1、峨眉至漢源高速公路大峽谷隧道控制性工程（K74+884K80+860段）大峽谷隧道峨眉端二次襯砌專項施工方案四川川交路橋有限責任公司峨漢高速 TJ2-6 分部二一七年九月二十日目錄1、編制依據及原則 11.1 、編制依據 11.2 、編制原則 12、工程概況 12.1 、總體概況 12.2 、隧道結構設計 23、總體施工方案 23.1 、總體施工安排 23.2 、施工進度及計劃 34、施工工藝、方法、技術措施 54.1 、施工工藝流程 54.2 施工方法及技術措施 65、質量保證措施 385.1 、技術保證措施 385.2 、制度保證措施 396、人員及機械設備投入 406.1 、班組人員投入

2、 416.2 機械設備投入 417、施工安全保證措施 428、環境保護、水土保持保證體系 448.1 、環境保護措施 458.2 水土保持措施 469、文明施工保證體系保證措施 469.1 文明施工目標 469.2 文明施工保證體系 469.3 文明施工保證措施 47大峽谷隧道二次襯砌專項施工方案1、編制依據及原則1.1 、編制依據：1. 四川省峨眉至漢源高速公路 TJ2標段土建工程招標文件，TJ2標段圖 紙、工程量清單及補遺書等。2. 公路工程技術標準 (JTG B012014)3. 公路水泥混凝土路面施工技術細則 (JTG/TF30 2014)4. 公路隧道施工技術規范 (JTG F602

3、009)5. 本合同段工程任務情況，質量、工期要求。6. 公司機械設備，技術力量，施工能力等具體情況。7. 本公司歷年來積累的施工經驗，施工管理、技術與質量管理水平，技術 裝備實力和各專業人才技術條件。1.2 編制原則： 科學組織施工，滿足建設單位對本工程工期、質量、安全等方面要求，合 理進行施工組織安排，充分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。 根據本工程施工特點建立適合本工程的管理機構和質量體系。進一步加強峨漢 高速公路 TJ2-6 大峽谷隧道工程的質量管理，落實我項目部的工程管理實施辦 法，消除質量通病，杜絕質量隱患，確保項目質量管理目標的順利實現，特制 訂本專項方案。2、工程

4、概況2.1 、概況峨漢高速公路 TJ2-6 合分部，大峽谷特長隧道峨眉端洞口位于四川省樂山市 金口河共安鄉，可通過S306省道至施工便道口。大峽谷隧道主洞施工里程為右 線K74+88/ K80+860段、左線ZK74+940- ZK80+875段，本標段線路全長右線 5.976Km,左線5.935Km最大埋深約1900m斜井施工里程為 ASKO+OO0- ASK2+272 坡度13.8%,線路全長2.272Km隧道峨眉端右洞右側設置一座施工橫洞，長 0.475Km輔助峨眉端主洞施工。其中右線主洞V圍巖176米，IV級圍巖1450米， III級圍巖4350米，左線主洞V圍巖170米，IV級圍巖1

5、460米，III級圍巖 4305米，斜井V圍巖100米，IV級圍巖100米，III級圍巖2072米，橫洞V圍 巖 85米, IV 級圍巖 100米, III 級圍巖 290米。2.2、隧道結構設計 隧道按新奧法原理設計,結構采用錨、網、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式； 二襯采用C30防水砼，抗滲等級不小于P&二襯混凝土達到一級防腐蝕要求。隧道主洞、緊急停車帶內輪廓采用三心圓、曲邊墻形式；防水層米用無紡布+EVA防水板。3、總體施工方案3.1 總體施工安排因大峽谷隧道為分離式隧道,故左、右洞施工相互間沒有影響,根據隧道 斷面尺寸,左、右、斜井、橫洞洞分別配一套普通液壓模

6、板臺車,左、右線加 寬段模板臺車分別采用獨立臺車一套。模板臺車施工：隧道使用臺車施工，主洞臺車設計總長12m臺車搭接20cm 每一循環臺車襯砌長度為11.8m。隧道環向施工縫為11.8m 一道。橫洞、斜井采 用 9米臺車, 加寬道臺車采用總長 6米臺車, 二襯水平施工縫設在路面下 0.15m 位置。人行橫洞采用搭設滿堂紅腳手架, 車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺進 行施工,模板均采用鋼模板。隧道防水施工：隧道內采用防水板臺車鋪設防水材料。隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工， 再運輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采 用防水板臺車作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。隧道二襯砼施工： 砼輸送泵自地面泵送砼

7、至模板臺車處， 砼灌注以附著式振 搗器密實為主，人工配合采用搗固棒震搗。3.2 施工進度及計劃3.2.1 工期安排原則在保證合同總工期的同時，確保施工安全、工程質量及環保、文明施工目 標等全面實現，完全履約；施工組織科學，工序安排合理，最大限度地減少施 工相互干擾；盡可能開展平行流水作業，以減少施工投入、縮短施工工期，盡 量做到主要工序均衡生產。1、工期安排上嚴格按照招標文件對總工期的有關要求進行。2、合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業。3.2.2 總體工期安排大峽谷隧道左、右線二襯計劃完成工期分別如下。大峽谷隧道：開竣工日期2017年10月31日2021年7月19日；該隧道為 特長隧道

