1、泓域咨詢/秀山汽車動力系統零部件項目申請報告報告說明據中國汽車工業協會統計分析，2020年1-2月，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，我國汽車行業的銷量出現大幅下滑；此后3月起隨著廠商復工、消費需求回暖，銷量明顯復蘇；2020年5月銷量重回正增長，打破連續22個月的下滑趨勢，當月乘用車批發銷量164.2萬輛，同比增長6.3%；6月乘用車批發銷量170萬輛，同比增長0.9%，環比增長3.7%。我國汽車行業在2020年3月后的復蘇顯示已逐步進入良性恢復周期。根據謹慎財務估算，項目總投資34445.55萬元，其中：建設投資25776.51萬元，占項目總投資的74.83%；建設期利息606.79萬元，占項目總

2、投資的1.76%；流動資金8062.25萬元，占項目總投資的23.41%。項目正常運營每年營業收入73100.00萬元，綜合總成本費用57326.63萬元，凈利潤11553.89萬元，財務內部收益率26.17%，財務凈現值22008.60萬元，全部投資回收期5.51年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本項目符合國家產業發展政策和行業技術進步要求，符合市場要求，受到國家技術經濟政策的保護和扶持，適應本地區及臨近地區的相關產品日益發展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應均有充分保證，有優越的建設條件。，企業經濟和社會效益較好，能實現技術進步，產業結構

3、調整，提高經濟效益的目的。項目建設所采用的技術裝備先進，成熟可靠，可以確保最終產品的質量要求。本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目基本情況8一、 項目概述8二、 項目提出的理由10三、 項目總投資及資金構成11四、 資金籌措方案11五、 項目預期經濟效益規劃目標11六、 項目建設進度規劃12七、 環境影響12八、 報告編制依據和原則12九、 研究范圍14十、 研究結論14十一、 主要經濟指標一覽表14主要經濟指標一覽表15第二章 項目背景、必要性17

4、一、 行業發展趨勢17二、 行業的周期性、區域性和季節性19三、 中國汽車行業發展概況20四、 優化要素環境22五、 項目實施的必要性22第三章 市場分析24一、 當前我國汽車零部件行業的主要24二、 汽車零部件制造行業概況25三、 產業政策28第四章 建筑技術分析32一、 項目工程設計總體要求32二、 建設方案32三、 建筑工程建設指標33建筑工程投資一覽表34第五章 選址分析36一、 項目選址原則36二、 建設區基本情況36三、 全面提高產業競爭能力，打造實力橋頭堡41四、 在創新驅動上求實效42五、 項目選址綜合評價42第六章 SWOT分析43一、 優勢分析（S）43二、 劣勢分析（W）

5、45三、 機會分析（O）45四、 威脅分析（T）47第七章 發展規劃55一、 公司發展規劃55二、 保障措施56第八章 項目節能方案58一、 項目節能概述58二、 能源消費種類和數量分析59能耗分析一覽表59三、 項目節能措施60四、 節能綜合評價61第九章 人力資源配置63一、 人力資源配置63勞動定員一覽表63二、 員工技能培訓63第十章 環保分析65一、 編制依據65二、 環境影響合理性分析65三、 建設期大氣環境影響分析66四、 建設期水環境影響分析68五、 建設期固體廢棄物環境影響分析68六、 建設期聲環境影響分析68七、 環境管理分析69八、 結論及建議70第十一章 投資計劃72一

6、、 投資估算的依據和說明72二、 建設投資估算73建設投資估算表77三、 建設期利息77建設期利息估算表77固定資產投資估算表79四、 流動資金79流動資金估算表80五、 項目總投資81總投資及構成一覽表81六、 資金籌措與投資計劃82項目投資計劃與資金籌措一覽表82第十二章 項目經濟效益84一、 基本假設及基礎參數選取84二、 經濟評價財務測算84營業收入、稅金及附加和增值稅估算表84綜合總成本費用估算表86利潤及利潤分配表88三、 項目盈利能力分析88項目投資現金流量表90四、 財務生存能力分析91五、 償債能力分析92借款還本付息計劃表93六、 經濟評價結論93第十三章 項目招投標方案9

7、5一、 項目招標依據95二、 項目招標范圍95三、 招標要求96四、 招標組織方式96五、 招標信息發布96第十四章 風險防范97一、 項目風險分析97二、 項目風險對策99第十五章 總結分析101第十六章 附表附件103建設投資估算表103建設期利息估算表103固定資產投資估算表104流動資金估算表105總投資及構成一覽表106項目投資計劃與資金籌措一覽表107營業收入、稅金及附加和增值稅估算表108綜合總成本費用估算表109固定資產折舊費估算表110無形資產和其他資產攤銷估算表111利潤及利潤分配表111項目投資現金流量表112第一章 項目基本情況一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名

