1、長途客運總公司駕駛員操作規(guī)程第一章 總則 為了認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的姍，堅持“安全為了生產，生產必須安全”的原則，增強駕駛員酌先全意識，提高駕駛員隊伍的整體素質，根據(jù)道路交通安全祛該道路運輸條例的出臺，結合總公司技術安全管理規(guī)定和銅歷年來長途運輸安全行車經驗和特點，特制定本規(guī)程，凡總銅駕駛員應切實遵照執(zhí)行。 第一條 牢固樹立“安全第一”的思想，在確保安全的前提下執(zhí)行運輸任務，自覺遵守道路交通安全法、道路運輸條例和總公司的各項安全規(guī)章制度。 第二條 樹立良好的駕駛作風，服從公司有關人員及交管部門的檢查，行車中不做影響安全的小動作，培多帶良好的駕駛習慣，妥普安排生活，調節(jié)勞逸，在駕駛

2、時保持充沛的瀚力，時刻集中思想，謹慎駕駛。 第三條 努力學習業(yè)務技能知識，認真做好車輛的檢查和保養(yǎng)，不斷提高安全意識和安全行車操作水平。第二章 出車前準備 第四條 出車前進安檢站進行技術狀況檢查，并認真檢查了解車拓技術狀況，按項目、按季節(jié)、按時間做好例行保養(yǎng)和換季保養(yǎng)工作。對制動、方向機、燈光、喇叭、雨刷、行路機件、安全附屬設備進行檢查，不符合規(guī)定應及時修復，不“帶病”行駛。 第五條 檢查隨車工具、行駛證、駕駛證、準駕證、購置稅證、各種保險單是否齊全有效。第三章 行駛要求 第六條 起步 查看車輛四周有無障礙，車旁車下有無人、畜。 起動發(fā)動機前，先檢查變速器是否在空檔位置，手制動是否拉緊。 起動

3、發(fā)動機，檢查車門是否關牢，檢視剎車氣壓是否達到標準，起步前鳴喇叭，看清反光鏡，然后慢慢起步。載客起步時，要讓旅客坐好，關好乘客門方可起步。第七條 直線行駛 長時間直線行駛，很容易造成駕駛員視覺疲勞、困倦、失去對速度的感知，注意力分散，存在很大風險。 駕駛員直線行駛時，應注意道路出入口標志、彎道標志；注意觀察左右兩邊是否有車輛駛入道路，提前減速；隨時觀察視鏡，做好防范危險的準備。 長時間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛員應盡快將車輛停靠在安全地段或服務區(qū)，放松、活動一下身體或眺望遠方舒緩疲勞。 雙手應輕松地握穩(wěn)轉向盤，不能同時離開轉向盤，不可將一只手伸出窗外或將胳膊支撐在窗邊，

4、更不能接打電話、看手機短信、吸煙等。 根據(jù)限速規(guī)定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，保持安全跟車距離。第八條 跟車 跟車行駛通常存在視野受阻、跟車距離過小及夜間燈光使用不當?shù)蕊L險，易導致尾隨相撞事故。 根據(jù)前車的行駛速度控制好車速，盡量與前車車速保持一致。 選擇合適的跟車距離。長度為12m的車輛時速低于64km時，需要4s的跟車距離。車輛長度每增加3m,跟車距離至少增加。車速更高時，跟車距離應該在此基礎上額外增加。 遠離小車。小車的停車距離要小于客貨車輛，如果其突然制動或停車，而客貨車輛又跟車太近，不能及時停車，很容易發(fā)生追尾事故。 注意觀察前車狀態(tài)，前車如出現(xiàn)左右搖擺、忽快忽慢等現(xiàn)

5、象時，應意識到前車可能出現(xiàn)故障或駕駛員狀態(tài)不佳，跟車駕駛員應放慢車速，加大跟車距離，并警示后車。另外，如果前車是大貨車，還應注意貨物是否偏斜，是否有貨物掉落等。避免緊急制動。跟車時，客車緊急制動容易導致乘客暈車、乘客甩出座位、撞到前座等危險；貨車緊急制動容易使貨物發(fā)生移動，甚至車輛傾翻。第九條 超車超車是為了更加有效的利用道路資源，提高行駛速度，但是超車不規(guī)范時存在較大危險，特別是右側超車、占用對向車道超車等操作存在更大的風險。觀察有無超車條件。超車錢，注意觀察前方的交通情況、道路條件和交通標志標線，通過內、外后視鏡觀察后方、左側及超車道上的交通情況；無分隔的道路上借道超越前方大型車輛時，要注

