1、. . . . 長深高速連接B1合同段工程項目與崗位技術總結第一章 工程概況1.1公司概況一公局工程其前身是交通部第一公路工程局橋梁工程處（簡稱交通部公路一局橋工處），1992年12月，圓滿完成了我國第一座跨海大橋大橋的施工任務后，在成立了地區性公司，正式注冊為交通部第一公路工程總公司工程處，2006年10月更名為一公局工程，隸屬于第一公路工程局。 一公局工程是一個以承建高等級公路和高技術橋梁、隧道、市政道路、城市軌道交通工程以與鐵路工程為主的大型國有施工企業，具有國家建設部核定的公路工程施工總承包壹級、市政公用工程施工總承包壹級、路基工程專業承包壹級、路面工程專業承包壹級、橋梁工程專業承包壹

2、級、隧道工程專業承包壹級等多項專業承包資質，企業注冊資本金達叁億零捌萬元人民幣。 公司自成立以來，堅持“以人為本，科技興企”的經營理念，承接了大量技術含量高、施工難度大、工藝結構復雜的全國重點工程，涉足了斜拉橋、長大隧道、深水基礎、高墩等高新技術施工領域，年施工能力達60億元，修建了各類等級公路1100余公里，各類橋梁350余座，各類隧道60余座。所建工程獲“中國建筑工程魯班獎”、“詹天佑土木工程大獎”“科技進步成果一等獎”、“中國企業新紀錄獎”、“全國優質工程一等獎”、“火車頭獎杯”、“全國公路建設行業重點工程勞動競賽優勝獎”、“全國重點工程勞動競賽優質工程”、“全國優秀施工企業”、“中央企

3、業先進集體”、“公路建設百家誠信企業”、“中央企業優秀紅旗班組”、“全國總工會工人先鋒號” 、“中央企業青年文明號” 等多項國家級、省部級榮譽；公司連續21年獲金融“AAA”信用等級。1.2 項目概況 1.2.1項目概述 長深高速連接線起點位于市沙縣水南，終點梅列貴溪洋，是連接市區至北站主要的交通要道，由公司承建的長深B1路面項目全長18.391km，工程造價1.36億元，工期自2014年5月1日至2015年4月30日，共12個月。1.2.2總體設計本合同段起、終點樁號為K12+340-K30+724(項目起點省市沙縣水南，終點梅列貴溪洋；主線里程18.39公里。按雙向六車道一級公路兼城市快速

4、路標準建設，全線設計行車速度80km/h；全線：路槽頂面以上的有關工程，即包括底基層、基層、瀝青混凝土面層；橋面瀝青砼（含匝道橋）；隧道瀝青混凝土路面；分隔帶、路緣帶等；翁墩互通：交通安全設施與預埋管線；綠化。項目計劃工期：路面（除翁墩互通外）工期為12個月，翁墩互通、交安與綠化工程工期為2個月，路面工程提前六個月進場備料（不計入工期），缺陷責任期24個月，施工方必須在業主指定的時間進場進行正常施工。1.2.3項目主要技術標準公路等級為高速公路，采用全封閉、全立交。主線路基寬度：整體式路基一32.0m，整體式路基二36.5m，分離式單幅16.0米。墊層：20cm厚GRH-25級配碎石。底基層：

5、16cm厚3%水泥穩定碎石下底基層和16cm厚4%水泥穩定碎石上底基層。基 層：16cm厚級配碎石下基層、15cm厚 ATB-25瀝青穩定碎石上基層。瀝青混凝土面層主線路基采用:4cm AC-13C改性瀝青混凝土抗滑表層、6cm AC-20C中粒式改性瀝青混凝土下面層。互通匝道采用:4cm AC-13C改性瀝青混凝土抗滑表層、6cm AC-20C中粒式改性瀝青混凝土下面層。橋面鋪裝層采用:4cm AC-13C改性瀝青混凝土抗滑表層、6cm AC-20C中粒式改性瀝青混凝土下面層。隧道路面采用:4cm AC-13C改性瀝青混凝土抗滑表層、6cm AC-20C中粒式改性瀝青混凝土下面層。附屬部位路

6、面結構:路緣帶、硬路肩、中央分隔帶開口部、加減速車道采用與行車道一樣的路面結構。1.2.4主要施工容與工程數量級配碎石墊層: 1836m23%水泥穩定碎石下底基層: 221958m2水泥穩定碎石上底基層: 224494m2透層、粘層和封層:透層：219913m2 粘層：796209m2 封層：219913m216cm級配碎石: 220012m2瀝青穩定碎石ATB-25上基層:214285m2中粒式改性瀝青混凝土下面層(AC-20C): 571058m2改性瀝青混凝土抗滑表層(AC-13C):4cm厚：569516m25cm厚：1207.5m2玻璃纖維土工格柵:34451m2防水土工布: 237

7、39m2M7.5漿砌片石:10000.8m³1.2.5施工總體部署 進駐工地現場后，經我項目部現場勘察，已了解到本工程任務重且施工有效工期短、不易施工等困難，為了優質、高效完成施工生產任務，滿足業主要求，我公司決定選撥具有豐富施工管理經驗的高級工程師錢剛任本工程的項目經理，各部門人員均由具有施工經驗的人員擔任，擬組建精干、高效的項目經理部。其組織機構圖詳見附表。其基本的職責如下：1）項目經理：按照合同條款，全面具體地組織工程項目的施工，滿足業主合同要求；制定項目管理目標和創優規劃，建立完整的管理體系，保證既定目標的實現；組建精干、高效的項目管理班子，搞好項目機構設置、人員選調、具體職