8、稱：秀山汽車動力系統零部件項目2、承辦單位名稱：xx有限責任公司3、項目性質：擴建4、項目建設地點：xx（以最終選址方案為準）5、項目聯系人：侯xx（二）主辦單位基本情況當前，國內外經濟發展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環境的不穩定不確定因素增加，中小企業外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發展階段的轉變使經濟發展進入新常態，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創新驅動為主。新常態對經濟發展帶來新挑戰，企業遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發展新環境，公司依然面臨

9、著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續維持高位。公司發展面臨挑戰的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業化、城鎮化、信息化、農業現代化的推進，以及“大眾創業、萬眾創新”、中國制造2025、“互聯網+”、“一帶一路”等重大戰略舉措的加速實施，企業發展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發展機遇，轉變發展方式，提高發展質量，依靠創業創新開辟發展新路徑，贏得發展主動權，實現發展新突破。公司將依法合規作為新形勢下實現高質量發展的基本保障，堅持合規是底線、合規高于經濟利益的理念，確立了合規管理的戰略定位，進一步明確了全面合規管理責任。公

10、司不斷強化重大決策、重大事項的合規論證審查，加強合規風險防控，確保依法管理、合規經營。嚴格貫徹落實國家法律法規和政府監管要求，重點領域合規管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協同聯動的大合規管理格局逐步建立，廣大員工合規意識普遍增強，合規文化氛圍更加濃厚。公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規經營”作為企業的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。公司不斷推動企業品牌建設，實施品牌戰略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場

11、份額。推進區域品牌建設，提高區域內企業影響力。（三）項目建設選址及用地規模本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約65.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規劃方案根據項目建設規劃，達產年產品規劃設計方案為：xxx套汽車動力系統零部件/年。二、 項目提出的理由在全球一體化的背景下，面對日益激烈的競爭，全球各大整車廠商為了降低成本，在擴大生產規模的同時逐漸減少汽車零部件的自制率，取而代之采用零部件全球采購策略，與外部零部件生產企業形成基于市場的配套供應關系。全球采購策略加速全球汽車零部件的產業布局

12、向新興國家轉移，逐漸帶動汽車零部件的采購、生產、銷售和研發等環節的遷移。在這一全球背景下，以中國、印度為代表的新興國家成為吸引全球汽車零部件產業轉移的主要目的地，從而帶動其汽車產業迅速崛起。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資34445.55萬元，其中：建設投資25776.51萬元，占項目總投資的74.83%；建設期利息606.79萬元，占項目總投資的1.76%；流動資金8062.25萬元，占項目總投資的23.41%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資34445.55萬元，根據資金籌措方案，xx有限責任公司計

13、劃自籌資金（資本金）22062.07萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額12383.48萬元。五、 項目預期經濟效益規劃目標1、項目達產年預期營業收入（SP）：73100.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：57326.63萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：11553.89萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：26.17%。5、全部投資回收期（Pt）：5.51年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：23281.73萬元（產值）。六、 項目建設進度規劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需24個月的時間。七、 環境影

14、響項目符合國家和地方產業政策，選址布局合理，擬采取的各項環境保護措施具有經濟和技術可行性。建設單位在嚴格執行項目環境保護“三同時制度”、認真落實相應的環境保護防治措施后，項目的各類污染物均能做到達標排放或者妥善處置，對外部環境影響較小，故項目建設具有環境可行性。八、 報告編制依據和原則（一）編制依據1、國民經濟和社會發展第十三個五年計劃綱要；2、投資項目可行性研究指南；3、相關財務制度、會計制度；4、投資項目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經形成的工作成果及文件；6、根據項目需要進行調查和收集的設計基礎資料；7、可行性研究與項目評價；8、建設項目經濟評價方法與參數；9、項目建設單位提供的

15、有關本項目的各種技術資料、項目方案及基礎材料。（二）編制原則堅持以經濟效益為中心，社會效益和不境效益為重點指導思想，以技術先進、經濟可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實現企業高質量、可持續發展。1、優化規劃方案，盡可能減少工程項目的投資額，以求得最好的經濟效益。2、結合廠址和裝置特點，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術方案選擇上，既要考慮先進性，又要確保技術成熟可靠，做到先進、可靠、合理、經濟。4、結合當地有利條件，因地制宜，充分利用當地資源。5、根據市場預測和當地情況制定產品方向，做到產品方案合理。6、依據環保法規，做到清潔生產

16、，工程建設實現“三同時”，將環境污染降低到最低程度。7、嚴格執行國家和地方勞動安全、企業衛生、消防抗震等有關法規、標準和規范。做到清潔生產、安全生產、文明生產。九、 研究范圍根據項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業規劃及產業政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環境和生態影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。十、 研究結論該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給予大力支持