8、，單口掘進左線5935m右線5976m為保證工期要求，左右線配置相 同的機械設備、施工人員，并加強施工管理工作。橫洞施工：橫洞開挖支護，計劃工期 3個月零 25天， 2017年10月 31 日至 2018年 2月 22日。橫洞襯砌：計劃工期 3個月零 10天， 2017年12月 2日開始至 2018年3月10日結束。大峽谷隧道右線：（1）隧道開挖和支護：計劃工期 38個月 22天， 2018年2月 23日開始至2021年4月28日結束（2）隧道襯砌：計劃工期39個月，2018年3月11日開始至2021年5月 20日結束。（3）隧道路面；計劃工期為2個月，2021年5月20日開始至2021年7月

9、 19日結束。大峽谷隧道左線：（1）隧道開挖和支護：計劃工期36個月，2018年7月1日開始至2021年 6月5日結束。（2）隧道襯砌：計劃工期35個月零4天，2018年8月10日開始至2021 年6月28日結束。（3）隧道路面：計劃工期為21天，2021年6月29日開始至2021年7月 19日結束。斜井：（1）隧道開挖和支護：計劃工期17個月零26天，2018年3月30日開始 至2019年08月18日結束。（2）隧道襯砌：計劃工期16個月零6天，2018年5月9日開始至2019 年9月7日結束。四、施工工藝、方法、技術措施4.1施工工藝流程施工工藝流程圖4.2 施工方法及技術措施二次襯砌距掌

10、子面安全距離：皿級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于 120m w級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于 90m v級圍巖二次襯砌距掌子面距離不 大于70m仰拱與掌子面距離不大于35米。大峽谷隧道以采用復合式襯砌為主， IV 級圍巖及 V 級圍巖隧道均采用曲墻 有仰拱襯砌斷面形式， 仰拱與仰拱填充分開施作； III 級圍巖采用曲墻無仰拱襯 砌斷面形式。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后， 為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車

11、進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工?；炷猎诙赐獠捎冒?和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒 配合附著式振搗器搗固。4.2.1 隧道初支斷面凈空測量 在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成 后進行復測，并經監理檢查合格后方進行下一道工序。4.2.2 清底和基面處理1) 清底采用人工配合反鏟挖機，清底過程中應注意對隧道初支的保護。2) 初支基面集中漏水部位進行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流

12、出，保證基面干燥、清 潔。3) 自拱頂向兩側將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物 切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現尖銳物。4) 對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為 3mm拱部不 平整度矢弦比不大于 1/8 ，其它部位矢弦比不大于 1/6 。將基面陰、陽角處和棱 角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為 100mm。5) 基面處理完，并經檢查驗收合格后，方可進行下一道工序施工。 仰拱采用移動式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿423仰拱及仰拱填充施工方案仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑， 超前

13、二次襯砌2030m仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，按照設計厚度一次灌注成型，一般澆筑段長不大于8m仰拱填充澆筑時兩邊預留臨時水溝。、V級圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑；皿級圍巖包括鋪底混凝土的澆筑。拱墻部位開挖仰拱施工工序框仰拱部位開挖(1) 測量放樣首先在隧道兩側邊墻處打設導放點，導放點每 5m打設一組，標高與該里程 設計標高一致。再根據五寸臺圖進行放樣開挖。(2) 仰拱開挖應符合以下規定根據測量放樣進行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設計要求。隧 底范圍石質堅硬時，巖石個別突出部分(每 1卅不大于0.1m2)侵入襯砌應小于 5cm。(3) 在仰拱混凝土灌注前基底應做以下處理清理

14、基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風水對基面進行沖洗，保證基 面潔凈后方可關模澆筑混凝土。若仰拱設計有初期支護時，澆筑混凝土前必須 對初支面米用高壓風水進行沖冼。(4) 仰拱及仰拱填充砼澆筑仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，要求仰拱終凝后進行填充混凝土澆筑。仰拱緊跟下臺階施工，結合斷面情況和現有施工技術，擬將仰拱及填充分 成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。仰拱、仰拱填充施工(5) 仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符合設計要求。(6) 仰拱填充混凝土強度達到5MPa方可行人，強度達到70%雖度后方可通 行車輛。4.2.4 二襯拱墻施工( 1)拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎施作結構尺寸