6、意觀察對向車道的交通狀況。客貨車輛較大，加速時間長、速度提高慢，超車時與其他車輛并行時間長，因此要選擇視野開闊、路面狀況好的路段超車。 提前警示，果斷、安全超車。超車過程中注意與被超越車輛保持足夠的橫向安全距離，注意盲區(qū)內安全狀況。 超越停靠車輛時，要提前減速，注意觀察車輛，謹防停靠車輛突然打開車突然起步，或者車前有行人穿行。 夜間超車時不要一直用遠光燈，在距離被超車輛200m左右時切換成近光燈，便于前車駕駛員更清楚地看清您的車輛，更好地判斷兩車之間的距離。客車超車前變更車道或超車后返回原來車道時，要轉向平穩(wěn)，防止乘客暈車。超越貨車時，與被超車輛的橫向間距要適當加大，避免貨物傷及車體和車內乘客

7、。第十條 會車 道路運輸車輛行駛在雙向車道且無中央隔離裝置的各等級公路上，不可避免地要遇到車輛交會情況。會車時，不考慮交會地點、路面、車輛行駛速度和路線，忽視自身車輛和他車的車型、裝載等情況，盲目強行會車，容易發(fā)生刮碰事故。 根據(jù)雙方車輛及道路情況，提前把右腳從加速踏板移到制動踏板，保證隨時制動減速。若條件允許，路面較寬時，可不降速直接交會。 保證車輛與對面來車，同車道的其他車輛、行人和非機動車保持足夠的橫向安全間距。 盡量選擇車少、人稀或者交通流量小，以及路面寬闊的地點會車。 彎道會車時，以道路中心線為界，沒有劃中心線的，以目標的幾何中心線為界，保持一定的橫向間距，緊靠道路右側低速行駛。 窄

8、橋、坡道、隧道、涵洞、急轉彎處會車，要低速慢行，必要時停車等待，有條件的一方讓對方先行。 夜間會車時，要在距對向來車150m處提前改用近光燈。對面來車沒有關閉遠光燈時，應減速或停車讓行。第十一條 停車停車雖屬于正常駕駛操作范疇，但是如果停車不當，可能傷及周圍的人、物，影響其他車輛的正常行駛，甚至引發(fā)事故。 觀察后方和右側的交通情況，提前開啟右轉向燈，注意駕駛盲區(qū)內的非機動車、行人。 確認停車地點安全后，緩慢向右轉動轉向盤；注意通過右后視鏡觀察、判斷車身與道路右側邊緣線之間的距離，按順行方向靠右側停車，不得逆向停車。 車輛在道路上發(fā)生故障，駕駛員應方即開啟情除報警閃光燈，將車輛及時移動到不妨礙交

9、通的地方；車輛難以移動時，駕駛員應持續(xù)開啟危險報警閃光燈，白天在車后50m處放置警告標志，高速公路在150m以外放置警告標志；夜間還應同時開啟示廓燈和后位燈，并在車后50-100m處設置警告標志，必要時迅速報警。 夜間及遇雨、霧、雪等天氣條件或車輛發(fā)生故障需臨時停車時，應關閉前照燈，并開啟危險報警閃光燈、后位燈和示廓燈。 避免在交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4m的窄路、橋梁、陡坡、隧道及距離上述地點50m以內的路段停車。因某些原因不得不在上述路段停車時，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，并在適當位置放置警告標志（彎道需在車輛后部及彎道直線段放置兩個警告標志），提示其他車輛駕駛員注意安全、減

