1、班前會評分標準項目標準分評分標準扣分標準扣分得分點名3人員齊全，無遲到早退現象；著裝整齊，符合作業要求；請假人員理由合理，手續齊備。違法一項扣1分生產任務及作業分工5作業地點與計劃是否相符，變更作業計劃是否通知調度；任務安排是否合理，時間利用有無浪費或超時；人員安排是否合理；機械設備有無專人負責；防護人員防護備品準備是否齊全，通訊設備是否試驗有效。違法一項扣1分危險源辯識及安全預想8作業負責人發言，根據作業任務提出危險源辯識和有針對性的安全預控措施；工區工班長、三大員補充一項不完整扣2分業務學習，文件、事故案例學習（夏季根據作業時間學習可放到班后會）2學習要有針對性，文件傳達要抓住重點漏一項扣

2、1分職工精神狀態檢查、簽名2精神狀態要良好，簽名不得代簽違反一項扣1分合計201.道岔起道作業評分標準項目標準分評分標準扣分標準扣分得分作業條件20起道量不超過20mm，可利用列車間隔時間進行作業，起道量超過20mm時必須利用“天窗”進行作業。無縫道岔起道作業允許軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：在±10之間進行無縫道岔區及前后100m范圍內的作業，夏季，以道岔前后線路的最低鎖定軌溫作為控制作業的鎖定軌溫；冬季，以道岔前后線路的最高鎖定軌溫作為控制作業的鎖定軌溫與電務有關時，必須通知電務人員配合違反扣41分違反扣41分未通知扣5分作業程序401.作業準備工具：液壓起道機2臺、萬能道尺、內

3、燃搗固鎬、叉子、弦線、小鋼尺、石筆、軌溫計、L型道尺校對量具：作業人員在安全教育后，起道作業前，由起道負責人對當日使用的各種量具進行檢查核對，保持量具準確。由起道機手檢查起道機狀態是否完好，機械手校對電搗鎬是否能正常使用。其他人員檢查工具是否良好嚴格執行作業前中后測量軌溫防護是否設置正確2.調查劃撬無縫道岔首先測量軌溫，確認是否符合作業條件，做到超溫不作業；確認標準股直股以直內股為標準股，曲股以曲下股為標準股。高于標準股為“”號，低于標準股為“”號找小坑起道：根據線路的靜態幾何尺寸容許偏差管理值，對當日作業道岔，找出高低、水平、三角坑超限及空吊板處所，準確劃好每撬的撬頭、撬尾、坑底的位置，同時

4、將鋼軌低頭、拱腰、吊板等劃上輕重搗標記，檢查連接零件、枕木失效、扣件三點接觸、道釘失效和道砟缺少情況，并根據區段的車流量及現場情況確定起道量全面起道：根據道岔所處的位置，如道岔與線路、道岔與道岔、本線與鄰線的實際高度，混凝土枕道岔還應調查鋼軌與橡膠墊之間及墊板與軌枕頂面之間的調高墊板數量，還要考慮特殊建筑物、管道、電纜、轉轍機拉桿的水平位置等，算好起道量，并考慮順坡的起、終點3.看道找小坑起道：起道負責人俯身在道岔直外股上，一般以岔頭和轍叉的高程為基點高度，應在距起道機不少于20m左右處, 看鋼軌頭部外側軌頭下顎水平延長線上的高低情況，指揮起道機放置位置和起道高度全面起道：一般按轉轍器、連接部

5、分、轍叉及叉后的順序進行。先確定一點為起道標準點，標準點確定、拆除調高墊板后，即可按順序起道，根據調查確定的起道量，以道岔直向外股為標準股，起道負責人在距起道機不少于2030處，看鋼軌頭部外側軌頭下顎水平延長線，指揮起道機放置位置和起道高度4.起標準股找小坑起道：起對坑時，尖軌部分：起道機放在基本軌外側；連接部分：起道機放在導曲線上股鋼軌內側或外側；轍叉部分：轍叉前部起道機放在直下股鋼軌外側，轍叉后部起道機放在曲上股鋼軌內側，兩臺起道機要同起同落；轍叉部分護軌：應根據直股和曲股的水平情況確定起道與否及起道機放置位置；放置起道機前，先扒好起道機窩，起道機操作者要按起道負責人的手勢，將起道機放置在

6、指定位置，密切注視看道者的手勢。起道負責人目視大平，要禁止起高道，防止岔枕變形，根據該區段的車流量，預留一定的下沉量全面起道：按轉轍部分為叉前基本軌接頭、尖軌跟端、尖軌中部，起道機的位置在鋼軌外側；連接部分為前、中、后，前、中起道機的位置在導曲線上股，直股后部起道機的位置在直外股內側，導曲線后部放在導曲線上股；轍叉部分：兩臺起道機同時放置，轍叉前起道機的位置在直下股外側，轍叉部分為轍叉后起道機的位置在曲上股外側（并做到同起同落）的順序進行起道。起道負責人俯身于岔前直外股鋼軌距起道機20m處，看鋼軌頭部外側下顎水平延長線指揮起道。起道機操作者放置起道機前，先扒好起道機窩，按起道負責人的手勢，將起

