1、華電新城小區塔吊工程多塔施工防碰撞方案編制人：審批人：省第四工程 華電新城小區工程項目部二O一六年九月 一、編制依據：1、建筑工程安全生產管理條例；2、塔吊起重機安全操作規程 GB5144-94；3、建筑機械使用安全技術規程 JGJ33-2001；4、施工現場臨時用電安全技術規 JGJ46-2005；5、塔吊起重機公司提供的塔式起重機有關資料；二、工程概況：工程名稱：華電新城小區工程建設單位：華電置業設計單位：市建筑監理單位：市智立建設監理咨詢施工單位；省第四工程工程地點：市江北城區，北臨紫菱路，東臨荷花路建筑規模：1#2#棟住宅樓27層、5#7#8#棟住宅樓30層、6#棟住宅樓15

2、層、3#棟公寓式酒店16層、4#棟公共活動用房3層、總建筑面積： 108274.4結構形式：框架、剪力墻結構建筑高度：5號樓:92.15m、6號樓：47.15m、7號樓：92.15m、8號樓：90.15m。根據工程實際施工所需情況及塔吊的回轉半徑，塔吊位置放置確定設置1號塔吊位于1號樓，臂長50米；2號塔吊位于2號樓，臂長50米；3號塔吊位于3號樓，臂長50米，4號樓共用3號塔吊，5號塔吊位于5號樓，臂長,43米；6號塔吊位于6號樓，臂長50米；7號塔吊位于7號樓，臂長37米；8號塔吊位于8號樓，臂長50米，。為了防止塔吊發生碰撞，1#塔吊安裝高度為24M，2#塔吊安裝高度為29.5M，臂長均

3、為50米，3#塔吊安裝高度為24M，臂長50M。1#2#塔吊起升高度錯開，避免大臂碰撞。同時2#3#塔吊起升高度也錯開，避免大臂碰撞。5#塔吊安裝高度為29.5M，臂長50M，,6#塔吊安裝高度為24M，臂長50M.7#塔吊安裝高度為22M，臂長37M，,8#塔吊安裝高度為29M，臂長50M.7#8#塔吊起升高度錯開，避免大臂碰撞。同時1#5#塔吊2#6#塔吊5#7#塔吊起升高度也錯開，避免大臂碰撞.三、施工部署：（一）技術準備塔吊安裝使用前，收集相關的塔吊資料和現場數據，根據施工平面圖布置塔吊的平面位置，編制出塔吊施工方案，方案中應充分考慮建筑周圍的障礙物，以及各相鄰塔吊之間互相錯開，盡量保

4、證塔吊起重臂與平衡臂間相互錯開。（二）塔吊平面布置1、避開高壓輸電線路。2、塔吊施工必須消滅吊運死角。3、塔吊相互之間滿足安全距離，在平面位置不能錯開時，必須保證垂直位置錯開一個安全距離。4、因布置七臺塔吊，布置時要利用施工進度之間的時間差控制塔吊的頂升高度，來保證滿足安全距離要求。5、便于安裝和拆除。（三）組織及管理本工程相鄰區域有塔吊同時施工，屬于多塔施工，為保證塔式起重機運行過程中的安全，充分發揮塔機性能，優質高效的為工程服務，組織并成立一個對塔吊專門的管理機構。組織機構體系塔吊指揮小組：組 長： 袁孝廉副組長： 恩甲組員：5#：軍建、斌 6#：朱松、斌 7#：朱小劍、王寒 8#：建、王

5、寒四、塔吊附著及頂升程序（一） 安全距離的確定多塔機同時作業，既要使塔基發揮應有的工作效率，又要保證施工安全，進行垂直運輸施工方案設計時，必須特別注意塔機安全高差的控制。根據施工進度要求確定塔吊的先升和后升。安全高差的控制在于保證多塔的安全；高差太小，有可能造成高位塔吊吊鉤與低位塔吊起重臂碰撞；高差過大，有可能造成高位塔吊鉤與低位塔吊起重臂碰撞；高差過大，由于多塔的連續排序，造成連鎖反應，結果是：要求頂升最高的塔機進行附著；建筑物結構施工達到的高度太低，不滿足塔機錨固高度要求。因此，塔機的高差須進行合理的計算。在現行規程中，許多規程對塔機的高差進行了規定，但并沒有統一的規定。如建筑塔式起重機安

6、全規程GB5144-94中第10.5條規定："處于高位起重機的最低位置的部位（吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重）與低位起重機中處于最高位置部位之間的垂直距離不得小于2m。"這是最低的高差要求。新頒布的建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2001第4.4.25條規定"當同一施工地點有兩臺以上塔機時，應保持兩塔機間任何接近部位（包括吊重物）距離不得小于2m。（二） 塔吊頂升程序1、塔吊頂升工作由塔吊安裝公司負責2、塔吊附墻部位，應對墻體或頂板結構進行驗算，不滿足強度要求時作加強處理。3、塔吊附著完畢后的標準節頂升，必須根據當時其他施工段塔吊的狀況進行合理安排，若與其他

