1、城市軌道交通網絡化運營及措施目前，我國軌道交通網絡化的運營技術并不成熟，并且網絡化運營的過程中還面臨著諸多挑戰，為了確保交通平安，供應運輸效率，在網絡化運營當中就要建立完善的網絡化運營機制和管理體制，并且要實行相應的措施提高業務人員的專業力量和綜合素養，以此來促進軌道網絡化交通運營的可持續進展。一、城市軌道交通網絡化運營的挑戰1、居民需求的大幅度提升。居民需求的大幅度提升給軌道交通的網絡化運營帶來了巨大的壓力，軌道交通是城市交通的主干線，是世界上公認的低能源環保設施，并且可以有效的提高居民的出行效率，所以人們在出行前首選就是軌道交通，但是隨著網絡技術的進展，居民對軌道交通準時、平安等要求漸漸提

2、高，這就給軌道交通網絡化運營帶來了巨大的挑戰，但是同時就居民需求網上也增加了軌道交通的運輸量，給城市交通的網絡化運營帶來了新的機遇。2、規劃客流猜測不足。規劃客流猜測不足給運營服務帶來了眾多的障礙，在進行軌道交通網絡化運營之前，首先應對國道路線進行規劃，但是在實際的規劃過程當中，相關的工作人員對客流量的猜測不足，客流量的猜測往往超出實際的客流量，這種猜測偏差不利于相關工作人員制定相關的運營目標，進而給軌道交通的網絡化運營服務帶來挑戰，另外，軌道交通的網絡化運營也會影響軌道交通的基礎設施的建設工作。3、網絡化運營轉型期的特征給運營管理體系帶來挑戰。網絡化軌道交通的轉型特征主要有兩點，一方面，網絡

3、運營對軌道交通的區域管理范圍漸漸擴大，交通路線相較于以前已經有了大幅度的增加，路線已經從市中心擴大到城市周邊一些不發達的地區，這就給相關工作人員的運營工作帶來了巨大的壓力。另一方面，工作人員的學問力量不滿足軌道交通網絡運營的管理要求，傳統運營模式相關工作人員都有各自的分工，例如，有相關的工作人員特地負責車務，有的特地負責修理，傳統的運營模式對工作人員的學問水平要求較低，但是在網絡技術飛速進展的今日，相應的工作人員還不能一時間轉變傳統的經營理念，還不具有軌道交通網絡化運營的學問水平，對現在的網絡化運營的經營狀況還不能做出準時的推斷，這就在肯定程度上影響了網絡化運營管理的質量，阻礙了城市軌道交通行

4、業的進展1。二、城市軌道交通網絡化運營的對策1、創新軌道交通網絡化運營的機制體制。首先要以服務寬敞人民群眾為目標，促使區域運行中心加強對車務修理、故障處理等方面的管理，分攤現在網絡運營的壓力，進而為人們的出行供應便利，滿足人們的出行需求。最終，創新軌道交通的網絡化運營機制體制也要對修理體制進行完善，對軌道交通網絡化運營消滅的狀況可以進行準時的解決，在人力資源方面要進行合理的安排，要建立一支專業力量強、綜合素養高的團隊，進而實現網脫落運營修理技術的精準化2。2、夯實軌道交通網絡化運營的管理基礎。首先要健全公司的管理制度，制定相應的管理條例對員工的行為進行約束，進而使軌道交通的網絡化運營工作可以有

5、章可循，實現網絡運營的自主管理。另外，夯實軌道交通網絡運營的管理基礎也要留意提高員工的專業學問和綜合素養，在網絡化運營管理中可以對公司的新老員工進行培訓，提高員工的制度意識、信息處理力量、應變力量等綜合業務技能，進而滿足軌道交通網絡化運營對人才的需求。3、籌劃網絡運營力量的提升。首先要對軌道交通客流量進行精確的猜測，在猜測是要以單線軌道交通為猜測基礎，然后對未開通的網絡化客流量進行猜測。其次，在做好網絡化客流量的猜測工作之后，要對運營的組織進行創新，在運營過程中也要留意對運輸數據進行分析和處理，做好軌道交通的規劃工作。最終，要對軌道交通的基礎設施進行改造，并且相關的工作人員也要定期對這些軌道交通的基礎設備進行修理，以此來提高軌道交通的運營效率，為人們供應更優質的服務3。軌道交通的網絡化運營對我國交通事業的進展起到至關重要的作用，為了符合軌道交通的進展需求，相關的工作人員要轉變傳統的單線運營理念，對軌道交通進行創新運營管理，將信息技術等加入到城市的軌道交通中，更新交通運用體制。但是在軌道交通中也會面臨著諸多挑戰，有關部門應當依據公司的實際狀況，接