈條的縱向或水平方向，不斷地?cái)U(kuò)大其業(yè)務(wù)經(jīng)營的深度和廣度該擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，提高收入和利潤水平，使企業(yè)發(fā)展壯大。包括縱向一體化和水平一體化兩種形式。多樣化增長戰(zhàn)略多樣化成長戰(zhàn)略又稱多元化，多角化增長戰(zhàn)略，是指企業(yè)向市場(chǎng)提供的產(chǎn)品或服務(wù)的異質(zhì)性增大或企業(yè)向異質(zhì)市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)。企業(yè)的發(fā)展擴(kuò)張是在現(xiàn)有產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上增加新的、與原有產(chǎn)品和業(yè)務(wù)既非同種也不存在

27、“上下游”關(guān)系的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)。通過以上對(duì)外部宏觀環(huán)境、物流市場(chǎng)以及公司內(nèi)部因素和SWOT矩陣分析，公司發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)可定為:充分抓住外部發(fā)展物流的有利機(jī)會(huì)，利用自身的優(yōu)勢(shì)快速向前發(fā)展，擴(kuò)大市場(chǎng)的份額，保持較快的增長速度，提高企業(yè)的綜合實(shí)力，提升員工的綜合素質(zhì)和企業(yè)的管理水平，提高效率和效益，逐步建成國際第三方物流知名企業(yè)，為國內(nèi)外各類企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。，3、企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施物流企業(yè)經(jīng)營就是將擁有的全部資源都集中用于自己最具優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)上，力求將其做大做強(qiáng)，企業(yè)的成長發(fā)展是在保持原有服務(wù)項(xiàng)目市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，采取擴(kuò)大生產(chǎn)服務(wù)規(guī)模、開拓新市場(chǎng)、滲透老市場(chǎng)、開發(fā)新服務(wù)等來提高企業(yè)市場(chǎng)占有率，增強(qiáng)競(jìng)爭優(yōu)

28、勢(shì)。根據(jù)企業(yè)的情況和經(jīng)營的特點(diǎn)，目前應(yīng)選擇集中化增成長戰(zhàn)略和一體化增長戰(zhàn)略。加強(qiáng)物流設(shè)施的建設(shè)，為物流集中化增長戰(zhàn)略創(chuàng)造必要條件完備的硬件設(shè)施和強(qiáng)大的運(yùn)輸隊(duì)伍是物流企業(yè)制勝的法寶，作為現(xiàn)代物流企業(yè)，要順利完成物流供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須擁有相當(dāng)數(shù)量的主控資源一一硬件設(shè)施。比如構(gòu)建物流園區(qū)、增大倉儲(chǔ)面積、購置專用貨柜車輛，配送專用貨物，與鐵路和公路合作，在其內(nèi)自建中轉(zhuǎn)倉庫基地等。目前嘉里大通物流公司在國內(nèi)n個(gè)策略性地點(diǎn)設(shè)有區(qū)域配送中心，為以后的發(fā)展打下了硬件基礎(chǔ)。對(duì)于不同的物流硬件設(shè)備設(shè)施應(yīng)通過投入產(chǎn)出效果分析，在企業(yè)投資時(shí)應(yīng)作好資源合理配置，重點(diǎn)建設(shè)投資規(guī)模小、收益大的物流管理平臺(tái)和物流信息系統(tǒng)，對(duì)

29、于投資規(guī)模比較大、投資收益率比較低的物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備可以采取租賃、合資入股等形式進(jìn)行建設(shè)。提高運(yùn)力體系，加強(qiáng)核心競(jìng)爭力發(fā)展現(xiàn)代物流，增強(qiáng)提供綜合物流服務(wù)能力，物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)是核心。物流基礎(chǔ)設(shè)施如配送中心、運(yùn)力體系等的建設(shè)是十分必要的。嘉里大通物流在發(fā)展過程中，一直積極參與物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并著力加強(qiáng)運(yùn)力體系建設(shè)。既為公司贏得了物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)勢(shì)，也培育了企業(yè)的核心競(jìng)爭力，為促進(jìn)商業(yè)流通和應(yīng)對(duì)競(jìng)爭打下了良好的基礎(chǔ)。運(yùn)力體系是物流節(jié)點(diǎn)連接的紐帶，是從事物流業(yè)最重要的基礎(chǔ)資源之一。包括陸運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)體系，形成一站式全程物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)與運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等其他物流聯(lián)盟伙伴信息系統(tǒng)的連接、提高業(yè)務(wù)操