8、責分工；科學組織施工，與時正確地組織做出項目實施方案、進度計劃安排、重大技術措施、資源調配方案、提出合理化建議與設計變更等重要決策；建立嚴格的經濟責任制度，強化管理、推動科技進步，搞好工期成本控制，提高綜合經濟效益；溝通項目外聯系渠道，與時妥善處理好外關系；接受建設單位和上級業務部門的監督指導，與時向建設單位匯報工作；參與質量事故的調查處理，組織落實糾正和預防措施，并全權對事故責任人進行經濟處罰。 2）項目副經理：協助項目經理全面負責本工程項目的管理；負責人員、機械設備的調度，掌握施工進度情況，保證施工生產順利進行；與時協調處理施工中出現的問題，加快施工進度；完成項目經理安排的其它工作。3）總

9、工程師職責：全面負責本工程項目的施工技術、工程質量。組織編制施工組織設計、質量計劃和作業指導書，制定技術管理標準，并組織實施、監督檢查。簽發有關施工技術文件；組織工程技術人員制定施工技術規、工程質量、技術安全規章制度，并檢查督促各職能部門與下屬單位實施；組織研究、制定重大施工方案和協調解決施工中遇到的問題；組織開展科技攻關和技術革新，推廣應用新材料、新技術、新工藝、新設備；負責組織質量事故調查、分析和處理；對工程測量、計量、試驗、工法編制、質量記錄進行指導、監督；組織編制、審核、組卷、移交工程竣工文件。 4）工程部職責：貫徹執行國家的技術政策、法令、法規，嚴格按合同規定的設計文件、標準規組織施

10、工，確保工程質量；組織施工調查，審核工程項目設計文件與現場核對，組織編制項目與重點工程的施工組織設計、組織項目的工程測量；參加技術交底和有關簽定會議，提出合理的施工方案、審批工程開工報告；根據變更設計程序和分工，審查處理有關設計變更事宜；按設計文件與施工計劃向物資設備部門提供所需的材料設備清單，并督促按時間數量要求提供合格的產品；組織專業技術人員培訓。推廣應用“四新技術”，推進科技進步；組織實施工程試驗與現場計量工作；組織竣工文件的編制、歸檔、移交，組織工程項目技術人員編寫施工技術總結。5）質檢工程師職責：貫徹執行國家和上級有關部門質量管理、安全工作的方針政策、法規，制定工程項目的質量管理和安

11、全管理，確保工程質量和施工安全；根據局、公司的質量方針，制定工程項目的質量計劃、并組織實施。對工程全過程的工程質量實行全面監控管理；負責施工過程中各工序的質量檢查評定和組織階段性的質量檢查評定。抓好創優樣板工程，推動工程項目質量上新水平；督促檢查工程項目所屬單位認真貫徹執行上級指示要求和各項規章制度，堅持按施工程序、技術、質量標準組織施工，對違章操作、蠻干、偷工減料等行為予以堅決糾正，并按規定給予處罰；組織質量事故調查分析處理。積極幫助和指導本工程項目施工單位搞好現場管理。6）經營部職責：認真執行國家和上級有關部門計劃、統計、計量方面的法規、政策，實行統一計劃，規劃管理，嚴格經營管理；組織編制

12、上級下達的工程項目的年、季、月施工計劃，明確任務、產值與形象進度。并與時了解掌握計劃的執行情況；組織編制工程項目的施工圖預算、計算準確，單價有據，取費合理，精心做好索賠工作。做好進度計量計價；熟悉各類施工定額，制定工程項目的經濟承包責任制，并組織實施；與時準確地編制各類統計報表，積極整理工程項目的統計資料和臺帳，各類工程造價資料保存完整齊全。并認真分析各種統計數據，提出指導性措施意見；根據施工組織設計和施工計劃，籌備工程所需資金，加強管理，節約資金，確保施工生產順利進行；按合同規定撥付計價款，搞好工程項目的成本核算和竣工決算。7）材設部職責：貫徹執行國家、上級與局、公司有關物資、設備方面的方針

13、政策、法規、規定，制定工程項目的物資設備管理標準和規章制度；按施工組織設計和施工進度計劃調配、采購、管理工程項目的施工設備和施工器材與合同的設備和工程材料，并按施工技術部門提供的材料、設備清單與時組織供應，確保施工需要；掌握物資、設備動態、數量和技術指標狀況與安全狀況，并負責監督檢查、做好標識，與時隔離不合格品；負責工程項目物資設備采購、運輸、管理，做好工程材料的保管使用和機械設備的使用、保修、保養工作。8）綜合辦公室職責：積極宣傳和貫徹執行黨的路線、方針、政策，認真與時傳達、貫徹上級的決議指示，研究安排項目工作中的有關重大事宜，并與時提交有關會議討論決定；全面掌握工程項目的施工情況，協調各部