7、施工段塔吊大臂干涉，可將塔吊的標準節頂升分2次進行，先頂升本道工序的一部分標準節后，等所干涉的其他施工段塔吊下次附著頂升后，再頂升本塔本道工序所剩余的標準節，以便錯開大臂節的干涉，因此產生"一次附著，兩次頂升"現象。塔吊頂升前應向項目部提出申請，報監理協調，經項目部同意后方可頂升。五、技術質量要求：從塔吊安裝完成時開始，嚴密監測塔基底座的沉降和塔身的垂直度，塔吊基礎沉降觀測半月一次。垂直度在塔吊自由高度時半月一次測定。在塔機出現沉降，垂直度偏差超過規定圍時，必須進行偏差校正。最低節與塔吊基腳螺栓加墊鋼片校正。校正過程中用高噸位千斤頂頂起塔身，在確保安全的前提下才能起頂塔身。

8、塔基底座的沉降和塔身的垂直度觀測持續至塔吊拆除為止。六、安全施工措施（一）塔吊防碰撞措施因本工程現場裝有七臺相鄰塔吊，在施工時塔吊與塔吊之間起重臂有可碰撞可能，為防止此類事故發生，制定以下防碰撞措施：1、兩臺塔機安裝高度應保持一定的高差，處于高位的塔機（吊鉤升至最高點）與低位的塔機之間，在任何情況下，其垂直方向的間隙不得小于2米。2、司機每班工作前須先檢查、調試制動系統。3、應盡量避免各起重機在回轉半徑重作業。4、塔機不作業時，吊鉤起升到最高位置，小車駛至靠駕駛室位置，起重臂盡量按順風向停置。塔吊突然斷電后應及時卸除吊物，將吊鉤臨時固定，防止起重臂轉動，造成相連塔吊吊起重臂與鋼絲繩碰撞；a）

9、信號指揮人員必須有正式的操作合格證和上崗證，并且應與塔機組織對固定，無特殊原因不得隨意更換指揮人員。b） 塔機與信號指揮人員必須配備對講機，對講機經統一確定頻率后必須鎖頻，使用人員無權調改頻率，要專機專用，不得轉借。c） 指揮過程中嚴格執行信號指揮人員與司機的應答制度，即信號指揮人員發出動作指令時，塔機司機應答后，信號指揮人員方可發出塔機動作指令。d） 指揮過程號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤與轉臂過程，同時還須環顧相鄰塔機的工作狀態，并發出安全提示語言。安全提示語言必須明確、簡短、完整、清晰。同時在各個塔機之上安裝警鈴，塔吊司機之間如發現有碰撞可能性時，提前按警鈴警示。e） 將塔吊相交的區域設

10、為吊裝警戒區，并設立明顯標志。f） 兩臺塔吊在相交區域進行有計劃的批量工作時，要事先安排好塔吊進入該區域的先后順序g） 在吊裝警戒區，要嚴格遵守以下規定：a、低塔讓高塔：低塔在轉臂前應先觀察高塔運行情況再進行作業。b、后塔讓先塔：在兩塔機塔臂作業交叉區域運行時，后進入該區域塔機要避讓先進入該區域的塔機。c、動塔讓靜塔：在兩塔機塔臂交叉區作業時，進行運轉的塔機應避讓處于靜止狀態的塔機d、輕車讓重車：兩塔機同時運行時，無載荷塔機應主動避讓有荷載塔機七、相鄰兩塔吊防大臂與鋼絲繩碰撞措施為滿足施工要求，本工程設置了七臺塔吊，塔吊之間交叉作業，屬多塔施工，為保證施工安全，制定如下措施：1、塔吊司機必須持

11、證上崗，且經過三級安全教育，項目部安全科安全交底到位。2、塔機指揮必須固定人員，一對一指揮，熟悉多塔作業要求，發布指令要求簡潔明了、肯定，塔機指揮員要眼看四方，時刻注意塔機的運轉，尤其相鄰兩塔吊交叉區域要避開，防止大臂與鋼絲繩碰撞。3、塔機安裝后，在水平面相互交叉作業，為防止塔吊大臂與鋼絲繩發生碰撞事故，塔吊的安裝高度應嚴格按照施工方案規定互相錯開，根據建筑施工安全標準，多臺塔吊作業中固定式塔吊，低位塔臂端部與高位塔身之間的距離不得小于2m，高位塔鉤與低位塔臂垂直距離不得小于2m，而本工程相鄰塔吊之間相互錯開距離為6m，滿足標準要求。4、高位塔吊大臂上設置行走限位裝置，防止鋼絲繩及塔鉤進入低位塔吊塔臂端部，以免發生碰撞。5、塔吊司機與塔機指揮人員應密切配合，注意力高度集中，塔機指揮人員時刻注意和