1、通平高速公路第六合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2010年07月27日2010年7月26日，隧道開(kāi)挖里程至YK32+315，在強(qiáng)降水狀態(tài)下，掌子面前的地下暗溝涌水對(duì)直接滲入洞內(nèi)，造成洞頂出現(xiàn)了大量掉塊，掌子面頂部出現(xiàn)泥石流現(xiàn)象。 7月27日上午，掌子面拱頂右側(cè)出現(xiàn)了塌陷至地面，出現(xiàn)了一個(gè)直徑約8m左右的空洞，洞內(nèi)泥石流沖垮所有防護(hù)設(shè)施，并造成YK32+314、YK32+314.75處兩榀拱架壓垮。當(dāng)日13時(shí)左右，掌子面拱頂在暗流水的沖刷下，拱部地表出現(xiàn)了一個(gè)上部直徑約8m左右，下部直徑約6m的大坑，塌坑最大深度在9m左右，坑體總體呈漏斗形，對(duì)隧道施工帶來(lái)很大安全隱患。經(jīng)業(yè)主副總經(jīng)理何杰、主管隧道的副總工馬繼軍

2、、蘇偉，設(shè)計(jì)代表吳昌濤，審計(jì)組王鉅祥，監(jiān)理處長(zhǎng)諶躍飛，項(xiàng)目經(jīng)理于建國(guó)，現(xiàn)場(chǎng)施工總管何文光等人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查看到后，發(fā)現(xiàn)坑內(nèi)前進(jìn)方向巖體松散，為堆積的礫石，厚度達(dá)數(shù)米深，有幾股暗流，暗流涌水較大，涌水對(duì)掌子面的直接壓力造成拱頂形成一個(gè)倒漏斗形的塌陷體，隨著山體土的重力，導(dǎo)致地表塌陷。7月27日上午，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位以及審計(jì)組在項(xiàng)目部會(huì)議室召開(kāi)了會(huì)議，最后形成對(duì)YK32+315處地表塌陷及洞內(nèi)加固處理形成了以下意見(jiàn)：一、地表塌陷處理：1、使用機(jī)械設(shè)備對(duì)洞外坑塌坑壁松土進(jìn)行清除，然后用C20噴射混凝土進(jìn)行初噴，噴射混凝土厚度為10cm，防止塌陷坑壁擴(kuò)散。2、在坑壁四周采用4.5m的注漿小導(dǎo)管

3、加設(shè)8的鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行錨噴支護(hù)，小導(dǎo)管間距1.0×1.0m布置。3、然后在坑內(nèi)洞身開(kāi)挖面時(shí)加設(shè)20b型鋼拱架進(jìn)行雙層支護(hù),拱架縱向間距為0.5m/榀,拱架長(zhǎng)度為15.3m（即上斷面部位），共計(jì)4榀。4、拱架上部用22的鋼筋進(jìn)行連接，連接筋間距為1.0m，鋪設(shè)8的鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行噴射支護(hù)，然后用稻草進(jìn)行初步回填，頂面用8的鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行噴射支護(hù)，噴射混凝土用厚度為10cm的C20混凝土，防止雨水或洞外物體侵入洞內(nèi)。5、待二次襯砌工作完成后再返挖進(jìn)行土石方回填，確保洞內(nèi)施工安全。二、洞內(nèi)加強(qiáng)支護(hù)處理：1、在YK32+320YK32+330段每4榀拱架加設(shè)一環(huán)長(zhǎng)4.5m的超前注漿小導(dǎo)管進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)

