1、北京公共自行車租賃內容提要：綠色低碳。健康生活。方便，快捷。自行車是我國普及最廣的代步交通工具，其擁有量為世界各國之最。作為同城短區間非機動載人設備，自行車廉價、便利、健身、環保、節能的特點尤其突出，是現今乃至爾后更長時刻人們生活中不可獲缺和替代的要緊交通工具之一。“公共自行車”確實是在某個區域內（城市或大學城等），隔必然距離計劃出一些停放自行車的點（比如地鐵出口，社區大門口等），一樣一個租賃點放置30輛左右。那么一個城市就會象公交車站點和地鐵站點一樣，有很多自行車租賃點。通過“公共自行車治理系統”來治理這些租賃點的自行車，每輛自行車都單獨有一個能夠鎖自行車的裝置和讀卡租車、還車的讀卡器（固定

2、在地上的，不能移動）。每次租車把卡放到上面讀一下，鎖就開了，自行車就能夠夠騎走了；騎到任何一個其它租賃點都能夠還車，因為系統是連網的。還車時把車放到鎖的位置，把卡靠近讀卡器讀一下，車就鎖了，還車成功。所有這些都是無人化、智能化的。由“公共自行車治理系統”來完成。關鍵詞：研究現狀及存在問題：目前，在我校也存在自行車租賃效勞，位置在十九樓隔壁的車棚，價錢是早8點到晚8點4塊錢。存在問題：第一，其借還位置固定，效勞點少，給同窗帶來不便。第二，出租時刻段不夠靈活，使得自行車的用途范圍受到局限。第三，現存租賃效勞治理手腕，技術掉隊，效率低下。要緊研究內容：1. 學校及周邊重腹地址人流量及自行車需求量的考

3、察。2. 租車站點的位置計劃及站內硬件的設定。3. 智能租車系統，網絡治理平臺的成立，和相關治理調配軟件的開發。4. 硬件建設和軟件開發的的本錢預測，出租費用的預設定，和后續維修保養的費用預測。創新點及關鍵技術：1. 多站點的設定。使得借車還車更方便，活動范圍更靈活。2. 智能的治理系統及模式。借車，還車，付款方便，容易。節省人力物力。3. 能夠方便的插入廣告。關鍵技術：治理信息系統(MIS)，射頻技術(RF)，全世界定位系統(GPS)RFID芯片技術應用每臺公共單車都擁有自己的唯一身份，利用停車柱上的RFID讀取設備記載每臺公共單車的租還動作，完全有效地控管租賃流程。項目的技術線路：所需工作

4、。預期目標：利用自行車在短途交通方面的優勢,將公共自行車納入公共交通體系,作為城市公共交通(軌道交通、公交)的延續,形成“公共自行車+公共交通+公共自行車”的出行模式,解決居民公交出行(尤其是軌道交通出行)接駁問題,加大城市公共交通吸引力,提高公共交通效勞范圍,提倡綠色出行方式。將公共自行車納入公共交通體系,作為城市公共交通(軌道交通、公交)的延續,政府政策引導扶持,由經營企業為社會公眾提供公益性自行車租賃效勞,目標之一是全市城六區實現通存通取,郊區實現每一個區內通存通取。到2016年要建成1000個站點、5萬輛車的公共自行車租賃規模和網絡,輻射和覆蓋全市要緊城鎮、交通樞紐、商業街區,自行車出

5、行占市民交通出行比例達到20%。方便學生和市民的出行，使自行車出行不但成為快捷，健康，低碳的方式，還成為人們出行的適應。工作打算：一期項目，樹立“隨用隨借、公眾利用”的開發理念，在海淀區各要緊高校的宿舍樓、教學樓、操場、圖書館及地鐵站、周圍超市商場等開設多個試運營站點，方便同窗和周圍居民交通出行。自行車車身及站點提供必要的廣告效勞,在增加盈利的同時也能起到美化城市的作用。二期項目，1-2年，升級軟件形成多功能的治理信息系統，充分利用GPSffiRFID技術，自行車專門設計提升硬件質量，保障公共自行車長期穩固運營；擴大自行車數量，加大站點建設，使其覆蓋海淀區所有高校、地鐵站出口、重要公交站及大部

6、份居民居住小區，和政府加大交流合作并向海淀區的周圍區域進行業務擴展。三期項目，3-5年，治理系統進一步升級，形成智能化治理信息系統；多站點聯網式經營,以應付自行車數量的增多及站點情形的復雜情形，并將站點輻射和覆蓋全市要緊城鎮、交通樞紐、商業街區；自行車上形成統一的廣告發布改換治理，提升城市形象。全市城六區實現通存通取,郊區實現每一個區內通存通取,制定全市統一的建設和運營效勞標準,采取統一的形象標準(CI),在公交卡基礎上開發自行車租用功能,采納低價錢和階梯差價確信公共自行車租賃取費標準,以利于引導市民普遍利用公共自行車,同時鼓舞即用即還提高周轉利用率。擬選取綜合商務區、文保區、重點新城等城區,以地鐵線區段及周邊3千米為試點運營區域,啟動公共自行車租賃試點。在以后的城市道路計劃和建設中,應該優先考慮自行車道的建設問題。對現有道路和公共交通設施進行改造,增加自行車道通車里程,拓寬現有自行車道寬度,對自行車道和慢車道進行隔離,在有條件的地址設立自行車專用車道。同時,在道路整