1、嘉于硤線航道改造工程嘉于段HD-1合同施 工 總 結浙江省第一水電建設集團有限公司嘉于硤線航道改造工程嘉于段HD-1合同2010年12月12日施 工 總 結參建單位：建設單位 嘉興市嘉于硤航道建設發展有限責任公司設計單位 嘉興市世紀交通工程設計有限公司監理單位 嘉興市世紀交通工程咨詢監理有限公司施工單位 浙江省第一水電建設集團有限公司監督單位 嘉興市交通工程質量安全監督站一、工程概況 嘉于硤線航道改造工程嘉于段HD-1合同段工程項目由我“浙江省第一水電建設集團有限公司”中標承建。我公司于2009年12月 7日接到業主中標通知書后，立即按招標文件要求和工程實際情況，組織專業管理人員和施工隊伍進場

2、。并組建了嘉于硤線航道改造工程嘉于段HD-1合同項目經理部。項目部下設：項目經理室、總師室、質檢科、安全科、設機料科，下轄一個土方工區和四個護岸工區嘉于硤線航道起于嘉興市西郊杭申線航道乍嘉蘇高速公路橋，沿乍嘉蘇高速公路東側南下，穿320國道、滬杭鐵路、在秀洲區王店鎮四聯村接海鹽塘，沿海鹽塘經嘉興市南湖區余新鎮、海鹽縣沈蕩鎮、在海鹽縣于城鎮進入鹽硤乙線、接長山河口，全長41.598公里。該航道分為南郊河西段、嘉于段和于硤段。嘉于段起點樁號為K10+715.08，航道接南郊河西段終點，沿海鹽塘南下，終于海鹽縣于城鎮，接于硤段，終點樁號為K30+520.61，全長19.805公里。二、設計標準、結構

3、情況本項目按四級航道標準設計，通航500噸級船舶。1航道斷面 航道設計斷面為復式梯形斷面，底寬 b 40M，橋區等困難地段b 30M，設計水深2.5M。2橋梁本次設計保留現有橋梁。三、施工與合同執行情況（一）、本合同于2009年12月24日與業主簽訂合同，2009年12月28日進場。實際開工時間為2010年1月1日，后經業主簽證延期，本項目只2010年12月10日基本完工。本次交工部分為除左岸K16+165.05K16+355.05（香樟樹地段）外的全部合同工程量。累計完成工程量2401.84萬元。具體完成情況如下：嘉于硤線航道改造工程嘉于段實際完成工程量統計表序號項目名稱單位數量單價總價1航

4、道水上土方開挖m3383749.913802862航道水下土方疏浚m351696115.3579353513B1型護岸m1144.61966.7311065294B1型護岸加固（木樁）m216.62966.732094135B1型護岸加固（預制方樁）m982603.692551626B2型護岸m2602.381667.6843399377B2型護岸加固（木樁）m485.15421.622045498B2型護岸加固（基礎拋石）m622.631982.8412345769B5型護岸m453655.3916449310C1型護岸m1755.632046.2359237011C1型護岸m383.872

5、400.192132612C2型護岸m28.52153.896138613大塘橋保護墩個47903431613614修復護岸工程項119897241989724合計22711238（二）、合同調整本項目無合同調價。（三）、主要施工內容及過程1、施工管理機構設立根據本工程施工特點及現場實際情況，為按期、保質完成施工任務。成立“嘉于硤線航道改造工程嘉于段HD-1合同項目經理部”作為我公司駐現場指揮機構，全面負責組織、指揮該工程的施工，及與業主、監理、設計等有關部門緊密配合，做好協調、技術、質量、安全及進度等方面的各項保障工作。項目部組織機構：序號崗位姓 名性別年齡學歷所學專業職稱1項目經理樓漢卿男

6、55專科港口與航道工程師2技術負責人李景波男57本科道橋高工3質檢負責人金建強男34專科水運工程工程師4試驗負責人徐國民男29專科水運工程工程師5安全負責人祖潤澤男56專科水運工程工程師2、駐地建設綜合考慮全線施工安排，便于組織管理，項目部設在農莊村26組，距離航道主線150米。項目部按標化工地要求進行管理，土方工區和四個護岸工區沿嘉于硤航道分別設在長秦磚廠、優甪村、半路橋、南沙浜，交通便利，便于施工管理。3、工地試驗為滿足工程試驗需要，以及質量控制要求，本項目設立了工地標準養護室，現場試驗操作室，并配備了相應的儀器設備，各種設備均按要求進行有效的計量標定。除部分現場試驗外，本工程的試驗檢測項

