1、新建鐵路成都至綿陽至樂山客運專線CMLZQ -1 標路基基床表層級配碎石施工作業指導書1、編制目的為保證本標段路基基床表層級配碎石填筑質量，明確路基基床表層級 配碎石施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、標準路 基基床表層級配碎石的施工，特編制本標段路基基床表層級配碎石施工作 業指導書。2、編制依據2.1?客運專線鐵路路基工程施工技術指南?(TZ212-2005)；2.2?客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準?鐵建設2005160 號；2.3?鐵路工程土工試驗規程?(TB10102-2004)；2.4?客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定?鐵建設2006189 號；2.5?客

2、運專線基床表層級配碎石暫行技術條件? 科技基2005101號;2.6新建鐵路成都至綿陽至樂山客運專線施工圖?路基工程設計專用 圖?；2.7設計單位、建設單位相關文件通知、技術交底；2.8我單位類似工程施工工法、科技成果、相關鐵路客運專線的施工工 藝及科研成果；2.9中鐵十七局集團有限責任公司經華夏認證中心認證的質量管理體系、職業健康平安管理體系、環境管理體系。3、適用范圍本作業指導書適用于成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-1標路基基床表層 級配碎石施工。4、路基基床表層級配碎石填料要求4.1基層表層級配碎石的碎石粒徑、級配及材料性能符合鐵道部現行?客運專線基層表層級配碎石暫行技術條件的規定?。級

3、配碎石和級配砂礫 石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數。選用品質 優良的原材料是確保級配碎石質量的根底。要確保篩選并按比例混合組成 的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規定的要求。基床表層填料采用級配碎石，其規格應符合以下要求：粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于 30% ；粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于 6% ；粒徑小于0.5mm的細集料的液限不大于25%，其塑性指數小于6 ； 不得含有粘土及其它雜質。級配碎石的粒徑級配應符合表1中規定。表1基床表層級配碎石粒徑級配范圍表方孔篩孔邊長mm0.10.51.77.122.431.545過篩

4、質量百分率%01173213 4641 7567 9182 1001004.2非過渡段基床表層采用的級配碎石均按設計要求摻3%水泥，過渡段基床表層采用的級配碎石均按設計要求摻 5%水泥，具體形式按設計施工中國錐理圖執行。采用的水泥為PO42.5，水泥供給廠家應在合格供方名錄之內，并 按規定及時檢驗。參加水泥的級配碎石混合料宜在2h內使用完畢。4.3施工前應對所選擇的填料進行核對確認并經試驗鑒定，使其能夠確 保路堤各相應部位填料的質量檢測、壓實標準等指標到達設計要求。5、基床表層級配碎石混合料配合比路基基床表層級配碎石混合料配合比必須經試驗選定。本標段路基基床表層采用的級配碎石混合料擬采用三種集

5、料組配而成：石粉、 510mm 瓜子片和1031.5mm碎石。經過現場單級料篩分組配和現場試驗段壓實 試驗，所選級配碎石配合比滿足?客運專線鐵路路基工程施工技術指南? TZ212-2005 要求。本標段路基基床表層級配碎石配合比確定按下表進行 控制：表2 級配碎石摻3%水泥配合比選定表粒徑mm 42.5水泥22.4 457.1 22.40 7.1摻量%3204040重量比Kg56370740740表3 級配碎石摻5%水泥配合比選定表粒徑mm 42.5水泥22.4 457.1 22.40 7.1摻量%5204040重量比Kg92.53707407406、施工準備6.1主要機械設備級配碎石拌合站、

6、裝載機、推土機、平地機、攤鋪機、壓路機、自卸汽車、灑水車等。表4機械設備投入表序號機械設備名稱規格及型號數量狀況1挖掘機PC2202良好2壓路機YZ-182良好3自卸汽車東風1532良好4自卸汽車礦山VOLVO2良好5自卸汽車瑞沃4良好6推土機TY2203良好7水車10T1良好8攤鋪機DF135C2良好9裝載機ZLM501良好10平地機PQ2202良好6.2主要測量、檢測設備全站儀經緯儀、水準儀、K30荷載板檢測地基系數、灌砂法試 驗器具密度測定器檢測孔隙率表5測量、檢測儀器表序號儀器設備名稱規格型號單位數量檢定狀態1索佳全站儀SET1130R臺1良好2自動安平水準儀1mm臺1良好3水準尺2m

