1、創新意識在三清山旅游公路設計中的應用吳義林1溫小勇2劉東杰3（江西省公路科研設計院南昌330002）摘 要：本文論述在三清山環山公路安保工程設計中大膽創新，使環山公路與三清山美景融為一體，做到“車在路上走，人在畫中游”，使三清山環山公路成為一條安全、環保、舒適的旅游公路。關鍵詞：交通工程；安保；設計；創新0 前 言三清山座落于江西省玉山縣北部50km處，景區總面積220 km2，主峰玉京峰海拔1817m，為懷玉山脈的主峰。三清山以高山絕景、奇峰異石、虬松鵑花、泉瀑溶洞、云海神光、冰川遺跡、道教建筑及名貴動植物為景觀特色。峰巒“奇中出奇，秀中藏秀”，被譽為“黃山姐妹山”。她東險西奇、北秀南絕、中

2、峰巍峨，既集結了名山大川的精華，又展現了別具一格的風采。據考查，有奇峰48座，怪石52處，景物景觀300來處，景區內經鑒定的植物有157科，1088種，有猴頭、云錦杜鵑爭媚斗艷，珍稀黃杉披綠擁翠，世所罕見。還有日出、晚霞、響云、蜃景美不勝收。1988年8月經國務院批準，列為國家重點風景名勝區。三清山旅游公路是我省“十五”計劃中的十大旅游公路建設工程之一，全長95km，南起玉山縣城，連接三清山南部和東部景區，北至浙江開化與江西省德興交界的白沙關，把三清山和婺源兩個國家級風景名勝區連成一線，不但直接打開了制約三清山旅游業發展的交通瓶頸，也優化了我省旅游交通結構，它的建成將極大地推動江西省的“后花園

3、”的建設，對充分開發三清山的旅游資源，加快沿線社會經濟發展都起著舉足輕重的作用。三清山旅游公路處于山嶺重丘區，靠近浙江，春夏季節降雨量大，經常有臺風暴雨，路基土石方施工對山體的切割引起山體失去原有的平衡，容易發生山體滑坡、塌方等地質災害，其防護、排水、交通工程及綠化工程設計必須完善，達到“名山精品旅游路、安全景觀出效益”的目標，提高該公路的品位。1 安保設計思路結合交通部2004年開始在全國國省干線公路上實施以“消除隱患、珍視生命”為主題“公路安全保障”工程，本公路安保設計的總體思路為：始終堅持“以人為本，以車為本、安全第一，生命至上”的設計理念，按照“安全、經濟、環保、舒適、創新”的實施原則

4、，為三清山旅游公路提供安保精品工程設計。1.1 安全原則“主動引導、被動防護”，通過對交通標志、標線、視線誘導裝置和防護設施的綜合使用顯示出來。1.2 經濟原則優化防護排水工程設計方案，使安保工程的費用經濟合理。1.3 環保原則加強防護排水設計，搞好公路的綠化美化工程。1.4 舒適原則交通標志、標線、視線誘導裝置合理設計，使司乘人員一目了然，即使是在夜間開車，也感到舒適、愜意。1.5 創新原則打破以前設計的常規，大膽創新，使游客在游覽三清山美景而留下美好回憶的同時，對三清山旅游公路也有一個深刻、美好的印象。2 安保設計中的創新2.1 運用組合原理創新（防撞警示墻）組合原理，就是只要把兩種或兩種

5、以上的軟件（包括原理、方法、技術及構思等）或硬件（包括儀器、設備、材料及物品等）適當地組合在一起就可以創造出新的事物。綜合是更高水平的組合，綜合就是創造。由于山區道路急彎較多、平面線形差，路側險要路段設置連續式防撞護欄，施工時平面線形很難與道路協調一致，視覺效果差；同時，半填半挖的山區道路路基特點決定了護欄基礎不牢，事實上防撞效果差，設計人員運用組合原理，設計出防撞墻既有警示功能，又有防撞功能，使防撞墻起到主動引導和警示的作用。原來的鋼筋混凝土防撞墻主要從力學方面考慮，墻頂上為平行墻頂的兩根鋼管，涂防銹漆，通過構件與墻身聯接成為整體。設計人員改變原新澤西墻上平行設置的鋼管為豎向分離設置，鋼管上

6、貼紅黃相間的反光膜，把防撞墻和警示柱合二為一，警示柱上紅黃相間的色調（如圖1），與三清山的翠綠山色形成反差，加強在危險路段行車的安全意識，進一步提高行車安全，尤其是晚間行車，效果非常明顯，紅黃相間的色調同時也成為公路的一道風景。圖1 防撞墻上設警示柱2.2運用移植原理創新 (墻面貼預制塊)把已知的概念、原理或方法直接或稍加改造后移植到其他領域而實現創造的規律。在創造實踐中很有用的一類創造技法，如類比法、仿生法、焦點輻射法等，都可看作是移植原理的具體應用。為了美化三清山旅游公路，公路兩側均綠化和種植花草，挖方路段設置矮墻，兼做碎落臺和花草平臺。施工時，部分挖方路段的矮墻和擋土墻表面粗糙，凹凸不平