7、道機放置在指定位置，密切注視看道者的手勢，起道負責人以岔頭和轍叉的高程為基點高度，按確定好的起道量，做好直外股和導曲線上股大平。無縫道岔鋁熱焊縫應放在焊縫以外不少于一個軌枕盒內，軌道電路地段起道機不得放在絕緣接頭上，并不得在絕緣頭軌面上滑行5.對直下股、導曲線下股水平找小坑起道：起對撬時，應在標準股起好后，立即用道尺對好下股水平。尖軌中部下股應以尖軌尖端和尖軌跟端的高程為基點高度，看下股鋼軌頭部外側下顎水平延長線目測起平，尖軌跟端水平，一般取直股、曲股兩線的水平偏差值的和的1/2作為該點的水平；連接部分對內直股或導曲線下股水平時要同時看直、曲兩股水平，導曲線上股較下股水平可稍抬高23mm；轍叉

8、部分轍叉前后直股、曲股對水平時，用道尺同時測量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上；轍叉護軌部分對水平時，應等待轍叉起道機回落后根據直股、曲股水平狀態，確定護軌對水平位置。處理水平、三角坑時，直接以高低或水平較好的一股為標準股用道尺測量起好對面股水平全面起道：轉轍部分叉前基本軌接頭、尖軌尖端，用道尺直接對平對下股水平，尖軌跟端水平，一般取直股、曲股兩線的水平偏差值的和的1/2作為該點的起道量，尖軌中部下股應以尖軌尖端和尖軌跟端的高程為基點高度，看下股鋼軌頭部外側下顎水平延長線目測起平連接部分對直股、導曲線下股水平時，要同時看直、曲兩股水平，導曲線大平要與尖軌跟平順，導曲線上股較下股水

9、平可稍抬高23mm轍叉部分轍叉前后直股、曲股水平時，用道尺同時測量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上，轍叉護軌部分對水平時，應等待轍叉起道機回落后根據直股、曲股水平狀態，確定護軌對水平位置6.打撬塞轉轍部分當軌道起到要求高度后直接打塞，連接部分起道機放在導曲線上股時，應在直外股和導曲線上股鋼軌下同打撬塞，起導曲線下股時，應在導曲線下股和直內股鋼軌下同打撬塞；轍叉部分轍叉起好后，應待起道負責人測量直、曲兩股水平確定撬塞是打轍叉或同時打護軌頭部后，再進行打塞，對直股或曲股水平時，應待起道負責人測量直、曲兩股水平確定撬塞是打直股護軌頭部或同時打直、曲兩股后，再進行打塞；打塞者在軌道起到要

10、求高度后，即在起道機兩側軌枕下將枕底道砟串好打實，禁打頂門塞，保證撤出起道機后，軌道回落在預計范圍內。并對打塞處不方正的軌枕應同時方正7.復查：起道負責人在標準股打完撬塞起道機回落后，應復查起道高度是否符合要求，對水平打完撬塞起道機回落后，應進行復查水平，不符合要求應進行反撬8、作業完畢撤除防護工具不全少一件扣5分未校對扣2分未檢查扣5分未測量一次扣2分不規范扣5分未測量軌溫一次扣4分管理值用錯扣10分，漏劃、錯劃一處扣2分客觀因素考慮不全一樣扣2分，錯劃一處扣2分距離不夠扣2分，起道機置位不對扣2分抬軌過高扣2分，不正、未擰緊一頭扣2分，距離不夠扣2分位置錯誤扣2分，起道量不準扣4分，手勢錯

11、誤每次扣1分，抬軌過高或過低一處扣2分，起道量不準扣4分，轍叉扭曲扣5分尖軌跟端取值錯誤扣2分，連接、轍叉部分未看直曲兩水平扣2分，對水平不及時、過高或過低一處扣2分打頂門塞扣5分，不符合要求一次扣2分未復查同一部位重復起道每次扣2分，水平不平順扣41分未按規定撤除防護扣5分作業質量40 (1)軌道前后高低目視平順，無漫包，用10m弦繩測量最大矢度正線及到發線不超過4mm，其他站線不超過5mm (2)水平偏差正線及到發線不得超過4mm，其他站線不得超過5mm (3)三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25m，但在延長18m的距離內的線路正線及到發線不超過4mm，其他站

12、線不得超過5mm (4)除經過測量調整縱斷面外，應保持既有坡度、坡度變更點位置和豎曲線半徑不得改變 (5)起道和非起道的連續地段，其順坡率不應大于2超作業驗收一處扣4分。超保養修扣41分超作業驗收一處扣4分。超保養修扣41分改變扣10分順坡率大于規定一處扣5分總分1002.內燃沖擊鎬搗固作業評分標準項目標準分評分標準扣分標準扣分得分作業條件20配合線路或道岔起道作業項目，在線路或道岔起道作業完畢后，進行搗固作業。搗固作業的軌溫條件如下：無縫線路搗固作業軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：直線及R2000m地段，+20時連續扒開道床不超過25m，+15 -20時連續扒開道床不超過50m，±1

13、0時扒道床、起道與普通線路相同無縫線路搗固作業軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：800mR2000m地段，+15 -20時連續扒開道床不超過25m；+10 -15時連續扒開道床不超過50m；±5時扒道床、起道與普通線路相同無縫線路搗固作業軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：400mR800m地段，+10-15時連續扒開道床不超過25m；+5 -10時連續扒開道床不超過50m違反扣41分違反扣41分違反扣41分作業程序40作業準備 檢查機械是否良好，并擰緊松動的緊固件檢查燃油箱及機油是否充足，潤滑狀態是否良好啟動內燃機，怠速運轉35min，再把油門提到工作位置，試運轉。其間應注意檢查油路是否有漏

