1、. . . . K0+460K1+000段路基土石方施工方案一、工程概況:K0+460K1+000段 , 全長(zhǎng) 0.54Km , 共有清表 0.58萬 m 3, 河塘清淤 0.9萬 m 3,路基填方 5.5萬 m 3。二、施工組織與安排:根據(jù)本合同段工程數(shù)量與工期要求,我項(xiàng)目部將組織一個(gè)路基施工隊(duì) 伍來完成本合同段的路基土石方施工任務(wù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,我項(xiàng)目 部選定了家巷家山作為借方料場(chǎng),運(yùn)輸考慮用汽車直接運(yùn)到工地,在 施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真安排臨時(shí)道路、便橋的修建給施工創(chuàng)造良好的施工條件。同 時(shí)將池塘清淤以與池塘宕渣回填工作做為重點(diǎn)工程, 集中突擊, 早日完成, 保證工程質(zhì)量。具體人員安排情況如下

2、:主要機(jī)械設(shè)備如下 :三、進(jìn)度安排:路基填筑計(jì)劃開工日期為 2007年 8月 11號(hào),計(jì)劃完工日期為 2007年 11月 31號(hào), 施工時(shí)間為 112天;詳見橫道圖與網(wǎng)絡(luò)圖。四、道路工程各工序的主要施工方法為:1、中樁與水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核與保護(hù):路基開工前必須復(fù)核中樁與水準(zhǔn) 點(diǎn)的準(zhǔn)確性,并將復(fù)核記錄與平差計(jì)算結(jié)果報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理組復(fù)核認(rèn)可。 2、清表與便道施工、進(jìn)場(chǎng)后先組織測(cè)量員按設(shè)計(jì)道路中心每 20m 間隔對(duì)原地面的標(biāo) 高進(jìn)行測(cè)量并畫出橫斷面圖 , 報(bào)監(jiān)理審核。然后根據(jù)實(shí)際地形、地勢(shì)特征 清理表層余土, 將路基圍的雜填土、 耕植土挖除并外運(yùn)。 之后從 K2+040長(zhǎng)洪公路起沿中線填筑 10m 寬便道,貫通

3、全線。便道跨越河道處折向路基 人行道外側(cè)。其中一號(hào)橋左側(cè) 21m 處計(jì)劃搭設(shè)凈跨為 12m 凈寬 4.5m 的便 橋一座,二號(hào)橋右側(cè) 21m 處便道采用宕渣直接填筑法過河。、 由于施工時(shí)已為雨季, 對(duì)上述工作的施工質(zhì)量與進(jìn)度影響較大。為此采取了以下兩個(gè)措施:a、調(diào)查了解并收集相關(guān)的氣象信息,關(guān)注本地的天氣預(yù)報(bào),粗平土 基并形成路拱,與時(shí)壓實(shí)土基,增加表層土壤密實(shí)度,縮小孔隙,以減少 降雨時(shí)的地面滲水量。b、由于地下水位較高,故在紅線外,綠化帶開設(shè)縱向邊溝,并與 河道貫通,降低土壤含水量,提高土基碾壓的密實(shí)性。3、河塘地段填方:a 、河塘地段填方宜在干燥和雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。b 、按圖紙或工程師

4、的要求,先圍堰、抽水、清除表面淤泥,然后用 滲水性良好的宕渣分層壓實(shí)回填。c 、當(dāng)遇路基半側(cè)在河塘中時(shí),施工注意拼填部位的填筑質(zhì)量。除需 清除河堤上的樹根雜草外,還應(yīng)將表面松土清除。拼填時(shí)隨填高按要求挖 出臺(tái)階,分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度4、路堤的施工:本合同段路基采用清表 30cm 后外借塘渣填筑,所用宕渣均采購(gòu)自 家巷家山,宕渣數(shù)量質(zhì)量均滿足設(shè)計(jì)要求。在路基正式施工前將 K0+460 K0+560段做為試驗(yàn)路段進(jìn)行施工,在 試驗(yàn)段完成后,提交實(shí)驗(yàn)段施工報(bào)告,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可以此為指 導(dǎo)進(jìn)行路基的填筑施工。路堤具體的施工措施為:分層填筑a 、分層填筑要注意路基沉降而需補(bǔ)填的土方,根據(jù)設(shè)