7、m把1良好5平板荷載測試儀K30臺1良好6灌砂筒200mm個1良好7Evd動態平板何載試驗儀ZSG02臺1良好8Ev2平板荷載試驗儀Nr2563臺1良好9電子秤3kg臺1良好6.3作業條件631路基基床底層檢測：路基基床底層填筑碾壓完畢后，進行地基承 載力檢測和壓實系數重型擊實標準或孔隙率檢測，確保基床底層填筑 內部質量符合要求；再檢查底層外觀質量，主要包括縱斷面高程、路基寬 度、中線至邊緣距離、橫坡、路基面平整度等符合驗收標準。拌合、運輸、攤鋪、碾壓等設備及施工人員就位，人員經過培訓， 現場人員除施工機械操作人員外，主要包括集料拌合站質量監控人員、現 場指揮卸車人員、技術員、領工員、試驗員及

8、負責外表修整、平整的人員； 拌合及運輸、攤鋪、碾壓設備經調試運轉狀態良好。運輸道路通暢，并合理安排運輸路線。6.4技術準備路基基床底層填筑完成，去除基床底層頂面的浮土、松散層以及 其他雜物、垃圾等，露出基床底層的硬面并驗收合格，通過沉降評估滿足要求。做好級配碎石備料工作，不同粒徑集料分別堆放。級配碎石原材 料及混合料經檢驗、試驗合格。施工方案編制、審核、審批完成。做好施工過程檢驗、試驗準備。在現有基床底層頂面上測放出路基中線、施工邊線，每10m設 標志樁，標示出填筑高程。設置基準鋼絲繩，每 10m設的支撐桿，敷設基 準直徑2.5mm彈簧鋼絲，以備攤鋪機自動調平使用。646表層開鋪前，下承層外表

9、用灑水車灑水，保持其濕潤，以增強上 下層的結合。7、路基基床表層級配碎石施工工藝7.1操作工藝流程表層填筑采用兩臺攤鋪機分兩層橫向全幅攤鋪，按驗收基床底層、攪 拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區段和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護“六流程的施工工藝組織施工。填料經拌合站攪拌后，由自卸汽車運至試驗填筑段，根據每層松鋪厚 度按25cm的厚度進行計算、松鋪系數按1.25計算、車輛裝運能力、 斷面寬，確定布料時每車填料攤鋪后的面積，專人負責指揮布料。上下兩 層有接頭時錯開3m。第一層碾壓檢測合格養護7天后進行第二層的施工。基床表層施工工藝流程圖圖1。7.2基床底層驗收驗收基床底層幾何尺寸，核對

10、壓實標準，不符合標準的基床底層進行 整修，到達基床底層驗收標準。7.3施工放樣在施工現場附近引水準點，每 10m 一樁，放中線和邊線，在離路肩 1.5m處設置鋼絲繩基準線，用緊線器拉直。表層兩側的線形用20cm 高 x10cm 寬的方木立模控制。在線路中心用可調節支架架設鋁合金直尺 控制高程。基床底層處理不11合基床底層檢驗111作業區測量放樣晾曬或潤水混合料供給料斗配料攤鋪機鋪筑圖1基床表層施工工藝流程圖原材料檢驗誠信創新永恒壓路機碾壓 壓實度檢驗合格填層養護外表及邊坡整修驗收檢精品 人品同在合格7.4級配碎石拌制741級配碎石采用廠拌設備拌制，裝載機配合上料，電腦程控計量， 對實際用料、配

11、合比應能打印出相應記錄備查。在級配碎石拌合站內、拌合設備料斗內的集料儲藏分類存放、相 互隔開，并按規定做好標識，嚴禁混雜堆放。三種單級料必須用隔離的三個計量料斗分開嚴格電子計量進料， 確保單級料計量精確。水泥和拌合用水自儲罐和水池自動電子計量參加拌 合機中，嚴禁人工稱量參加。表6 級配碎石單級料拌合計量允許偏差材料水42.5水泥22.4 457.1 22.40 7.1允許偏差%±101±2±2±2拌合中要根據配比要求，結合天氣、運輸等條件，認真掌握好含 水量，這對級配碎石的質量響影極大，水少難以壓實，水多會造成離析。 含水量控制方法：一般按6%控制；天晴