14、油，內燃機響聲是否異常扒開道床扒砟長度450mm時，起道量20mm時，扒出二分之一道砟。起道30mm以上可不扒砟搗 固搗固姿勢：兩腳站在被搗固軌枕前或后的兩根相鄰軌枕上，前腳與鋼軌平行，后腳站在枕盒內，身體彎直根據需要調整，兩手握把。搗固時，首先使沖擊鎬與軌枕垂線成45°角。以后逐漸增大到結束時成80°角。在搗固中，還必須將沖擊鎬沿中心線向四周擺動和左右傾斜約20°，這樣可以使鎬頭進入道床，提高搗固質量排鎬順序：為加強軌底，先將鎬頭放在軌底處搗固，以后再向兩邊移動進行搗固搗固時間：搗固時間與起道量有關，起道量在20mm以下，一般為50s，每面搗四個鎬位；起道量在2

15、040mm時，一般為60s,每面搗五個鎬位。軌底應適當延長搗固時間操作要求：兩把沖擊鎬在搗固時應做到四一致：下鎬位置一致，都搗固同一位置的鎬位；下鎬角度一致，沖擊鎬與地平面成40°45°角；下鎬動作一致，搗固時間一致，一起下鎬，一起轉移作業轉移搗固結束后，兩人同時將內燃沖擊鎬提起，鎬頭應距軌枕2030mm回檢找細搗固作業中，對水平、高低和空吊板情況，要進行一次中間檢查，進行必要的找細整修。搗固結束后，要全面檢查水平、高低和空吊板情況，全面進行找細整修安全下道作業結束后，關掉內燃沖擊鎬，撤至限界以外放置穩固回填整理道床先道心、后枕頭、填滿枕盒內道砟，全面整理道床、夯拍堅實撤除

16、防護確認線路達到放行列車條件，人員、機具撤出限界以外后，施工負責人通知工地防護員撤除防護，工地防護員撤除防護后用對講機通知駐站聯絡員作業完畢，開通線路；駐站聯絡員接到現場開通線路的通知復誦確認后，在“運統46”消記未做每項扣5分未檢查扣5分未試機檢查扣5分扒砟不符合要求每空扣2分姿勢不正確每頭扣2分順序不正確每次扣2分時間不夠每頭扣5分操作不符合要求一次扣2分轉移碰撞每次扣2分未回檢找細一項扣5分下道侵限發生扣41分未整理、夯拍扣2分未按規定撤除扣5分作業質量40每個枕頭搗四面鎬，每面搗固長度：木枕不小于400mm，混凝土枕不小于450mm枕下道床搗固密實，各軌枕間強度均勻。搗固后高低、水平、

17、三角坑偏差在Vmax160km/h線路不超過4mm；其他站線不超過5mm鋼軌與膠墊間或鋼軌與鐵墊板間的空隙不超過2mm空吊率正線不大于8%，站線不大于12%道床回填平整，做到均勻平整、堅實、整齊，邊坡一致，無縫線路砟肩堆高150mm面數不夠扣41分，長度不夠每根扣5分超作業驗收值扣4分，超保養值扣41分大于每根扣1分大于每根扣1分不符合每米扣4分總分1003.打磨鋼軌肥邊作業評分標準項目標準分評分標準扣分標準扣分得分作業條件20必須利用“維修天窗”、“施工天窗” “故障修”時間，車站設駐站聯絡員、工地設現場防護員，對講機防護聯絡，移動停車信號防護。防護設好后方可進行作業違反扣41分作業程序40

18、1.作業準備工具角向砂輪機、發電機、道岔打磨機、1m直尺、道尺、游標卡尺、護目鏡和石筆 (2)機具檢查砂輪機、發電機、軌面打磨機或道岔打磨機工作狀態完好，無異常，防護罩位置正確作用良好。檢查油箱油料是否充足，啟動發動機怠速運轉35min檢查有無異常，并備足油料(3)駐站聯絡員與工地防護員對講機聯絡，工地設置移動停車手信號防護，防護設好后方可作業 2.調查按Vmax120km/h線路鋼軌內側肥邊2mm的病害整治限度標準，調查鋼軌內側肥邊；絕緣接頭按端部肥邊易引起短路和接頭端部肥邊在軌縫頂嚴后易引起軌端剝落掉塊的標準，調查鋼軌端部肥邊，確定打磨工作量和打磨地點3.打磨鋼軌肥邊戴好手套、護目鏡，將打

19、磨機抬上線路，進行打磨試運行(1)使用道岔打磨機時兩人操縱，一個掌握打磨機在軌面上平穩的前后往返運動，并對打磨方向施加一定的力，另一人掌握打磨深度和砂輪的左右移動 (2)使用角向砂輪機時，應檢查開關、插座、插頭、電線接頭絕緣是否完好，翻越鋼軌時，電線應由軌底穿越。一人操作，一人配合 研磨時接觸要輕，走行要穩，返回要快，用力要均勻，注意在打磨時不可在一點停留時間過長而造成軌面局部退火；可以以打磨后不發藍作為標志。在絕緣接頭處打磨非肥邊時，應防止短路4.倒角鋼軌內側、軌端肥邊除掉后，應將打磨機傾斜45°角對其進行倒角。 5.找細打磨打磨過程結束后，要用游標卡尺和1m直尺檢查錯牙和順坡率，

20、不符合規定的應進行返工 6.撤離機械作業完畢后，關閉發動機，將機械抬至限界以外，放置穩固 7.撤除防護確認線路達到放行列車條件，人員、機具撤出限界以外后，撤出防護 料具不全少一件扣5分未檢查扣5分不規范防護扣5分標準對照錯誤扣10分，打磨工作量和打磨地點不準一處扣4分未戴勞保用品扣10分，用力不均勻每次扣2分，鋼軌發藍扣10分未倒角每次扣5分未進行找細打磨扣4分侵限扣41分，不穩扣2分未按規定撤出扣5分作業質量40(1)軌距內側工作邊應平順，無明顯凸凹波浪形。肥邊在Vmax120km/h 線路小于0.5mm;絕緣接頭肥邊小于2m(2)鋼軌接頭軌面平順，內側錯牙用1m直尺測量在Vmax120km