30、作的計(jì)劃性，實(shí)體運(yùn)作的規(guī)模化，達(dá)到提高核心競(jìng)爭力的目的。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭的日趨激烈，企業(yè)應(yīng)建立高效的物流系統(tǒng)作為贏得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模在經(jīng)濟(jì)全球化、物流無國界，市場(chǎng)競(jìng)爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭中，企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，并且置身于供應(yīng)鏈聯(lián)盟中，協(xié)作發(fā)展，產(chǎn)生協(xié)同效益，實(shí)現(xiàn)雙贏或者多贏。現(xiàn)代物流發(fā)展的總體趨勢(shì)是向規(guī)模化、大型化方向發(fā)展。通過供應(yīng)鏈聯(lián)盟發(fā)展，有助于物流公司實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭力。通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享;利用信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展;共同出資籌建部分設(shè)施并聯(lián)合營運(yùn)。應(yīng)用物流信息技

31、術(shù)，提高企業(yè)競(jìng)爭力在電子商務(wù)時(shí)代，信息化是物流業(yè)發(fā)展的必然要求。物流業(yè)務(wù)信息化是區(qū)別傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵。只有實(shí)現(xiàn)物流全過程信息化才能降低物流運(yùn)作成本，提高運(yùn)作效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭能力。企業(yè)可根據(jù)自己的能力，重點(diǎn)采用一些信息化的技術(shù)和設(shè)備，如電子定貨系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、以及識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)機(jī)械技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等，從而不斷地提高自身的信息化程度，縮短與國際先進(jìn)水平的差距。企業(yè)應(yīng)在物流運(yùn)作規(guī)范化的基礎(chǔ)上，加快信息化建設(shè)的步伐。搭建物流信息平臺(tái)，提高企業(yè)的服務(wù)水平和對(duì)客戶以及市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力。加快布點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，拓展完善物流網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要特征，作為現(xiàn)代第三方物流公司，在運(yùn)作中就必須充分利用網(wǎng)絡(luò)資

32、源。為了提供快速、全方位的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的網(wǎng)絡(luò)體系，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)。對(duì)于整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)來說、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是物理基礎(chǔ)，信息網(wǎng)絡(luò)是信息基礎(chǔ)，客戶網(wǎng)絡(luò)是服務(wù)對(duì)象，管理網(wǎng)絡(luò)則是控制保證。正是許許多多不同的物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)交織在一起，構(gòu)成了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的宏觀網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。目前全球10大物流公司(UPS，CIRCLE，EXEL等)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流(從屬于物流管理網(wǎng)絡(luò));全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，依靠這“一流三網(wǎng)”可以使倉儲(chǔ)利用率提高2倍以上，企業(yè)運(yùn)作效率非常高。加強(qiáng)物流人才建設(shè)，提高人力資源管理

33、水平高素質(zhì)人才是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的決定因素。同樣，物流企業(yè)的發(fā)展離不開懂物流技術(shù)的高層次和富于經(jīng)驗(yàn)的人員。所謂高層次物流人才是指那些通曉管理、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、和物流系統(tǒng)化管理理論，掌握現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，并進(jìn)行物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的人才尸而中層次人才主要是指掌握除傳統(tǒng)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸管理、營銷與組織管理等知識(shí)和技能外，還應(yīng)重點(diǎn)掌握電子商務(wù)、商品配送和成本核算等相關(guān)知識(shí)的人。低層次人才是指那些具有物流服務(wù)理念、能利用現(xiàn)代專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施對(duì)貨物裝卸、運(yùn)輸、配送、代理等業(yè)務(wù)流程熟練進(jìn)行操作的物流人才。三種人才分別適用于公司的決策層、管理層和操作層。由于我國物流業(yè)的發(fā)展還處在起步階段，人才缺乏，素質(zhì)不高，所以企業(yè)要采用多