7、，影響美觀。為了消除這一缺點，設計人員想到做房屋時貼墻面磚對房屋進行裝修，把該方法移植到擋土墻表面處理上來。結合工程的具體情況，在擋土墻表面貼上40cm20cm12cm的預制塊（如圖2），消除缺點，取得良好的美化效果。圖2 墻面貼預制板2.3 運用逆反原理和組合原理創新(SNS、加筋混凝土截水溝)從相反的方向去解決問題，是逆向思維的具體體現。逆反原理本質上反映了自然界有許多事物和現象都具有正反兩方面的意義。當從一個方向久攻不克時，從另一個方向就可能奏效。或者對已有的事物有意在結構、功能或因果關系上顛倒一下方向，就可能產生一種新的事物。前面提到，三清山旅游公路處于山嶺重丘區，靠近浙江，春夏季節降

8、雨量大，經常有臺風暴雨，容易發生山體滑坡、塌方等地質災害，對于此類大型的滑坡、塌方路段有針對性地運用技術手段（如噴錨）進行處理和防范，但對沿線可能零星碎落的石頭處理就比較困難。設計人員想到高速公路橋上兩側的防拋網，這種網是防止人在公路橋上拋東西下去，設計人員運用逆向思維，把山體零星碎落的石頭想像成山體向公路上拋東西下來，防拋網設計在山腳，同時運用組合原理，引入擋土墻墻頂上設置防拋網（SNS，如圖3），既能加強山體的穩定，又能起到防止零星碎落物。圖3 防撞墻上防護網（SNS） 對于二級及其以下公路，由于造價等原因，一般采用土質截水溝甚至不設截水溝。三清山旅游公路穿越地段大部分山高坡陡，表面為風化

9、層。不設截水溝易形成山上水沖刷坡面，設土質截水溝同樣滲水，部分路段包括截水溝在內的公路用地范圍的表面層全部塌落，形成小的泥石流，嚴重影響三清山旅游公路的安全和形象。設計人員一開始采用8cm厚混凝土的淺碟形截水溝，由于山形陡峻，部分截水溝因為自重產生斷裂下滑。為解決問題，設計人員運用組合原理，在8cm厚混凝土的淺碟形截水溝的中間加入纖維網（如圖4），加強水溝的抗拉強度，很好地解決了截水溝斷裂和滑移的問題，同時也截斷了坡面泥石流的根源。圖4 加筋砼截水溝（下轉第77頁）（上接第74頁）2.4 換元原理(預制塊水溝)一是指通過替代的方法解決問題或產生新的事物；二是指通過替換的方法，由研究簡單事物來解

10、決復雜對象的問題。三清山旅游公路原設計為土（石）質邊溝，由于山形陡峻，坡面開挖斷面較大，雖然有截水溝攔截坡頂面的水，在降雨量大時邊坡上的水對邊溝也會形成沖刷。為防止邊溝沖刷，設計人員開始想用常規方法即改為漿砌片石水溝來處理，但為了與三清山旅游公路的定位相匹配，設計人員采用換元原理，通過用預制塊替代片石（如圖5），既解決了邊溝沖刷的問題，又美化了三清山旅游公路，成為該公路的又一亮點。 圖5 預制塊邊溝圖3 結 語三清山旅游公路已經于2005年10月建成通車，通過三清山旅游公路安全保障工程設計和施工實踐，我們有以下幾點體會：1、理念創新是實施安全保障工程的關鍵環節。理念是靈魂，實施安保工程要樹立先

11、進的理念，確保實施效果。正如原張春賢部長所說：“與國外的差距不在技術上，而在理念上，只要用心設計，用心去搞，我們也能建成和國外一樣好的路。”安保工程設計和施工還處于剛剛起步階段，施工規范、標準欠缺。工程實施過程中要認真學習分析理解安保工程實施技術指南，領會安保工程實施含義、指導思想、設計理念。切實將安保工程要體現的各種思想、理念融入到工程管理中，不能一味的照搬設計，要根據道路實際情況、養護管理經驗、沿線環境人文要求因地制宜的實施工程建設，在施工中不斷完善設計，確保工程實施效果。2、創新要因地制宜。根據地形處理好“被動防護” 與“主動引導”的關系，從主動引導、被動防護等多方面增強公路的安全性能，是公路建設和養護觀念上的新突破。3、創新不忘“秀外慧中”。突出安全，注重環保、經濟和舒適。旅游公路上的安保工程要做到內實外秀，“內實”就是設計的安保構造物建不僅要堅實牢固，切實達到防撞、阻擋功能，而且要注重外觀，細琢精雕，與周圍的地形地貌相協調和銜接自然，給人以美的感受。要將安全、環保、經濟和舒適這四個方面有機地結合起來，才能真正體現以人為本的創新理念。參考文獻：1劉伯瑩、姚祖康.公路設計工程師手冊