4、，小導(dǎo)管間距為0.4m，每環(huán)設(shè)35根。2、開(kāi)挖斷面安裝拱架時(shí)，上、中、下臺(tái)階兩側(cè)拱架底腳各用4.5m長(zhǎng)的42小導(dǎo)管進(jìn)行鎖腳加固，小導(dǎo)管環(huán)向上下間距為0.5m共設(shè)三組，每組設(shè)為2根。3、小導(dǎo)管內(nèi)加設(shè)4.3m長(zhǎng)22的鋼筋錨桿，再加注漿處理。4、從掌子面YK32+315至YK32+325段，采取拱架加密處理，具體將原設(shè)計(jì)支護(hù)20b型拱架間距由0.75m/榀調(diào)整為0.5m/榀。 三、地表灌漿處理：1、根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)結(jié)果，先對(duì)暗流地表進(jìn)行觸探，在探明水源的位置和方向。2、在YK32+320YK32+340段采用地表灌漿，施工時(shí)先采用鉆機(jī)打好眼，然后將灌漿管伸入孔內(nèi)進(jìn)行灌漿，直接對(duì)孔內(nèi)進(jìn)行灌漿。3、灌漿孔采

5、用110型鉆機(jī)打孔，縱橫間距為1.50*1.50m，梅花型布置，灌漿位置位于拱頂?shù)乇聿幻軐?shí)地段。灌漿孔眼布置具體以地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)報(bào)告中注明的位置為準(zhǔn)（見(jiàn)灌漿孔鉆孔深度表、灌漿孔孔位示意圖）。4、灌漿時(shí)采用1：1的P.C32.5水泥漿液（添加5%水玻璃）進(jìn)行管道灌漿，灌漿順序?yàn)樘凼┕?，事先在管道上進(jìn)行編號(hào)，先灌漿偶數(shù)管，再注漿奇數(shù)管。YK32+335- YK32+340段灌漿孔鉆孔深度表1（本段孔深合計(jì)547.1m） 樁號(hào)編號(hào)YK32+340YK32+338YK32+335123.9123.7223.51223.9023.7023.48317.8317.6417.43416.3016.0315

6、.85514.9314.6714.41614.9014.7114.32715.5215.3015.02818.3418.1218.00923.4023.122.831O23.40/22.83YK32+345- YK32+350段灌漿孔孔位示意圖1YK32+328.5- YK32+334.5段灌漿孔鉆孔深度表2（本段孔深合計(jì)358.75m） 樁號(hào)編號(hào)YK32+327.5YK32+329YK32+330.5YK32+332YK32+333.512010.320.320.320.3217.5201912.5520315.2512.5513.514.512.55412.5512.5512.5512.5

7、512.55510.312.5512.5512.55/注：灌漿孔鉆孔深度總計(jì)905.85四、建議增加處理方案為了保證施工安全，經(jīng)湖南中大建設(shè)工程檢測(cè)技術(shù)有限公司現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，并出具了地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)報(bào)告，結(jié)果顯示：在YK32+310- YK32+345區(qū)段內(nèi)，地表覆蓋層含礫亞粘土、亞粘土，稍微含水，自穩(wěn)能力差；YK32+333- YK32+365附近的區(qū)域內(nèi)，由于隧道埋深比較淺，地表松散粘土層，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定；充水溶蝕破碎帶以及蜂窩狀空洞發(fā)育區(qū)域主要集中在YK32+333- YK32+345隧道中軸線附近的區(qū)段范圍內(nèi)，具有一定導(dǎo)通水的條件可能。在強(qiáng)降水狀態(tài)下，易出現(xiàn)滑坡、坍陷情況，易造成隧道突水、突泥地

8、質(zhì)情況，對(duì)隧道掘進(jìn)施工造成安全隱患。同時(shí)，在YK32+345和YK32+355的橫向探測(cè)中，均在中軸線附近發(fā)現(xiàn)裂隙破碎帶異常，推斷YK32+333- YK32+345的蜂窩狀空洞發(fā)育帶可能進(jìn)一步向大里程方向延伸。為了確保施工安全質(zhì)量，建議根據(jù)地質(zhì)探測(cè)結(jié)果，加強(qiáng)對(duì)未采取措施段進(jìn)行預(yù)加固處理，并加強(qiáng)洞內(nèi)支護(hù)，同時(shí)增加地表注漿壓力，以達(dá)到地表固結(jié)作用，保證隧道施工安全順利。報(bào)告編號(hào)：J2010-SD6-012委托單位：湖南省通平高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司通平高速公路姜源嶺隧道地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)報(bào)告探測(cè)范圍：以YK32+333為中心湖南中大建設(shè)工程檢測(cè)技術(shù)有限公司二一年七月二十九日通平高速公路姜源嶺隧道地質(zhì)

