1、電動汽車動力電池回收利用通用規范1 動力電池退役條件 1.1 外觀檢查 目視觀察電池外箱體出現嚴重形變、破損、銹蝕、防爆閥或透氣閥破損同時有水痕等外力致使的不可修復損傷，無法測試電性能或存在安全風險。 1.2 內部結構檢查 如在車輛正常使用，未發生故障的動力電池，無需內部結構檢查。通過外觀檢查的動力電池系統后，進行電池系統拆解，拆除必要的覆蓋部件，進行電氣間隙、泄露和燒蝕檢查。 1.3 電氣間隙 小于原系統設計指標的40%。 1.4 內部檢查 箱體內部有液體、水痕，部件表面有腐蝕銹跡，或箱體內部出現明顯積碳顆粒、高壓連接處出現嚴重燒蝕、單體或模組覆蓋物嚴重燒蝕等。 1.5 電池性能 通過性能檢

2、查后，并確定無安全風險后，進行余能、靜態壓差和動態壓差性能檢查。 1.6 余能檢測 按照GB/T 31486測試規程及要求進行標準充放電測試，剩余能量低于額定能量70%。 1.7 靜態壓差 在常溫下，系統50%SOC時靜態壓差超過150mV。 1.8 動態壓差 按照GB/T 31486測試規程及要求進行標準充放電測試，最大動態壓差超過200mV。 1.9 安全性能 按照GB/T 31486測試規程及要求進行標準充放電測試，記錄充放電過程中單體溫差，如果溫差超過8。 2 整包梯次利用 2.1 外觀檢查 電池包外殼沒有碰撞凹陷、破損、腐蝕、變形，表面應平整、無污物等，且標志（電池包標稱電壓、容量，

3、尺寸，生產日期、溯源編碼等）清晰、正確，正負極性必須標識清晰，正確。 2.2 余能檢測 按照GB/T 31486測試規程及要求進行標準充放電測試，剩余能量不低于額定能量65%。 2.3 靜態壓差 在常溫下，測試系統50%SOC時靜態壓差，三元體系系統要求靜態壓差不超過80mV，LFP體系系統靜態壓差不超過50mV。 2.4 動態壓差 按照GB/T 31486測試規程及要求進行標準充放電測試，測試最大動態壓差，三元體系系統要求動態壓差不超過150mV，LFP體系系統動態壓差不超過100mV。 2.5 單體溫差 按照GB/T 31486測試規程及要求進行標準充放電測試，記錄充放電過程中單體溫差，要

4、求溫差不超過4。 3 模組梯次利用 3.1 外觀檢查 模組外殼沒有碰撞凹陷、破損、腐蝕、變形，連接鋁排無燒蝕、進水痕跡等，正負極性必須標識清晰，正確。 3.2 余能檢測 按照GB/T 31486測試規程及要求進行標準充放電測試，剩余能量不低于額定能量65%。 3.3 靜態壓差 在常溫下，測試模組50%SOC時靜態壓差，三元體系模組要求靜態壓差不超過80mV，LFP體系模組靜態壓差不超過50mV。 3.4 動態壓差 按照GB/T 31486測試規程及要求進行標準充放電測試，測試最大動態壓差，三元體系模組要求動態壓差不超過150mV，LFP體系模組動態壓差不超過100mV。 3.5 單體溫差 按照

5、GB/T 31486測試規程及要求進行標準充放電測試，記錄充放電過程中單體溫差，要求溫差不超過3。 4 單體梯次利用 4.1 外觀檢查 單體外殼沒有碰撞凹陷、破損、腐蝕、變形，防爆閥無開啟痕跡，正負極性必須標識清晰，正確。 4.2 余能檢測 按照GB/T 31486測試規程及要求進行標準充放電測試，剩余能量不低于額定能量70%。 4.3 內阻 在常溫下，測試單體50%SOC時內阻，內阻不超過額定內阻1.2倍。 5 再生利用質量要求 5.1 資質要求 再生利用企業應符合新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件的規模、裝備和工藝等要求。 5.2 回收要求 電池的收集可參照廢蓄電池回收管理規范（

6、WB/T 1061-2016）等國家有關標準要求，按照材料類別和危險程度，對廢舊動力蓄電池進行分類收集和標識，應使用安全可靠的器具包裝以防有害物質滲漏和擴散。 5.3 包裝運輸要求 蓄電池包裝運輸應盡量保證其結構完整，屬于危險貨物的，應當遵守國家有關危險貨物運輸規定進行包裝運輸，可參照廢電池污染防治技術政策（環境保護部公告2016年第82號）、廢蓄電池回收管理規范（WB/T 1061-2016）等國家相關法規、政策及標準要求 5.4 貯存要求 電池的貯存可參照廢電池污染防治技術政策（環境保護部公告2016年第82號）、一般工業固體廢物貯存、處置場污染控制標準（GB 18599-2016）等國家相關法規、政策及標準要求。 5.5 拆解要