21、/h 線路不大于2mm。 (3)鋼軌內側軌距變化率不大于2；其他站線不大于3（不含規定的遞減率）不平順一處扣5分，大于標準每處扣8分軌面不平順、內側錯牙大于標準每處扣2分大于一處扣4分總分1004.線路起道作業評分標準項目標準分評分標準扣分標準扣分得分作業條件20 (1)當起道高度不超過20mm時，可以利用列車間隔進行作業，當起道高度超過20mm時，利用“維修天窗”、“施工天窗”、“故障修”時間，車站設駐站聯絡員、工地設現場防護員，對講機防護聯絡，移動停車手信號防護，防護設好后方可進行作業 (2)無縫線路起到作業軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：直線及2000m地段，+20時起道高度不超過30mm

22、；+15 -20時起道高度不超過40mm；±10時起道和普通線路相同 (3)無縫線路起到作業軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：800mR2000m地段，+15 -20時起道高度不超過30mm；+10 -15時起道高度不超過40mm；±5時起道和普通線路相同 (4)無縫線路起到作業軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：400mR800m地段，+10 -15時起道高度不超過30mm；+5 -10時起道高度不超過40mm (5)電氣化線路，起道高度單股一次不得超過30mm，且隧道、桁架橋梁內不得超過限界尺寸 (6)與電務有關時，必須通知電務人員配合違反扣41分 違反扣41分違反扣41分違反扣

23、41分超過扣41分未通知扣5分作業程序401.作業準備 (1)工具：道尺、液壓起道機、內燃沖擊鎬、叉子、弦線、石筆、軌溫計 (2)校對量具并檢查各項機具是否完好 (3)嚴格執行作業前中后測量軌溫 (4)防護是否設置正確 2.調查劃撬 確認標準股：直線地段以順歷程方向左股為標準股，高于標準股為“+”，低于標準股為“-”；曲線地段水平以下股為標準股，高于實設超高為“+”號，低于實設超高為“-”號 (1)找小坑起道：找出高低、水平、三角坑超限處所，準確劃好每撬的撬頭、撬尾、坑底的位置 (2)拆墊搗固起道：對混凝土枕線路上鋼軌與橡膠墊之間每處調高墊板超過2塊，總厚度超過10mm，或墊板處所高低、水平、

24、三角坑超限又不可墊入墊板的地段，劃好拆墊搗固標記 (3)全面起道：根據線路質量狀態，確定合適的起道方法。對起道地段，應根據道床厚度、道砟數量、本線與鄰線的實際高度、供電接觸網高度、橋涵凈空、特殊建筑物、管道電纜等確定起道量，并考慮順坡的起點和終點，在軌腰上做好標記 3.看道 (1)找小坑起道：起道負責人俯身在標準股上，應在距起道機不少于20m，指揮起道機防止位置和起道高度 (2)拆墊搗固起道：將拆墊范圍內的扣件螺栓松起，放入起道機抬起鋼軌，抽出調高墊板，整正橡膠墊和扣件后擰緊扣件螺栓 (3)全面起道：一般25m鋼軌按接頭、二大腰、大腰、中間、大腰、二大腰的順序依次向前。在坡道上起道時，從上坡往

25、下坡看道時，每點都不能低，從下坡往上看時每點都不能高 4.起道 (1)找小坑和拆墊搗固起道 起標準股： 起道機操作人員要按起道負責人的手勢，扒好起道機窩，防止起道機于合適的位置，密切注視起道負責人的手勢，正確放置起道機，按起道負責人的手勢起平標準股。 起對面股（水平或三角坑） 起對撬時，應在標準股起好后，立即用道尺對好下股水平。處理水平、三角坑時，直接以高低或水平較好的一股為標準股用道尺測量起好對面股水平 (2)全面起道 起標準股： 起道機操作人要按起到負責人的手勢，扒好起道機窩，起道機在25m鋼軌線路一般按接頭（軌縫）、二大腰（距離接頭9根軌枕）、大腰（距離二大腰7根軌枕）、中間（距離大腰7

26、根軌枕）、二大腰（距離大腰7根軌枕）的順序向前放置。起道負責人按計算好的起道量，俯身在標準股上看鋼軌頭部外側下顎水平延長線目測起平。電氣化線路嚴格執行起道高度的限制，并不超過相鄰線規定的最大差度 起對面股： 標準股起平后，用道尺對平對面股水平，道尺應盡量靠近起道機。找平曲線上股時，應按超高度調整好刻度盤數值 5.打撬塞 打塞者在鋼軌起到要求高度后，立即在起道機兩側軌枕下降軌底道砟串實，保證撤出起道機后，禁打頂面塞，軌道回落到預計范圍內 6.復查 起道負責人在標準股打完撬塞起道機回落后，應復查起道高度是否符合要求，對水平打完撬塞起道機回落后應進行復查水平，不符合要求應進行反撬工具不全少一件扣5分