15、，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺 車就位尺寸。如邊墻基礎結構侵入模板臺車就位凈空，應進行修鑿處理。凈空 滿足要求后，使用水準儀操平在隧道兩邊邊墻基礎上用紅色油漆標出模板臺車 就位標高，使用全站儀在防水板標出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心 線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以 11.80m( 12m 長臺車)為準，預 留20cm的模板搭接長度，中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面，且便于 施工過程中點位的可使用性。( 2)拱墻施工方案隧道在開挖、支護后，圍巖變形達到收斂，即不變形、不沉降后即可進行 襯砌施工。防水層鋪設前要對開挖斷面凈空進行檢查，欠挖部分進行處理，保 證不侵入設計要

16、求凈空。同時對噴砼進行基層處理，基層平整度要求：凹凸處 高差不得大于 5cm。復合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應在圍巖收斂變形穩定后作為最佳襯 砌時機，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩能力差，初期支護難以 使其達到完全穩定，故根據支護情況及量測信息，為確保洞體穩定及施工安全， 經監理工程師同意后及時進行二次襯砌，必要時緊跟開挖面。正洞襯砌段落邊拱模采用定制 12米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調整液壓元 件，使模板正確對位。混凝土灌筑通過灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處 向未灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過40cm相鄰兩層澆注 時間不超過 1.5 小時，確保上下層混凝土在初凝

17、前結合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過 2m搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安 排專人負責，保證混凝土襯砌內實外光。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設排水孔排出泌漿水的 措施，混凝土在振搗過程中，產生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的 氣泡。在堵頭板上沿豎向每2030cm設可以封閉的孔（0 1014的螺釘孔即可）， 澆筑時根據混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。襯砌臺車由現場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業的廠家加工，現場組 裝。襯砌臺車具備足夠的強度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且 立模方便。預留洞室等結構物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模

18、立模，泵送混凝土入倉。施工時，與正洞襯砌連接段預留出 1m長，與正洞襯砌同時灌筑?；炷凉嘧⒔Y束 12小時后從堵頭板澆水養護， 拱墻襯砌施工工藝框圖見圖拱墻襯砌施工工藝框圖（3）邊墻基礎、拱墻施工縫基面處理在防水層鋪設、防排水結構安裝完畢，經自檢、監理檢查、充氣試驗檢查 合格后，對邊墻基礎頂面清除焊渣、雜物等，然后用水進行沖洗，待水干后， 涂界面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。（4）臺車就位立模（臺車就位）：根據放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢 查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩定性，放置接頭止水帶及界面劑和 拱部注漿管，并安設好擋頭模板再進行合格檢驗和經

19、監理工程師簽證，方可灌 筑邊拱混凝土。1、臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否牢固，模板強度、 剛度、模板間錯臺是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結構凈空尺寸進 行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。2、臺車就位前，對模板臺車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整 度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流 或聚集一團的現象。3、臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌 安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出 現下沉。鋼軌間距誤差不能超過5mm滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪, 保證臺車在澆注中不位

20、移。4、對有鋼筋的拱墻砼，嚴格控制鋼筋位置及間距，鋼筋上必須使用與設計 保護層等厚的高標號砂漿墊塊，以確保鋼筋保護層符合設計要求，二襯鋼筋的 安裝不能侵入凈空。層間距采用定位鋼筋保證層間距尺寸。5、臺車就位以測量組放樣點位為標準，臺車安裝必須穩固、牢靠，接縫嚴 密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。6、臺車就位完畢后，對臺車進行檢查，其允許偏差必須滿足如下表要求:序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1平面位置及高程士 15尺量2起拱線高程士 103拱頂咼程+ 100水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差士 10尺量7、檢查完畢符合設計要求后，進行預埋件和擋

21、頭模板的安裝，預埋件主要門架橫梁門架立柱千斤側模油缸通風處左側模左頂模上縱梁150q臺架立柱平板振搗器安裝位置平移機構臺架橫梁II右頂模豎向油缸右側模設計高程線軌道(5)砼澆筑混凝土澆筑：灌筑邊拱混凝土時，應由下向上對稱灌筑，兩側同時或交替 進行，邊墻部位混凝土應采取埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升 式澆注。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂?；炷劣酶街秸駬v器 和插入式振搗器聯合搗固，安排專人負責，保證混凝土內部密實，外部光滑。并注意保護好預埋于混凝土內部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯 砌后回填注漿能順利進行。要配足備用搗固機具，防止因搗固機具發生故障， 造成漏搗或

22、搗固不實?；炷凉嘀仨氝B續進行，因故不能連續灌筑，間歇時有中埋式橡膠止水帶。止水帶采用 U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上，一半鑲入模 板，另一半需訂在擋頭模板上，并用鋼筋進行固定、加固。在模板拱頂(最高點) 安設排氣孔兼注漿孔。注漿孔設置間距 510m擋頭模板和止水帶之間采用定 型木板加工，止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據超挖實際情 況組合。間超過混凝土初凝時間時，必須按規定進行接茬處理。（6）混凝土結構自防水二次襯砌采用自防水混凝土，抗滲等級不低于 P8,拱墻砼摻加防水劑，仰 拱砼摻加高效抗裂防水膨脹劑。1、準備工作：在砼澆筑前，必須檢查輸送泵是否完好，拌合站運轉情況是 否正常