34、種方式，如企業(yè)培養(yǎng)、與合作伙伴共同培養(yǎng)、與高校聯(lián)合培訓(xùn)等，針對(duì)不同層次的員工開展多層面的培訓(xùn)，形成一整套培訓(xùn)體系，逐步建立完善的多層次人才體系向?qū)W習(xí)型組織轉(zhuǎn)變，以支撐企業(yè)的快速發(fā)展。提高人力資源的規(guī)劃、運(yùn)作水平，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，在充分考慮企業(yè)內(nèi)外環(huán)境變化的基礎(chǔ)上，通過對(duì)企業(yè)未來的人力資源的需要分析，來確定相應(yīng)的人力資源招聘、選擇、配備與發(fā)展計(jì)劃。建立完善科學(xué)的人才激勵(lì)機(jī)制，使各種人才能充分發(fā)揮各自的潛能，做到物質(zhì)激勵(lì)與精神激勵(lì)相結(jié)合，建立起與科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制，針對(duì)不同對(duì)象，采取按勞分配與按要素分配相結(jié)合的多種激勵(lì)方式，調(diào)動(dòng)不同層次員工的積極性。業(yè)務(wù)運(yùn)作流程再造，提高企業(yè)規(guī)范化程度由于物流需求

35、越來越趨于即時(shí)化、個(gè)性化，越來越要求靈活、迅速的反應(yīng)，企業(yè)要參與更高層次的競(jìng)爭，就要學(xué)習(xí)國內(nèi)外成功物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式等方式，規(guī)劃業(yè)務(wù)流程和作業(yè)程序，提高作業(yè)效率和穩(wěn)定服務(wù)的能力，最終從整體上提高企業(yè)基礎(chǔ)管理的規(guī)范化程度，改善企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量。第六章嘉里大通物流公司開展第三方物流的運(yùn)作模式在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)條件下，一個(gè)企業(yè)的成長常常需要經(jīng)過從產(chǎn)品、工廠和公司這樣的過程，一個(gè)大型企業(yè)的發(fā)展需要幾十年甚至上百年的歷史。然而，在新經(jīng)濟(jì)或網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一些新興企業(yè)的發(fā)展就完全不同了，它們往往只需要幾年的時(shí)間就可以發(fā)展成為大型的企業(yè)，甚至可以成為世界500強(qiáng)，比如美國在線，戴爾、亞馬遜等等。這些奇跡依靠的就是

36、運(yùn)作模式也叫業(yè)務(wù)模式。還有一些傳統(tǒng)企業(yè)，如沃爾瑪、英邁等企業(yè)，也由于獨(dú)具特色的業(yè)務(wù)模式在市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭。第一節(jié)一戰(zhàn)略聯(lián)盟模式一、戰(zhàn)略聯(lián)盟理論綜述企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟最早起源于日本企業(yè)界的合資浪潮中。戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念雖然起源于日本，卻首先在美國企業(yè)界盛行。1990年以來，美國國內(nèi)及跨國性質(zhì)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，每年以更新數(shù)據(jù)25ry0的增長率快速發(fā)展。“戰(zhàn)略聯(lián)盟”的概念及定義在內(nèi)涵及外延上都存在一定差別。可以認(rèn)為:戰(zhàn)略聯(lián)盟是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上有著對(duì)等經(jīng)營實(shí)力的企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)或成本共.擔(dān)、共同擁有市場(chǎng)或者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等特定戰(zhàn)略目標(biāo)，在保持自身獨(dú)立性的同時(shí)，通過股權(quán)參與或者契約聯(lián)合結(jié)成的較為穩(wěn)定的合作伙伴

37、關(guān)系。戰(zhàn)略聯(lián)盟作為“自20世紀(jì)20年代以來最重要的組織創(chuàng)新”，己成為現(xiàn)代企業(yè)強(qiáng)化其競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的重要手段。據(jù)調(diào)查，目前企業(yè)之間建立長遠(yuǎn)的整體的戰(zhàn)略聯(lián)盟非常少，較知名的戰(zhàn)略聯(lián)盟多發(fā)生在國內(nèi)大型物流企業(yè)與國外物流企業(yè)之間。國內(nèi)物流企業(yè)之間很少展開戰(zhàn)略聯(lián)盟合作。根據(jù)國內(nèi)物流企業(yè)自身資源出發(fā)，構(gòu)造各自的核心競(jìng)爭力才是關(guān)鍵。二、戰(zhàn)略聯(lián)盟分類根據(jù)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中物流企業(yè)所處的價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，可以將其分為物流企業(yè)縱向聯(lián)盟、物流企業(yè)橫向聯(lián)盟以及物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟。嘉里大通物流公司的發(fā)展方向是相互之間的橫向或縱向聯(lián)盟。1、物流企業(yè)縱向聯(lián)盟物流企業(yè)縱向聯(lián)盟也即垂直一體化聯(lián)盟，它是指在物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，由從事不同物流環(huán)節(jié)的上