27、；量具未校對扣2分，未檢查扣5分；未測量軌溫一次扣4分；防護員間防護不規范扣5分漏劃、錯劃一處扣2分客觀因素或考慮不全一樣扣2分距離不夠扣2分起道機位置不適扣2分置位不適扣2分 下坡低頭、上坡抬頭扣4分手勢錯誤每次扣1分，起道機位置放置錯誤扣2分，起道量不準扣4分對面股水平對錯一處扣2分手勢錯誤每次扣1分，位置不適扣2分；對面股水平對錯一處扣2分頂門塞扣5分，不符合要求一次扣2分未復查扣2分作業質量40 (1)軌道前后高低目視平順，無漫包，用10m弦繩測量最大矢度不超過4mm，其他站線不超過5mm (2)水平偏差不得超過4mm，其他站線不得超過5mm (3)三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲

28、量，檢查三角坑時基長為6.25m，但在延長18m的距離內的線路不超過4mm，其他站線不得超過5mm (4)除經過測量調整縱斷面外，應保持既有坡度、坡度變更點位置和豎曲線半徑不得改變 (5)起道和非起道的連續地段，其順坡率不應大于2超作業驗收一處扣4分。超保養修扣41分改變扣10分順坡率大于規定一處扣5分總分1005.道岔撥道作業評分標準項目標準分評分標準扣分標準扣分得分作業條件20撥道量不超過20mm時，可以利用列車間隔進行作業；超過20mm時必須利用“維修天窗”或 “故障修”進行作業無縫道岔軌溫在20撥道量不超過10mm，軌溫在1520撥道量不超過20mm。軌溫在±10撥道與普通線

29、路相同電氣化區段撥道量超出線路中心位移規定值時，必須先通知接觸網工區配合；影響道岔正常使用，必須先通知電務、車站配合違反扣41分違反扣41分未通知扣5分作業程序401.作業準備工具液壓起撥道機、搗鎬、叉子、道錘、弦線、鋼板尺、石筆和軌溫計(2)校對量具撥道作業前，由撥道負責人對當日使用的各種量具進行檢查核對；由起道機手檢查起道機狀態是否完好(3)嚴格執行作業前中后測量軌溫(4)駐站聯絡員與工地防護員對講機聯絡，工地設置移動停車手信號防護，防護設好后方可作業2.調查按照線路與道岔、道岔與道岔的連接順暢原則，對照軌向偏差管理值標準，以直外股為標準股，確定撥道方向和撥道量。道岔撥道不得影響鄰線間距、

30、線路、道岔與信號機、站臺等建筑物的距離3.扒松道床撥道量大或道床板結時，應在撥道前將軌枕頭的道砟挖開一些；撥道量不大，可用鎬尖將軌枕頭的道砟刨松；拆除影響撥道的其它設施，同時打壓道釘或擰緊扣件。對難以撥動的道岔可準備幾塊鐵墊板，準備墊在起道機下 可動心軌道岔撥道時，要將撥動方向前的道砟撥開。4.松動或拆地錨梁設有地錨梁的線路，根據道岔撥動的量，撥動前松動或拆卸有礙撥道的地錨梁，拆除影響撥道的其他設備，同時打壓道釘或擰緊扣件5.撥正道岔撥道量較大時，撥道負責人以道岔直向外股鋼軌為基本股，跨站在距撥道地點30m或更遠的位置，背對陽光，目視兩端線路及道岔。如果撥道量不大，撥道負責人站在適當位置，以外

31、直股鋼軌為基準股，目視兩端和道岔，判定撥動量，進行撥移撥道人要注意撥道負責人的動作，根據手勢撥道，在基本股最前面的人，要負責在鋼軌上點撬，往回到撬時，也要點撬。大彎需一撬到一撬地向前撥，每撥到中間可隔34個軌枕孔，遇到接頭時，必須插撬。遇到鋼軌有硬彎時，可用起撥道機加頂調直的方法配合撥道；局部小方向可將起道機集中在一孔內撥正，防止撬位過長撥成反彎。撥道時應預留回彈量。起撥道機不得安放在絕緣接頭下，并注意起撥道機把短路兩股鋼軌 6.整平夯實撥動量較大時，撥道結束后要進行搗固，將扒出的道砟和鎬窩整平，將撥后離縫的一側枕頭石砟埋實夯好，以保證質量。由于撥道引起的其它作業，應恢復到作業標準。 7.撥道

32、作業后回檢撥道作業完畢后進行回檢，不符合標準的及時進行整修，對有關作業按技術標準要求進行驗收8.撤除防護確認線路達到放行列車條件，人員、機具撤出限界以外后，撤出防護 料具不全少一件扣5分未校對扣2分未檢查扣5分未測軌溫一次扣4分；不規范防護扣5分標準對照錯誤扣10分，位置、撥道量錯誤一次扣2分，客觀因素考慮不全扣2分未扒扣5分未松或未緊扣2分距離不夠、手勢不正確每次扣2分，撥道器安放位置不正確每次扣2分，回彈量預留不合理扣2分未做好一項扣5分未整平、恢復一處扣2分未按規定撤除扣5分作業質量40(1)道岔位置正確，道岔與線路、道岔與道岔連接順暢，從遠處望去無明顯阻力(2)軌向順暢，用10m弦繩量

33、最大矢度，軌向容許偏差不超過4mm；其他站線不超過5mm(3)高低、水平容許誤差不超過4mm；其他站線不超過5mm(4)吊板率正線及到發線不大于8%（鋼枕不得有空吊），其他站線不大于12%。(5)由于撥道引起的有關項目，應恢復到符合各項標準。 不順暢扣10分超作業驗收一處4分，超經常保養扣41分空吊率大于要求每塊扣2分未恢復一項扣5分總分1006.單根更換混凝土枕作業評分標準項目標準分評分標準扣分標準扣分得分作業條件20 (1)利用“維修天窗”、“施工天窗”、“故障修”時間，車站設駐站聯絡員、工地設現場防護員，對講機防護聯絡，移動停車手信號防護，防護設好后方可進行作業 (2)無縫線路起到作業軌