10、速慢行。若車停車每注意觀察等待上車的乘客的動向。在車站等待上車的乘客看到車輛進站時，常常走下站臺，擁向車輛，駕駛員要提前減速，隨時做好制動準備。 車輛停穩(wěn)前提醒乘客坐好，不得離座準備下車。 避免在積水、結冰地點停車，選擇方便乘客上下車的地點停車。第十二條 倒車倒車一般應用于車輛掉頭、停車入位、停靠貨臺等情況。倒車時，駕駛員視野盲區(qū)、操作方法、車輛行駛軌跡都與正常行駛時不同，存在很大的風險。倒車時，駕駛員易因未掌握好倒車角度和速度、疏忽盲區(qū)內情況而撞固定物、撞人。 觀察周圍交通情況，選擇路面寬闊、平整、路基堅實的地方，在不影響車輛正常行駛的情況下倒車；特別要注意觀察盲區(qū)內的行人、機動車。 規(guī)劃倒

11、車路線并仔細觀察，必要時下車觀察，注意障礙物、行人、來往車輛，選好倒車參照物。 將車速控制在5km/h以下。 在他人協(xié)助指揮下倒車。在站內工作人員或乘務員的指引下倒車。倒車時，注意制止其他無關人員進入影響倒車的區(qū)域內。第十三條 掉頭貨車和客車在掉頭時需要的空間較大，掉頭過程中存在駕駛盲區(qū)、車輛內外輪差變化等風險，易引起刮擦、撞車等事故。 在十字路口掉頭時，要按照交通標志、標線和交通信號燈的指引掉頭；在一般道路掉頭時，要選擇視野開闊，路面條件好，不影響其他車輛正常通行的地點掉頭。 合理選擇掉頭時機。車輛在道路上掉頭時，駕駛員應提前開啟左轉向燈，或伸出手臂做旋轉示意，查明周圍情況，等待交通情況允許

12、后再開始掉頭。 控制掉頭車速。掉頭時車速應當控制在15km/h以下。客貨車輛軸距較大，因此駕駛員要注意內外輪差可能帶來的風險。第十四條 站內 運站內車輛、人員密度高，交通標志、標線不齊全；貨運站內人車混雜，存在大量臨時堆放的貨物。這些因素都影響著站內行車安全。仔細查看車輛周圍和車輛底部，看有無影響車輛起步的物品和人員。站內車輛行駛時，將車速控制在5km/h以內。啟動車輛前，檢查行李艙內行李擺放是否整齊合理，艙門是否鎖好。清點客運單上顯示的乘客人數(shù)跟實際乘坐人數(shù)是否相同，避免將乘客遺落在客運站，延誤乘客行程。第十五條 進出站 客運、貨運站出口一般與主干道連接，在出口處形成了交通流交匯點，加之人員

13、混雜，也是事故的多發(fā)地段。 進站前及通過出站口前，車輛行駛速度都應控制在5km/h以內。 有序通過出入口。有多輛車同時進出站時，如果只有一個出口通道，應該排隊等候，依次通過出口；如果有多個出口時，左側出口車輛應該讓右側出口車輛先行。如果進出口為同一個通道，出站車輛要讓進站車輛先行。客車進站時，特別是在乘客下車的地點，人流量大且混亂；出站時，周圍的非機動車、行人、接送乘客人員較多，特別是在出站口兜售食品、飲料的小商販，他們一般都會匯集在車輛周圍。駕駛員視野盲區(qū)較大，不容易觀察到他們。因此，駕駛員應不時鳴喇叭，打開窗戶提醒周圍車輛及人員避讓，或讓乘務員下車引導交通。第十六條 客車沿途停靠 道路旅客

14、運輸駕駛員為了方便乘客上下車，每行駛一段路程后需要沿途停靠。沿途停靠是客車特有的駕駛操作，一旦觀察、判斷失誤，操作不當，就會引發(fā)刮擦、碰撞、碾壓等交通事故。客車停車前，要注意觀察停車地點安全狀況及交通情況，提前開啟右轉向燈示意其他交通參與者；盡量避免緊急制動停車，以免后車尾隨相撞。 客車中途停靠后重新啟動時，應確保乘客坐穩(wěn)后再關閉車門。 有老人、殘疾人、孕婦、抱小孩的乘客上下車時，應給予幫助。沿途停靠再次啟動前，要清點乘客人數(shù)，以免乘客滯留在停車點。第十七條 高速公路 高速公路具有相對封閉、控制出入、單向行駛、車速高、流量大等特性，有些高速公路還包括隧道、橋涵等路段，因此高速公路行車風險不容忽