12、炎熱按6.57%控制，以補充運輸 和碾壓過程中的水份蒸發。級配碎石混合料拌制時，必須有專人負責進料的粒徑、計量和含 水量控制每天班前應測定集料含水量，及時調整施工配合比，確保混合 料拌制質量符合設計標準要求。級配碎石拌制嚴格按照試驗段施工確定的配合比配料，級配碎石混合 料按照隨用隨拌隨運的原那么組織生產拌制，拌和好的混合料要盡快運到鋪 筑現場，嚴禁存放。施工中拌合能力、運輸能力、攤鋪能力要相互匹配、 相互銜接。7.5級配碎石運輸采用自卸車運輸，保證足夠運輸車輛，保證攤鋪機能不間斷的連續攤 鋪。車輛在運輸過程中用防水篷布覆蓋。運料車在攤鋪機前30cm左右停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋

13、，靠攤鋪機推動前行，以確 保攤鋪層的平整度。為防止拌和好的材料在裝料至汽車時發生離析，盡量保持拌合機 出料口位于自卸車車斗的中部，并且盡量減小出料口與車斗的高度。級配碎石運輸車輛的配備應滿足現場攤鋪施工需要，確保拌合料 在2h內完成攤鋪初壓的用量，以便當層當日碾壓密實。級配碎石混合料裝車前，應對運輸汽車的車箱內進行清掃，車廂 應嚴密，防止小顆粒滲漏。在高溫及風大的天氣情況下施工，當運輸路程較遠或道路運輸狀 況不良時，級配碎石運輸車車箱應采用篷布等覆蓋，減少水份蒸發和防止 揚塵污染。運輸途中，盡量保持汽車平穩運輸，不得突然大起大落、劇烈 顛簸，以防止加速集料離析。7.6攤鋪攤鋪使用攤鋪機進行，按

14、照日進度需用量計算拌合設備的產量，根據 攤鋪設備的攤鋪能力配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作業能夠不間斷的連續進行。攤鋪機保持運輸攤鋪，攤鋪速度控制在每分鐘2m左右，攤鋪采用2臺攤鋪機全斷面梯隊式攤鋪作業，2臺攤鋪機前后間距8 10m。機械攤鋪的過程中專人跟蹤進行監控，指揮機械施工，控制填料的松鋪厚度。到達填筑層外表無顯著的局部凹凸， 人工配合攤鋪機設置4%的排 水橫坡。機械攤鋪完畢后，檢查填料的松鋪厚度和填筑層外表，松鋪厚度是否 符合試驗段預定的厚度，對于粗料集窩的部位補細料后拌合均勻。現場整平攤鋪完畢后，經現場試驗檢測含水量，檢測后視填料的干濕 程度決定是否需要灑水悶料或晾曬使其含水率接近最正

15、確含水率。7.7碾壓壓實前，由領工員、壓路機司機進行檢查，確認層厚及平整度符合要 求后，再進行碾壓。碾壓采用光輪振動壓路機碾壓，擬采用的碾壓組合為1遍靜壓+2遍弱 振+4遍強振+1遍靜壓，碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原那么，先曲線內 側再外側，最快碾壓速度控制在 4km/h以內。直線地段先邊后中，由兩 側路肩向路基中心碾壓，交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度2m ,沿線路 縱向行與行之間壓實重疊40cm，上下兩層填筑接頭錯開3m，施工過程中 做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。壓路機無法碾壓的部位人工夯實。碾壓完畢后，路基外表應平整且無明顯輪跡。7.8試驗檢測原材料檢測 級配碎石粒徑、級配及性能應符合

