1、施工保通方案一、施工保通的原則本項目是高速公路橋梁伸縮縫破損更換及修復工程， 因而在施工 中應本著 “確保昆玉高速公路安全、暢通，保持正常通行”的原則 進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務于施工” 的原則，處理好施工與保通的關系，制定科學合理的交通保障措施是 工程順利實施的根本保證。二、保通體系1、保通體系框圖為保證工程的順利實施和京港澳高速的正常通行，我標段建立和 健全完善的保通管理機構，成立了以項目經理為決策者，項目書記、 項目總工、安全長為日常管理者的保通管理體系。保通體系框圖2、人員配置配備專職交通協管員 2

2、0名、安全員 4名和信息員 1 名，負責施 工期間的安全保障工作。交通協管員和安全員經專業培訓后統一著 裝，穿戴統一的反光背心上崗指揮、疏導交通。上崗之前，安全保通 小組以技術交底的形式介紹項目保通方案以及道路交通安全法規、 知 識、常識等，并分發至每位保通員。3、設備配置配置與設置：本標段預計 2 個土方施工隊和 1 個橋梁施工隊同時 施工，因此所有標志標牌統一配置 3 套。(1) 反光標志牌：設置于施工區域前方 1Km范圍內。“前方施工(1600m)” X 3個、“前方施工(800m)” X 3個、“前 方施工(300m)減速慢行” X 3個、“前方施工(100m)” X 3個、“道 路施

3、工” X 3個。(2) 限速標設置于施工區域前方 300米處?！?80”X 3 個、“ 40”X 3 個(3) 隔離墩11000個，每2mL道設置于整個施工區域。(4) 錐形標設置于施工區域中需要隔離的部分，共需300個。( 5)保通員配戴專制“保通”字樣的安全帽，統一著裝。數量為6 套。( 6)購置指揮旗 7 個，并派專職保通員在施工區域前方進行指揮。(7) 夜間施工警示燈設置于施工區域，數量 7 個。(8) 圍欄板：2米X 110塊。三、保通方案1 、施工期間高速公路保通( 1 )橋臺基樁和涵洞通道施工保通 涵洞八字墻、 和橋臺錐坡開挖前， 在結構物施工點前方 70 米設置“前 方施工、注

4、意安全”標志牌，在 55米位置設置禁停標志牌，在 40 米 位置設置“加寬施工、請勿靠近”標志牌，利用護欄柱固定板面與路中線成80度夾角。并按2米間距緊貼外側路緣石擺放反光錐形標(2)路基填筑施工保通路基施工前，在現有路基兩側、本項目永久占地范圍以內各修筑 施工便道一條，便道全線貫通，路寬 6米，保證全天候暢通。所有施 工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。開工后將現有隔離柵拆除，根據高速公路新征地界紅線以及實際 地形地貌，重新修建隔離柵，對高速公路進行封閉。路基邊坡開挖臺階后，路基外側處于不穩定狀態，為確保車輛和施工安全，在路基邊坡未開挖段或已施工完畢段設置緊急停車帶，施工路段嚴禁車輛停放，

5、防止路基邊坡失穩，在施工區域對應的高速公 路外側行車道與硬路肩中間擺放錐形標， 并在護欄柱設置減速、禁停 標志，以避免車輛行駛對路基的沖擊影響老路路基的穩定。路基施工保通前方施工 減速慢行O0:中 央 分 隔 帶丿施工區域錐形標示意圖Ha施*工區域施工區域丄禁停標志M限速標志n2、施工期間地方道路的保通(1)炎黃大道跨線橋施工保通K17+519.410炎黃大道跨線橋是省道 S323與高速交叉，施工時 考慮到S323車流量大、速度高等因素，制定如下保通措施。按設計要求，開挖橋臺錐坡至原地面，再進行鉆孔樁施工。為避 免挖基引起老橋臺后路基坍塌，在錐坡開挖后，用漿砌塊（片）石擋 墻進行防護。施工時，

6、用圍欄板將施工區域圍住，設置錐形標將通行 區同施工區完全隔離，確保施工和行車安全，并在施工區域前方500m 分別設置“前方施工（5oom 減速慢行”等反光標志牌，提醒駕駛 人員,并派專職保通員在施工段落前100m處疏導交通。詳見下圖。0#橋臺施工施工時，用圍欄板將施工區域圍住，外側設置錐形標， 在施工區域前方設置“前方施工 減速慢行”標志牌（如下圖所示）， 并安排專職保通員在施工區域前方負責疏導交通。西行車輛減速通 行，東行車輛轉向人行道通過。路緣帶a o京珠高速圍欄板/000OWri'i°Q炎黃大道0 C0000 C ° ° 錐形標士X.O 0C009O O炎黃大道橋0#臺施工保通圖人行道1#橋墩2#橋墩和3#橋臺施工時，對炎黃大道車輛通行影響不大, 只需設置錐形標，將施工區域和通行區分離即可。如下圖所示炎黃大道橋1#墩施工保通圖京珠高速路緣帶O OC C C C2Oo orrr rri'riTi'irr rrr4n炎黃大道* » 錐形標n<3QOQOrCO Oo o o oo o圍欄板人行道人