7、目全部委托給具有丙級資質的平湖市交通工程試驗室。4、施工前的準備工作為了抓緊時間，確保工程質量、提高施工效益，我項目部根據工程特點，做了有針對性的準備工作：（1） 認真閱讀設計文件，分析研究設計意圖，詳細了解工程總體及細部的構造特點，明確技術要求。（2） 組織施工人員學習有關的標準、規范，以提高施工人員的質量意識認真做好施工前的技術交底工作。（3） 挑選精兵強將，組織施工現場管理班子，落實專業施工人員。（4） 組織施工、技術人員對類似工程的參觀學習，聽取施工經驗介紹，吸取同類工程創優良工程的感性認識。（5） 健全和完善質量保證體系，制訂和修訂各項管理制度，并根據各類規范制定相應的操作規程和要求

8、。（6） 進行仔細的現場摸底，根據工程特點和周邊實際情況，擬定切實可行的施工方案，編制施工組織設計。（7） 根據工程質量要求，掌握原材料市場信息，了解水泥、黃砂、塊石材料的質量、產地和運輸方式，根據工程進度計劃制訂材料供應計劃，以確保各種材料保質、保量、及時供應。（8） 根據工程特點和進度需要，分別采用調劑、租賃、新購等方法，及時組織工程所需設備進場。（9） 加強與工程有關的多方面聯系，主動與當地有關部門接觸，爭取有關各方對工程的支持。5、施工場地布置根據護岸工程地形特點，全線按施工點劃分，航道左側分布7個施工點，右側分布8個施工點，每個施工點根據距離長短分別設置1-2個拌和場地和施工人員臨時

9、居住點。各個拌合場地設置原材料庫，各種原材料分庫堆放，并設置材料標識牌。施工用電均為低壓用電，主要利用農村電網，同時為保證施工連續性，配備了1050KW發電機數臺。施工用水全部利用經檢驗合格的河水，生活用水為自來水接入生活區。6、材料、設備進場本工程主要材料、設備進場均以水路為主，個別地段大型機械設備需擺渡進入，材料上岸利用水上浮吊。7、施工測量工程進場后，首先組織技術人員對施工設計圖紙所提供的導線點及BM高程點進行復測，根據工程施工需要又增設了若干個施工臨時控制點及沉降位移觀測點。匯同監理、業主及審計部門對航道土方開挖和航道水下土方疏浚進行了斷面復測，確定實際工程量。8、土方工程施工8.1施

10、工工藝陸上土方施工流程：挖機開挖、就近借地堆方或運至附近磚瓦廠。土方疏浚施工流程：首先挖泥船挖至運輸船內、運泥船運至棄土場地或磚廠。8.2陸上土方施工8.2.1挖機先根據測量的航道設計邊線及護岸前沿線，并結合護岸施工由內向外分條分層開挖，在護岸外側，現有岸坡側預留施工圍堰和施工便道，等護岸完成，回填土結束后，再將挖除。外運的土方需要用船舶運輸，運至棄土場或直接運至磚廠。8.3航道水下土方疏浚8.3.1本工程航道土方疏浚根據分階段的可施工區域進行分段施工，每個施工區域再分左、右岸施工，采用分段、分條、分層的方法，每段長約80米，每條寬以挖泥船施工作業面分條約為68米，分層厚度一般為0.30.5米

11、。挖泥船施工分兩個階段進行，第一個階段初步形成航道斷面，第二個階段將斷面修整至設計及規范要求。在開挖前先將挖槽邊坡、馬道、圍堰等位置坐標及相應的設計水深、坡度控制好。施工時設置水位觀測點，先疏浚航道中間部分，待墻后回填結束后，再將船移至岸坡進行墻前疏浚施工，邊坡、馬道施工時，盡量做到平衡，嚴禁超寬、超深。8.3.2本航道疏浚時為不斷航道施工，挖泥船采用單邊分條分段施工，等候裝泥的空船，靠在附近河道空曠處，待滿船離開后再靠上挖泥船裝泥，以保證其它過往船舶通航需要。挖泥船施工方向與河道方向盡量平行，以減少施工船舶占用河道水面。做好單側礙航警示標志，以警示來船，確保安全。8.3.3疏浚土方選用“挖、