16、鐵道部現行的規定。 各種集料進場過程中，每2000方進行一次顆粒級配檢驗，并進行試 配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優含水率試驗，基床表層級配碎石同時進行黏土團和其他雜質含量的檢驗其他工程 每料場抽樣檢驗2次。 每工班生產混合料前測定粗細集料的含水率，換算施工配合比。級 配碎石混合料拌合生產過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次每次不大于2000m 3，第一次必須在拌合開始時檢驗，如發現生產過程有異常，增加抽查試驗次數，根據 顆粒級配、含水量、水泥含量檢測信息及時調整配料比例，使混合料符合 要求。782壓實檢測第一層填筑完畢，強振一

17、遍以后每碾壓一次即檢測一次各項控制指標， 以便統計壓實次數、壓實能量與壓實效果之間的關系，通過分析得出適合 的碾壓組合方式。為正確的檢測壓實效果，準確驗證各項施工參數。對同一測點分別進行密實度檢測、輕型動態彈性模量儀檢測，變形模 量，K30每層檢測一組各測點。達不到技術標準要求，分析原因，重新補 壓，直到滿足要求。根據試驗結果分析檢測密實度方法之間相關關系及采 用核子密度儀快速檢測的可靠度；分析 K30檢測與輕型動態彈性模量儀檢 測地基系數的相關關系，采用輕型動態彈性模量儀檢測路基強度指標的可 靠性。根據試驗結果分析確定路基密實度檢測與力學強度檢測快速、有效 的檢測方法。壓實標準詳見表7、8、

18、9表7基床表層壓實標準表填料壓實標準地基系數K30(MPa/m )動態變形模量Evd(Mpa )孔隙率n(%)變形模量Ev2(Mpa )級配碎石>190>50v 18>120檢驗數量及方法沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗 Evd和n各6點，其中：左、右距路肩 邊線1.5m處各2點，路基中部2點；抽樣檢驗K304點，其中：左、右距路肩 邊線1.5m處各1點，路基中部2點。表8基床表層填筑厚度標準表檢驗工程質量標準及允許偏差檢驗數量及方法級配碎石-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點，采用水準儀測量表9基床表層級配碎石外表高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、平整度質量標準及檢

19、驗方法序號檢驗工程質量標準及允許偏差檢驗數量及方法1中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點，采用水準儀測量2路肩咼程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點，采用水準儀測量3中線距路肩邊線距離-0 , +20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處，采用尺量4寬度不小于施工圖標示值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處，采用尺量5橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面，采用坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點，采用2.5m長直尺量7.9整修養護每層填筑合格修整完成后禁止任何車輛通行，防止表層擾動破壞。灑 水并用土工布覆蓋

20、，養護7天。基床表層橫斷面全寬、縱向分層填筑，基床表層同時填筑、同時碾壓 成型，并逐層調整縱、橫坡度，在路基基床表層局部填筑完畢前調整出與 路基頂面設計坡度相符的縱坡、橫坡。沿線路縱向行與行之間重疊40cm壓實，各區段交接處，縱向搭接壓實長度2m，上下兩層填筑接頭應錯開3m。8、成品保護8.1圭寸閉施工現場：懸掛醒目的禁行標志，設專人引導交通，看護已施 工完成的地段。8.2嚴禁車輛及施工機械進入正處在養生期一般為48h 等待檢測的路段。8.3嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上“調頭或急剎車。8.4級配碎石養生期過后，如不連續施工應適當灑水濕潤 采取噴水霧的方式。8.5級配碎石填筑完畢后，如

21、遇雷雨、暴雨天氣應覆蓋外表防止雨水沖 刷帶走面層細粒徑集料。9、質量保證措施9.1質量保證組織措施樹立“百年大計，質量第一思想，貫徹執行 IS09000系列標準， 加強對施工過程的控制和記錄。加強對施工人員的專業技術培訓，健全崗位責任制，由技術熟練、 經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。根據不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健 全各項機械管理制度，確保機械設備處于最正確使用狀態。各級技術人員應經常深入現場，對施工操作質量進行巡視檢查，現 場技術人員對施工全過程跟蹤檢查。9.2質量保證技術措施原材料控制控制骨料質量是從源頭把關。拌合站建立骨料進廠驗收制度，拒

