1、鄭州市軌道交通1號線一期工程土建施工06標段博學路站體育中心站區間龍門吊安裝方案編 制： 鄭耀輝 審 核： 劉守軍 批 準： 唐志廣中原圣起有限公司 2010年08月20日目 錄1編制依據. - 1 - 2工程概況. - 1 - 3起重機結構與技術性能參數 . . - 1 - 4起重機安裝方案制定 . - 2 - 4.1、起重機安裝方案 . - 2 - 4.2、安裝施工工藝流程 . - 2 - 4.3、擬投入本工程機具及檢驗器具 . . - 3 - 4.4、起重機安裝步序 . - 5 - 5質量要求. - 19 - 6起重機安裝施工組織計劃及安全質量保證措施 . . - 23 - 7起重機安裝

2、試運轉 . . - 34 - 8安全及文明施工措施 . - 37 - 8.1安全職責 . - 37 - 8.2安全措施 . - 38 - 8.3機械傷害事故應急措施。 . - 39 - 8.4發生觸電事故的應急救援 . - 39 -1編制依據（1）起重機安全規程GB6067-85；（2）起重設備安裝工程施工及驗收規范GB50278-98；（3）電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規范GB50256-96； （4）起重機試驗規范和程序GB5905-86；（5）起重機起重機械技術性能和驗收文件GB/T17908-1999； （6）優質鋼絲繩GB8918-1996；（7）橋式和門式起重機制造及軌

3、道安裝公差GB/T10183-1998； （8）通用門式起重機GB/T14406-93； （9）軌道聯結98G325。 2工程概況盾構始發場地位于體育中心站南盾構井，本工程采用兩臺45噸門吊和一臺16噸龍門吊進行盾構掘進的出土及材料吊裝工作。45噸門吊軌道跨度16m ，軌道總長約67m ，16噸門吊軌道跨度25m ，軌道總長約63m ，軌道均采用43KG/M鋼軌鋪設，始發場地及龍門吊軌道設置如下圖所示： 3起重機結構與技術性能參數1）雙梁門式起重機由主梁和支腿、下橫梁組成的門架、梯子平臺、行走機構、起重小車、司機室、電纜卷車、防風系統、機電設備等組成，設備主體鋼結構現場安裝擬采用汽車起重機吊裝

4、，具體的安裝及相關參數如下：大車運行機構：重量：15000kg 支腿：重量：14000kg 主梁（單個）主梁總重量：15500kg 起重機總重：134800 kg2）單主梁門式起重機由主梁和支腿、下橫梁組成的門架、梯子平臺、行走機構、起重小車、司機室、電纜卷車、防風系統、機電設備等組成，設備主體鋼結構現場安裝擬采用汽車起重機吊裝，具體的安裝及相關參數如下：大車運行機構：重量：6000kg 支腿：重量：6000kg 主梁重量：26000kg 起重機總重：63000kg 4起重機安裝方案制定根據起重機性能參數和安裝現場情況，為了確保安裝工程順利，我方有關技術人員就貴方起重機安裝項目召開了專體會議，

5、認真研究了安裝方案，現將安裝方案匯總如下，供貴方審核：4.1、起重機安裝方案根據起重機最大部件重量及其技術參數，計劃以汽車吊為主要吊裝設備（汽車起重機起重量100T 兩臺），采用分部件吊裝在高空組裝的方法進行安裝調試。 4.2、安裝施工工藝流程 4.3、擬投入本工程機具及檢驗器具1）主要施工設備 2）檢驗器具 - 4 - 4.4、起重機安裝步序一）起重機安裝前準備工作1、對運到安裝現場的起重機進行開箱檢查1.1、設備技術文件是否齊全，文件中應包括：產品合格證明書（一份），安裝架設、交工驗收與使用維護說明書（一本），安裝架設用附加圖（一份），使用維修用及易損件附加圖（一份）。1.2、按設備裝箱單