14、門之間的關系，與時完成上級指示精神；協助處理日常工作，做好會議的準備、記錄，督促檢查會議的貫徹落實情況；搞好外關系，接待來賓、來訪、來函工作，做到熱情周到，與時處理，事實；負責掌握項目部與領導印章的使用，嚴格把關。對公文的收發、傳閱與檔案資料的保存要與時、準確、登記清楚，嚴格制度；負責項目經理分配安排的其它工作。1.2.6施工任務劃分根據本合同工程量、工期要求，結合本投標人綜合實力與現場具體情況，將任務劃分如下：長度主線18.39Km，水穩混合料和級配碎石混合料將近10.7萬方，瀝青混合料將近8.9萬方，根據水穩和瀝青混合料工作量的大小與結構物的分布，以與路基與大型結構物的交工時間等因素，擬組

15、建一個底基層、基層施工點，設WDB600型水穩拌合站一套、水穩攤鋪機兩臺并與其相配套的壓路機裝載機等設備， D&G-4000型瀝青拌合站一套,攤鋪機兩臺并與其相配套的壓路機裝載機等設備。水穩和級配碎石協作隊伍：負責全線32cm水泥穩定碎石底基層的施工和級配碎石下基層施工；其中配備工區主任1人、技術員3人、試驗人員3人。瀝青混合料協作隊伍：負責全線ATB-25瀝青穩定碎石上基層、AC-20C改性瀝青砼下面層與AC-13C改性瀝青砼上面層施工；其中配備副經理1人、技術員4人、試驗人員6人。以上幾個工區協同作業，緊跟施工在有效的交通管制下合理有序地完成各項工序，保證施工安全并最大限度地避免交

16、叉污染。全線設600型水穩站一臺，每臺產量可達480t/h，主線底基層分兩層施工，一臺拌和站工作，有效工作時間為50天，考慮路基交驗、橋梁等結構物的通行情況、天氣、機械、材料供應等因素引起的短時停工以與起點段具備條件應提前施工，總施工工期約40天，計劃2014年4月25日始進行水泥穩定碎石底基層施工，6月05號全線底基層完工；級配碎石下基層施工，有效工作時間為20天，計劃2014年6月6日開始進行級配碎石下基層施工，2014年6月25日完工。級配碎石下基層碾壓成型后表面稍變干燥后，與時緊跟鋪筑瀝青穩定上基層ATB-25。瀝青混合料約8.9萬方，瀝青路面各層施工有效天數為：瀝青穩定碎石ATB-2

17、5上基層21天、下面層33天、上面層23天，計劃2014年6月上旬進行ATB-25瀝青砼上試鋪工作，6月下旬ATB-25瀝青穩定碎石上基層完工；2014年7月初進行AC-20C改性瀝青砼下面層試鋪工作， 2014年7月底前完工；2014年8月初進行AC-13C改性瀝青砼上面層試鋪工作，8月底完工。開工日期：2014年4月；交工日期：2014年9月底。各工序施工時間安排詳見附表施工總體計劃表。總的原則是統籌安排、突出重點、兼顧一般，上足勞力和設備，集中力量抓碎石料的貯備。1.2.7人員、設備、材料的進場 根據工程施工進度需要，安排人員與物資設備分期分批進入現場。 1.人員進場：項目經理、總工、副

18、經理、各部門主要人員于2013年6月20日進場組建項目經理部。領取施工圖紙，并詳細審查核對施工圖紙，修正工程量清單。對現場進行詳細勘察，落實項目經理部臨時辦公地點和拌合場臨時用地等問題。落實生產生活與臨時設施和相關施工便道的修筑方案，編制實施性施工組織設計。其他生產技術人員，計劃于2013年6月上旬陸續進場，組建并調試生產機械設備。2.設備進場：臨時設施和便道的修筑機械計劃于2013年6月5日運抵現場,開始場地平整和臨時設施修建。水泥穩定碎石施工機械計劃在2013年11月上旬陸續進場。瀝青施工設備計劃在2014年2月底陸續進場。3.材料進場：材料與試驗人員進行料場調查、取樣試驗，初步確定滿足要

19、求的地材料場，編制材料需求和供應計劃。根據技術規要求，對碎石、水泥、石灰、砂、礦粉等主要工程用材的廠家進行調查，在滿足質量、產量、價格適當、供貨渠道暢通的前提下，選取材料供應商。對于碎石、水泥由我部調查，分別推薦2-3家質量優、業績好、信譽好的廠家和品牌報業主和監理審查，批準后定貨采購。各種材料在施工便道初步暢通、材料場地硬化后，按工程需要組織材料分批進場。本地交通便利，道路縱橫交錯，施工用地材和其它材料利用現有的省道、縣道、鄉村道路、施工便道運抵施工現場。1.2.8施工附屬設施、施工用料、用電與道路1.生活與辦公用房：水穩拌和站的占地面積為18000m2，瀝青拌和站占地面積為36879m2.