22、收 不合格的骨料，對進場的骨料嚴格按按設計的規格粒級分隔堆放，細骨料 專門覆蓋防雨淋。施工前，對骨料的顆粒級配、相對密度、壓碎值、含水量等各項技 術指標及混合料組成進行試驗檢測，符合設計要求前方開盤拌合。級配碎石粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于 30%，硫酸 鈉溶液浸泡損失率不大于6%。粒徑小于0.5mm的顆粒的液限不大于25%，塑性指數小于6，不得含有黏土及其他雜質。確保施工時的級配與室內實驗的級配相符，這是保證混合料質量的 關鍵。施工過程中進場抽檢集料級配曲線，有變化時及時采取措施進行調 整。水泥采用指定的水泥，同一產地、品種、規格且連續進場的水泥， 按要求進行原材料檢驗。922

23、拌合廠拌合控制混合料的拌制質量是保證基床表層施工質量的根底，是至關重要的 環節，在每次開盤前，均對級配碎石站的電子秤進行復核，沒有明顯異常 前方開盤。拌合過程中經常注意集料含水量的控制，在晴朗天氣時拌合時含水 量適當偏大，在陰雨天或晚上拌合時加水量適當減少，保證集料在最正確含 水量控制范圍內。拌合好的料堆放不能過長，當天拌成的混合料必須當天鋪筑完畢， 以免含水量發生變化。集料運輸混合料拌制完成后，盡快運到鋪筑現場，車上的混合料采用帆布覆蓋， 減少水分損失。攤鋪前，將基床底層清掃干凈，充分灑水濕潤，并始終保 持下層外表處于濕潤狀態。集料攤鋪碾壓控制每10m間距恢復中樁、邊樁。攤鋪機攤鋪、粗平后，

24、立即檢測中樁、 邊樁松鋪高程，現場標記相差值，供人工及時修正，現場用2.5m直尺隨時抽檢平整度。含水量的控制級配碎石只有在接近最正確含水量條件下才能到達最正確壓實效果，因此 現場碾壓應嚴格控制含水量。現場級配碎石攤鋪后，應該及時碾壓，延長 碾壓時間會使級配碎石水分蒸發，材料干硬、固結，不利于進一步碾壓。 如果含水量偏低，應根據情況以噴霧式灑水車適當灑水，使級配碎石在最 佳含水量下進行碾壓，使其到達要求的壓實度。如果含水量過高，可用平 地機等設備翻曬，待其干到接近最正確含水量時，再進行碾壓。集料碾壓過程中及時對標高、橫坡進行檢測、調整。碾壓過程中應保持混合料外表始終濕潤。如水分蒸發過快，應及時

25、補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓，施工中應盡量減少橫縫、調頭，防止 縱縫。施工時自卸汽車傾倒速度要慢，應使混合料緩緩落下，假設在攤鋪時 局部有粗細集料離析嚴重時，應更換材料或按照設計配比，篩分摻拌，以 消除因離析造成的基層強度降低。925養生每一段路基碾壓完成并經壓實度檢查合格后，及時進行養生。采用灑 水車灑水養護，基層的養生期為7d，但鋪完路段24h內禁止車輛行走。每 天灑水的次數應視氣候條件而定，原那么是在整個養生期間應始終保持基層 外表潮濕。10、平安保證措施本著“平安第一，預防為主這一原那么，提高平安意識，健全施工 現場意外傷害應急預案，認真學習崗位平安職責和平安操作規程，提高業 務水平

26、和勞動技能，樹立平安生產、標準操作的思想，以防患于未然。確保機械設備平安使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規 程，機械操作人員和機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴 禁無證上崗，嚴禁機械、設備帶病和違章作業。施工區域設置警示標志，嚴禁非工作人員出入。現場設專人進行統一指揮、調度，確定車輛運行路線，并設立明顯 標志，防止相互干擾碰撞，并設一名專職平安員負責現場的平安工作，堅 持班前平安教育制度。11、環保措施配備灑水車對施工便道、作業區進行灑水固塵。要跨越地方路面時 的，對運輸車輛的車斗加設擋土板，并用彩條布等遮蓋，以防落土揚塵：工程材料存放場地、施工便道和生產、生活區道路采取硬