34、溫條件，按實際鎖定軌溫計算：-20以下當日不連續更換；-10 -20和+10 -20之間當日連續更換不超過2根；+20以上禁止更換軌枕作業 (3)與電務有關時，必須通知電務人員配合違反扣41分 違反扣41分未通知扣5分作業程序401.作業準備 (1)工具：扳手、道尺、耙子、搗鎬、鐵鍬、抬杠抬繩、九齒叉、撬棍、液壓起道器、扣件拉槍、鐵錘等 (2)校對量具并檢查各項機具是否完好 (3)嚴格執行作業前中后測量軌溫 (4)駐站聯絡員與工地防護員對講機聯絡，工地設置移動停車手信號防護，防護設好后方可作業 2.散布軌枕 將軌枕散布到更換位置附近，直線地段散布在作業方便的一側，曲線地段散布在下股一側。裝卸、

35、搬運、存放、更換軌枕時，不得侵入限界，放置碰壞線路標志和信號標志及損傷軌枕及螺栓。作業時必須統一指揮，動作協調一致認真檢查抬杠、繩索、夾軌鉗的承壓和人員配合情況，抬行時應注意踩穩踏牢，確保人身安全 3.扒道床扒開一端軌枕頭和一側軌枕盒內道床，深度以能橫移、抽出和穿入軌枕和不碰傷螺栓為度。扒開道床時，將清砟、混砟分開，混砟扔在路肩上。對含土量較多的道砟，要進行清篩4.卸下扣件卸下螺帽、平墊圈、彈條、軌距擋板、尼龍座、大膠墊等，集中存放到適當地點。5.抽出舊枕以四人為一組，將舊軌枕橫向撥入扒開的軌枕盒內并放倒，用夾軌鉗或繩索順著道床槽將舊枕抽出，順放在路肩上6.整平枕底道床整平原枕底道床，使其深度

36、稍大于軌枕加上膠墊的厚度，清理深度一般以較原枕底面低20mm左右，寬度為300mm左右為宜。枕底的不清潔道砟挖出放路肩上，并使軌枕中部疏松7.穿入新枕以四人為一組進行，將新枕放倒呈側面向上，用抬杠抬起，對準扒開清理好的枕盒，用繩索套拉穿入，立放并橫移至軌枕位置上8.安裝扣件擺正軌枕位置，放好大膠墊，量好軌距，軌枕螺栓桿涂油后安裝尼龍座、軌距擋板、彈條、上緊扣件9.搗固搗固前先回填道砟至軌枕底平，中部枕盒應低于軌枕20mm，然后在鋼軌兩側各450mm范圍內進行串砟并進行八面搗固，做到均勻排鎬，緊密堅實。根據列車密度，在25日內安排進行一次復搗，同時擰緊軌枕螺栓10.檢查、整修全面檢查，整修不良處

37、所，回填與整理好道床。設有封閉網線路要將失效軌枕清理出封閉網或封閉柵欄以外堆碼11.撤除防護確認線路達到放行列車條件，人員、機具撤出限界以外后，撤出防護工具不全少一件扣5分；未校對扣2分，未檢查扣5分；未測量軌溫一次扣4分；防護員間防護不規范扣5分位置不對扣5分，破壞設備發生扣5分，發生不安全因素扣10分深度不符扣5分，未清篩扣5分未集中存放扣2分出錯扣2分未挖出不潔道砟扣5分，中部不疏松扣2分出錯扣2分位置不正確扣10分，扣件未上好扣2分搗固不密實扣5分未整修不良處所扣4分未按規定撤除扣5分作業質量40 (1)軌枕應與軌道中心線垂直，位置正確，間距誤差和傾斜不超過20mm (2)I型混凝土枕

38、中部道床應掏空，其頂面低于枕底不得少于20mm，長度應為200-400mm；II和III型混凝土枕中部道床可不掏空，但應保持疏松 (3)枕上或枕下離縫不大于2mm (4)高低、水平、軌距符合不同速度等級線路的作業驗收標準規定 (5)扣件扭矩符合規定或彈條扣件中部前段下顎離縫不大于1mm(6)道床恢復到原斷面尺寸相一致偏斜超過標準扣10分不符合標注扣4分空吊扣2分不符合標準每項扣4分扭矩不足每個扣2分尺寸不一致每米扣2分總分1007.混凝土枕改道作業評分標準項目標準分評分標準扣分標準扣分得分作業條件20 (1)零星改道作業，可利用列車間隔進行作業；成段改道作業必須利用“維修天窗”、“施工天窗”、

39、“故障修”時間，車站設駐站聯絡員、工地設現場防護員，對講機防護聯絡，移動停車手信號防護，防護設好后方可進行作業 (2)無縫線路起到作業軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：-20 +20之間當進行；+20以上禁止改道作業違反扣41分 違反扣41分作業程序401.作業準備 (1)工具：道尺、內燃動力扳手、扭力扳手、扣件、尼龍座、改道器、長期油脂、刷子、石筆、軌溫計、弦繩、直尺、油漆等 (2)校對量具并檢查各項機具是否完好 (3)嚴格執行作業前中后測量軌溫 (4)駐站聯絡員與工地防護員對講機聯絡，工地設置移動停車手信號防護，防護設好后方可作業 2.調查劃撬 確定標準股：直線地段單線以順里程方向左股，雙線以