15、視。山區(qū)道路具有技術等級偏低、交通安全設施不完善、山高坡陡、路窄彎急等特性，行車風險異常突出。客貨運輸駕駛員掌握高速公路和山區(qū)道路的防御性駕駛方法非常重要。 駕駛員應通過收聽廣播、詢問上一班車駕駛員及提前觀察等方法，了解道路上是否有施工、障礙物、道路交通事故、故障車停靠等情況，做好防范準備。 在高速公路上遇到類似“事故多發(fā)地段，請謹慎駕駛”、“追尾危險，保持車距”等標語時，駕駛員要提高警惕，任何警示標語都不是隨便設置的，背后都是血淋淋的封訓和磚酷的事牢。 高速公路入口加速車道、出口減速車道、收費站、服務區(qū)、施工道路等路段車流速度變化大，異常情況頻發(fā)，駕駛員應提前防范這些風險。 駕駛員感到疲勞時

16、，應到最近的服務區(qū)休息一段時間再繼續(xù)行駛。 車輛進入高速公路前，應特別注重對轉向、制動、輪胎等關鍵部位的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)故障應立即排除，堅決杜絕車輛“帶病”上高速公路行駛。第四章 夜間及特殊氣候行駛 第八條 夜間行車 機動車在夜間沒有路燈、照明不良的道路上行駛時，應當開啟前照燈、示廊燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。、 機動車夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段及超車或遇有緊急情況時，應當減速慢行，并鳴喇叭示意。 第十九條 特殊氣候行車 遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能

17、見度在50米以內或在冰雪、泥濘的道路上行駛時，最高車速不得超過每小時30公里，并開啟前照燈、示廊燈和后位燈。霧天行駛應開啟霧燈和危險報警閃光燈。 遇雨季時，駕駛員應注意收聽氣象預報，掌握當日、當?shù)貧夂蜃兓绕溆型窘浐硬邸⒙返嚷范诬囕v駕駛員，注意山洪爆發(fā)，必要時將車輛停放在高崗等安全地帶。 車輛在涉水后，應試踏剎車，使水分蒸發(fā)，制動有效后方可恢復正常行駛。 冰雪天出車，必須檢查制動性能，如完好方可出車，風檔玻璃積雪或駕駛室內玻璃結霜影響視線時，必須清除后方可行駛。 第二十條 機動車在高速公路上行駛，遇有能見度低的特殊氣候條件時，應遵守下列規(guī)定； 能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廊

18、燈和前后位燈，車速不得超過60公里小時，與同車道前車保持100米以上的距離； 能見度小于100米時，還應開啟危險報警閃光燈，車速不得超過40公里l小時，與同車道前車保持50米以上的距離； 能見度小于50米時，車速不得超過20公里小時，并從最近的出口盡快駛離高速公路。第五章 其他規(guī)定 第二十一條 公路客運車輛載貨 載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李架（箱）外，不得載貨。外行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，以地面起高度不得超過4米。 第二十二條 公路客運車輛載客 公路客運車輛載客不得超過核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客

19、人數(shù)的10。 免票兒童和未滿12周歲的未成年人不得在前排就坐。 第二十三條 不準無照、無準駕證駕車，不得將車交給沒有駕照、未辦準駕證、非本車駕駛員（未經運營公司同意）駕駛。嚴蔡酒后駕駛，疲勞駕駛和超速駕駛。 第二十四條發(fā)生事故 行駛中不慎發(fā)生事故時，應保持鎮(zhèn)靜，下車察看，首先設法搶救受傷人員，并找到見證人記下姓名地址并立即向運營公司和有關部門報告，不準擅自改變偽造現(xiàn)場或逃離現(xiàn)場。 解除現(xiàn)場與否要聽從交警人員處理。 發(fā)生事故，應如實反映情況，不隱瞞，不謊報。 第二十五條 收車后要對車輛各部位進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)間題及時排除，并將車輛停放在指定位置。第六章 附則第二十六條 本規(guī)程自下發(fā)之日起實行，本