17、，使其早日建成發揮效益。十一、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積43333.00約65.00畝1.1總建筑面積77467.391.2基底面積24266.481.3投資強度萬元/畝377.892總投資萬元34445.552.1建設投資萬元25776.512.1.1工程費用萬元22007.902.1.2其他費用萬元3166.842.1.3預備費萬元601.772.2建設期利息萬元606.792.3流動資金萬元8062.253資金籌措萬元34445.553.1自籌資金萬元22062.073.2銀行貸款萬元12383.484營業收入萬元73100.00正常運營年份5總

18、成本費用萬元57326.63""6利潤總額萬元15405.19""7凈利潤萬元11553.89""8所得稅萬元3851.30""9增值稅萬元3068.20""10稅金及附加萬元368.18""11納稅總額萬元7287.68""12工業增加值萬元24726.51""13盈虧平衡點萬元23281.73產值14回收期年5.5115內部收益率26.17%所得稅后16財務凈現值萬元22008.60所得稅后第二章 項目背景、必要性一、 行業發展趨勢

19、2018年國際主要汽車市場以及我國汽車產銷量均出現下滑。2019年，中國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長，但產銷量繼續蟬聯全球第一。據中國汽車工業協會統計分析，2020年1-2月，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，我國汽車行業的銷量出現大幅下滑；此后3月起隨著廠商復工、消費需求回暖，銷量明顯復蘇；2020年5月銷量重回正增長，打破連續22個月的下滑趨勢，當月乘用車批發銷量164.2萬輛，同比增長6.3%；6月乘用車批發銷量170萬輛，同比增長0.9%，環比增長3.7%。我國汽車行業在2020年3月后的復蘇顯示已逐步進入良性恢復周期。進入2020年3月后，新冠肺炎疫

20、情在全球范圍迅速蔓延。若全球疫情導致隔離管控措施長期持續，國外汽車生產企業的開工生產受到限制，國外汽車行業的整體情況將受到影響。針對新冠肺炎疫情的影響，國家相關部門及時發布相關政策以支持汽車行業發展：2020年2月28日，國家發展改革委等二十三部門聯合印發關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見，提出為順應居民消費升級趨勢，助力形成強大國內市場，要落實好現行中央財政新能源汽車推廣應用補貼政策和基礎設施建設獎補政策，促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額。2020年4月28日，國家發改委、科技部、工業和信息化部、生態環境部等11個部委聯合發布了關于穩定和擴

21、大汽車消費若干措施的通知，在通知中提出的五大措施內容即：“調整國六排放標準實施有關要求、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融”，都是當前汽車工業發展過程中面臨的重要的痛點和難點，這些問題得到有效解決，能夠在很大程度上降低疫情給汽車行業帶來的負面影響，對于今后汽車產業平穩、健康發展以及大力促進消費都會起到積極作用。2020年4月，隨著國內疫情防控形勢逐步好轉，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業產銷繼續保持回暖趨勢。在僅考慮國內因素影響的情況下，隨著各項支持和促進政策的陸續出臺，結合汽車行業企業的積極努力，下半年汽車行業的

22、銷售水平有望恢復或超過去年同期，但仍將受到海外疫情防控進展的不確定因素影響。總之，雖然短期內汽車行業遭遇寒冬并遇新冠肺炎疫情，但中國汽車行業全面發展時間較短，行業起步時間落后于發達國家，汽車消費仍未廣泛普及，長期來看，隨著經濟的進一步發展和國內汽車產業發展逐步成熟，中國汽車保有量仍然有很大的提升空間。同時，隨著汽車行業發展，國內汽車市場由做大逐步向做強轉換，汽車市場逐步從增量市場向存量市場過渡，未來汽車市場的主要趨勢也從市場需求的不斷擴大向消費結構的持續優化轉換，而電動化、智能化、網聯化、共享化為汽車行業注入了新鮮血液，有望帶動汽車行業邊際擴展，需求提升。二、 行業的周期性、區域性和季節性1、

23、周期性汽車零部件行業作為整車裝配的配套產業，其生產和銷售直接取決于汽車行業景氣程度，而汽車行業與宏觀經濟具有較高的相關性。當國內宏觀經濟處于上升階段時，汽車市場發展迅速，汽車消費活躍；反之當宏觀經濟處于下行階段時，汽車市場發展放緩，汽車消費收緊。因此汽車零部件行業也與國民經濟的發展周期基本保持一致。2、區域性行業產品主要面向整車配套市場。我國乃至全球的汽車工業發展均呈現出集中化、規模化的行業發展趨勢，因此決定了零部件配套供應商的客戶結構較為集中。基于上述原因，國內汽車零部件企業為降低運輸成本、縮短供貨周期、提高協同生產效率，往往選擇在整車廠商臨近區域設立生產基地，逐步形成以東北地區、長三角、京