40、列車運行方向左股或軌向相對較好的一股為標準股，曲線以上股為標準股。改道負責人跨站在鋼軌上，目視前方20-30m距離的線路軌向或用10m弦繩測量鋼軌內側軌向，確定改道方向和改道范圍；再用軌距尺逐根檢查軌距和軌距順坡率，對超限軌距、軌距順坡率不良、需要調整軌距擋板的處所，在軌底內側用符號劃出撬長，并用箭頭標明改動方向和改道量3.改道(1)改正標準股小方向首先松開軌枕螺栓，連續松開或卸下扣件長度不得超過5m；然后調整標準股尼龍座、調換軌距擋板或扣板向外改時，首先加大內側尼龍座號碼，相應減少外側尼龍座號碼，然后除銹、涂油并擰緊內側軌枕螺栓。改道負責人在改道前方目測軌向，或用10mm弦繩或軌距卡尺測量，

41、改道人員用改道器將鋼軌向外側移動至軌向順直后，擰緊內側扣件，并同時復緊外側扣件當改道量大時，可采用調換軌距擋板或扣板的方法進行，使得擋板與軌底邊緣、尼龍座與軌枕擋肩相互密貼。若遇膠墊破損、斜歪、串出時，應先調換整正；當軌枕中心位置不對時，應先安排串動軌枕；如調整扣板號碼仍然無法改正軌向時，也可串動軌枕，然后整正離縫擋板、尼龍座、彈條，螺栓涂油后擰緊，使得扭力矩達到標準即可，使用內燃扳手不能過擰。絕緣接頭處扣板不得頂靠夾板，以防聯電(2)改正對面股或改正軌距、軌距順坡率首先松開軌枕螺栓，連續松開或卸下扣件長度不得超過5m；然后調整尼龍座、調換軌距擋板或扣板向外改時，首先加大內側尼龍座號碼，相應減

42、少外側尼龍座號碼，然后除銹、涂油并擰緊內側軌枕螺栓。由改道負責人用道尺測量軌距，改到人員用改道器移動鋼軌直至軌距或軌距順坡率符合要求向內改時，首先減少內側尼龍座號碼，相應加大外側尼龍座號碼，然后擰緊外側軌枕螺栓。由改道負責人用道尺測量軌距，改到人員用改道器移動鋼軌直至軌距或軌距順坡率符合要求當改道量大時，可采用調換軌距擋板或扣板的方法進行，使擋板與軌底邊緣、尼龍座與軌枕擋肩相互密貼。若遇膠墊破損、歪斜、串出時，應先調換整正；然后整正離縫擋板、尼龍座、彈條，螺栓涂油后擰緊結合改道作業，應對改道地點前后的傷損、歪斜的尼龍座、彈條更換整正4.擰緊扣件螺栓擰緊扣件螺栓，使扭力矩達到標準，使用內燃扳手不

43、能過擰。絕緣接頭處扣板不得頂靠夾板，以防聯電5.回檢與復擰作業完畢，應回檢軌距或軌距順坡率及扣件狀態，返修失格扣件，若用T型扳手擰緊，應在當天下午復擰一遍螺栓6.撤除防護確認線路達到放行列車條件，人員、機具撤出限界以外后，撤出防護工具不全少一件扣5分；未校對扣2分，未檢查扣5分；未測量軌溫一次扣4分；防護員間防護不規范扣5分確認錯誤扣2分，距離不足扣2分，漏劃、錯劃一處扣2分松扣件過長每超1頭扣2分，未目測、弦測或軌距卡尺測量軌向一次扣2分，調換不正確每塊扣1分，膠墊未整正每塊扣1分松扣件過長每超一頭扣5分，調換不正確每塊扣1分，未測軌距扣4分，膠墊傷損歪斜的尼龍座未更換每塊扣2分，離縫未整每

44、塊扣2分，未整、未換扣2分三點不接觸一個扣2分未回檢扣4分，未復擰一個扣2分未按規定撤除扣5分作業質量40 (1)軌向順直，用10mm弦量容許誤差不超過4mm，其他線路不超過5mm (2)軌距容許偏差在線路和其他線路不超過-2+6mm (3)軌距順坡率不大于2，其他站線不大于3（不含規定的遞減率） (4)扣板扣件扭矩應達到80140N·m 彈條扣件的彈條中部前段下顎應靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扭矩應達到80150N·m (5)各種型號的扣件不得混用，接頭、中間扣件應用正確，尼龍座24號、06號、08號使用應注意順坡超作業驗收值扣4分，超保養值扣41分軌距變化率大于1

45、每處扣2分離縫每套扣1分尼龍座順坡不正確一塊扣1分總分1008.道岔改道作業評分標準項目標準分評分標準扣分標準扣分得分作業條件20 (1)道岔零星改道作業可利用列車間隔進行作業；成組道岔改道必須利用“維修天窗”、“施工天窗”、“故障修”時間，車站設駐站聯絡員、工地設現場防護員，對講機防護聯絡，移動停車手信號防護，防護設好后方可進行作業 (2)無縫道岔改道作業軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：±10之間當進行 (3)無縫道岔區及前后10m范圍內的作業，夏季以道岔前后線路的最低鎖定軌溫作為控制作業的鎖定軌溫；冬季以道岔前后線路的最高鎖定軌溫作為控制作業的鎖定軌溫(4)影響電務設備時，通知電務