20、規(guī)程與道路交通安全法及（實施條例有抵觸時，按道路交通安全法）相關規(guī)定執(zhí)行。修改解釋權歸總公司安委會。第九項長客總公司乘務員安全操作規(guī)程乘務員是指在客車運行過程中，隨車為營運作業(yè)和旅客提供各種服務活動的工作人員。在旅客乘車、車輛運行、途中休息及進站上、下車過程中。乘務員的工作貫穿其始終。乘務工作較為繁雜，一方面，由于客車運行過程中經常會遇到各種各樣的問題，需要協(xié)助駕駛人迅速、果斷地處理事故，特別是加強對途中上下車旅客行包的檢查，防止危險品上車。另一方面，由于乘客有著不同的出行目的和要求，身體狀況和對乘車的適應情況都不相同，所以需要不同的關心照顧。乘務員工作服務性強，其工作質量的高低，直接影響道路

21、旅客運輸服務質量和運輸安全，因此，我們企業(yè)應當建立乘務員安全服務操作規(guī)程。一、乘務員服務標準 1.上客前搞好車內衛(wèi)生，將無關人員清理下車，準備好售票必備用品、里程票價表、旅客意見簿及車上其它服務用品。并檢查座椅、安全帶、安全錘、滅火器及應急安全設備、藥品的完好情況。 2.及時到站簽到，領取行車路單，掛好線路牌。 3.車站檢票后，仔細核對上車旅客所持客票的班次是否相符，引導旅客對號入座。對重點旅客優(yōu)先照顧，嚴禁旅客攜帶危險品、禁運物品和超限量物品乘車。4.發(fā)車前面向旅客站立，進行宣講“七報二宣”（報車屬單位、駕乘人員服務號、運行方向、班次、運行時間、全線里程、中途停靠站點，宣傳旅行常識和安全衛(wèi)生

22、常識）和安全告知，向旅客介紹注意事項及沿途停靠站點；督促乘客正確使用安全帶。仔細核對行車路單。行包運送交接單，做到人數(shù)、行包件數(shù)與單據(jù)相符，接到發(fā)車信號后，關好車門，舉手向車站服務人員告別。 5.運行途中適時做好各項宣傳工作，途經險要路段要及時提醒駕駛員和乘客注意安全。 6.班車在途中停靠時，應在車下組織旅客按順序上下車，做到報站準確及時。旅客上下有序，驗票認真，防止錯下錯乘，核實途中上車旅客，及時售票，填好行車路單。售票時精力集中，操作熟練準確，唱收、唱付、唱站名，票、款同時交付旅客手中。 7.做好途中站的行包交接工作，應監(jiān)裝、監(jiān)卸，交接迅速準確，做到包票相符。班車途中就餐時，應事先通知旅客

23、就餐地點和時間，就餐后繼續(xù)運行前，要認真清點人數(shù)，避免漏乘、錯乘。 8.運行途中遇有稽查人員檢查時，應主動向旅客說明情況，配合接受檢查。 9.車到終點站前，應及時報站名，介紹當?shù)刂饕獑挝坏刂罚塑嚶肪€、風土人情、名勝古跡及其它交通工具到、并時刻，并講結束語。到站停穩(wěn)后，組織旅客按先后順序下車驗票出站。 10.檢查車內有無旅客遺失的物品，收回線路牌等其它用品，清掃車上衛(wèi)生。二、乘務員操作規(guī)程 （一）準備工作： 1.著裝整潔，佩帶服務證章，簽到上班。 2.整理備齊客票、行包票、零錢。 3.搞好車內衛(wèi)生，擦凈座席灰塵。 4.檢查車內服務袋中的服務用品是否齊全、有效。 5.掛好車內意見簿、乘務工號牌、

24、票價表和班車線路牌。 6.配合駕駛員保證客車正點駛入發(fā)車位。 質量要求：著裝整齊，車容整潔。用品齊全，準備充分。 （二）接運行包： 1.做好接待旅客和驗票乘車的準備工作。 2.清理車廂與貨架 3.搞好行包、郵件等裝車交接手續(xù)，檢查包裝，點清件數(shù)，核對到站并簽字。 質量要求：堅守崗位，工作認真。交接清楚，車廂整潔 （三）引客乘車 1.守好車門，迎候旅客，驗票上車，對號入座。 2.合理放置旅客隨身攜帶的行包物品和引導無座號的旅客乘車。 3.扶老攜幼，照顧重點旅客，維護車內秩充序。 質量要求：把好車門，認真疏導。熱情服務，禮貌待客。 （四）準備發(fā)車： 1.向旅客致歡迎詞。 2.介紹當次班車的終到站、