12、運、吊”施工工藝，就近租用荒田、荒地作為泥塘。泥塘選定后，挖機進場進行圍垠作業，人工配合修整邊坡。圍垠高度3米，頂寬2米，內外按1:1.5放坡。棄土場地設專人負責管理，在施工中發現問題及時維護。9、護岸工程施工9.1基礎施工9.1.1施工準備a、測量放樣；b、根據施工要求借用臨時用地；c、平整場地，搭建臨時工棚；d、通水、通電、修建場內施工道路；e、原材料進場及檢測。9.1.2基槽開挖9.1.2.1按圖紙要求仔細放樣，土方開挖后的坡度符合設計要求，避免因邊坡過陡造成塌陷，為了保證邊坡質量，挖機緊靠坡線開挖，確保邊坡平整，并盡量避免欠挖和超挖。9.1.2.2雨天施工：在基槽邊坡頂設置截排水溝，基

13、槽內設排水溝和集水井，及時做好排水工作，防止基坑積水。9.1.2.3前趾槽施工：基槽開挖完成后，用人工開挖至標準，趾槽外側設置排水溝，對土質較差地段邊開挖邊澆筑。9.1.3碎石墊層9.1.3.1碎石由小型運輸車運至基槽邊，然后由人工鋪設。9.1.4模板工程9.1.4.1模板及支架采用足夠剛度的優質鋼模板，各種支撐及定位裝置設置精確。模板表面清理干凈，脫模劑涂刷均勻且不污染砼。模板拼縫平順嚴密，不漏漿。嚴格控制模板的軸線、標高及截面尺寸，做到定位準確、標記清楚。模板拆除后及時進行檢查，缺陷或損塊部位及時進行修理。9.1.5砼工程砼所用的水泥、砂、碎石等必須符合規范要求，砼攪拌嚴格按配料單進行，原

14、材料過磅計量，做好施工記錄，杜絕任意更改配比，每次澆筑砼質檢員、監理員同時在場。運輸能力與攪拌及澆筑進度相適應，尤其在熱天施工時，避免停機待車或停車待料等現象，以免影響構件質量。砼入模通過滑槽，人工攤鋪，插入式振搗器振實，最后由人工壓實、收光，順水流方向作拉毛處理。砼拆模后及時進行養護，一般不少于10天。9.2漿砌塊石施工砌筑前，首先清理基礎頂面泥漿，定出漿砌塊石邊線。然后在基礎表面鋪35CM砂漿。砌筑采用坐漿法分層砌筑，邊鋪漿邊砌石，砌縫需用砂漿填充飽滿，不得無漿直接貼靠，砌縫內砂漿用扁鐵插插搗密實。上、下層砌石錯縫砌筑，砌體外露面平整美觀，外露面上的砌縫預留24CM深空隙，以備勾縫牢固。砌

15、筑因故停頓，砂漿已超過初凝時間待砂漿強度達到2.5Mpa后才能繼續施工。在繼續砌筑前將砌體平面的浮渣清除，砌筑時避免振動下層砌體。勾縫時按塊石砌縫勾筑，嚴楚勾假縫。勾縫后保持縫表面濕潤，做好養護工作，防止干裂或脫落。施工中按規范要求隨機制作砂漿試件。9.2墻后回填回填前從現場采取土樣，試驗確定最佳含水率，做好壓實度標準試驗。回填先對基礎進行認真檢查清理，清除所有的雜物，余土及積水，且墻身結構達到規定的強度，報請監理工程師后方可施工。分層回填厚度一般不超過30CM。回填時按設計要求設置好倒濾層，嚴格控制土工布搭接長度。清理泄水管中雜物，保持泄水管暢通。10.保護墩施工 10.1鉆孔灌注樁施工 1

16、0.1.1施工前準備 施工前要復核測量基線、水準基點及樁位，標明樁位編號及施工順序； 檢查臨時設施，水、電、道路、砼拌和、鋼筋籠制作及泥漿循環系統，開工前必須準備就緒，符合設計要求； 鉆機就位后，檢查是否平穩牢固，保證在施工中不發生傾斜與移動，使鉆頭對準孔位，鉆進保持垂直； 施工技術人員，要向上崗的全體人員進行技術交底，制定出施工技術要求及安全操作規程；10.1.2鋼護筒埋設鉆孔灌注樁護筒采用鋼護筒，護筒有固定樁位，引導鉆進方向，保護孔口不坍塌。水上護筒由振動錘將其打入到預定的標高。護筒埋設完畢后，再以十字線復測樁位。10.1.3鉆孔及灌注水下砼 鉆機就位鉆機選用GPS-10型工程鉆機或為旋挖