23、，砼罐車是否到位，配合比、外加劑是否調整好。各種機具（搗固器等） 是否準備好，是否能用。2、砼澆筑：砼澆筑前，先清洗邊墻基礎頂面，清除雜質，涂界面劑，仔細 檢查臺車模板表面的平整度，整潔情況。3、主要技術措施 隧道襯砌砼為使襯砌砼抗滲等級不小于設計要求等級，達到內實外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質量標準，施工過程采取以下主要技術措施 進行控制。 、襯砌凈空控制 在拱墻襯砌前，對模板架立位置進行測量放樣。模板架立位置比設計位置凈空大5cm對模板結構尺寸和襯砌凈空進行檢查，對模板進行調整，加固。 、砼質量控制 精心試驗鋼材、水泥、粗細骨料、水、外加劑等原材料，經試驗后精心選用符合設計強度標

24、準的原材料進行配合比設計并不斷優化。對隧道內滲水進行 水質化驗，弄清它是否對砼有侵蝕性，以便在配合比設計時采取相應的措施， 如原材料的選用等。施工中嚴格按配合比準確計量，嚴格按配合比拌制砼，必 須采用自動計量攪拌站拌和，采用重量法計量，砼攪拌時間不能少于 3 分鐘； 砼拌和完成后必須在規定的時間內用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。砼 澆筑全部采用泵送砼入模。脫模時間必須經試驗確保砼強度達到8MPa以上后才 能脫模，脫模后及時進行養護，養護時間不少于 7d。 、拱頂混凝土密實度和空洞解決措施A. 分層分窗澆注 泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺車上、中、下三層窗口

25、，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接 35m同徑 軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵。砼澆筑時的自由傾落高度不能超過 2 米，當超過時，采用接長軟管的方法解決砼落差過高的問題。B. 采用封頂工藝當混凝土澆筑面已接近頂部 （以高于模板臺車頂部為界限） ，進入封頂階段， 為了保證空氣能夠順利排除，在預留注漿孔安裝排氣管（采用 12.5mm鍍鋅管）， 排氣管一端盡可能靠防水板頂部。將排氣管另一端固定在模板臺車內，且固定 牢固。隨著澆筑繼續進行，當發現有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自 排氣管中流出時，即說明倉內已完全充滿了混凝土，停止澆筑混凝土，疏通排 氣管和撤出泵送軟管。封頂混凝土時盡量從

26、內向端模方向灌注，以排除空氣。后期（砼強度達到 設計 70%以上）可利用排氣管對拱頂因砼收縮產生的空隙進行填實，回填灌漿壓力控制在 0.1 0. 5MPa。C. 澆筑過程中派專人負責振搗，保證砼的密實，封頂前準確安裝拱頂排氣 管，確保封頂時不出現空洞，并在后期利用此管進行壓漿，使襯砌背后充填密 實。 、拆模和養護砼拆模拱墻模板在砼強度達到8Mpa后方可拆模，拆模后進行灑水養護作業， 養護期齡為 14 天。 、其它技術措施A. 嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫20C30C時，不超過1h, 10C19C時不超過1.5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴 格按保障措施和規范要求執行

27、。B. 拆模養護：每循環脫模后及時對模板臺車進行養護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。當邊、拱混凝土強度達到5MPa時，方可拆模，拆模時間不可過早。拆模后及時進行灑水養護，養護時間不少于 7 天。C. 襯砌厚度、密實度及外觀檢測方法 襯砌外觀要目測平順光滑，無蜂窩麻面、無錯臺。斷面尺寸及中線、高程用全站儀、水平儀量測，內輪廓必須符合設計要求。襯砌厚度檢查采用雷達檢 測。密實度檢查采用混凝土回彈儀，其強度檢查采用同期制作混凝土試件，做 抗壓強度試驗。4.2.5 防排水施工隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗滲等級不得低于P8。拱墻背后設置復合防水卷材，防水板厚度不

28、小于 1.5mm隧道施工縫采用中 埋式橡膠止水帶止水。抗震縫采用中埋式橡膠止水帶與背貼式止水帶相結合的 方式止水。4.2.5.1 系統排水管的布設（1 ）環向排水盲管安設環向排水管采用FH50軟式透水管，間距10米，有集中股裝水位置可加密， 先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計進行，但根據洞壁實際 滲水情況作適當調整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。沿線 兩側鉆定位孔，定位孔間距 3050cm,將膨脹螺栓打入定位孔，用鐵絲將環向 盲管定位于膨脹螺栓上，見排水盲管布置示意圖，集中出水點處沿水源方向鉆 孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以便地下水從管中