38、下游企業(yè)間的聯(lián)盟。與生產(chǎn)制造企業(yè)合作，簽訂協(xié)議，為他們提供物流服務(wù)。在這個(gè)縱向聯(lián)盟中，物流企業(yè)通過加工企業(yè)以及物流信息服務(wù)商之間的聯(lián)盟.其中從事本身專長的物流活動(dòng)，并通過聯(lián)盟將這些活動(dòng)連接起來，實(shí)現(xiàn)資源共享，提供完整的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。最為常見的就是專門從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)和專門從事倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)之間的合作縱向聯(lián)盟的結(jié)果使得物流企業(yè)的分工更專業(yè)化，物流資源得以有效的配置，在顧客滿意的基礎(chǔ)上增強(qiáng)獲利能力和競(jìng)爭能力。由于嘉里大通物流公司為獲得更大的市場(chǎng)空間，所以就必須和上游或下游的其他第三方物流企業(yè)合作，整合有效資源，增強(qiáng)自身實(shí)力。2、物流企業(yè)橫向聯(lián)盟物流企業(yè)橫向聯(lián)盟也即水平一體化聯(lián)盟，由處于

39、平行位置，相互獨(dú)立地從事類似物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)之間的聯(lián)盟。這種聯(lián)盟能使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集約化運(yùn)作，降低物流成本;而且通過與競(jìng)爭對(duì)手的結(jié)盟，還可避免過度競(jìng)爭，提高整個(gè)行業(yè)的贏利水平。物流企業(yè)橫向聯(lián)盟的基礎(chǔ)是資源能力的共享。根據(jù)其資源能力的不同，將其分為共同運(yùn)輸、共同倉儲(chǔ)、共同配送等方式。當(dāng)兩物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)相近，而各自的業(yè)務(wù)量與其資源能力總是存在著不平衡。例如，當(dāng)某企業(yè)所擁有的倉庫相對(duì)于其業(yè)務(wù)量存在“過剩”時(shí)，而另外的物流企業(yè)則因季節(jié)性或臨時(shí)性因素而存在著倉庫資源“不足”的現(xiàn)象，這時(shí)兩個(gè)物流企業(yè)分別進(jìn)行物流操作顯然不經(jīng)濟(jì)。通過建立物流企業(yè)橫向聯(lián)盟，各物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源能力的共享，既降低

40、了企業(yè)物流成本，同時(shí)還減少了重復(fù)勞動(dòng)和資源浪費(fèi)，從而使資源配置得到了優(yōu)化。3、物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟近年來的物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展超越了橫向聯(lián)盟和縱向聯(lián)盟的界限，出現(xiàn)了以擴(kuò)大物流企業(yè)的地理覆蓋面，提高物流企業(yè)的組織化程度和市場(chǎng)集中度，建立全球網(wǎng)絡(luò)為目的的物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟。它是一種既有縱向合作又有橫向合作的全方位合作經(jīng)營模式。聯(lián)盟各方合作的范圍更加廣泛、聯(lián)系更加緊密、規(guī)模更加龐大。在全球化競(jìng)爭日益激烈的今天，一物流網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的發(fā)展將更加迅速。4、選擇合適戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功與否則在很大程度上也取決于合作伙伴的正確選擇。嘉里大通物流公司選擇合作伙伴應(yīng)該在現(xiàn)有的業(yè)務(wù)合作伙伴中挖掘和選擇，選擇的標(biāo)準(zhǔn)有以