24、津冀環渤海、華南地區、中部地區和西南地區等六大汽車產業基地為輻射中心的行業區域性分布特征。3、季節性汽車零部件行業整體季節性特征不明顯。由于汽車零部件行業的生產和銷售受下游整車行業生產計劃影響較大，國內外整車廠通常在每年四季度增加生產計劃來應對圣誕節和春節假期產量減少的影響，使得該行業每年年底前和春節前的銷售量稍高。三、 中國汽車行業發展概況我國汽車產業起步于上世紀50年代，經過多年發展，已形成較為完整的產業體系。進入21世紀以來，在全球分工和汽車制造業產業轉移的歷史機遇下，我國汽車產業實現了跨越式發展，已成為全球汽車工業體系的重要組成部分。根據中國汽車業協會的全球汽車產銷數據，2009年中國

25、第一次超越美國成為世界第一大汽車產銷國。2008年以來，中國汽車的銷售增長率已經連續10年高于世界汽車銷售增長率，中國汽車消費為世界汽車產業的增長起到重要拉動作用。1、中國汽車產銷量情況2009年，中國汽車產銷量首次突破1,000萬輛，分別達到1,379.10萬輛和1,364.48萬輛，國內汽車市場駛入發展高速道。2013年，產銷量雙雙突破2,000萬輛，此后開啟微增長時代。2018年，受全球經濟影響，中國汽車產銷量近年來首次出現下滑，分別為2,780.90萬輛和2,808.10萬輛，同比分別下降4.16%和3.58%。2019年，中國汽車產銷量分別為2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同

26、比分別下降7.51%和8.23%。2、驅動中國汽車產業發展的因素隨著中國城鎮化進程加快、城市交通基礎建設的發展和人民生活水平的提高，自2008年以來，中國汽車保有量持續高速增長。近來年汽車保有量增長率雖有所回落，但保有量總體仍保持增長的趨勢。截至2019年底，我國汽車保有量為2.6億輛，即千人汽車保有量約為185輛左右，相比美國千人汽車保有量約為800輛，歐洲、日本約為500到600輛左右，我國與主要發達國家汽車保有量水平還有比較大的差距。因此，相對于我國人口數量而言，中國汽車保有量仍有較大提升空間，汽車消費潛力巨大。同時，國家戰略部署不斷加強公路建設，促進道路交通等基礎設施的改善。根據交通運

27、輸部統計數據顯示，2012年至2017年之間，我國公路總里程五年增長約53.4萬公里，截至2017年末，高速公路覆蓋了中國97%的20萬人口城市及地級行政中心。完善的道路交通基礎設施建設將為汽車銷售尤其是三四線城市以及小城鎮的汽車銷售提供良好基礎，進一步推動汽車消費需求增長。四、 優化要素環境落實扶持民營經濟發展政策，完善含金量更大的“政策包”，加大政策宣傳講解力度，讓企業能夠應享盡享優惠政策。加強“政銀企”聯動，搭建綜合服務平臺，暢通金融活水流向實體經濟的渠道，發放中小微企業貸款20億元以上。密切跟蹤社保、金融等政策變化，積極解決企業用能、物流、融資等困難。杜絕違規涉企收費。完善企業家參與涉

28、企政策制定機制，堅持本土企業與招商引資企業同等待遇。以更大力度推動企業上市，爭取實現上市企業零突破。五、 項目實施的必要性（一）現有產能已無法滿足公司業務發展需求作為行業的領先企業，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規模仍將保持快速增長。隨著業務發展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業智能化、

29、自動化產業升級，公司產品的性能也需要不斷優化升級。公司只有以技術創新和市場開發為驅動，不斷研發新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業的競爭中獲得優勢，保持公司在領域的國內領先地位。第三章 市場分析一、 當前我國汽車零部件行業的主要1、產業轉移背景下的發展機遇在全球經濟一體化的背景下，國際整車廠商基于優化產業鏈、控制生產成本的目的，紛紛推行汽車產業全球化戰略，將汽車零部件的采購、生產、銷售和研發等環節轉移至以中國為代表的新興國家。產業轉移給我國汽車零部件行業帶來了發展良機，推動了我國汽車零部件行業

30、的持續快速發展。與此同時，在國家產業政策和汽車行業高速增長等因素的推動下，我國汽車零部件企業的技術水平和生產管理水平也得到很大提高，涌現出一批頗具實力的零部件生產企業，其中部分企業產品已經具備較強的國際競爭力，進入國際知名整車廠商及一級零部件供應商的采購體系，實現生產規模化和經營國際化，在細分市場中獲得一定市場地位。2、行業規模不斷擴大近年來，隨著汽車產銷量的快速增長和汽車保有量的不斷增加，中國汽車零部件企業進口替代、全球分工和行業整合持續發生。雖然2018年，受全球經濟影響，行業營業收入有所下降，但2019年行業營業收入較2018年恢復增長，2010年-2019年的年復合增長率達到10.17