20、拌和站建設合理劃分生活區、拌合作業區、材料計量區、材料庫與運輸車輛停放區等。拌合站的生活區應同其他區隔離開，場地進行硬化處理。2.施工用料：瀝青自行采購；底基層、下基層用碎石基本采用自行加工，瀝青用碎石采用符合要求的大規模石料加工廠生產的碎石；水泥根據業主提供的廠家，由項目部選用質量、信譽好的供應商。3.工程用電：水穩與瀝青拌合站安裝400KVA、1000KVA變壓器各一臺；4.施工道路：本合同段高速公路可利用附近省道、縣道，沿線村道與現有路基便道，部分路段需自建便道。1.2.9工期保證措施1、強化計劃管理，創造施工條件1）、根據本工程工期緊、任務重的特點，組織充足的精干人員，精良設備投入本工

21、程項目。采用先進大型機械，搞好季節化流水作業，確保工程順利進行。2）、制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業環節給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。3）、在工程開工前，嚴格按照業主四個階段目標要求，提出工程施工總進度計劃，并對其是否科學、合理，能否滿足合同規定工期要求等問題，進行認真審查。4）、成立由生產副經理為主，工程部門、作業隊負責人組成的生產指揮調度室，加強施工現場的協調和領導。定期召開生產調度會議，作業隊每天安排一次生產會；生產調度室每周召開一次生產協調會；經理部每月初召開一次主要班組、部門負責人參加的生產會，協調解決施工生產中出現的問題，

22、布置當月生產任務。5）、對生產要素認真進行優化組合，動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調度安排，與時組織施工所需的人員、物質進場，保障后勤供應，滿足施工需要。保證施工連續作業，順利完成施工任務。6）、縮短進場后的籌備時間，邊籌備、邊施工。全線施工，在保證關鍵項目進度前提下，多頭并進。7）、在工程施工總進度計劃的控制下，施工過程堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃和工作安排。開工前，做好對施工圖紙的現場核對工作，根據合同要求制訂周密施工組織實施計劃，繪制橫道圖，施工進度網絡圖，并制定關鍵工期控制點與關鍵工序，施工中嚴格按計劃進行有總體計劃、季度計劃、月計劃，每個工區班組按月計劃制訂出旬

23、、日計劃。抓好計劃的落實、執行，使計劃真正起到宏觀控制的作用。8）、周密安排施工工期，確定雨季施工項目的施工措施，維護好施工便道，保證機械材料運輸的順利進場和材料儲備工作，確保施工計劃的實施。9）、實施部經濟承包責任制，開展多種形式的勞動競賽，實行安全、質量、進度綜合獎，每季度考核兌現，充分調動各級領導、工程技術人員和全體人員的積極性。10）、采用新技術、新工藝，安排好工序銜接，統一調度，平衡遠期、近期所發生或將發生的各類矛盾，使工程按部就班地有節奏進行，安排三班倒等臨時措施，以確保工期。2、嚴格施工進度的控制1）、建立工程施工日記，逐日詳細記錄工程進度、質量、設計修改等問題，以與施工過程中必

24、須記錄的有關問題。2）、堅持每周定期召開一次由工程施工總負責人主持，各專業工程施工負責人參加的工程施工協調會議，聽取關于工程施工進度的匯報，協調工程施工外部關系，解決工程施工部矛盾，對其中有關施工進度的問題，提出明確的調整意見。3）、各級領導必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環扣一環地施工。對于影響工程施工總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導和有關管理人員必須跟班作業，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現。4）、根據施工組織實施計劃，制訂勞動力、機械設備、材料進場計劃，按計劃合理作好勞動力和機械設備的調配與材料進

25、場工作，根據工程需要，做好施工前的機械、機具的維修和保養調試工作，保持良好的狀態。5）按照倒計時方法，制訂嚴密的施工計劃，一經確定，任何人、任何班組都必須無條件的執行，并制訂工期的獎罰制度，重獎重罰。6）本標段將按照各項工程的容，選擇最佳的施工方案來組織施工，尤其是加強施工機械方面的力量，從機操工到機修工包括機械調配，全力以赴，保證工程之需要。周密計劃，搶抓時間，抓緊晴天搶雨天，決不放過每一個可以施工的契機。7）各工程的工序間流水作業。平行作業、交叉作業，緊湊相連地施工，報驗工作要與時主動，盡量壓縮不必要的等待時間，在有限的時間完成更多的工程施工，精心組織，保證質量。8）積極推廣和運用新技術、

26、新工藝，提高勞動生產率；3、建立施工進度與調整系統1）、工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成工程計劃，必須與時檢查分析原因，立即調整計劃和采取補救措施，以保證工程施工總進度計劃的實現。2）、做好思想政治工作，搞好后勤服務工作，為職工辦實事，密切管理干部和職工的關系，充分調動廣大職工的積極性，群策群力，團結協作，保證工程質量，工程進度。3）、工程施工進度監測系統4）、工程施工進度調整系統第二章 崗位技術總結2.1崗位實習概況從學校走向社會，半年的實習工作是我人生中的一大關口，可就是在這半年的時間里，通過學習工作，與其他員工的相互溝通，我已逐漸溶入了這個大集體當中，逐漸適應了工作，逐漸適應了社會

27、。由于在學校接觸到路橋方面的專業知識僅限書本知識，又缺乏實踐，所以很多東西都是處于朦朧階段，我知道，我需要更加努力的學習，并從中積累經驗。2015年1月5日開始實習到現在，我的時間都是從事經營部計劃統計員工作。從第一次接觸工程圖紙，對什么都無從下手，到在師傅的悉心指導下，從最基本的開始學起，了解工程怎樣施工，自己的崗位要求。從開始對圖紙懵懵懂懂到現在的得心應手，我很用心的學習著，努力的吸收著新知識，了解新事物，為自己注入新鮮的血液。由于剛到工作崗位，我所做的工作比較雜，整天所面對的都是數據，很怕出錯，因為統計是整個生產線的重要環節，數據稍微有點錯就會影響整個生產線的進程，更會損失項目利益。所以