46、人員配合違反扣41分違反扣41分違反扣41分未通知扣5分作業程序401.作業準備 (1)工具：道尺、支距尺、弦繩、直尺、軌距塊、緩沖調距塊、起道機或改道器、撬棍、內燃扳手、發電機、砂輪機、活口扳手、扣件、尼龍座、木楔、長效油脂、刷子、石筆、油漆、軌溫計等 (2)校對量具并檢查各項機具是否完好 (3)嚴格執行作業前中后測量軌溫 (4)駐站聯絡員與工地防護員對講機聯絡，工地設置移動停車手信號防護，防護設好后方可作業 2.調查劃撬 道岔改道按直外股軌向、直內股軌距和軌距順坡率、導曲線支距、錳鋼整鑄轍叉直曲股查照間隔（1391mm）和護背距離（1348mm）或可動心軌直曲股軌距和軌距順坡率的順序進行

47、改道負責人站在岔前20m左右處的鋼軌上，目視外股鋼軌軌向，對目測出的軌向凹凸長度和方向進行粗略定為，用估測或10m弦繩測量的方法，確定改道量，然后用道尺逐根檢查直內股軌距和軌距順坡率，對照不同線路速度等級對軌距和軌距順坡率的偏差規定，確定超限處所，做好長度和方向標記。用支距尺測量各點支距。用支距尺測量各點支距，對照不同線路速度等級對支距的偏差規定，找出超限處所，做好長度和方向標記；然后用道尺逐根檢查曲下股軌距和軌距順坡率，對照不同線路速度等級對軌距和軌距順坡率的偏差規定，確定超限處所，做好長度和方向標記。錳鋼整鑄轍叉用道岔檢查直曲股查照間隔和護背距離，按1391mm不能小，1348不能大的規定

48、，確定改動長度、方向和改道量并作出標記；可動心軌轍叉用弦線在轍叉趾端與跟端，拉線檢查長心軌、短心軌平直度，對鼓曲部位作出標記，用道尺檢查直股軌距和軌距順坡率，對照不同線路等級對軌距和軌距順坡率的偏差規定，確定超限處所，做好長度和方向標記3.改道混凝土枕道岔松開改道范圍內的絕緣拉桿和地錨梁拉桿，并將影響松卸軌枕螺栓的接頭螺栓卸掉。混凝土枕60Kg/m12號AT改進型、12號TS12號可動心軌、15號可動心軌、30號可動心軌道岔，均采用調整不同號碼軌距塊的方法改動鋼軌(1)改正直外股軌向將改道范圍內的里外側扣件松開取下彈條，調整不同號碼的軌距塊后，由改道負責人在改道前方目測軌向，或用10m弦繩測量

49、軌向，改道人員用起撥道器將鋼軌移動至軌向順直，然后擰緊扣件(2)改正導曲線上股圓順度將改道范圍內的里外側扣件松開然后取下彈條，調整不同號碼的軌距塊后，由改道負責人在改道負責人用支距尺控制支距尺寸，改道人員用起撥道器將鋼軌移動至要求尺寸，然后上好扣件(3)改正內直股和曲下股軌距和軌距順坡率將改道范圍內的里外側扣件松開取下彈條，調整不同號碼的軌距塊后，由改道負責人在改道范圍內用道尺按1435mm及軌距順坡率要求控制軌距，改到人員用起撥道器或改道器將鋼軌移動至軌距符合要求，然后上好扣件(4)改正轍叉a.錳鋼整鑄轍叉將直外股、曲下股改道范圍內的里外側扣件松開取下彈條，調整不同號碼軌距塊扣，由改道負責人

50、在心軌頂面寬20-30mm范圍內用道尺按1394mm或1348mm要求控制尺寸，改道人員用起撥道器或改道器將鋼軌移動，直至符合1391mm或1348mm符合要求，然后上好扣件b.可動心軌轍叉將影響長心軌、短心軌順直的頂鐵取出（在電務人員的配合下），對過長、過短的頂鐵采用打磨或更換、加墊使長心軌、短心軌順直將直外股、曲下股改道范圍內的里外側扣件松開取下彈條，調整不同號碼的軌距塊后，去下股由改道負責人在轍叉全場范圍內用道尺按1435mm的要求控制軌距尺寸，改道人員用起撥道器或改道器將鋼軌移動，直至軌距符合要求，上好扣件軌距塊調整方法：扣件松開取下彈條，調整不同號碼的軌距塊，原有軌距塊不能滿足軌距改

51、動量的可更換加厚軌距塊調整尺寸。向內改時，相應減少內側軌距塊，加大外側軌距塊；向外改時，相應減少外側軌距塊，加大內側軌距塊4.調整輪緣槽轍叉、護軌、尖軌跟端處改道時，對岔心輪緣槽尺寸不符合4549mm、護軌輪緣槽尺寸不符合4145mm、尖軌非作用邊與基本軌作用邊的最小距離不符合6365mm的標準的進行調整修理、加墊等方法，使其達到規定尺寸；尖軌、可動心軌豎切部分、其他部位鋼軌壓潰或飛邊應進行打磨5.尖軌、可動心軌靠貼尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼，二者之間縫隙大于1mm時，采用調整修理、加墊等方法，使尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌靠貼良好尖趾距不符合要求，采用松開翼軌與長心軌之間的間隔鐵螺栓調整，使其距離符合要求6.補充扣件，更換墊板 在改好整組道岔后，補齊扣件、豎螺栓，更換損壞扣件和墊板7.上緊軌距桿改道作用中松卸的軌距桿和地錨拉桿，改道后應重新上緊8.檢查、整修全面檢查，對不良處所進行整修9.撤除防護確認線路達到放行列車條件，人員、機具扯出限界以外后，撤