27、化處理， 施工過程中經常灑水，防止揚塵對施工人員造成危害和對周邊農作物的影 響。在運輸易飛揚的散料時，裝料適中并用蓬布覆蓋。儲料場松散易飛 揚的材料用彩條布遮蓋。防止運輸、裝卸過程中和刮風時揚塵。經常清洗工程車輛車輪和車身。對施工機械和運輸車輛加強維修保養，降低噪音。車輛途經居住場 所時減速慢行，不鳴喇叭。適當控制機械布置密度，防止機械過于集中形 成噪音疊加。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間 施工盡量不安排噪音很大的機械施工。中國鉄理得分評卷人復查人4.某直線的坐標方位角為A 220 °B 40 °中鐵十七局集團成綿樂鐵路工程指揮部?測量學?模擬試卷一、

28、單項選擇題每題 1分，共20分在以下每題的四個備選答案中選出一個正確的答案，并將其字母標號填入題干的括號內。1 經緯儀測量水平角時，正倒鏡瞄準同一方向所讀的水平方向值理論上應相差A 180 °B0°C 90 °D 270 °2. 1: 5000地形圖的比例尺精度是D 。A 5 m B 0.1 mm C 5 cm D 50 cm3. 以下不屬于根本測量工作范疇的一項為哪一項C。A高差測量B距離測量C導線測量 D角度測量220 °,那么其象限角為D 。C南西50°D南西405.由一條線段的邊長、方位角和一點坐標計算另一點坐標的計算稱為A

29、。A坐標正算B坐標反算C導線計算D水準計算6.閉合導線在X軸上的坐標增量閉合差A oA為一不等于0的常數B與導線形狀有關C總為0 D由路線中兩點確定7. 在地形圖中，表示測量控制點的符號屬于 D 。D非比例符號A比例符號B半依比例符號C地貌符號8. 在未知點上設站對三個點進行測角交會的方法稱為 A oA前方交會B前方交會 C側方交會D無法確定9. 兩井定向中不需要進行的一項工作是C oA投點B地面連接C測量井筒中鋼絲長度D井下連接10. 絕對高程是地面點到 C 的鉛垂距離。A坐標原點B任意水準面C大地水準面D赤道面11. 以下關于等高線的表達是 錯誤的選項是：A A .高程相等的點在同一 等咼

30、B.等高線必定是閉合曲線，即使本幅圖沒閉合，那么在相鄰的圖幅閉合測量學試卷第19頁共7頁中國鐵理A .36.4mB .36.6mC .37.4mD .37.6m15如下圖支導線,的坐標方位角CD為A. 75 30'30''B. 15 30'30''C. 45 30'30''D. 2529'30''中鐵十七局集團成綿樂鐵路工程指揮部C.等高線不能分叉、相交或合并 D .等高線經過山脊與山脊線正交12 下面關于非比例符號中定位點位置的表達錯誤的選項是B A 幾何圖形符號，定位點在符號圖形中心B 符號圖形

31、中有一個點，那么該點即為定位點C.寬底符號，符號定位點在符號底部中心D 底部為直角形符號，其符號定位點位于最右邊頂點處13 .下面關于控制網的表達 錯誤的選項是D A .國家控制網從高級到低級布設B. 國家控制網按精度可分為 A、B、C、D、E五等C. 國家控制網分為平面控制網和高程控制網D .直接為測圖目的建立的控制網，稱為圖根控制網14.以下圖為某地形圖的一局部，各等高線高程如圖所視，A點位于線段MN上，點A到點M和點N的圖上水平距離為 MA=3mm , NA=2mm，貝U A點高程為A 16 .三角高程測量要求對向觀測垂直角，計算往返高差，主要目的是D A .有效地抵償或消除球差和氣差的