41、下幾條:戰(zhàn)略上是否一致。這是聯(lián)盟能否建立、能否長久的關(guān)鍵所在。確定戰(zhàn)略一致性的核心問題，是聯(lián)盟各方是否能通過各自擁有的資源和能力上的互補(bǔ)為各方帶來持續(xù)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。戰(zhàn)略一致性要求合作伙伴具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力與規(guī)模，更重要的是應(yīng)該具備一致的長遠(yuǎn)目標(biāo)、互補(bǔ)性的資產(chǎn)和協(xié)同的工作成效。這樣才能通過最佳地使用共同的價(jià)值鏈而形成持續(xù)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。如果對(duì)物流的發(fā)展前景、物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃等見地相差甚遠(yuǎn)的話，即便各合作伙伴建立了聯(lián)盟，也會(huì)因?yàn)檎J(rèn)識(shí)和意見的日益分歧而最終走向解體。如上世紀(jì)九十年代中期原大通國際運(yùn)輸有限公司與美國聯(lián)邦快遞公司的合作，就因雙方戰(zhàn)略的差異導(dǎo)致合作解體，從而導(dǎo)致雙輸?shù)暮蠊４笸▏H運(yùn)輸有

42、限公司由于失去聯(lián)邦快遞的品牌、國際網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸保障等支持，使得快遞業(yè)務(wù)幾乎停頓;而美國聯(lián)邦快遞公司由于失去大通國際運(yùn)輸公司國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的配送支持和業(yè)務(wù)拓展，導(dǎo)致國際快遞市場(chǎng)被競(jìng)爭對(duì)手DHL公司獨(dú)霸數(shù)年，由于戰(zhàn)略失誤，給競(jìng)爭對(duì)手拱手讓出市場(chǎng)，從而由原FEDEX獨(dú)霸中國國際快遞市場(chǎng)演變?yōu)楝F(xiàn)今FEDEX，DHL和UPS三足鼎力的格局。而戰(zhàn)略上一致性并非能夠通過幾次談判和考察就能了解深刻，一定需要經(jīng)過相當(dāng)長的時(shí)間的相互合作才能了解。是否具備某種競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，具備互補(bǔ)性的資源。建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的目的就是通過不伺公司的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和整和以求達(dá)到一加一大于二的效果，所以理想的合作伙伴必須具備某種優(yōu)勢(shì)、專長或互補(bǔ)的資產(chǎn)或資源，

43、并且這些長處或優(yōu)勢(shì)能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，而不是短時(shí)間內(nèi)因特殊的原因獲得或得以保持的。這是一項(xiàng)相當(dāng)艱巨的工作，需要管理層了解各方在一定時(shí)間內(nèi)的目的和戰(zhàn)略，考察聯(lián)盟候選人的基本條件，即能否帶來聯(lián)盟所需要的技術(shù)、技能、知識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和進(jìn)入新市場(chǎng)的機(jī)會(huì)等優(yōu)勢(shì)。候選伙伴之間的規(guī)模與實(shí)力是否相當(dāng)。聯(lián)盟各方都希望尋找規(guī)模和實(shí)力相當(dāng)?shù)暮献骰锇椋@是因?yàn)椋绻Y(jié)盟各方之間的實(shí)力嚴(yán)重失衡，可能會(huì)給聯(lián)盟帶來許多麻煩，強(qiáng)大的一方可能會(huì)對(duì)聯(lián)盟伙伴頤指氣使，了而弱小的一方又會(huì)過于依賴強(qiáng)大的合作伙伴，這樣聯(lián)盟便不能在互惠互利的基礎(chǔ)上制定決策，其穩(wěn)定性和發(fā)展前景也會(huì)受到嚴(yán)重的威脅。同樣地，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地區(qū)差異，往往可供選擇的

44、合作伙伴中仍然存在規(guī)模和實(shí)力上的差異，考慮各合作伙伴以當(dāng)?shù)貥I(yè)界中的相對(duì)地位作為一個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)將有助于選擇合作伙伴。因?yàn)椋绻麊渭儚囊?guī)模和實(shí)力來絕對(duì)比較的話，可能經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的中等企業(yè)都有可能比經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的大企業(yè)要強(qiáng)要大，因此，可以考慮以各自在當(dāng)?shù)貥I(yè)界的相對(duì)地位做為參考標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的中小型企業(yè)與經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的中小企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，這樣，無論在各聯(lián)盟成員的領(lǐng)導(dǎo)層，還是執(zhí)行層的心理上都比較容易接受。企業(yè)文化能否兼容。文化因素對(duì)于聯(lián)盟順利運(yùn)作起著重要的作用。一個(gè)聯(lián)盟如果單純地從能否實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的角度上來看可能沒有問題，甚至前景光明，但如果伙伴之間存在著企業(yè)文化的不一致，就有可能失敗，但是實(shí)