28、在工作期間我都非常謹慎，對于每項工作都很認真，特別是做生產日報表更要打起十二分精神，做完還得認真檢查一遍，保證工作質量，不能出錯，影響生產進度。剛開始接觸這項工作時，感覺挺簡單的，接手后發現，其實并不簡單，因為自己太粗心了。我也很清楚自己還存在很多的不足與缺點，自我的總結和虛心請教，成了我的一個工作準則。同時在今后的工作中，我應加強學習不斷提高自己的專業水平，在工作中不斷積累經驗。在這段時間里，我勤勤懇懇，扎扎實實，腳踏實地做好經營部成員的本職工作，認真完成上級領導交給我的任務，虛心向同事請教，并不斷閱讀施工組織設計和施工圖紙，以充實自己。俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自

29、己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的專業書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，去其糟粕，取其精華，不斷提高自身素質。在這段時間的實習中，讓我有機會將理論與實踐有機的結合，從而發現自己的不足，同時在實習的過程中也得到指導老師的指導，使我受益非淺。 2.2崗位實習工作容在這個過渡期我帶著學校所學的專業理論知識，實習期間我嚴格要求自己，按時上班；做好實習規劃，提前完成任務。作為一名計劃統計員，不僅要履行好日常工作的職責,而且我們要做的事就是即使上報有關資料。在施工單位實習的時間里，我全面熟悉一公局公司長深高速連接線B1合同段項目經理部的管理模式與相關人員的崗位職責

30、，同時清晰的了解了自己所在崗位的工作任務。融會貫通地將自己所掌握的理論知識靈活應用于實際工作中。工作中，我虛心納諫，腳踏實地地完成上級分配下來的任務。2.3崗位工作的要點2.3.1計劃、統計人員崗位職責1.學習和貫徹執行國家統計法、統計制度和上級有關規定。2.根據建設項目合同文件，協助編制實施性施工組織設計。3.根據施工組織設計負責編制完善年度和季度計劃。4.根據季度計劃編制和完善月、旬施工計劃。5.與時、準確、完整地編制上級或建設單位布置的統計報表并抄報給有關單位，組織、協調本單位的統計工作。6.建立統計臺帳，并會同有關部門建立健全原始憑證記錄制度。7.真實完成統計調查，提供統計資料，準確與

31、時進行統計分析，完成工作任務。8.完成領導交代的其他任務 2.3.2認識工作中遇到的問題1.經驗不足，報表存在一些問題。2.圖紙的熟悉度不夠，結構層每次都要想很久，有時候需要量的時候都不能與時在圖紙中找出來。3.理論知識掌握不夠牢固，在剛開始接觸計劃統計時，所學的理論知識未能靈活的運用到實際情況中。2.4實習工作總結2.4.1工作心得還記得第一天到項目實習，我有些拘謹。畢竟第一次坐開著熱氣的辦公室里，看到別人進進出出，忙碌的樣子，我只能待在一邊，一點也插不上手，反而有點礙手礙腳的感覺。心想我什么時候才能夠融入進去呢？雖然知道實習生應該主動找工作干，要眼里有活，可是大家似乎并沒有把我當做一個迫切

32、需要學習的實習生看待，每個人都在忙著自己的工作。這樣的處境讓我有些尷尬，當即有些氣餒的認為，難道我就這樣呆坐到實習結束？可是一想到目前大學生的實習情況似乎都是這樣時，我馬上開始平靜自己的心情，告訴自己，不要急慢慢來。正在此時經理拿了幾份資料過來需要復印，當時大家都很忙，我自告奮勇跟經理說我去，來項目，對項目一點兒也不熟悉，項目規模不算大，只是比較特殊。是在工地，經營部和財務部是在一起辦公，而其他部門則是在拌合站。整理好資料交給經理之后，沒什么事情做，我繼續回到辦公室。剛工作的時候，我的心里根本沒底。因為這對我來說完全是陌生的，我甚至不知道統計要哪些主要工作。但也正因為是這樣，我也很確定自己能在

33、這里學到很多以前根本不可能知道知道的東西。剛來的時候，部長并沒有馬上讓我做一些復雜的工作，而是由易到難，循序漸進。先讓我在電腦上熟悉了有關文件的路徑和數據系統，這對于大專生的我來說自然很容易，但部長絲毫沒因為這個簡單就隨便放過去，而是一再對我強調要仔細，這使得讓我信心大增的同時，也感嘆統計工作者嚴謹的態度。當我掌握了基本數據的導出工作之后，部長又逐漸教會我處理數據，整合表格和審核校對等工作。接下來的日子里，每天都很忙碌。開始接觸報表的時候，并沒有想象的簡單，他們只會叫你做什么，不會教你怎么做，他們說什么東西都是要靠自己摸索才變成自己的東西，不然以后無論遇到什么問題，總是習慣依賴別人。我覺得他們

34、說得很有道理。剛開始我認為做表格很容易，可是當我做的時候才發現問題很多，做出來的表格一點也不規，別人做的一看就很清晰，每月完成的產量一目了然，而我的亂七八糟，完全看不出來做的是什么東西，感覺好失敗。被部長罵了一頓，但是我并沒有放棄，被罵是應該，誰讓我把報表做得這么垃圾。之后我借鑒了他們之前做的報表，了解了做報表的格式，然后重新做，等我做完之后已經很晚了，大家都下班了。就這樣忙碌而緊的一天結束了。之后我每天都重復著同樣的工作，那些統計工作給我最大的感覺就是不停地重復，一遍又一遍地檢查，一個數據一個數據地查、看、找、加上各個部門各個層次的數據又是那么繁雜，沒一會兒功夫我就會覺得有點頭暈腦脹、頭昏眼