9、雷達(dá)法探測(cè)報(bào)告檢測(cè)人員：張華為、喬延校編寫(xiě)人：審核人：批準(zhǔn)人：資質(zhì)證書(shū)編號(hào): 交GJC橋012號(hào)計(jì)量認(rèn)證證書(shū)編號(hào): 2007180810R目錄1、工程概況和地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)目的72、檢測(cè)依據(jù)73、地質(zhì)雷達(dá)法工作原理74、數(shù)據(jù)處理與解釋75、檢測(cè)結(jié)論及建議7通平高速公路姜源嶺隧道地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)報(bào)告1、工程概況和地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)目的湖南中大建設(shè)工程檢測(cè)技術(shù)有限公司受湖南省通平高速托，于2010年7月28日，對(duì)湖南省通平高速公路的姜源嶺隧道進(jìn)口右洞進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)法補(bǔ)充在隧道掘進(jìn)到圖1 地表雷達(dá)測(cè)線布置示意圖表1 地質(zhì)雷達(dá)法完成工作量一覽表2、檢測(cè)依據(jù)1.公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D70-2004）2.公路

10、工程物探規(guī)范（JTGTC22-2009）3.鐵路工程物理勘探規(guī)程（TB10013-2004）4.公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG C30-2003）5.巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）6.水利水電工程物探規(guī)程（SL326-2005）7. 有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙和文件。3、地質(zhì)雷達(dá)法工作原理地質(zhì)雷達(dá)利用無(wú)線電波檢測(cè)地下介質(zhì)分布和對(duì)不可見(jiàn)目標(biāo)或地下界面進(jìn)行掃描，以確定其內(nèi)部形態(tài)和位置的電磁技術(shù)，其理論基礎(chǔ)為高頻電磁波理論，利用高頻電磁波以寬頻帶短脈沖形式由地面通過(guò)發(fā)射天線送入地下，經(jīng)地下不連續(xù)體或目的體反射后返回地面為接收天線所接收，反射電磁波經(jīng)過(guò)一系列的處理和分析之后可以得到探測(cè)介質(zhì)的有關(guān)信息

11、（比如，節(jié)理、裂隙、斷裂等解譯），其探測(cè)原理如圖3.1所示。從反射波的連續(xù)性特點(diǎn)看，電磁波在正常衰減過(guò)程中因遇到較強(qiáng)的反射界面時(shí)，波幅會(huì)驟然增加，同相軸明顯，之后恢復(fù)正常變化規(guī)律。反之，若目標(biāo)體中存在有許多雜亂無(wú)章的界面，雷達(dá)接收到的這些界面的反射回波信號(hào)時(shí)波幅小、波形雜亂無(wú)章，同相軸將很不連續(xù)。圖3.1地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)原理示意圖如果介質(zhì)的介電常數(shù)是已知的話，根據(jù)公式：式中C（km/s）為電磁波在真空中的傳播速度，可以得到電磁波在介質(zhì)中的傳播速度V（km/s），再根據(jù)記錄的從發(fā)射經(jīng)巖體界面反射回到接收天線的雙程走時(shí)，可以精確求得目標(biāo)體的位置和深度。通過(guò)步進(jìn)式或連續(xù)的探測(cè)可以得到一組雷達(dá)反射波，經(jīng)過(guò)

