1、江門市蓬江區建筑工程質量檢測站 作業指導書文件編號PJZJ/D-05版本號A版基樁反射波法實施細則修訂號0頁次1/2江門市南方建設工程質量檢測有限公司作業指導書道路工程檢測實施細則文件編號：NFJC/D-11版本號：B修訂號：0編制：2007年12月10日審核：2007年12月15日批準：2007年12月20日江門市蓬江區建筑工程質量檢測站 作業指導書文件編號PJZJ/D-05版本號A版基樁反射波法實施細則修訂號0頁次2/2生效日期：2008年1月1日精品資料推薦1. 檢測目的通過完善的質量管理， 使檢測工作能夠順利進行， 以獲得可靠的檢測數據， 統一道路工程現場檢 測方法及判定方法； 檢驗道

2、路工程的施工質量是否達到設計要求； 并為客戶提供優質的檢測服務， 制定本細則。2.檢測依據2.1公路路基路面現場測試規程( JTJ059-95 )。2.2公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004 )。3. 適用范圍 適用于所承擔道路工程的摩擦系數、壓實度、平整度、彎沉值、路面厚度、路面構造深度等現場 測試項目的試驗指導。4. 工作程序與職責4.1 經理或其指定人員按有關檢測規范和行政法規的要求，結合具體工作情況，代表本站與委托方 簽訂檢測委托，收集檢測所必需的相關資料。4.2 檢測室主任安排不少于 2 名的現場檢測人員，確定現場檢測負責人，并向其移交檢測委托單及委 托方提供的相關

3、資料，現場檢測負責人承擔現場編錄取樣任務。4.3 現場檢測負責人憑檢測委托單與委托方聯系具體檢測事項，負責制定檢測方案，確定儀器設備的 配置，經檢測組長批準后實施。4.4 現場檢測負責人全面負責檢測項目的技術、質量、安全、保密工作，保證檢測樣品或對象的真實 性，編寫檢測報告。4.5 檢測室主任審核報告；授權簽字人批準報告；辦公室負責報告的復印、裝訂和蓋章；收發員憑委 托方的收費憑據發出報告；財會室負責檢測報告的收費。4.6 與道路工程檢測任務相關的工作人員必須按規定時限完成各自工作，實時真實填寫“道路工程檢 測任務跟蹤單”的相關內容。5. 具體檢測工作5.1 測定路面的摩擦系數5.1.1 選點

4、在測試路段上，沿行車方向的左輪輪跡，選擇有代表性的五個測點，每個測點相距510米。精品資料推薦5.1.2 儀器調平將儀器置于測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致；轉動調平螺絲使水準泡居中。5.1.3 調零放放松固定把手和升降把手擺升高并能自由擺動后，放松把手，然后將擺掛好，指針撥至緊 靠撥針片。按下釋放開關，擺帶動指針運動，當擺達到左邊的最高位置后下落，用手將擺桿按 住，此時指針應指零，若指針不指零，可通過調節螺母調節。5.1.4 標定滑動長度5.1.4.1 用刷子清除測試點擺動范圍內路面上松散顆粒和雜物。5.1.4.2 提高舉平柄，將擺向右抬高，放松緊固把手，轉動升降把手，使擺緩緩下降，當

5、橡膠片剛觸地面時（擺偏角 7 左右），旋緊緊固把手，然后將擺慢慢放下，使橡膠片的邊緣接觸地面。 在橡膠片的外邊平行擺動方向放置標尺（126mm） , 尺的一端正對該點。5.1.4.3 提高舉平柄，使滑溜塊向上抬起，并將擺移動至測點左邊，然后放松舉手柄，將擺放下，使 橡膠片再一次接觸地面。5.144橡膠片邊緣在測點左右兩邊同路面的接觸點的距離應為126mm即為滑動長度。若不符合，須轉動升降把手將擺抬高后重復（5 . 1 . 4 . 2 ）、（ 5 . 1 . 4 .3）步驟，直到符合要求，最后校正一次后將擺掛好，指針撥至緊靠撥針片。5.1.4.5 儀器底座的調評螺絲也可以作為輔助調整，但需保證儀