35、花。但是不能松懈，一定要保持注意力的高度集中，這樣不至于出錯。要知道一個小數據的錯誤就可能導致整個分析的不準確，統計工作真的是一個精細活！這也就告訴我們在以后的學習生活中，一定要有意識地鍛煉自己，做任何事都應該認真仔細。這不僅僅是統計工作者所應具備的特有素質，也是我們做好每一件事的前提。時間久了，跟部門的人也熟悉了，膽子也變大了。我主動跟部長說，我想學計量。部長說：想做計量都必須從最基礎的開始做起。等你畢業了以后如果還來我們項目，就會讓你接觸計量。四個多月的實習期雖然很短，卻使我懂得了很多。不僅是進行了一次良好的校外實習，還學會了在工作中如何與人相處，知道干什么，怎么干，按照規定的程序來完成工

36、作任務。并且在那里經過半個月的培訓讓我知道對一個企業而言，得控則強，失控則弱，無控則亂。企業經營好比一湖清水，管理規好比千里長堤。水從堤轉，才能因而得福，如果大堤本身千瘡百孔，水就會破堤而出為禍一方。軍中無法，等于自敗，企業無規，等于自亂。經過這幾個月實習下來，使我受益良多，具體的實踐體會如下：1、 要有堅定的信念。不管到哪家公司，或者工地，一開始都不會立刻給我們實習生實際操作，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。其實對于一些困難我們要端正心態，對于我們前進道路中的困難

37、，取決于我們踏腳的位置，那樣困難也能變成我們飛速成長的跳板。2、 要認真了解公司（項目）的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應手。3、 要學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關系。工作起來得心應手。與同事相處一定要禮貌、謙虛、相互關心、相互幫忙和相互體諒。4、 要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。所以，絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。5、 要

38、多聽、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握，態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎么做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。6、 要學會虛心

39、，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步。總的來說在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收貨和啟發的。在學校里學到的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識做鋪墊，不可能會有應付瞬息萬變的社會能力。經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解

40、的。就說如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題。于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以與上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實習更加有意義。此次的頂崗實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應該具備的各種能力。為自己以后奠定了堅實的基礎！2.4.2工作感想時光如俊，轉眼間，接近實習的尾聲了。在長深高速連接線B1合同段實習的這段時間里，我經歷了白班與加班，體驗著勞動的光榮與艱辛。在這里我學到了離開學校后的第一筆知識，這是我在學校學習中無法接觸到的，相信這也將是我人生的第一筆財富。記得剛來時，覺得陌生

41、不適應，不知道怎么快速融入這個新的集體。實習幾天后發現，領導很關心下屬，和同事間相處也并不難，許多不明白的地方我會經常的向他們請教，在問的同時也增添了彼此間的友誼。這樣，我不僅問題解決了，也很快的融入了集體。對于將要走上工作崗位走上社會的我來說，獲得一些工作經驗是多么的重要。在項目部實習的這半年來，讓我從新認識了此項行業的任務和發展前景，更加明確了自己的前進方向。實習是對我們土建類學生來說是一個很好的鍛煉機會，也是很好的體現自身價值的機會。我們可以通過頂崗實習給自己一個明確的定位，在實踐中接觸本專業實際工作，增強了專業技能，鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和

42、實踐結合起來提高實踐動手能力，增強管理組織能力，鍛煉交際口才能力，為以后走上社會打下了基礎。通過實習我們可以把實習中遇到的問題、困難和自身的不足在以后的學習中有針對性地解決。當今大學教育是以理論為主。俗話說：紙上談兵終覺淺，沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。所以，我能有這個機會深入去實習，對我來說是受益匪淺的。我就快畢業走入社會，相信這次實習對我日后參加工作是有幫助的。在工作過程中，領導和同事們都給了我莫大的幫助，教了我些小技巧確實可以事半功倍，讓我在學習中少走了彎路。 塞涅卡曾經說過這樣一句話：“一個人，只有在實踐中運用能力，才能知道自己的能力”。是的，工程這個行業的實踐是非常關鍵的，只有自

43、己親身體驗才能發現問題，發現不足之處。記得剛來時，師傅就跟我說過：“我們從事工程的就好比是蜜蜂，要下基層實踐深入部才能采到蜂蜜，才能有所收獲，有所體會”。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合，在實踐中不斷學習，不斷總結，不斷完善，有所創新，并在實踐中提高自己的知識與業務水平。我想，通過這次實習讓我認清了自己的很多不足和缺點。第一：就是缺乏工作經驗。因為自己缺乏經驗，很多問題分不清主次，還有學習時不能很好的找到重點， 隨著以后工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。第二：工作態度仍不夠積極。在工作中僅僅能夠完成布置

44、的工作，在沒有新的任務時，不會主動的去了解，今后我要努力克服惰性，積極努力的工作與學習。第三：工作時要有責任心。在工作中，不允許有絲毫馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。責任心是做好一切工作的保證，工作雖然平凡，但是把沒一件簡單的事做好就是不簡單，把每一件平凡的事情做好就是不平凡。崗位平凡不可怕，工作平庸才可怕。只有明確責任、堅持理想、保持激情、實干苦干、樂于奉獻，才能很好的完成這種轉變，使自己能成為一名合格的社會青年。 我堅信，通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷得到驗證，我會不斷地理解體會實習中所學到的知識。在未來的工作中，我將把我所學到的理論知識和實