45、際上文化的差異總是存在的，相同或相似的情況非常罕見，地緣性的差異可能很難統(tǒng)一，因此，關(guān)鍵在于合作伙伴之間應(yīng)該具備一種對(duì)文化差異理解的態(tài)度以及在面臨文化沖突時(shí)表現(xiàn)出的大度與讓步，這其中包括靈活地協(xié)調(diào)文化差異的能力、向聯(lián)盟各方學(xué)習(xí)長處的熱情、坦誠地與聯(lián)盟各方分享自己掌握的經(jīng)驗(yàn)與信息、真誠的相互信任、對(duì)于聯(lián)盟的強(qiáng)烈的責(zé)任感等，這些都是影響聯(lián)盟成功的重要因素。企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是否一致或相近。戰(zhàn)略聯(lián)盟有時(shí)可以說是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人之間的聯(lián)盟，而且是長期的、循序漸進(jìn)的過程。如果企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)走馬燈似地?fù)Q，特別是新任領(lǐng)導(dǎo)上來后，甚至可以不承認(rèn)前任協(xié)議，領(lǐng)導(dǎo)的變化使整個(gè)企業(yè)行為方式發(fā)生變化，那么聯(lián)盟就要冒很大的風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)盟應(yīng)該

46、是企業(yè)自覺的行為。第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作形式是多種多樣的。根據(jù)實(shí)際情況和客戶的需求，可從以下幾種方式中進(jìn)行選擇:簽訂長期合作伙伴協(xié)議。經(jīng)過協(xié)商，需求方把全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，由其提供全方位的綜合物流服務(wù)，雙方簽汀長期的合作伙伴協(xié)議至少為五年，這是最為普遍的聯(lián)盟方式。系統(tǒng)接管。第三方物流企業(yè)全盤買進(jìn)客戶的物流系統(tǒng)，接管并擁有車輛、場(chǎng)站、設(shè)備，接受原公司員工。接管后，系統(tǒng)仍可以只為該企業(yè)提供物流服務(wù)或與其它公司共享以改進(jìn)利用率并分享管理成本。這種形式主要在與傳統(tǒng)大型企業(yè)的物流聯(lián)盟中。合資。客戶保留物流設(shè)施的全部或部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與。第三方物流企業(yè)投入對(duì)等的貪金共同

47、成立合資公司。對(duì)客戶而言，與第三方物流的合資提供了注入資本和專業(yè)知識(shí)的途徑，同時(shí)又保持了對(duì)物流過程的有效控制。也可以第三方物流企業(yè)投入物流服務(wù)所需的物流設(shè)施和人員，需求方投入約定的資金，雙方成立合資公司。這種形式在汽車、電子等高附加值行業(yè)較為普遍。簽訂委托管理合同。第三方物流企業(yè)對(duì)希望自己擁有物流設(shè)施資產(chǎn)的客戶提供物流管理服務(wù)。物流設(shè)施的所有權(quán)還在需求方手中，第三方物流企業(yè)只是收取管理費(fèi)用。這種形式在合作前擁有完備物流設(shè)施的企業(yè)的物流服務(wù)中比較常見。第二節(jié)電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式電子商務(wù)是經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)發(fā)展并相互作用的必然產(chǎn)物。它是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式，通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，利用電子化手段進(jìn)行的以

48、商品交換為目的的各種商務(wù)活動(dòng)。和其他傳統(tǒng)的商務(wù)過程一樣，電子商務(wù)也涉及到商流，物流、資金流和信息流的過程。在網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代商流，貨幣流，信息流都可以通過網(wǎng)上交易，結(jié)算進(jìn)行虛擬化的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。然而最終的資源配置，還是需要通過商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移即物流來實(shí)現(xiàn)的。在電子商務(wù)中，無論何種經(jīng)營模式，只要交易活動(dòng)是實(shí)物，電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)，就離不開完整的物流過程。一、電子商務(wù)下的第三方物流運(yùn)作模式目前，隨著互聯(lián)網(wǎng)在我國以前所未有的速度向前發(fā)展，電子商務(wù)的發(fā)展速度也超出想象。根據(jù)中國權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)塞迪顧問發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國電子商務(wù)交易額在2008年已突破1萬億元，是2005年的3.6倍。在過去兩年來，國內(nèi)電子商務(wù)交易保持了50