12、數(shù)據(jù)處理，可以得到探測(cè)地質(zhì)體的地質(zhì)雷達(dá)剖面圖，進(jìn)而探測(cè)地表下方的不良地質(zhì)現(xiàn)象的位置和分布特征。4、數(shù)據(jù)處理與解釋 該測(cè)線X01垂直于隧道右洞，方向?yàn)閺淖蠖聪蛴叶?。由于測(cè)線范圍內(nèi)的高程起伏不大，地表高程以里程YK32+333估算。測(cè)線中間部位距離較準(zhǔn)確，往兩邊由于地形等原因誤差變大；該測(cè)線X02、X03、Y01、Y02地形起伏均較大，以2010年7月28日的實(shí)際地表高程為準(zhǔn)。如圖4.1、4.2、4.3、4.4、4.5所示，地表為第四紀(jì)覆蓋層，主要含礫亞粘土、亞粘土，覆蓋層結(jié)構(gòu)嚴(yán)重松散，解釋結(jié)果如下：1）X01測(cè)線距起點(diǎn)端32m-44m范圍內(nèi)，深度8-15m，存在兩處同相軸的異常區(qū)域，推測(cè)為斷層破

13、碎帶范圍區(qū)域，具有導(dǎo)通水的條件可能；X02線距起點(diǎn)端5m-9m范圍內(nèi)，深度5-12m，推測(cè)為裂隙破碎帶；X03線距起點(diǎn)端2m-5m范圍內(nèi)，深度5-11m，推測(cè)為裂隙破碎帶；2）在距測(cè)線Y01和測(cè)線Y02起點(diǎn)端0m-13m范圍內(nèi)，深度5-12m，存在多處同相軸的異常區(qū)，推測(cè)為充水溶蝕破碎帶且該蜂窩狀空洞發(fā)育區(qū)域，具有導(dǎo)通水的條件可能；距測(cè)線18m-30m范圍內(nèi)，以地表松散結(jié)構(gòu)異常為主，無(wú)大的空洞異常；同時(shí)，覆蓋層含礫亞粘土、亞粘土，稍微含水，自穩(wěn)能力差，在強(qiáng)降水狀態(tài)下，地表易出現(xiàn)滑坡、坍陷情況。根據(jù)以上5條地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)的測(cè)線解釋成果，推斷綜合成果圖見(jiàn)4.6圖。圖4.1X01測(cè)線地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)成

14、果圖 圖4.2X02測(cè)線地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)成果圖圖4.3X03測(cè)線地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)成果圖圖4.4Y01測(cè)線地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)成果圖圖4.5Y02測(cè)線地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)成果圖圖4.6地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)綜合成果圖5、檢測(cè)結(jié)論及建議1）結(jié)論根據(jù)有關(guān)地質(zhì)資料及地質(zhì)雷達(dá)法數(shù)據(jù)可推知：在YK32+333- YK32+365附近的區(qū)域內(nèi)，由于隧道埋深比較淺，地表松散粘土層，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定；充水溶蝕破碎帶以及蜂窩狀空洞發(fā)育區(qū)域主要集中在YK32+333- YK32+345隧道中軸線附近的區(qū)段范圍內(nèi)，具有一定導(dǎo)通水的條件可能。在強(qiáng)降水狀態(tài)下，易出現(xiàn)滑坡、坍陷情況，易造成隧道突水、突泥地質(zhì)情況，對(duì)隧道掘進(jìn)施工造成安全隱患。同時(shí)，在YK32+345和YK32+355的橫向探測(cè)中，均在中軸線附近發(fā)現(xiàn)裂隙破碎帶異常，推斷YK32+333- YK32+345的蜂窩狀空洞發(fā)育帶可能進(jìn)一步向大里程方向延伸。2）建議考慮隧道進(jìn)口右洞YK32+333- YK32+345附近區(qū)域存在一充水溶蝕破碎帶且具有導(dǎo)通水條件；同時(shí)，在YK32+310- YK32+345區(qū)段