1、 221工程概況該橋梁系某I級鐵路干線上的特大橋（單線），線路位于直線平坡地段。該地區(qū)地震設(shè)防烈度為VI度，不考慮地震設(shè)防問題。橋梁及橋墩部分的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，橋跨由38孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁【圖號：專橋（01）2051】組成，該梁全長32.6m，梁高2.65m，跨中腹板厚度0.18m，下翼緣梁端寬0.88m，上翼緣寬1.92m，為分片式T梁，兩片梁腹板中心距為2.0m，橋梁跨中縱斷面示意如圖21所示。每孔梁的理論重量為2276 kN，梁上設(shè)雙側(cè)人行道，其重量與線路上部建筑重量為35.5kN/m。梁縫10cm，橋墩支承墊石頂面高程1178.12m，軌底高程1181.25m，全橋總布置見圖2

2、2。圖21橋梁跨中縱斷面示意圖橋墩采用圓端形橋墩【圖號：叁橋（2005）4203】和空心橋墩【圖號：叁橋（2005）4205】2種，其中1#6#、33#37#采用圓端形橋墩，7#32#采用空心橋墩。圓端形橋墩支承墊石采用C40鋼筋混凝土，頂帽采用C30鋼筋混凝土，墩身采用C30混凝土，圓端形橋墩構(gòu)造圖見圖23。空心橋墩支承墊石采用C40鋼筋混凝土，頂帽采用C30鋼筋混凝土，墩身采用C30混凝土，空心橋墩構(gòu)造圖見圖24。橋梁支座采用SQMZ型鑄鋼支座【圖號：通橋（2006）8057】，支座鉸中心至支承墊石頂面的距離為40cm。222工程地質(zhì)和水文地質(zhì)本段線路通過構(gòu)造剝蝕低中山區(qū)、河谷階地、河流峽

3、谷區(qū)等地貌單元，大部分穿行山前緩坡，地形起伏大，海拔在10001500m，地形起伏大，相對高差100200m，山頂覆蓋新黃土或風(fēng)積砂，溝谷發(fā)育。根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告，大橋地層自上而下依次為新黃土、白堊系泥巖夾砂巖，河谷處主要為沖積砂及礫石土，各橋位的地層分布詳見鉆孔柱狀圖（圖25圖212）。各地層的主要物理、力學(xué)參數(shù)見表21。場地勘察未發(fā)現(xiàn)滑坡、巖溶、斷層、破碎帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象。表21地層的主要物理、力學(xué)參數(shù)注：W4泥巖為全風(fēng)化泥巖，相關(guān)的參數(shù)按照黏性土取值，W3泥巖和W3砂巖為強(qiáng)風(fēng)化泥巖和強(qiáng)風(fēng)化砂巖，相關(guān)的參數(shù)按照碎石土取值，W2泥巖和W2砂巖為微風(fēng)化泥巖和微風(fēng)化砂巖。新黃土不需要考慮濕陷性。本區(qū)蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于降水量，為貧水地區(qū)，地下水量一般不大且埋藏較深，局部地段有泉水出露。按其賦存條件可分基巖裂隙水、第四系孔隙潛水。地下水主要靠大氣降水補(bǔ)給，局部受地表水補(bǔ)給。其排泄路徑主要為蒸發(fā)。地下水及地表水對普通混凝土不具侵蝕性。地表河流為常年流水，設(shè)計(jì)頻率水位1122.60m，設(shè)計(jì)流速1.8m/s，常水位1121.50m，流速1.2m/s，一般沖刷線1119.50m，局部沖刷線1118.30m。該橋所在地區(qū)的基本風(fēng)壓為800Pa。圖23圓端形橋墩構(gòu)造圖圖24空心橋墩構(gòu)造圖圖265#9#橋墩鉆孔柱狀圖圖31明挖基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)流程學(xué)生