49、%一60%的增長速度，2009年電子商務(wù)總體規(guī)模將達(dá)到17000億元，增長迅猛，未來幾年內(nèi)仍將保持較快的速度發(fā)展。這給我國第三方物流企業(yè)提供了絕好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。電子商務(wù)必須依靠高效的物流系統(tǒng)，特別是一些小的電子商務(wù)網(wǎng)站，貨物如果不能及時(shí)送達(dá)，其信譽(yù)將受到極大的損害。只有建立起區(qū)域性、全國性的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，專門從事物流配送，才能解決因物流而阻礙電子商務(wù)發(fā)展的問題。雖然有少部分電子商務(wù)網(wǎng)站自己組建物流部門或公司。但效果都不好，因?yàn)殡娮由虅?wù)與物流業(yè)雖然聯(lián)系密切，但畢竟屬于截然不同的兩種業(yè)務(wù)。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來說，客戶分布很廣，遍及國內(nèi)甚至世界各地，地理位置分散，訂貨量相對(duì)較小，個(gè)性化需求高，這就要求

50、企業(yè)有著遍布各地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)，有著強(qiáng)大的運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，配送等各方面能力，而物流需要巨大的資金，人力，技術(shù)，設(shè)備等的投入，電子商務(wù)網(wǎng)站所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大，一旦主業(yè)發(fā)生變故，物流部門將成為拖累，因此電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流的投資都比較慎重。而第三方物流企業(yè)從事電子商務(wù)配送具有一定的優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn):物流設(shè)施力量比較雄厚、地理位置比較好、有一定管理人才和管理經(jīng)驗(yàn)、有遍布全國的物流渠道和物流網(wǎng)絡(luò)。在運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，配送上有著自己的強(qiáng)大競(jìng)爭力，在這種情況下，第三方物流就可能成為電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)雙贏的一種最佳選擇。因此發(fā)達(dá)國家的成功的電子商務(wù)企業(yè)通常都將物流外包給第三方物流企業(yè)。如著名在線書店亞馬遜的所有業(yè)務(wù)

51、全部外包給聯(lián)合包裹，由聯(lián)合包裹公司負(fù)責(zé)其在美國乃至全球的商品配送。電子商務(wù)物流運(yùn)作模式運(yùn)作如下:1、嘉里大通物流組建電子商務(wù)網(wǎng)站。電子商務(wù)發(fā)展以后，店鋪的現(xiàn)場(chǎng)銷售在一定程度上弱化，而作為直接向用戶配送商品的物流站點(diǎn)功能強(qiáng)化。電子商務(wù)任何一筆交易，都含有信息流、商流、資金流和物流。第三方物流完全有能力向更廣闊的領(lǐng)域延伸，自行組建電子商務(wù)網(wǎng)站。突破時(shí)間、空間、地域限制，向供應(yīng)商采購商品，向用戶銷售和配送商品。實(shí)行全天候營業(yè)性交易，為全國甚至全球配送商品。第三方物流企業(yè)所從事的電子商務(wù)經(jīng)營模式最好是B一B的電子商務(wù)，這種模式商品配送和支付都比較好解決。2、在全國甚至全球中心城市建立物流配送中心。電子

52、商務(wù)交易是不分國界的。因此，第三方物流為了適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展，除第三方物流企業(yè)總部外，還必須在全國甚至全球中心城市建立物流配送中心。在建立物流配送機(jī)構(gòu)時(shí)，要計(jì)算配送商品戶數(shù)，數(shù)量和商圈多少公里合適。根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，日用工業(yè)品配送戶數(shù)一般不少于70一80戶，最多可達(dá)100戶以上。配送距離最運(yùn)達(dá)320公里左右。為了節(jié)約費(fèi)用開支，必要時(shí)不設(shè)配送分支機(jī)構(gòu)，并與各地物流企業(yè)和擁有物流設(shè)施的商業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)建立同盟關(guān)系，通過合同讓同盟單位提供“門到門”配送服務(wù)。或者將物流配送分支機(jī)構(gòu)建成零售網(wǎng)點(diǎn)，既負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)嘏渌腿蝿?wù)，又銷售商品。3、成為電子商務(wù)網(wǎng)站的區(qū)域配送提供商。嘉里大通物流可與電子商務(wù)網(wǎng)站戰(zhàn)略聯(lián)盟進(jìn)行合作，