31、%。3、出口金額快速增長在全球經濟一體化的背景下，給中國汽車零部件企業帶來了外向發展的良機。與此同時，得益于國家產業政策的支持，我國汽車零部件企業積極開拓國際市場，出口金額快速增長，其中以向北美、歐洲、日本等汽車工業發達國家和地區出口為主，2010年-2019年的年復合增長率達到12.31%。4、逐步向高端制造業轉型升級我國汽車零部件企業數量眾多，企業規模普遍較小、研發投入較低，整體競爭力相比國際巨頭有較大的差距。面對全球汽車零部件企業的競爭壓力以及國內勞動力成本優勢的日益削弱，促使國內汽車零部件企業不斷強化技術開發和完善產品結構，同時通過工業自動化、信息化等技術控制成本，逐步向高端制造業轉型

32、升級。產業轉型升級使我國汽車零部件企業產品質量及技術水平等得到提高，有助于國內企業提升在全球汽車零部件產業的競爭地位并在日趨激烈的市場環境中形成長期持續的發展動力。二、 汽車零部件制造行業概況汽車零部件行業作為汽車整車行業的上游行業，是支撐和影響汽車工業發展的核心環節，是汽車行業的基礎和重要組成部分。汽車零部件行業的發展與汽車工業的發展息息相關，汽車工業整車制造與技術創新需要零部件做基礎，零部件的創新與發展又對汽車工業整車制造產生強大推動力。隨著經濟全球化和產業分工的細化，汽車零部件行業在汽車工業中的地位越來越重要。1、汽車零部件行業市場劃分概況汽車零部件市場根據其進入汽車整車市場的不同時間階

33、段可以分為整車配套市場（OEM市場）和售后維修市場（AM市場）。整車配套市場是指在新車出廠之前，各汽車零部件供應商為整車廠商提供零部件配套的市場。售后維修市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進行更換所形成的市場。就整車配套市場（OEM市場）而言，隨著全球汽車行業已進入成熟期，全球主要整車廠商為降低生產成本、增強國際競爭力，逐漸減少汽車零部件的自制率，全球化采購已成為汽車工業的重要發展模式。在此模式下，整車配套市場（OEM市場）中的整車制造商和零部件配套供應商之間形成了金字塔型的產業結構，即零部件配套供應商按照與整車制造商之間的供應關系劃分為一級配套供應商、二級配套供應商、三級配套供應商等

34、多層級結構。一級配套供應商直接為整車制造商供應產品，雙方之間形成長期、穩定的合作關系；二級配套供應商通過一級配套供應商向整車制造商供應產品，依此類推，并且層級越低供應商數量也越多。2、國際汽車零部件行業發展概況（1）百億級別企業多集中于發達國家當前全球汽車零部件產業由北美、歐洲和日本等傳統汽車工業強國主導。根據中國汽車工業協會發布的2018年全球汽車零部件100強供應商，北美、歐洲和日本的供應商占據絕大多數。經過長期發展，國際汽車零部件行業逐步顯現出組織集團化和經營全球化等特點，涌現出一批年銷售收入超過百億美元的大型汽車零部件集團，如博世（Bosch）、大陸（Continental）、舍弗勒（

35、Schaeffler）、法雷奧（Valeo）、三葉電機（Mitsuba）、德爾福(Delphi)、豐田（Toyota)等，且均屬于汽車零部件一級配套供應商。其規模大、技術力量雄厚、資本實力充足，在各自領域已形成了一定的壟斷優勢，引導著國際汽車零部件行業的發展方向。隨著國內汽車消費市場的迅速崛起，國際領先的零部件生產企業紛紛涌入中國市場并積極實施本土化戰略。（2）采購全球化加速產業向新興國家轉移在全球一體化的背景下，面對日益激烈的競爭，全球各大整車廠商為了降低成本，在擴大生產規模的同時逐漸減少汽車零部件的自制率，取而代之采用零部件全球采購策略，與外部零部件生產企業形成基于市場的配套供應關系。全球

36、采購策略加速全球汽車零部件的產業布局向新興國家轉移，逐漸帶動汽車零部件的采購、生產、銷售和研發等環節的遷移。在這一全球背景下，以中國、印度為代表的新興國家成為吸引全球汽車零部件產業轉移的主要目的地，從而帶動其汽車產業迅速崛起。三、 產業政策1、中國制造2025推動電動汽車、燃料電池汽車發展，鼓勵形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。2、中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要支持新能源汽車等領域的產業發展壯大；穩步促進住房、汽車和健康養老等大宗消費；深入推進包括汽車等重點行業的國際產能和裝備制造合作的發展。3、汽車產業中長期