25、途經站點、運行里程和時間。 3.宣傳安全常識，嚴防“三品”上車。 4.接取行車路單和當次班車客票結算單。 5.聽、看發(fā)車信號，關好車門，通知司機開車，并請旅客坐穩(wěn)扶好。 質量要求：認真宣傳，注意正點。避免錯乘，搞好安全。 （五）車上售票： 1.中途售票要勾劃站點，寫明日期。 2.堅持唱收款，唱給票，做到不錯售、不漏售、不少售。 3.嚴格執(zhí)行規(guī)定運價，嚴禁售假票、廢票和收錢不給票、少給票。 質量要求：主動服務，認真售票。遵章守紀，不漏營收。 （六）宣傳報站： 1.宣傳安全、旅行、愛車和衛(wèi)生常識。 2.宣傳車內服務項目和客運有關規(guī)定。 3.宣傳中轉、換乘車次、時間。 4.介紹沿線自然風光、風土人情

26、，活躍車內氣氛。 5.預報到站，提醒旅客帶好隨身攜帶物品準備下車。 質量要求：反復宣傳，及時報站。車內活躍，服務熱情。 （七）中途上下： 1.到站前，提請旅客做好下車準備，待車停穩(wěn)后，再開門下車。 2.堅持驗票下車，先下后上，并照顧重點旅客上下車。 3.對照行包票，向旅客卸交行包，收回提貨單，同時做好上車旅客的行包點件，交接、捆扎、苫蓋和收款工作。 4.在行車路單上及時填寫上、下車人數(shù)。5.班車中途休息、就餐后，發(fā)車前要清點人數(shù)，防止漏乘，嚴禁超載。在車輛行駛中報告車輛異常運行的相關信息，如行駛中遇到治安事件、乘客突然生病等。 質量要求：服務熱情，主動迅速。交接清楚，記錄準確。 （八）終到站服

27、務： 1.介紹終到站所在地汽車、火車、輪船、飛機班次時刻，介紹終到站交通情況、歷史沿革、旅館、飯店地址、名勝古跡、風俗習慣等。 2.主動幫助解決旅客遇到的困難。 3.向旅客征求意見，致歡送詞。 質量要求：及時宣傳，當好向導。熱誠服務，旅客滿意。 （九）收車回場： 1.組織旅客驗票下車，并向旅客或車站交付行包。 2.全面清理車廂，檢查有無旅客遺失物品，發(fā)現(xiàn)遺失物要設法交還失主或交車站保管。 3.做好下次運行準備，清掃車廂，擦凈座席，清洗客車外部。質量要求：檢查細致，交接清楚。旅客遺物，登記交公。長客總公司動態(tài)監(jiān)控操作規(guī)程第一章 總 則 第一條 為了認真貫徹和落實“安全第一、預防為主”的方針，有效

28、地利用科技手段，遏止疲勞駕駛，超速、超載等違章行為，在安全管理和生產經營中發(fā)揮作用，保證公司GPS系統(tǒng)，在安全管理和生產經營中發(fā)揮作用，保障車輛安全運行，有效預防和減少道路交通事故的發(fā)生，使安全管理工作更加完善，結合總公司的實際情況，特制定本規(guī)定。第二條 凡我公司安裝的全部車輛及其駕駛員，經營者以及管理人員和相關人員都必須遵守本辦法。第二章 管理機構和職責 第三條 GPS終端的安裝、使用管理工作必須在總公司安委會的統(tǒng)一領導下進行，技安處依據(jù)總公司安委會的授權，負責整體監(jiān)控采集系統(tǒng)的工作。 第四條 監(jiān)控系統(tǒng)機構設置 技安處下設總監(jiān)控中心，對全部運營車輛進行全過程、全系統(tǒng)監(jiān)控。 第五條 技術安全處