5、計(jì)要求與施工 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分層填筑。按預(yù)測(cè)沉降隨路堤填筑一次拋填到位。b 、采取橫斷面全寬縱向分層的填筑方法進(jìn)行施工。當(dāng)原地面高低不 平且坡度小于 1:10時(shí),先從最低處分層填筑;當(dāng)坡度大于 1:10時(shí),挖 設(shè)臺(tái)階后自低向高分層填筑,臺(tái)階寬度不小于 1m, 臺(tái)階頂做成 2%-4%的向 傾斜坡度。為保證路堤全斷面壓實(shí)一致,路基兩側(cè)各加寬 0.3m, 最后刷 坡整平夯實(shí);c 、根據(jù)填土高度與試驗(yàn)段確定的分層厚度和壓實(shí)系數(shù)計(jì)算出計(jì)劃分 層數(shù)、壓路機(jī)行走速度和碾壓遍數(shù),并繪出分層施工圖,向現(xiàn)場(chǎng)施工人員 進(jìn)行技術(shù)交底;d 、為節(jié)約攤鋪平整時(shí)間,在運(yùn)輸填料時(shí),計(jì)算控制卸土密度,一般 15T 自卸車間隔 4

6、到 5米,梅花形卸車。攤鋪平整a 、填筑區(qū)完成一段卸料后,用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪整平,可以用拉線和 打方格網(wǎng)的方法保證攤鋪厚度一致,做到攤鋪面在縱向或橫向平順均勻 , 以保證壓路機(jī)輪表面能均勻接觸地面進(jìn)行碾壓 , 達(dá)到碾壓效果。b 、在攤鋪平整的同時(shí),用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí),保證壓路機(jī) 進(jìn)行碾壓時(shí),路肩不致發(fā)生滑坡。松鋪厚度:宕渣攤鋪時(shí),應(yīng)分層填筑,粗細(xì)顆粒分布均勻,避免出 現(xiàn)粗粒集中堆積, 松鋪厚度一般為 36cm , 或控制在試驗(yàn)路段松鋪層厚度數(shù) 據(jù)的 90%以。機(jī)械碾壓為盡量減小路基沉降,保證路基、路面強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,必須嚴(yán)格控 制填土的壓實(shí)度,保證路基壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。a 、

7、壓實(shí)作業(yè)用重型振動(dòng)壓路機(jī) 20T (靜壓 以上分層碾壓。 壓實(shí)順序 如下:先靜壓一遍,速度為 2.5 Km/h;弱振一遍,速度為 2.5Km/h;強(qiáng)振 7遍,速度為 3Km/h。b 、壓實(shí)前必須由技術(shù)人員進(jìn)行檢查,確認(rèn)分層厚度,平整程度符合 要求之后再進(jìn)行碾壓。c 、壓路機(jī)按照壓實(shí)部位密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度與控制壓實(shí)遍數(shù),沿 線路縱向進(jìn)行碾壓,橫向行與行之間重疊 0.40.5m ,前后相領(lǐng)兩段間重 疊 1.52m 。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)確定。壓實(shí) 后若密實(shí)度試驗(yàn)不合格時(shí)要重新壓實(shí)后再做試驗(yàn),直到合格為止。檢驗(yàn)簽證在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、 填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定

8、 標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行密實(shí)度測(cè)定,密實(shí)度應(yīng)按下表控制。檢查合格,與時(shí)填 寫工程檢查表和分項(xiàng)工程評(píng)定表,并經(jīng)檢查工程師簽證后請(qǐng)監(jiān)理工程師簽 認(rèn)。凡未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)者返工后復(fù)驗(yàn)。路基頂面修整路基在達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,進(jìn)行路槽的整整和中線標(biāo)高、寬度的測(cè)量,修筑路拱并用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，橫坡度必須符合設(shè)計(jì)要求。 邊坡修整 邊坡依據(jù)路肩邊線樁設(shè)計(jì)坡率掛線，刷去超填部分，人工整修，整修 后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順。壓實(shí)密度試驗(yàn)合格。 質(zhì)量檢驗(yàn)，按規(guī)與設(shè)計(jì)要求對(duì)路基進(jìn)行整體檢驗(yàn)。 沉降與位移觀測(cè): 本路段路基 K1+688K1+708 段位于河塘中，為保證路基的質(zhì)量， 按設(shè)計(jì)要求以上路段均需設(shè)臵沉降與位移觀