37、發展規劃提出發展汽車零部件行業和新能源汽車，鼓勵夯實安全可控的汽車零部件基礎。并且該規劃明確到2020年，新能源汽車年產量將達到200萬輛，到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的比例達到20%以上。4、外商投資產業指導目錄（2017年修訂）提出將汽車關鍵零部件制造、關鍵零部件的關鍵零件、部件和關鍵技術研發、新能源汽車關鍵零部件制造列入鼓勵外商投資產業目錄。5、增強制造業核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）提出我國制造業總量規模大幅提升，迎來由大變強的難得機遇。提出重點發展領域包括智能汽車關鍵技術產業化等，其中重點發展汽車零部件用鋼等領域。重點任務包括為汽車等重點產業轉型提升提供裝備保

38、障。6、完善促進消費體制機制實施方案（20182020年）提出要促進汽車消費優化升級，具體政策包括繼續實施新能源汽車車輛購置稅優惠政策、積極發展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產業，深挖汽車后市場潛力、加大停車設施建設資金支持力度等。7、進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）對穩定汽車消費一共提出了六條具體措施，包括有序推進老舊汽車報廢更新、持續優化新能源汽車補貼結構、穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍等促進汽車消費的措施。8、推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）擴大汽車等產品的更新消費、鼓勵汽車消費，加大汽車消費

39、的金融支持力度。9、關于有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見推動重點行業企業復工復產，優先支持汽車等產業鏈長、帶動能力強的產業，繼續支持制造業單項冠軍企業，鞏固產業鏈競爭優勢，重點支持新能源汽車等戰略性新興產業，大力提升汽車零部件、等配套產業的支撐能力。大力促進市場消費提質擴容，積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。10、關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見落實好現行中央財政新能源汽車推廣應用補貼政策和基礎設施建設獎補政策；促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額。11、關于穩定和擴大汽車消費若干

40、措施的通知調整國六排放標準實施有關要求、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融。第四章 建筑技術分析一、 項目工程設計總體要求1、建筑結構設計力求貫徹“經濟、實用和兼顧美觀”的原則，根據工藝需要，結合當地地質條件及地需條件綜合考慮。2、為滿足工藝生產的需要，方便操作、檢修和管理，盡量采取廠房一體化，充分考慮豎向組合，立求縮短管線，降低能耗，節約用地，減少投資。3、為加快建設速度并為今后的技術改造留下發展空間，主廠房設計成輕鋼結構，各層主要設備的懸掛、支撐均采用鋼結構，實現輕型化，并滿足防腐防爆規范及有關規定。二、 建設方案（一）混凝土

41、要求根據混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476）之規定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所

42、用焊條及方式按相應標準及規范要求。（三）隔墻、圍護墻材料本工程框架結構的填充墻采用符合環境保護和節能要求的砌體材料（多孔磚），材料強度均應符合GB50003規范要求：多孔磚強度MU10.00，砂漿強度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護層1、水泥選用標準：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據建（構）筑物的特點和所處的環境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護層：結構構件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476）規定執行。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積77467.39，其中：生產工程49139.63，倉儲工程13278.63，行政辦公及生活服務

43、設施8332.16，公共工程6716.97。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程13103.9049139.636388.641.11#生產車間3931.1714741.891916.591.22#生產車間3275.9712284.911597.161.33#生產車間3144.9411793.511533.271.44#生產車間2751.8210319.321341.612倉儲工程5823.9613278.631520.762.11#倉庫1747.193983.59456.232.22#倉庫1455.993319.66380.192.33#倉庫139

44、7.753186.87364.982.44#倉庫1223.032788.51319.363辦公生活配套1436.588332.161274.933.1行政辦公樓933.785415.90828.703.2宿舍及食堂502.802916.26446.234公共工程3882.646716.97542.90輔助用房等5綠化工程5672.29100.16綠化率13.09%6其他工程13394.2335.317合計43333.0077467.399862.70第五章 選址分析一、 項目選址原則1、符合城鄉規劃和相關標準規范的原則。2、符合產業政策、環境保護、耕地保護和可持續發展的原則。3、有利于產業發展

45、、城鄉功能完善和城鄉空間資源合理配置與利用的原則。4、保障公共利益、改善人居環境的原則。5、保證城鄉公共安全和項目建設安全的原則。6、經濟效益、社會效益、環境效益相互協調的原則。二、 建設區基本情況建縣于清乾隆元年（1736年），1983年成立土家族苗族自治縣，幅員面積2462平方公里，轄4個街道、23個鄉鎮，總人口66萬，其中土家、苗族等少數民族占總人口的58.5%。區位獨特，交通便利。秀山地處武陵山腹地，位于渝、湘、黔、鄂四省（市）邊區結合部，是重慶市東南門戶，武陵山區重要的旅游集散地和物資集散地，成渝經濟圈連接“珠三角”和“長三角”的重要通道。周邊有3個機場（銅仁鳳凰機場、黔江武陵山機場