53、在本地區(qū)為對(duì)方代理配送業(yè)務(wù)。嘉里大通物流公司經(jīng)過多年的經(jīng)營，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)所有省份，并在n個(gè)策略性地點(diǎn)設(shè)有區(qū)域配送中心，各地區(qū)分支機(jī)構(gòu)在本地區(qū)具有非常強(qiáng)的經(jīng)營實(shí)力，有很高的品牌知名度和完善的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍。通過與電子商務(wù)的聯(lián)盟，擴(kuò)大規(guī)模增強(qiáng)實(shí)力，獲得雙贏。二、電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代電子商務(wù)物流的一個(gè)重要特征，基于電子商務(wù)的物流企業(yè)首先應(yīng)具備一個(gè)完善的配送網(wǎng)絡(luò)體系，另外還應(yīng)具有強(qiáng)大的信息處理系統(tǒng)以便保證每件貨物的實(shí)對(duì)狀態(tài)可視化。作為第三方物流公司，在運(yùn)作中非常重要的一點(diǎn)就是必須充分利用網(wǎng)絡(luò)資源。為了保證提供快速、全方位的物流支持，電子商務(wù)物流需要有完善、健全的網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間

54、的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足配送的需要。物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是指由一個(gè)物流企業(yè)的配送中心和倉儲(chǔ)中心(作為網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn))、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路等組成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。節(jié)點(diǎn)之間的連接是物理連接，如鐵路網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)絡(luò)、航空網(wǎng)絡(luò)、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等等。物流信息網(wǎng)絡(luò)是指一個(gè)物流企業(yè)建立的有關(guān)用戶需求信息、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)處理情況等信息共享的網(wǎng)絡(luò)，是依靠現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立起的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)間的信息網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)將是一場(chǎng)商務(wù)大革命，它打破了區(qū)域和國界，開辟了巨大的網(wǎng)上市場(chǎng)，盡管我國電子商務(wù)起步較晚，但發(fā)展迅速勢(shì)態(tài)很好，國

55、家和企業(yè)都十分重視發(fā)展電子商務(wù)，并在電子商務(wù)物流方面也取得了巨大的成績，發(fā)展第三方電子商務(wù)物流是我國企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭的需要，是縮短與發(fā)達(dá)國家差距的一次良好機(jī)會(huì)。第三節(jié)行業(yè)物流業(yè)務(wù)模式行業(yè)物流業(yè)務(wù)模式是通過運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段和專業(yè)化的經(jīng)營管理方式，在擁有豐富目標(biāo)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)客戶需求深度理解的基礎(chǔ)上，在某一行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，提供全程或部分專業(yè)化物流服務(wù)的模式。這種經(jīng)營模式主要特點(diǎn)是將物流服務(wù)的對(duì)象鎖定為幾個(gè)特定的行業(yè)領(lǐng)域，然后對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行深入細(xì)致的研究，掌握該行業(yè)的物流運(yùn)作特性，提供具有特色的專業(yè)服務(wù)。行業(yè)物流服務(wù)模式集企業(yè)的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)、管理、人才、資金等各方面優(yōu)勢(shì)于一體，是企業(yè)核心競(jìng)爭力和競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)。如化工物流、家電物流、搬家物流、醫(yī)藥物流、食品物流、汽車物流等等。商業(yè)運(yùn)作方式?jīng)Q定著物流服務(wù)方式，只有深入掌握了目標(biāo)行業(yè)或項(xiàng)目的具體特征，才能提供專業(yè)化的物流服務(wù)。實(shí)際上，行業(yè)物流服務(wù)模式體現(xiàn)了細(xì)分物流市場(chǎng)的特征。通過不斷研究目標(biāo)市場(chǎng)行業(yè)的物流特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，成為特定行業(yè)物流服務(wù)專家。在全球，、也只有極少數(shù)企業(yè)能進(jìn)行所有種類物流服務(wù)的