32、影響B. 有效地抵償或消除儀器高和覘標高測量誤差的影響C. 有效地抵償或消除垂直角讀數誤差的影響D .有效地抵償或消除讀盤分劃誤差的影響中國鐵睡中鐵十七局集團成綿樂鐵路工程指揮部17.下面測量讀數的做法正確的選項是 C A .用經緯儀測水平角，用橫絲照準目標讀數B. 用水準儀測高差，用豎絲切準水準尺讀數C. 水準測量時，每次讀數前都要使水準管氣泡居中 D .經緯儀測豎直角時，盡量照準目標的底部A對中-整平-瞄準-讀數A整平-瞄準-讀數-精平C粗平-精平-瞄準-讀數D粗平-瞄準-精平-讀數19礦井平面聯系測量的主要任務是A實現井上下平面坐標系統的統一C作為井下根本平面控制D B實現井上下高程的統

33、一D提高井下導線測量的精度20.井口水準基點一般位于A地面工業廣場井筒附近C地面任意位置的水準點A 。B井下井筒附近D井下任意位置的水準點得分評卷人復查人、填空題每空 2分，共20 分18水準測量時對一端水準尺進行測量的正確操作步驟是D 。21水準測量中，為了進行測站檢核，在一個測站要測量兩個高差值進行比擬，通常采用的測量檢核方法是雙面尺法和 。22直線定向常用的標準方向有真子午線方向、 磁北方向 和坐標縱線方向。23地形圖符號一般分為比例符號、_半依比例符號和不依比例符號。24井下巷道掘進過程中，為了保證巷道的方向和坡度，通常要進行中線和的標定工作。25測量誤差按其對測量結果的影響性質，可分

34、為系統誤差和_偶然誤差 。26地物注記的形式有文字注記、和符號注記三種。27象限角的取值范圍是： 0-90。中國鐵睡中鐵十七局集團成綿樂鐵路工程指揮部28經緯儀安置通常包括整平和電中。這個數學曲面29為了便于計算和分析， 對大地水準面采用一個規那么的數學曲面進行表示, 稱為參考托球面。得分評卷人復查人、名詞解釋每題 5分，共20 分30光電測距儀按照測量時間的方式可以分為相位式測距儀和差分31 豎盤指標差 豎盤分劃誤差32. 水準測量利用水準儀測定兩點間的高差33. 系統誤差由客觀原因造成的具有統計規律性的誤差34. 視準軸儀器望遠鏡物鏡和目鏡中心的連線得分評卷人復查人四、簡答題每題 5分，共

35、20 分35. 簡述測回法測量水平角時一個測站上的工作步驟和角度計算方法。 對中，整平，定向，測角。觀測角度值減去定向角度值中國鐵睡36. 什么叫比例尺精度？它在實際測量工作中有何意義?圖上0.1毫米在實地的距離。可以影響地物取舍37 簡述用極坐標法在實地測設圖紙上某點平面位置的要素計算和測設過程。中鐵十七局集團成綿樂鐵路工程指揮部中國鐵理中鐵十七局集團成綿樂鐵路工程指揮部38 高斯投影具有哪些根本規律。得分評卷人復查人五、計算題每題 10分，共20分39. 在 1: 2000 圖幅坐標方格網上，量測出 ab = 2.0cm, ac = 1.6cm, ad = 3.9cm, ae =5.2cm

36、。試計算 AB長度Dab及其坐標方位角a ab。中國鐵睡中鐵十七局集團成綿樂鐵路工程指揮部40. 從圖上量得點 M 的坐標 XM=14.22m, YM=86.71m ;點 A的坐標為 XA=42.34m,YA=85.00m。試計算M、A兩點的水平距離和坐標方位角。測量學標準答案與評分說明一、一、 單項選擇題每題1分I A ； 2 D ；3 C；4 D；5 A ； 6 C ； 7 D ； 8 A； 9 C； 10 C；II A； 12 D ； 13 B ； 14 A ； 15 B ； 16 A； 17 C； 18 D ； 19 A； 20 A二、二、 填空題 每空2分，共20分21變更儀器高法22磁北方向23半依比例符號或線狀符號24. 腰線25. 偶然誤差26. 數字注記27 大于等于0度且小于等于90度或0 ° , 90 ° 28對中29旋轉橢球體面30脈沖式測距儀三、三、名詞解釋每題 5分，共20分31豎盤指標差：在垂直角測量中，當豎盤指標水準管氣泡居中時，指標并不恰好指向其正 確位置90度或270度，而是與正確位置