46、、張家界荷花國際機場），距離80180公里。境內渝懷鐵路、秀松高速縱貫南北，渝湘高速橫穿東西，國道319線、326線在縣城交匯，渝懷鐵路二線即將開通，渝湘高鐵動工建設。物華天寶，資源富集。境內平壩、丘陵、山地各占三分之一，縣境中部是武陵山區最大的平壩（758平方公里），素有“湘黔鎖鑰、武陵明珠”和“小成都”美譽。氣候溫和，土地肥沃，盛產優質糧油、中藥材、茶葉，蘊藏極具開發價值的中草藥資源127余種，其中道地中藥材資源644種，是全國糧食生產基地縣、中藥材種植大縣、區域特色美麗茶鄉。礦產資源富集，已探明可開采的礦產資源有錳、硅、礬等20余種，其中汞礦儲量1萬噸（屬全國特大型礦床），錳礦儲量1億噸

47、以上。旅游資源豐富，有邊城洪安、川河蓋草場、鳳凰山、百年西街、大溪酉水國家濕地公園等一批極具價值的人文自然旅游資源，開發潛力巨大。民族和諧，文化深厚。秀山是少數民族聚居區、邊遠山區，民風淳樸，民俗獨特。境內梅江民族小學是重慶市唯一保留苗、漢雙語教學的學校。是中國花燈歌舞之鄉、中國書法之鄉、中國楹聯文化縣、全國文化先進縣、全國體育先進縣，有“秀山花燈”“秀山民歌”是國家非物質文化遺產，花燈歌曲黃楊扁擔一把菜籽等名揚海外。是著名的紅色革命老區，1934年賀龍元帥在此開辟革命根據地，境內洪安是劉鄧大軍解放大西南的第一站，也是沈從文名著邊城的原型地。商貿繁榮，生態宜居。秀山經商傳統悠久，早在18世紀中

48、葉，各族群眾就奔走在321公里省際邊界線上，以米換錢、以油易物。秀山盛產桐油、朱砂、水銀，曾是川東南隅最聞名最有悠久歷史的桐油市場。物流體系健全，秀山（武陵）現代物流園區是重慶市率先掛牌的市級重點物流園區、中國物流示范基地、中國應急物流實踐基地，擁有渝懷鐵路上唯一的300萬噸戰略裝卸點和國內首條民營危化品鐵路專線。展望2035年，全縣經濟體量再上新臺階，產業核心競爭能力顯著增強，“50平方公里50萬人口”城市基本成型，治理體系和治理能力現代化基本實現，經濟強縣、文化強縣、教育強縣、人才強縣、醫療衛生強縣、山清水秀美麗之地全面建成。“十三五”時期，是城鄉發展統籌推進的五年。我們堅持統籌抓好城市提

49、升和鄉村建設，加快補齊基礎設施短板，形成城鄉融合、互促共進的發展格局。城市品質顯著提升。東部片區靚麗展現、南部片區路網成型、西部片區全面提速，縣城建成區21.2平方公里，人口超過20萬，城鎮化率提高6.42個百分點。兩園大道、學府大道等主干道建成通車，鳳鳴路、香林路等次干道相繼拉通，新增城市道路32.1公里、橋梁6座。8.4平方公里海綿城市促城市蝶變、獲百姓好評、引全市推廣。10公里濱河綠道串起兩岸8個公園，新增城區綠地149.4萬平方米，彰顯出綠水環繞、山水交融的獨特魅力。改造棚戶區4939戶。白鷺半島、丹鳳華庭等一批精品小區形象初顯，銷售商品房295.6萬平方米。時代帝都、云鼎星座等歷史遺

50、留問題基本解決。鄉村面貌煥然一新。龍池、梅江國家重點鎮加快建設，洪安特色小鎮輻射帶動作用凸顯。2300戶美麗庭院賞心悅目，25個傳統村落、少數民族特色村寨和美麗宜居村莊煥發生機。開展大棚房、違建別墅、農村亂占耕地建房專項整治，鄉村建設秩序加速規范。完成易地扶貧搬遷1317戶，改造農村危房4425戶，困難群眾住房安全問題動態清零。“四好農村路”突破4800公里，安裝農村公路防護欄650公里，村民小組通暢率達97.3%。農村生活垃圾分類和資源化利用覆蓋95%的行政村。基礎設施突飛猛進。秀松高速、渝懷鐵路二線相繼通車，秀印高速開展招標，渝湘高鐵黔江至吉首段完成可研。城市外環線、秀川路和官莊、洪安過境