45、踐經驗應用到實際工作，充分展示自我的個人價值和人生價值。感前輩們對我的教誨，這次實習除了在專業方面得到了非常大的收獲之外，在為人處事方面也有所提高，為我今后工作打下了堅實的基礎。同時，通過實習，我對自己更有信心了，相信在今后的工作生活中我會繼續做的更好的！雖然在成長的道路上還有很多荊棘，不過我相信只要自己不斷的努力，我就會走向成熟，走向成功。人生漫漫之路，經過很多崎嶇，途經很多的驛站，每個驛站都象征著一個新的旅程。別去無憂無慮的大學生涯，開始踏入嶄新的環境，未來讓人迷惑而又充滿著激情。相信自己，勇往直前，加油！第三章 瀝青路面技術總結摘要：長深高速公路段B1標段瀝青混凝土路面，采用一臺12m寬

46、攤鋪機整幅鋪筑方案。重點總結了瀝青混合料的攤鋪與壓實工藝，瀝青混合料配合比；機械組合方式、碾壓遍數、碾壓速度等施工技術，成功地運用高溫壓實的施工方法，保證了路面的平整度，使標段的路面質量達到了優良等級。關鍵詞：瀝青混凝土 路面 施工技術3.1概述由一公局承建的長深高速公路段B1標段，主線長18.39km。瀝青混凝土路面由上面層、下面層組成，上面層采用4cm AC-13C細粒式改性瀝青混凝土；下面層采用6cm AC-20C 中粒式改性瀝青混凝土；上基層采用15cm ATB-25粗粒式密級配瀝青穩定碎石分兩層鋪筑。橋面鋪裝上面層采用4cm AC-13C細粒式改性瀝青混凝土；下面層采用6cm AC-

47、20C 中粒式改性瀝青混凝土。氣溫低于10度時，不宜攤鋪，攤鋪碾壓后路面溫度低于50度方可開放交通。在正式施工前做不少于200米的試驗段，總結施工工藝，以指導大面積施工。瀝青混凝土路面設計使用年限15年。硬路肩、路緣帶、中央分隔帶開口部與加減速車道采用與主線一樣的路面結構形式。3.1.1 B1標段主要瀝青路面施工設備（1）TAP2000型間歇式瀝青混合料拌和設備1套(含240t熱料儲存倉)。（2）park1000型間歇式瀝青混合料拌和設備1套(含160t熱料儲存倉)。（3）瀝青脫桶設備2套。（4）ABG422攤鋪機2臺(其中最大鋪寬12m一臺、9m一臺)。（5）24t自卸汽車20輛。（6）DD

48、130雙驅動、雙鋼輪振動壓路機3臺(129KW)。（7）30T輪胎式壓路機2臺（115KW）。（8）小型光輪振動壓路機1臺（14.5KW）。（8）ZL50裝載機3臺。（9）24T自卸汽車20臺。（10）RP952水穩攤鋪機2臺。（11）6m3空壓機1臺。（12）4000L瀝青灑布車1輛。（13）8000L灑水車1輛。（14）發電機組5臺(其中工地30kW發電機1臺)。（15）切割機1臺。（16）桁架式滑移基準梁2套。3.1.2 施工方案（1）瀝青混合料拌和采用2臺拌和樓同時拌料，并先將熱料貯存在熱料倉中，鋪筑前裝自卸車。（2）瀝青混合料鋪筑，在一般路段采用1臺攤鋪機(最大鋪寬12m)整幅鋪筑，

49、在加寬路段，采用2臺攤鋪機成梯隊鋪筑。（3）瀝青混合料鋪筑找平方法：上面層采用“基準梁法”。我們自行研制了二套桁架式滑移基準梁，分別裝在攤鋪機二側熨平板上，“滑靴”在新鋪面上，“滑桿”在中面層上，與攤鋪機同步前進。它的主要作用是提高上面層的平整度。中、下面層采用“基準鋼絲法”。即在整幅寬度兩側，根據各層的設計標高和橫坡度，敷設二條直徑為2.53mm鋼絲，將攤鋪機的自動找平感應裝置放在鋼絲上，鋪筑時在鋼絲上移動，使鋪出面層的標高、縱坡與鋼絲一致，平整度符合規要求。(4)壓路機組合形式見表1。壓路機組合形式 表1路面種類初次碾壓復 壓終 壓上面層CC21振動壓路機1臺DD110振動壓路機1臺16t

50、輪胎壓路機3臺VV150振動壓路機1臺中、下面層CC21振動壓路機1臺16t輪胎壓路機3臺DD110振動壓路機1臺3.1.3 瀝青混合料施工技術資料經過試驗路段鋪筑，取得了具有指導意義的技術數據，在整個瀝青路面的鋪筑階段，又積累了許多具有參考價值的技術資料。根據E標段拌和樓料倉情況，各層的礦料配合比、礦料的合成配合比與主要技術指標如下：礦料配合比(重量比)見表2。礦料配合比 表2粒徑(mm)層次1#倉2#倉3#倉4#倉礦粉31.514(13.219)1416(9.513.2)63(4.759.5)30(4.75)配合比(%)上面層252423235下面層481612213說明：括號數字為上面層