29、管理職責 1、認真貫徹執(zhí)行上級有關GPS的管理規(guī)定和文件精神。2、負責GPS終端的選型、采購、安裝和培訓工作。 3、制定和實施GPS定位系統(tǒng)的管理措施和工作方案。 4、負責檢查各運營公司GPS定位系統(tǒng)和終端的使用情況，并隨時提出建議指導運營公司進行改進。 5、負責整理總結使用經驗，并與廠家協(xié)調售后服務工作，確保正常使用，并提出實現(xiàn)新功能的改進意見，充分發(fā)揮定位系統(tǒng)作用。 6、負責對GPS定位系統(tǒng)的相關管理人員，駕駛員的管理與培訓工作，杜絕違章操作，保證正常使用。 7、負責定期匯總報表的統(tǒng)計報送，并定期向領導匯報使用情況。 8、負責每月依據(jù)運營公司、GPS監(jiān)控中心報送的違章情況，對駕駛員及車主進

30、行教育和處罰。 9、依據(jù)道路情況制訂限速標準，并根據(jù)道路情況的改善及時修訂限速標準。 10、依據(jù)特殊氣候或冰雪路面情況，制定停班或限速運行監(jiān)控標準并執(zhí)行。 11、依據(jù)雙班駕駛員配備情況，制定換班作業(yè)標準、夜間限速標準。 第六條 運營公司管理職責 1、運營公司經理負責本單位GPS定位系統(tǒng)的全面工作。 2、運營公司副經理負責處理本單位GPS定位系統(tǒng)的日常事務。 （1）及時召開周、月專題分析會，匯總通報情況； （2）依據(jù)GPS監(jiān)控中心下發(fā)的違章處罰通知，對駕駛員進行教育和處罰； （3）接受總公司的檢查，并定期向技安處通報情況。 3、運營公司負責GPS定位系統(tǒng)的運行管理。 （1）運營公司安全員負責具體

31、的管理使用工作。包括負責GPS定位系統(tǒng)的運行管理、終端故障報修并配合監(jiān)控中心做好維修工作； （2）負責GPS終端的日常使用監(jiān)督管理及抽檢復查工作，并負責所記錄的違章情況分析和存檔工作； （3）負責每周、月違章情況匯總，向運營公司領導和技安處匯報；（4）負責將每日因事故、車輛故障等原因造成停運請假的車輛，向GPS監(jiān)控中心回報；（5）運營公司每天必須將所管轄內車輛的在線狀態(tài)的違章信息（超速、超員、疲勞駕駛、遮擋攝像頭、不按照正常班次運營等）逐車查詢并做好詳細記錄。 第七條監(jiān)控中心的職責 1、全面監(jiān)控車輛運行動態(tài)及包車駕駛員和替班駕駛員的監(jiān)管，并對故障設備組織維修、簽定，對違章行為下達處罰通知。 2

32、、負責對新增和更新車輛的安裝指導工作。 3、對天氣情況隨時進行掌握，遇特殊氣候條件的地域運行車輛要進行密切監(jiān)控和限速，并及時發(fā)送信息提醒。進入冬季，對冰雪路面情況進行掌握，對需停班車進行監(jiān)控管理，對允許運行車輛限定運行速度，確保行車安全。4、對運行的車輛每天抽查一遍，對違章做出處罰。5、對違章車輛發(fā)送警示信息，并通過隨車電話，通知隨車乘務員。 6、對事故車輛數(shù)據(jù)進行采集、分析、存檔工作。 7、對配備雙班駕駛員的車輛換班作業(yè)進行嚴格監(jiān)控，尤其對夜班車執(zhí)行換班作業(yè)情況及限速標準的監(jiān)督管理工作。8、對每日監(jiān)控中心情況匯總后每日報技安處。 第八條 安檢站職責 負責對車載GPS終端運行情況進行檢查，有故

33、障車輛不予放行。 第九條 駕駛員的職責 1、當班駕駛員為GPS的第一責任人。 2、駕駛員應當熟悉掌握使用GPS終端，維護和保持好設備。行車過程中必須全程使用GPS車載終端，并嚴格按照GPS管理規(guī)定進行操作。 3、嚴格按照公司制定的限速標準，安全行車。 4、無條件接受公司的檢查，違規(guī)必須接受處罰。 5、駕駛員應嚴格按照終端設備的操作規(guī)程使用，發(fā)現(xiàn)問題及時向運營公司和監(jiān)控中心報告。 6、駕駛員不得私自拆卸調試GPS車載終端，嚴禁用任何物品遮擋鏡頭、天線，不得故意斷電，致使GPS車載終端不能正常工作等：遵循誰駕車、誰使用、誰負責的原則。第三章 GPS定位監(jiān)控系統(tǒng)管理規(guī)定 第十條 車載GPS系統(tǒng)設備組