51、公路建成通車，3條出城快速通道、四街一鎮聯網公路進度過半，建設普通干線公路344公里。隘口水庫下閘蓄水，桐梓、馬西水庫開展土地房屋征收。第三水廠正式投用，城區供水加快優化。改造鄉鎮水廠18座，新建供水管線660公里。實施飲水安全工程775處，鞏固提升56.7萬人飲水安全。4G網絡實現全覆蓋，5G基站建成560個，鋪設光纖1.4萬公里。新增35千伏線路73公里、農網改造716公里。燃氣管網加速布局，新建天然氣儲配站1座、加油站10座。“十三五”時期，是產業發展增量提質的五年。我們堅持把發展作為解決所有問題的關鍵，不斷提高經濟發展質量和效益，三次產業結構優化為9.5:43.6:46.9。綠色工業轉

52、型升級。海王生物、紅日藥業等上市企業建成投產，奇分享食品、邁思科電子等企業達產增效，電解錳、工業硅等傳統產業技改升級，升規工業企業32家，特色鮮明、多業支撐的工業格局初步形成。堅持產城互動、園城融合，工業園區4.1平方公里水電路氣全面貫通，標準廠房、住教商娛等配套設施加速完善，產業集聚能力、資源整合能力、經濟產出能力大幅提升，入園企業增至103家，產業集中度升至94%，獲批市級特色中醫藥基地、休閑食品產業園。第三產業提檔升級。奧特萊斯、愛琴海城市廣場入駐秀山，核心商圈消費集聚效應持續增強。物流園區公鐵聯運優勢彰顯，入駐商戶3300家，貨物到發量年均增長22.6%，邁向千億級商貿物流新城。電商云

53、倉、物流配送中心建成投用，快遞分撥覆蓋周邊6個區縣，1760家電商主體、1.7萬個網絡店鋪抱團發展，49條生產線開足馬力，上行快遞超過9000萬單，網絡零售額年均增長27.5%。川河蓋游客中心、云端天梯、星空酒店投入運營。洪安邊城三省風情街一期主體竣工，公共服務機構完成搬遷，基礎配套設施加速完善。西街、鳳凰山創成國家4A級旅游景區。大溪濕地公園、清溪龍鳳花海等鄉村旅游蓬勃發展，“四季旅游”主題活動有聲有色。游客接待量、旅游綜合收入大幅增長，旅游發展呈現加速崛起、后發趕超之勢。特色農業優化升級。糧油種植面積穩定在100萬畝。建成中藥材、茶葉、油茶、水果等產業基地95萬畝，銀花成為全市單體規模最大

54、品種，茶葉、油茶規模全市第一。德康、唐人神等國家農業龍頭企業相繼落地，畜禽業向全產業鏈發展。農業社會化服務體系不斷完善。農業園區獲批國家農村產業融合發展示范園，隘口平所田園綜合體基本成型。新增新型農業經營主體712個、“兩品一標”190個，總量翻了兩番。入選“巴味渝珍”農產品31個，“秀山毛尖”成為區域公用品牌。三、 全面提高產業競爭能力，打造實力橋頭堡堅持以創新為引領，突出大數據智能化應用，不斷增強產業競爭力，建成契合城市定位、突出資源優勢的產業體系。全力打造現代中醫藥、食品加工、材料、電子信息、汽車配件“五大百億級特色工業集群”，積極培育生物制藥、智能家居、綠色建材、裝配建筑、特色輕工等產

55、業，推進傳統產業技改升級。建成10平方公里工業園區，建設市級高新技術產業開發區。集中打造洪安邊城、川河蓋景區，建設國家5A級旅游景區、國家級旅游度假區。穩步完善縣城旅游配套服務功能，協同發展鄉村旅游。提升旅游品牌形象，文化旅游業增加值占地區生產總值比重達到15%以上。提質升級花燈廣場商圈，加快壯大城東商圈，規劃建設高鐵商圈，建設一批新型專業批發市場和集貿市場，建成區域性消費中心。推進物流園區鐵路、化工品、快遞、冷鏈、保稅五大中心功能提升，建成商貿服務型國家物流樞紐。穩定100萬畝糧油生產。鞏固提質中藥材、茶葉、油茶、水果等100萬畝特色產業，推動畜禽業標準化養殖，建設現代山地特色高效農業示范縣

56、。強化品種優化、品質提升、品牌引領，促進農產品轉化增值。建設一批現代農業產業園、田園綜合體。四、 在創新驅動上求實效健全政府引導、企業為主的研發投入機制，新增高新技術企業5家、科技型企業50家，培育企業內部研發機構、科技服務機構7個，科技型企業知識價值信用貸款達到6000萬元。啟動市級高新技術產業開發區創建工作。強化知識產權創造、保護和運用，培育知識產權優勢企業，新增注冊商標200件、專利授權100件以上。促進科技創新成果轉化應用，積極培育“專精特新”中小企業。完善人才服務保障體系，引進和留住一批緊缺急需優秀人才，培養實用型人才100名以上。大力營造崇尚創新、寬容失敗的社會環境，讓全社會創造活力競相迸發、創新源泉充分涌動。五、 項目選址綜合評價項目選址區域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物。供電、供水