29、集中流出中慮式權SE止水帝訊冋箱水轡!恤逋擬橫附水普卯執瓦填偌審)總血押水戎權啊刪怕-煒ki t一鑽討雷力2)殊構設計理找VD環向排水管布置圖(2)縱向排水盲管安設縱向排水管采用 HDPE DN/ID10 0打孔雙壁波紋管，縱坡與線路縱坡一致,按設計位置在邊墻底部測量放盲管設置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。I隱蔽檢查隱蔽檢查隱蔽檢查合格結 束中默橡膠林帯箱構設計基銭縱向排水管C30fe二次科fl!初期支護環向狀管縱翊水腎縱向排水管布置大樣圖425.2隧道防排水施工工藝流程見下圖:基面處理不合格n 合格 合格不合格基面檢查處理（檢查凈空及初期支護表面

30、處理）灌筑二次襯砌混凝土防水板原材料 檢驗施工縫止水帶安裝襯砌臺車定位環、縱向排水盲管安裝拆模養護防水板鋪設沉降縫、施工縫止水帶安裝混凝土試驗 拌和修補不合格基面處理主要對初期支護表面的滲漏水，外露的突出物及表面凸凹不平處 進行處理。1、處理基面滲漏水，采用注漿堵水或埋設排水管直接排水到邊溝，保持基 面無明顯漏水；2、對初期支護混凝土表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物割除。 對鋼筋網等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。 對有凸出的管道時，用砂漿抹平。 對錨桿有凸出部位時，螺頭頂預留 5mn切斷后，用塑料帽處理。3、對初期支護表面凸凹不平處進行處理，使混凝土表面平順，凸凹面滿足 D/L1/6

31、（D為兩凸凹面間凹進深度，L為兩凸凹面間距離）。g以上-切斷錨桿頭處理D/L 1/6Ilf?一1-具廢表向逬整度示怠基面處理示意圖4、基面處理質量檢查凈空檢查用斷面儀等儀器進行，檢查支護斷面是否滿足設計尺寸，每10米檢測一個斷面，如不滿足設計凈空要求時，則加密檢查，并對侵限部分嚴格按 照規范要求進行處理。初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用2m尺進行檢查,其平整度w 20mm 425.4排水盲管施工排水盲管包括環向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管，三者采用三 通連為一體，形成完整的排水系統。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統中 是一個中間環節，起著承上啟下的作用，是關鍵環節

32、。ik,p縱向排水菅縱向淋管環）向排水管: MitjZj縱橫向排水管連接圖環向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設、安裝等 環節，其施工流程見下圖。環向、縱向排水盲管施工工藝流程1、排水盲管布置環向排水盲管沿縱向設置的間距根據設計要求進行布置，根據洞內滲、漏 水的實際情況，在初期支護（噴射混凝土層）完成之前視情況埋設排水半管或 線形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系統，將水引入隧道縱向排水管或通 過盲溝（管）引入排水溝排出洞外，在地下水較大的地段應加密設置排水盲管. 對集中出水點，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用 速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。

33、當隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時，均設排水半管或線形排水板, 在排水管周圍噴射厚度為1 2cm水泥砂漿后，再進行噴射混凝土作業。 在無滲漏水地段有必要時，每隔一定間距，在其噴層表面上、下打設排 水孔，安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內因地下水的遷移變化而 產生的滲漏水能順利排出洞外。 縱向盲管安設的坡度必須滿足設計要求。2、施作步驟與方法 按規定劃線，以使盲管位置準確合理。 鉆定位孔，定位孔間距在 3050cm 將膨脹錨栓打入定位孔。 用無紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺 栓上。 排水半管鋪設時，利用工作平臺，根據裂縫形狀或打孔位置，排水半管 緊貼巖面，用

34、水泥釘每隔30cm對稱釘牢，然后噴射速凝水泥砂漿封固。 對環、縱向排水盲管采用三通相連。3、橫向排水盲管施工 橫向排水盲管是連接縱向排水管與側排水溝的水力通道，通常采用硬質塑料管，其設置應符合設計要求，施工中先在縱向盲管上預留拼接，然后在仰拱 及填充混凝土施工前接長至側排水溝。4、施工控制要點 劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。 盲管用無紡布等滲水材料包裹，防止泥砂、噴混凝土料或雜物進入堵塞 管道。 縱向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在縱向盲管位置盡量流入 管內。 隧道同一斷面只能鋪設一道排水半管，避免造成初期支護出現薄弱斷面 或薄弱帶。 初期支護中埋設排水半管時，噴射

35、混凝土應分為 23層，施工中必須嚴 格控制各噴層厚度，保證排水半管埋設數量，避免鑿槽或返工。各層排水半管 鋪設或各噴層的間歇時間，必須在前一層噴射混凝土終凝后進行。5、排水盲管安裝質量檢查 盲管盡量與巖壁密貼，與支護的間距不得大于5cm盲管與支護脫開的最 大長度不得大于10cm 施工中三通管留設位置準確，接頭應牢固。 盲管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。424.5防水板鋪設1、施工工藝流程防水板鋪設包括鋪設準備、防水板固定、防水板焊接等環節。施工工藝流防水板施工工藝流程2、施作步驟與方法、鋪設準備洞外檢查、檢驗防水板質量，對檢查合格的防水板，用特種鉛筆劃焊接線 及拱頂分中線，并按每循