17、鉆機，鉆機就位必須平正穩固，位置正確，并始終保持鉆桿垂直，鉆孔過程中應經常檢查鉆機平整度。鉆機下部鋪設枕木及滾筒，以保證受力均勻，方便移位。 初鉆先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數量后，方可開始鉆進。 鉆進開始鉆進時，進尺適當控制，如護筒土質松軟發現漏漿時，可提起鉆頭，向孔中倒入粘土，再放入鉆頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩定泥漿繼續鉆進。在鉆進過程，根據地質變化情況，及時調整鉆進參數，控制好泥漿比重，及時做好記錄，并同地質報告進行比較，最終按設計標高控制樁的長度。 泥漿補充與凈化開鉆前調制足夠數量的泥漿，鉆進過程中如泥漿有損耗、漏出，應予補充，并按時檢查泥漿指

18、標，遇土層變化應增加檢查次數，并適當調整泥漿指標。 清孔清孔分二次清孔，在終孔檢查后進行首次清孔。下好鋼筋籠、導管后，進行第二次清孔，孔內泥漿各項指標均達到規范標準。清孔驗收須經監理工程師認可，并作好清孔驗收記錄。 鋼筋籠制作安裝在下鋼筋籠前，采用測孔器對成孔質量進行檢測，符合規范及設計要求后再安放鋼筋籠。鋼筋籠骨架在加工場加工成型，船運至現場分節組裝，鋼筋表面應潔凈，不平直鋼筋應調直。下放鋼筋籠骨架應防止碰撞孔壁，下插過程中要觀察水位變化，如下插困難，應查明原因，不得強行下插，一般采用正反旋轉，試控性逐步下放。 澆筑水下砼灌注水下砼是成樁的關鍵工序，在鋼筋籠沉放結束經檢查符合要求后，即進行水

19、下砼灌注工作。為確保樁頂砼質量，鉆孔灌注樁澆筑頂高程比設計樁頂高程高1m左右，再鑿至設計頂高程。10.2墩身施工由于墩身在樁基上現澆施工，受航道水位影響，特別是風大或船舶過往時浪涌的影響，故砼澆筑時盡量利用每天的低水位時段進行。模板：模板采用優質鋼模板，底模利用鉆機平臺排架做為底模支承，豎向采用30cm一檔5*10方木，橫向采用12槽鋼，外側用對位螺栓固定。模板在專業模板工廠加工，然后由工程船運至現場浮吊船配合人工進行安裝。（3）立模邦扎鋼筋鋼筋由人工從預制場搬運至各綁扎點，在地面將鋼筋綁扎成型，用吊機將鋼筋吊放至底模，綁扎按規范要求。綁扎鋼筋時應注意設好各種預埋件。為防止墩身砼外觀色澤不均勻

20、，模板拼裝前必須將表面的鐵銹及垃圾清理干凈，并均勻涂上溥層脫模油。（4）砼澆筑及拆模墩身砼從樁頂部間向周邊澆筑，振搗密實。澆筑砼時派專職木工、鋼筋工值班進行檢查，發現漏漿及鋼筋、預埋件移位馬上采取措施調整。當砼達到一定強度后先拆側模，砼應及時養護，保證養護期7天以上。當砼強度達到設計強度或規范要求強度后拆除底模。吊機拆模時要注意砼成品保護，及時做好砼澆筑記錄，及時制作砼試塊。四、分包情況本工程于2010年1月1日監理下發開工通知書，合同工期為6個月。由于2月份的春節假期及3、4月份的連續雨水天氣，致使工程進度嚴重滯后（截止4月25日，實際完成工程總量僅占合同總價的15.3%）。為加快工程進度，

21、確保工程在業主指定的期限內完工。我公司計劃將剩余的B1和B2型護岸（5月1日前已開工的段落除外）及K20+520K30+520段航道土方工程分包給有資質，且可以保證工程按全部合同文件的規定執行的施工單位進行施工。經過篩選，我公司最終選定湖州宏強交通建設有限公司作為本工程修復護岸的分包單位，分包后我公司負總包責任。分包總工程量約為7098573元，占合同總價的26.99%。五、工程質量管理與控制本項目開展至今，迎接多次省、市監督部門領導的蒞臨，每次監督檢查都是對本項目質量管理的一種促進。在業主的嚴格要求，監理的嚴密監督下，本項目質量動態控制情況良好，自評等級為優良。本項目開工至今，收到省、市監督