6、器保持水平。5.1.5 測定用水澆灑測點周圍路面，并用刷子刷凈，最后用水沖洗一次即可開始測定。按下釋放開關，使擺在路面上滑過，當擺向回擺動時，將指針撥到緊靠指針片即可進行下次測定，重復5 次，每次測定前都應該用水沖洗路面。5 次測值的最大值和最小值的差值不應大于 3個單位（即該度盤的 1格半），計算每個測點測定5次的平均值， 測定讀數的平均值除以 100，即為該測點的摩擦系數。我們用 5個測點的摩擦系數的平均值，代表該測定路段的摩擦系數值。5.1.6 抗滑值的溫度修正當路面溫度為T（ C）時測得的擺值為Fbt，必須按下式換算成標準溫度20 C時的擺值Fb2o。F B20 = F bt +/ F

7、式中：Fb20-換算成標準溫度20 C時的擺值（BPN）;精品資料推薦Fbt-路面溫度T時的測得的擺值（BPN）;F-溫度修正值，按下表選用。溫度修正值溫度T ( C)0510152025303540溫度修正值F-6-4-3-10+2+3+5+75.2 路面平整度測定5.2.1 準備工作521.1 按有關規范規定選擇測度路段。521.2 在測試路段路面上選擇測試地點：當為施工過程中質量檢測需要時，測試地點根據需要確定，可以單桿檢測；當為路基路面工程質量檢查驗收或進行路況評定需要時，應連續測量10尺。除特需需要者外，應以行車道一側車輪輪跡（距車道線80100cm）作為連續測定的標準位置。對舊路已

8、形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作標記。5.2.1.3 清掃路面測定位置處的污物。5.2.2 測試步驟5.2.2.1 在施工過程中檢測時，按根據需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。5.2.2.2 目測3m直尺底面與路面之間的間隙位置，確定間隙最大位置。5.223 用有高度標線塞尺塞進縫隙處，測量其最大間隙的高度（ mm）,準確至0.2mm。5.224 施工結束后的測量，按現行公路工程質量檢驗評定標準的規定，每一處連續測量10尺，按上述步驟測量 10個最大間隙。5.2.3 計算單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結果。連續測定10尺時，

9、判斷每個測定值是否合格，根據要求計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。5.2.4 報告單桿檢測的結果應隨時記錄測試位置及檢測結果。連續測定10尺時，應報告平均值、不合格尺數、合格率。5.3貝克曼彎沉儀測量彎沉值5.3.1 測定準備精品資料推薦實驗需載重汽車（標準車為 BZZ100 ）一輛，后橋單軸須按規定標定，用以路面加載，輪胎壓 力也按規定調好；熱敏電阻點溫度極一支，精度1 C,用以測定路面的溫度；指揮交通用的手旗；每次測定除駕駛員以外一般需要實驗人員三人，一人指揮汽車、一人記錄讀數、另外一 個人搬移彎沉儀。5.3.2 測定步驟5.3.2.1 測點選擇一般路段上可在行車道上每隔501

10、00mm選一測點，將試驗汽車的一側后輪停于測點上。5.322迅速將彎沉儀移至路上安置好，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中間處稍前35cm （垂直于車軸中心點）并調水平。將白分表在支架上裝好，觸頭抵住測點螺釘中心，用表夾及白 分表支架的調平螺絲將百分表讀數調到 5mm 左右。5.3.2.3 吹口哨，指揮汽車緩緩向前移動，百分表走動，當轉動到最大值時，迅速讀取初讀數d1 ,汽車繼續前進， 百分表指針反向回轉， 待汽車駛出彎沉影響半徑， 百分表讀數基本穩定后， 讀數 d 2 。5.3.2.4 用熱敏電阻點溫計讀出并記錄路面的溫度 t 。5.3.2.5 計算路面回彈彎沉值 l t 表示路面溫度 t 時，路面彈性彎沉值，單位毫米。lt = （d 1 - d 225.4 路面結構層厚度檢測5.4.1 根據現行的規范的要求， 隨機取樣決定挖空檢查的位置。 如為舊路， 該點有坑洞等顯著缺陷或 接縫時，可在其旁邊檢測。5.4.2 選一塊約40cmX 40cm平坦表面作為實驗地點，用毛刷將其清掃干凈。5.4.3 根據材料的堅硬程度，選擇用鎬、鏟、鑿子等適當的工具，開挖這一層材料，直至層位底面。 在便于開挖的前提下，開挖面積應盡量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開挖邊將材料鏟出，置于搪 瓷盤中。5.4.