36、環設計長度截取，對稱卷起備用；洞內在鋪設基面標 出拱頂中線，畫出隧道中線第一環及垂直隧道中線的橫斷面線。防水板鋪設宜采用專用臺車鋪設，臺車應具備以下要求： 防水板專用臺車應滿足防水板施工要求；同時滿足罐車、出渣車等車輛通行要求。 臺車前端應設有初期支護表面及襯砌內輪廓檢查鋼架， 并有整體移動（上 下、左右）的微調機構。 臺車上應配備能達到隧道周邊任一部位的作業平臺。 臺車上應配備輻射狀的防水板支撐系統。 臺車上應配備提升（成卷）防水板的卷揚機和鋪放防水板的設施。、防水板鋪設防水板鋪設應超前二次襯砌施工 920m并設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應保持一定的安全距離；

37、鋪設前進行精確放樣，彈出標準線進行試鋪后確定防水板一環的尺寸，盡 量減少接頭；采用從上向下的順序鋪設，下部防水板應壓住上部防水板，松緊應適度并留有余量（按1.08考慮）,保證防水板全部面積均能抵到圍巖；分段鋪設的卷材的邊緣部位預留至少 60c m的搭接余量并且對預留部分邊緣 部位進行有效的保護；對于橫通道處防水板的鋪設，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使 其外觀平順后，方可鋪設防水板，對于熱合器不易焊接的部位用熱風槍手工焊 接，并確保其質量；兩幅防水板的搭接寬度不應小于 100mm、防水板固定采用熱風焊槍或熱合器，使防水板其融化與塑料墊圈粘結牢固。在凸凹較大的基面上，在斷面變化處增加固定點

38、，保證其與混凝土表面密防水板金屬墊射釘熱塑性園墊圈初期支護圍巖防水板固定示意圖、防水板焊接焊接時，接縫處必須檫洗干凈，且焊縫接頭應平整，不得有氣泡折皺及空隙；防水板之間的搭接縫應采用雙焊縫、調溫、調速熱楔式功能的自動爬行式 熱合機熱熔焊接，細部處理或修補采用手持焊槍;開始焊接前，應用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度； 單條焊縫的有效焊接寬度不應小于 15mm防水板縱向搭接與環向搭接處，除按正常施工外，應再覆蓋一層同類材料 的防水板材，用熱焊焊接。在焊縫搭接的部位焊縫必須錯開，不允許有三層以上的接縫重疊。焊縫搭 接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現錯臺；焊縫若有漏焊、假焊應予補焊；若

39、有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必 須用塑料片焊接覆蓋。100mm (15mm15mm*- -4焊縫真空檢查縫隙防水板接縫示意|防水板焊接示意圖3、施工控制要點塑料板應存放在室內，庫房應整潔、干燥、無火源、自然通風要好，并應 遠離高溫熱源及油脂等污物；任何材料、工具、在鋪設時應盡量遠離已鋪好的地段堆放；安裝墊圈要嚴格控制方向和排列距離，避免安裝時搭接困難；擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水板處必須加設橡皮墊層；綁扎鋼筋和安裝模板及襯砌臺車就位時，在鋼筋保護層墊塊外包土工布防 止碰撞和刮破塑料板;澆筑混凝土時，應防止碰擊塑料板，二次襯砌中埋設的管料與防水板間距不小于5cm以防止破損塑料防水板，澆筑時

40、應有專人觀察，發現損傷應立即修 補。4、防水板施工質量檢查、目測檢驗用手將已固定好的塑料板上托或擠壓，檢查其與噴射砼面的密貼程度及預 留量，檢查塑料板有無烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫寬度是否符合設計，焊 縫表面是否平整光滑，有無波形斷面。、充氣檢查檢查采取隨機抽樣的原則，環向焊縫每襯砌循環抽試 2 條，縱向焊縫每襯 砌循環抽試 1 條。防水板的搭接縫焊接質量檢查應按充氣法檢查，將 5 號注射 針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，當壓力表達到 0.25MPa 時停止充氣，保 持15mi n,壓力下降在10%以內，說明焊縫合格；如壓力下降過快，說明焊縫不 嚴。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補焊

41、，直到不漏氣為止。4.2.5.6 止水帶安裝嚴格按設計、規范要求施作沉降縫、施工縫。沉降縫的設置位置，必須使 拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通。1 、襯砌模板臺車各項準備工作就緒后，沿襯砌設計軸線每間隔 0.45m 在擋 頭板上鉆一 12鋼筋孔，然后將加工成形的8鋼筋卡由待模注混凝土一側向另一側穿入，鋼筋卡內側卡緊一半止水帶，待模注混凝土凝固后拆除擋頭板， 彎曲 8 鋼筋卡套上止水帶的另一半,模注下一循環混凝土。2、澆筑二次襯砌砼時，加強砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水 帶和砼緊密結合。3、止水帶的接頭，搭接寬度不小于 15cm冷接或焊接的縫寬不小于5cm。 止水帶安裝。防水卷材初翩支