51、采用粒徑。礦料的合成配合比(重量比)見表3。礦料合成配合比 表3礦料(mm) 層次碎石1(mm)碎石2(mm)石屑砂礦粉1631.5(13.219)4.7516(4.7513.2)配合比(%)上面層37301896下面層46271896說明：表中括號數字為上面層采用粒徑。各種瀝青混合料的主要技術指標見表4。各結構層瀝青混合料主要技術指標 表4名稱 種類油石比(%)穩定度(KN)流值(0.1mm)密度(g/cm2)空隙率(%)飽和度(%)上面層(AC13C)4.811.829.62.5094.969.5下面層(AC20C)3.8828.52.4325.461.7瀝青混合料施工控制溫度見表5。瀝青

52、混合料施工溫度控制溫度 表5施工階段控制溫度()瀝青(AH70)加溫150170礦料加溫170180瀝青混合料拌制溫度145165廢棄溫度195熱料倉貯料溫度拌制溫度降低不超過10瀝青混合料到場溫度不低于135開始攤鋪溫度不低于130不高于165開始初壓溫度120145碾壓終了溫度不低于70開放交通溫度不高于30一般為次日3.2 質量保證體系（1）在明確項目經理是第一責任人的前提下，建立了以總工程師為主，副經理負責的施工技術保障體系，與由總工辦牽頭的試驗中心、測量隊、質檢中心三位一體的工程質量保證體系。施工中二個體系統一管理，相互配合，共同監督，收到了良好的效果。（2）總經理部試驗中心，配備了

53、目前國較先進的試驗監測儀器。經省交通廳考核為“交通工程甲級試驗室”。負責瀝青混合料配合比設計與試驗、檢測工作。為了保證瀝青混合料的拌和質量，拌和樓完全置于試驗中心的監控之下。測量隊負責放樣測量工作；質檢中心負責全段的質量檢查和質量評定工作，具體運作見圖1。圖1 瀝青路面施工技術質量保證體系網絡圖3.3 瀝青混合料的施工經過試驗路段的鋪筑，取得多種技術數據的基礎上，經檢測合格并得到監理工程師批準后，即可開始瀝青混合料的正式鋪筑。3.3.1 瀝青混合料鋪筑的工藝流程B1標段瀝青路面的鋪筑工藝流程與施工階段的工序配合見圖2。3.3.2 瀝青混合料的拌制（1）B1標段瀝青混合料由2臺拌和樓同時拌制，每

54、小時產量為220240t，為了使攤鋪機連續不間斷的攤鋪，采取提前2h拌料，將熱料貯存在熱料倉中，存滿后即裝在12輛自卸車上，蓋上蓬布運往工地，準備鋪筑。拌和樓連續拌料貯存。（2）瀝青混合料出廠，須經試驗中心派員目測并逐車檢測溫度，合格后填寫發料單才能出廠，發現花白料或溫度質量不合要求者，按廢料處理。圖3.3.3 瀝青混合料的運輸（1）B1標段瀝青混合料由20輛載重24T自卸車裝運，運料前車廂應涂防粘液。（2）裝料時車輛需前后移動，避免混合料發生離析。（3）料車到工地后，由專人指揮倒料，驗收料單；并設專人逐車檢測溫度，合格后方能進入鋪筑段。（4）嚴禁料車碰撞攤鋪機，運料車輛應停在攤鋪機前1030

55、cm，由攤鋪機前滾輪頂著汽車輪胎同步前進，邊前進邊往攤鋪機中倒料。（5）運料車輛都應配備保溫、防雨蓬布。3.4 瀝青混合料攤鋪3.4.1 找平方式上、下面層均采用最大攤鋪寬度12m的ABG422型攤鋪機，由于各結構層的礦料種類、質地與合成級配不同，對各層的主要技術指標要求不同，因此采用的找平方法也不一樣。(1)下面層，是聯結基層與面層的瀝青層。其作用除路面結構的要求外，還為了彌補基層厚度不足，使下面層的標高與層厚符合設計要求。中、下面層調平均用“基準鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩固的支撐桿(最好對應中線樁號)，支撐桿間距為10m，根據樁位處下面層頂設計高程加上一個常數為鋼絲標高

56、。基準鋼絲敷設的長度每段為300m左右，并配用專門有計量力的標尺。一般鋼絲長度在200250m時其緊力應為100130kN；鋼筋長度在250300m時，其緊力為150200kN；使“基準鋼絲”在10m產生的撓度最大不超過2mm，必要時應加密支撐桿。在彎道半徑較小段與邊坡點附近或加寬段前后應加密支撐桿。支撐桿和基準鋼絲架設標高經核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現場應設12人來回檢查，防止車輛、施工人員與其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。(2)上面層直接受行車荷載作用。上面層質量的優劣將直接影響道路的使用性質與行車安全。上面層采用“基準梁法”找平。在開始攤鋪前就將基準梁安裝在攤鋪機上，并將自動找平傳感器放在基準梁的某個部位。使攤鋪機攤鋪時帶著基準梁一起前進。3.4.2 攤鋪（1）攤鋪前將熨平板預熱1520min，使其接縫處原路面的溫度達65以上。（2）調整攤鋪機熨平板：在新開始鋪筑路段，應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數，使熨平板與2%的路面橫坡一致，然后在全寬度圍填5塊木塊，使熨平板放穩。在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，