22、部門安全質量抽查意見書4份，監理質量整改通知書21份，監理安全隱患整改通知書6份，項目部按照意見書或通知書要求均按期整改到位并及時反饋，程序閉合。1、質量目標本工程質量目標為優良。2、質量保證體系建立以項目技術負責人為主，橫向分部、縱向分層（項目經理技術負責人質檢負責人施工員）、條塊清楚、層次分明、目標統一、各負其責的項目質量管理體系。3、質量管理機構政府質量監督部門監理工程師業主代表單位總工程師項目經理單位質安科質量檢驗工程師設備計劃調度員各施工作業隊、班組技術負責人項目副經理專業工程師設備材料工程師設備4、質量保證體系根據我單位質量保證體系的要求，結合本工程實際情況，建立由單位總工程師領導

23、，項目經理負責的質量管理機構，使整個質量保證體系協調運作，從而使工程質量始終處于受控狀態。健全職能機構質量信息反饋經濟責任制工程分片包干獎罰制度質量責任考核實行獎罰經濟兌現專業知識各種標準有關文件熟悉圖紙原材料質量保證試驗計量保證工序質量檢驗保證項目檢查保證檢驗辦法施工中三檢例行實驗逐項檢查簽證檢驗方法優質工程項目施工單位各級質檢部門信息傳遞員信息管理中心項目組長信息反饋制度質量檢查保證體系質量信息保證體系質量責任保證體系質量保證體系圖5、落實崗位責任制認真落實各種崗位責任制，使各級管理人員及全體施工人員職責分明。實行獎優罰劣，優質優價。經常開展質量教育，不斷提高各級管理人員及全體施工人員的質

24、量意識，做到好無縫交接，上道工序要對下道工序負責，下道工序要對上道工序進行復核，上道工序不合格，下道工序不施工，使工程質量始終保持在優良狀態。在質量管理中，項目部主要人員的職責是：5.1項目經理對整個工程進行全過程指導，對工程質量負全面責任。規劃和管理現場施工、進度、技術、質量、安全等。作為本單位承擔本工程的全權代表，負責本工程的整體協調工作。建立施工組織體系和質量保證體系。對不合格品的整改措施作最終的批準。5.2項目副經理規劃和建立現場質量控制程序和質量檢驗的方針、政策。指定現場檢驗程序，包括通知程序和檢驗結果報告程序。在檢驗工作開展前主持召開檢驗會議，說明本單位的檢驗工作的原則。領取和發放

25、經批準的施工圖紙和規范。審核工程聯絡單。批準質量檢驗工作過程中見證范圍的改變。確保施工活動符合規范、質量及進度的要求。5.3質量檢查員編制所有檢驗報告和控制表格。編制實施QC工作所需的文件。檢查合同，確認分包合同符合總包合同的要求。確定施工班組開始一項新的施工任務時，應使用最新版的規范及施工圖紙。設計提出修改后，監督現場的修改工作按設計變更單進行。按照相關的規范監督和檢查施工班組的施工工作。在現場辦公室保存所有的質檢文件。向項目經理提供檢驗報告并匯報相關范圍內的工作情況。5.4各專業工程師確定施工班組開始施工任務時，是否使用了最新版的規范及施工圖紙。檢查工程的設計變更的落實和執行情況。施工期間

26、進行日常檢查。填寫檢驗和試驗記錄。向項目經理匯報相關范圍內的工作情況。6、質量過程控制為了達到本工程的質量總目標，對工程施工采取全過程的目標管理，并將分部分項工程質量總目標分解為分部、分項工程的分目標；各質量目標均落實到個人，實行目標責任制，明確獎罰指標，使每個分部分項責任人和參加施工班組共同對目標負責，最大限度地調動和發揮每個員工的積極性，提高員工的質量意識。質量保證措施的每一項具體的工作都必須圍繞“目標”中心而展開，工程整個施工過程將以目標管理為主導，以經濟承包為杠桿，以全面推廣應用質量目標為手段，開展質量管理工作。6.1現場施工過程的質量控制(1) 對施工過程的控制，主要是對施工全過程中