42、護*汀貼式止水血“一-%翟冊青枚木板;:焊搖Gi中堺式橡膠止水帶尸7麻絲沏膏if.I -r聚硫雙組分密封音rt* 20沉降縫設計圖焊接背聒式止水帯 1授瀝青枚木板（4ffl “巾理式鋼邊橡膠止水帶 麻蛭瀝肯 科懵普 聚硫雙組分密曲膏孔匸 -50抗震縫設計圖-二吹襯砌L騎水巻材初期支護F1(二按村糊1、中埋式椽膠止水帶施工縫設計圖三縫止水帶安裝示意圖4、止水帶施工控制要點止水帶埋設位置應準確，其中間空心圓環應與變形縫重合。中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；固定止水帶時，應防止止水帶偏移，

43、以免單側縮短，影響止水效果。止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，如發現有扭結不展現象應及時進行調正。止水帶的長度應根據施工要求事先向生產廠家定制（一環長），盡量避免接頭、止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結構應 力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于 10cm焊接 縫寬不小于50cm冷接法應采用專用粘結劑，冷接法搭接長度不得小于 20cm、在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時，應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免 力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶 的緊密結合，施工中如發現有破裂現象應及時修補。、襯砌脫

44、模后，若檢查發現施工中有走模現象發生，致使止水帶過分偏 離中心，則應適當鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。止水帶安裝檢查、止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內模到止水帶的距離，與設計 位置相比，偏差不應超過 5cm。、止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對 稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過 3cm。、用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有 效長度。、止水帶接頭的檢查： 檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應以排水暢通、將水外引為 正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。 接頭強度檢查：用手輕撕接頭。 觀察接頭強度和

45、表面打毛情況，接頭外觀應平整光潔?？估鞆姸炔坏?于母材的 80%；不合格時重新焊接或粘接。4.2.6 鋼筋施工鋼筋加工與綁扎 鋼筋按要求在洞外加統一加工，運輸到現場，在臺車上人工安裝綁扎。根據測量控制點先扎外層環向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋 作為其他環向筋安扌L依據，扌L完外層后再用相同方法安扎內層鋼筋，并及時將 內外層鋼筋用蹬筋連接，電弧焊點焊，以加強整體剛度。鋼筋安設完成后，按 中線標高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內層鋼筋掛設5cm厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護層厚度。鋼筋綁扎時，嚴禁損傷防水板，鋼筋焊接時，用防 火板對防水板進行遮攔，以防燒傷防水板。復檢鋼筋臺車就位

46、前按照用儀器測放的隧道中線及標高對已安扎好的鋼筋再次進行 結構尺寸檢查，看鋼筋位置是否正確，保護層、層間距能否滿足要求，環向主 筋內外面是否已安設混凝土保護層漿墊塊，只有符合要求后才能進行臺車就位。 426.1鋼筋接頭1、鋼筋綁扎接頭技術要求：、受拉區內的光圓鋼筋末端應作成彼此相對的180度彎鉤，帶肋鋼筋應作成彼此相對的90度彎鉤。綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線算起）應符合下表下表規定：序號鋼筋類別受拉區受壓區1光圓鋼筋30d+半圓形彎鉤30d2帶肋鋼筋35d+直角形彎鉤25d注：d為鋼筋直徑；綁扎接頭的搭接長度除應符合本表規定外，且在受拉區不得小于300mm在受壓區不得小于200mm、受

47、壓區光圓鋼筋的末端，可不作彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于30d。2、鋼筋電弧焊接頭技術要求：、鋼筋電弧焊接頭類型應符合下表 4-4規定：注：在無條件進行序號1、3的雙面焊縫電弧焊時，可采用 2、4的單面焊電弧焊。、鋼筋電弧焊接頭外觀質量應符合下列要求：搭接接頭的長度、幫條的長度和焊接的總長度應符合下表的規定:序號類別項目允許偏差1電 弧 焊 接 頭幫條焊接頭鋼筋軸線的縱向偏移0.5d搭接焊接彎折角4偏移0.1d且不大于3mm焊縫高度+0.05d 0焊縫寬度+0.1d 0焊縫長度-0.5d咬肉深度0.05d且不大于0.5mm在2d長的焊縫表面上焊縫的氣孔及夾渣數量2個面積6m注：d為鋼筋直徑，單位