34、成GPS終端機，GPS天線，GPRS天線、音箱和LED顯示屏，另外有安裝攝像頭的終端。 第十一條 車載GPS設備的使用規(guī)范：詳見附件GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)說明書。 第十二條 管理規(guī)定 1、監(jiān)控中心人員，必須嚴格按照排班計劃提前10分鐘到崗。做好交接工作，堅守崗位。嚴禁擅離職守，上崗時必須使用自己的用戶名登陸GPS管理系統(tǒng)，做好工作一記錄，嚴禁使用他人用戶名登陸。 2、對駕駛員在使用GPS系統(tǒng)時，必須嚴格遵守GPS系統(tǒng)的使用規(guī)范，正確操作。不得隨意拆除或拔插GPS電路接口，對故意損壞或屏蔽通信天線設置人為故障的，一經發(fā)現(xiàn)嚴肅處理。 3、駕駛員負有對GPS的保管義務，駕駛員在日常運營和清潔、維修車

35、輛時，必須保證GPS系統(tǒng)設備和各部件的完好無損。未經公司GPS系統(tǒng)監(jiān)控中心人員同意，任何人嚴禁私自挪動、拆卸GPS系統(tǒng)設備及各部件。安裝攝像頭的車輛任何人不得遮蓋攝像頭。 4、駕駛員每日出車前和行車中，必須檢查GPS系統(tǒng)的工作狀態(tài)，出現(xiàn)下列情況之一須立即向公司監(jiān)控中心或運營公司報告： （1）在GPS終端設備上無時間、日期、速度、顯示； （2）GPS終端設備無顯示（黑屏）；5、車輛運營過程中，走廊過道內嚴禁放置任何物品，避免因車輛發(fā)生火災事故等，緊急情況阻擋乘客逃生。第十三條 有關要求1、公司車輛在運行中，在有限速規(guī)定的路段以限速規(guī)定為準，在沒有限速規(guī)定的路段，以道路

36、交通安全法規(guī)定為準，另外不得突破公司規(guī)定的限速。遇特殊氣候條件或冰雪路面道路條件，行駛要嚴格按限速標準安全運行，遇特別惡劣天氣和道路情況需停止運行的必須停止運行。2、駕駛員必須在GPS設定的速度范圍內安全行車，限速標準：高速公路不得超過100公里/小時；普通公路不得超過80公里/小時；地區(qū)道路不得超過60公里/小時。有限標志的路段按照限速標準執(zhí)行。夜間行駛（22:00次日清晨），上述運行速度分別要降低20%，否則視為超速行駛。3、駕駛員連續(xù)工作時間不得超過4小時，遇到4小時內未到服務區(qū)時，提前選擇地點停車休息或更換駕駛員，到達服務區(qū)時必須將鑰匙關閉（即：擰到ACC關閉狀態(tài)）更換駕駛員，停車休息必須達到20分鐘以上，否則攝像頭會自動抓拍。被抓拍到視為疲勞駕駛。24小時內實際駕駛時間累積不得超過8小時的規(guī)定，不得疲勞駕駛。4、車輛運營過程中，走廊過道內嚴禁放置任何物品，避免因車輛發(fā)生火災事故等，緊急情況阻擋乘客逃生。 第十四 條處罰規(guī)定1、人為損壞系統(tǒng)設備，除賠償全部損失，并處以罰款（第一次罰500元、第二次罰1000元、第三次或三次以上罰1500)2、故意斷電或松動、拆卸線路等導致GPS設備無法正常工作，每次處罰2000元。3、在GPS天線上和周圍不能安置任何物品，導致信號傳輸受阻使GPS設備不能正常工作。每發(fā)現(xiàn)一次處罰1000元。4、在攝像頭前而放置任何遮擋物或私自調整攝像頭