9、測(cè)板。 A、施工觀測(cè)儀的設(shè)臵 本合同段為觀測(cè)路堤沉降與位移，主要設(shè)臵沉降板 27 塊，位移邊樁 6 塊，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的位臵進(jìn)行沉降板與位移邊樁的埋設(shè)。 a、在埋設(shè)沉降板點(diǎn)地面挖一 500*500*200mm 左右的土坑，坑用 厚 3050mm 黃砂墊平壓實(shí)，將沉降板平放在坑，四周用黃砂填平并用 水準(zhǔn)儀校正水平，再回填土整平壓實(shí)，護(hù)套管埋設(shè)于離底板 30cm 處。 b、 位移邊樁埋設(shè)于地表以下不小于 1.2m,樁頂露出地面的高度不大 于 10cm，埋臵采用打入法，樁周圍回填密實(shí)，上部用混凝土澆注固定，確 保邊樁穩(wěn)定，樁頂預(yù)埋不易磨損的測(cè)頭。 c、水平位移觀測(cè)斷面與沉降觀測(cè)吻合在與路基垂直的斷面上

10、。 d、沉降板的位臵可根據(jù)施工實(shí)際進(jìn)行調(diào)整。 B、填筑 地基處理完成后適時(shí)進(jìn)行路堤填筑并控制填筑速率。填料時(shí)應(yīng)先在沉 降板周圍填料壓實(shí)以保護(hù)沉降板。天柱采用分層天竺、分層壓實(shí)分層壓實(shí) 分層檢驗(yàn)， 其方法同前路堤填筑施工。 填筑速率應(yīng)進(jìn)行控制 3m 以按 2.0m/ 月， 填土高度大于 3m,按 1.0m/月填筑速率填筑。 沉降速率要求不大于 10mm/ 天，位移速率不大于 5mm/天。 C、觀測(cè)與資料分析 a、觀測(cè)工藝流程圖: 平整場(chǎng)地時(shí)設(shè)臵水準(zhǔn)點(diǎn) 和工作測(cè)量基點(diǎn) 埋設(shè)沉降標(biāo)和位移觀測(cè) 邊樁 填筑 沉降速率與側(cè)向位移速 率不滿足要求 沉降觀測(cè) 沉降速率與側(cè)向位移速 率滿足要求 觀測(cè)數(shù)據(jù)分析 施

11、工結(jié)束以后 繼續(xù)觀測(cè) b、觀測(cè)技術(shù)要求 邊樁與沉降標(biāo)在施工期間每填筑一層即進(jìn)行一次觀測(cè)，如果兩次填筑簡(jiǎn) 隔較長(zhǎng)時(shí)，每 3 天至少觀測(cè)一次，路堤填筑完畢后，每 14 天進(jìn)行一次定 期觀測(cè)，一直觀測(cè)到預(yù)壓期未，觀測(cè)過程中與時(shí)整理繪制：荷載時(shí)間 沉降過程線。 預(yù)壓期始終保持設(shè)計(jì)要求的預(yù)壓標(biāo)高， 直到預(yù)應(yīng)期完成后， 多余填料卸除。 對(duì)邊樁、沉降標(biāo)與為觀測(cè)設(shè)臵的基樁，工作點(diǎn)，在施工與觀測(cè)過程中必 須采取有效保護(hù)措施避免人為破壞和移位。 c、位移邊樁與沉降板在施工期間每填筑一層即進(jìn)行一次觀測(cè)，如果兩 次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，每三天至少觀測(cè)一次，路基填筑完畢后，每 14 天進(jìn)行一次觀測(cè)。觀測(cè)過程中與時(shí)整理繪制

12、：荷載 線。 對(duì)邊樁、沉降板，在施工與觀測(cè)過程中必須采取有效措施以避免人為破 壞和位移。 d、若日變形量陡增，就必須增加觀測(cè)次數(shù)，分析原因，并采取必要的 措施，若日沉降速率大于控制標(biāo)準(zhǔn)，而水平位移未超過控制標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)減 緩填土速率，加強(qiáng)對(duì)位移的觀測(cè)和分析，只有在位移速率不增大，無異常 現(xiàn)象填筑才可正常進(jìn)行。當(dāng)日變形量控制值為：沉降不大于 10mm/天，位 移不大于 3mm/天。 資料分析 a、所有觀測(cè)數(shù)據(jù)與時(shí)記錄填寫，隨時(shí)計(jì)算、校核、匯總并整理分析， 發(fā)現(xiàn)問題與時(shí)復(fù)查、復(fù)測(cè)、處理。 b、與時(shí)計(jì)算沉降和水平位移速率，當(dāng)速率驟增時(shí)，應(yīng)與時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤 觀測(cè)，與時(shí)分析原因，并提出減緩填筑速率或停止填筑等有效措 時(shí)間 沉降過程 五 質(zhì)量保證體 1、建立健全質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，牢固樹立全體人員質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)行 全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格控制每一道工序，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。 2、質(zhì)量保證措施 A：技術(shù)方案交底 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確工程目的。 B：制定崗位責(zé)任制 六、施工時(shí)注意事項(xiàng) 1、路