48、為mmA、鋼筋搭接接頭的搭接部位應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上B、幫條電弧焊的幫條，宜采用與被焊鋼筋同級別、同直徑的鋼筋；當采用 同級別不同直徑的鋼筋作幫條，且被焊鋼筋與幫條鋼筋均為I級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等于被焊鋼筋的0.8d，當被焊鋼筋與幫條鋼筋為H、皿級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等于0.9d。幫條和被焊鋼筋的軸線應在同一平面上。C焊接高度h應等于或大于0.3d，并不得小于4mm焊接寬度b應等于或 大于0.7d，并不得小于8mmD鋼筋與鋼板進行搭接焊時，搭接長度應大于或等于鋼筋直徑的 3倍（I 級鋼筋）或5倍（H級鋼筋）。E、焊縫高度h應等于或大于0.35d，并不

49、得小于4mm焊接寬度b應等于 或大于0.5d，并不得小于6mm426.2鋼筋加工1、受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作 180度彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼 筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑 3倍的直線段。2、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，直鉤 的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑 3倍的直 線段。3、 用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于90度的彎鉤，有抗震等特殊要求結構應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的10倍。鋼筋安裝鋼筋

50、安裝允許偏差和檢驗方法應符合下表序號名稱允許偏差（mm檢驗方法1主筋間距（mm士 10尺量：每20m檢杳5個 點八、2兩層鋼筋間距（mm士 5尺量：每20m檢杳5個點八、3箍筋間距（mm士 20尺量：每20m檢杳5處4綁扎搭接長度受拉I級鋼筋30d尺量：每20m檢杳3個接頭H級鋼筋35d受壓I級鋼筋20dH級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm-10,+5尺量：每20m檢杳2根426.4鋼筋接頭設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭 的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提 出要求時，必須符合下列規定：1、 焊（連）接接頭在受彎構件的受拉

51、區不得大于50%軸心受拉構件不得 大于25%2、在構件的受拉區，綁扎接頭不得大于25%在構件的受壓區不得大于50%3、 鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10 倍。4、 在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱?，同一根鋼筋上不得超過 一個接頭。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑 35倍范圍且不小于500mm以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內均視為“同一截面”外觀質量鋼筋外觀應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋保護層墊塊的位置和數量必須符合設計要 求，當設計無要求時，不得少于4個/m2。4.2.6.6 鋼筋焊接鋼筋焊接前必須根據施

52、工條件進行試焊，合格后方可施焊。焊工必須有焊 工考試合格證，并在規定的時間內乾焊接操作。冷拉鋼筋的閃光對焊或電弧焊， 應要冷拉前進行，冷拔低碳鋼絲的接頭，不得焊接。4.2.7 砼施工技術措施4.2.7.1 混凝土的拌制1、混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、細骨料、水、外加劑等）必須經 檢測合格后方可使用。嚴禁使用未經檢測或檢測不合格的原材；2、每次混凝土施工時拌合司機要提前對計量設備進行檢查，發現問題及時 處理。拌制混凝土的自動計量裝置應定期檢定，使其保持良好狀態。3、嚴格按照試驗室出具的配合比進行計量，按重量投料。計量精度必須滿 足驗標要求，即粗、細骨料計量偏差控制在 2%以內，水泥、外加劑

53、、水計量偏 差控制在 1%以內。4、粗細骨料含水率應經常測定，雨天施工時應增加測定次數，根據工地實 際情況及時調整配合比。5、砼攪拌時間不得少于3mi n，攪拌時間也不宜過長。4.2.7.2 混凝土的運輸1、混凝土在運輸過程中不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多 等現象。當運至澆筑點發生離析現象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但嚴禁再 次加水。2、用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土時，應符合下列規定：在運輸已拌制好的混凝土時，宜以24r/min的轉速攪動，嚴禁高速旋轉。卸料前應以常速再次攪拌；在運輸中同時拌制混凝土時，從加水后算起，至全部卸出所經過的時間，不宜大于90min;車體內壁應平整光滑，

54、不吸水，不漏水。 每天使用完畢后應清洗粘附的混凝土。4.2.7.3 混凝土的澆注1、在澆筑混凝土前，確認基底無虛碴、積水及其他雜物（當有鋼筋時還要 檢查鋼筋情況）。并應采取防、排水措施。2、澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等 加以檢查。當發現問題及時處理。檢查的主要內容包括下列各項：模板的高程、位置及截面尺寸;模板、支架、支撐等結構的可靠程度;預 埋件的安裝位置和高程;鋼筋的安裝位置;脫模劑涂刷情況。3、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于 2m當大于2m時，應采用接軟 管等方式澆筑。4、澆筑混凝土應分層進行，其分層厚度（指搗實后的厚度）不宜大于振搗 器作用部分長度的1.25倍，控制在30cm左右。4.2.7.4 混凝土的振搗1 、用插入式振搗器振搗混凝土時，應符合下列規定：移動間距不宜大于振搗器作用半徑的 1.5 倍;插入下層混凝土內的深度宜 為510cm以保證上下層結合良好；振搗器應盡可能垂直地插入混凝土中。如 條件困難，可略帶傾斜，但與水平面夾角不宜小于45; 振搗棒搗固時應快插、慢拔，在每一孔位的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出 并開始泛漿為準。一般為1030s;振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋管件，