27、的“人、機、料、法、環”進行控制。(2) 技術交底在各分項工程開工前，項目部必須組織有關施工人員進行技術交底，詳細說明施工方法和進度要求及驗收標準，特殊部位或文字難以表達的項目附上草圖。(3) 施工過程中，測量人員應及時根據測量控制點給出指導施工的控制點線。施工人員應對作出的測量點、線妥善保護。(4) 基線點高程，座標計算配專人校核，現場放設基線全部報監理工程師審核后方可使用。測量儀器定期檢查，并有檢驗合格證。每次測量結果形成測量成果表，對測量精度進行控制。(5) 定位測量點和施工基準點的標志要穩固耐用。當因地形限制無法適當放點地基時，要埋設現澆鋼筋砼作為放點地基。測量點和施工定位要字跡清除，

28、易于識別。當放好測量點和施工定位點后，要經常進行定期復測校核。在合同期內，保存好施工基準點和其它測量標志，工程驗收后移交業主使用。(6) 現場施工人員要有相應的技術專業知識，技術工人要有相應的操作技能，無專業知識和操作技能人員不予使用，特殊工種均須持證上崗。(7) 施工人員應嚴格按有關操作規程和技術交底要求進行施工，本道工序完成后，按要求進行自檢，發現不合格情況，及時處理不留質量隱患。自檢完成后，應認真填寫檢查表，符合規定要求后才能進行下道工序施工。(8) 項目部將組織施工人員對關鍵部位和容易犯質量通病的施工項進行不定期的巡檢和抽檢，并形成書面檢查報告。工序交接，由項目經理組織施工人員進行交接

29、驗收，并辦理交接驗收手續，并報送監理工程師，取得同意后方進行下道工序施工。整個過程中，加強班組 的質量意識，在班組問實行自檢、互檢、交接檢“三檢制度”執行“上一工序不合格，下一工序不得施工”的制度。(9) 項目部試驗室將混凝土及砂漿配合比明確展示在攪拌現場，確保攪拌現場有經過檢驗合格的計量器具，現場施工人員必須嚴格保證計量的準確性，按配合比要求進行攪拌砼。按要求抽樣制做砼試壓件。施工員及時將試件送至項目部標準養護室進行養護。(10) 操作必須按照機械設備的操作規程作業。如環境、氣候、照明等條件不適宜作業，超出操作規程要求的范圍，向安全部門和項目負責人報告，共同研究，采取措施改進作業環境或停止作

30、業，以保證設備人員安全和保證施工質量，操作者按規定對設備進行日常維修保養，使設備處于良好狀態。(11) 施工中應嚴格要求，注意對過程參數和數據的收集，以檢驗過程能力。首次施工完成后，項目部將組織有關人員進行檢驗及總結分析，落實首件制度。(12) 建設單位或監理單位提出的設計變更，項目部將及時根據變更程度、范圍及時調整或重新策劃施工方案和計劃。在接到變更通知后，在原設計文件上作修改或標明作廢，以防誤用。(13) 工程施工質量記錄由施工現場技術主管負責隨施工進度技術收集、整理、保存、資料匯集。工程質量記錄真實地反映出工程實際情況，填表人按有關規范、規定的相應表格認真填寫。寫好施工日記，做好一切施工

31、技術原始資料的記錄工作。(14) 項目部根據項目質量計劃的總施工進度要求，將編制每月進度計劃。項目部負責人根據生產施工情況經常召開生產會，及時解決施工中的問題。加強對生產進度計劃的管理。定出違章作業，違章指揮和質量事故的處罰細則，強化質量管理。6.2文件和資料控制對施工過程采用的文件進行控制，防止使用失效、作廢的文件。對施工過程所使用的各類文件將注意檢查是否經過規定的審批，程序是否完備。項目設專職文件資料員負責進行文件資料的收集編目、存檔、保管，為工程質量符合規定要求和質量體系有效運行提供客觀證據。質量記錄要求內容真實字跡清晰。六、新工藝、新材料的使用情況本項目設計對原有護岸維護采用預制方樁維護，我項目部針對工序實際及現場地質情況，投入英國產朗信牌高頻振動錘進行施打，從該設備投入使用至今，效果良好，主要體現在：定位精確，振動頻率高且勻速，方樁施打效果顯著。七、工