6、檢查設備、材料及附件的型號、規格和數量是否符合設計和設備技術文件的要求，是否有齊全的出廠合格證書及必要的出廠試驗記錄。1.3、檢查機電設備在運輸的情況下是否有變形損傷和銹蝕，鋼絲繩是否有銹蝕損傷、拆彎、扭結，裂嘴和松散現象。1.4、檢查起重機與建筑物之間的最小安全距離是否符合規定。1.5、起重機軌道和車檔，在安裝起重機前先進行詳細檢查，看是否符合JBJ31-96起重機設備安裝工程施工及驗收規范第三章的規定。1.6、清除安裝現場有關不利施工的雜物，并在施工周圍設明顯的施工標識。 1.7、熟悉被安裝起重機的有關技術資料，掌握與起重機安裝有關技術數據。 1.8、對照安裝架設附加圖和有關技術文件中的技

7、術要求，認真研究安裝和安裝架設的具體程序。1.9、因搬運不當和存放不好造成的缺陷和超過規定誤差的部分，均應按技術要求調整修復，對金屬結構部分的缺陷，必須在地面設法得到校正，否則不準架設。2、地錨的布置：根據起重機外形尺寸及安裝需要，在渣土地東面出土口處安裝，現場地平面上放出安裝基準線，在支腿安裝位置的兩側設置地錨。- 5 - 二）纜風繩的選定1、 龍門架的纜風繩應設在頂部。若中間設置臨時纜風繩時，應在此位置將架體兩立柱做橫向連接，不得分別牽拉立柱的單肢。2、 纜風繩與地面的夾角不應大于60°，其下端應與地錨連接，不得拴在樹木、電桿或堆放構件等物體上。3、 纜風繩與地錨之間，應采用與鋼

8、絲繩拉力相適應的花籃螺栓拉緊。纜風繩垂度不大于0.01l （l 為長度），調節時應對角進行，不得在相鄰兩角同時拉緊。4、 當纜風繩需改變位置時，必須先作好預定位置的地錨，并加臨時纜風繩確保提升機架體的穩定，方可移動原纜風繩的位置；待與地錨拴牢后，再拆除臨時纜風繩。5、 在安裝、拆除以及使用提升機的過程中設置的臨時纜風繩，其材料也必須使用鋼絲繩，嚴禁使用鉛絲、鋼筋、麻繩等代替。6、纜風繩的計算公式和選定A 、支腿豎立狀態最大風力（按突風狀態）：PW=C²Kh ²q ²A Kh 為：高度修整系數、A 為：考慮形體系數的支腿迎風面積、q 為：起吊時最大風壓、C 為：支腿

9、最大迎風面積；B 、平衡支腿自重的拉力：F=G/50³2.5G 為：平衡支腿自重、2.5為：重心偏、50為：支腿安裝偏斜 C 、主梁水平慣性力：PHQ=PQ³tga=0.02PQ D 、主梁所受風力計算：PWQ=0.03PQ E 、門架方向主梁總水平力：T=PHQPWQ F 、支腿方向主梁總水平力：T=PHQG 、支腿方向主梁總水平力：N=(PHQ³2/3F 108/cos36°/23 H 、纜風繩直徑選擇：14NAT-6³19W IWR1770(現場選定繩 I 、纜風繩承載能力：經計算纜風繩承載能力127/2=63.5KN=6.35t 經計算

10、支腿方向纜風繩最大張力約N=5.5t，故6.35t>5.5t屬安全選繩。 三）地錨設置1、 纜風繩的地錨，根據土質情況及受力大小設置，應經計算確定。2、 纜風繩的地錨，一般宜采用水平式地錨，當土質堅實，地錨受力小于15kN 時，也可選用樁式地錨。3、當地錨無設計規定時，其規格和形式可按以下情況選用： 一、 水平地錨。水平地錨可按表1選用。- 6 -水平地錨參數表 表1 注：本表系按下列條件確定：木材容許應力取11MPa ；填土密度為1600kg/m3；土壤內摩擦角為45°二、 樁式地錨。1、采用木單樁時，圓木直徑不小于200mm ，埋深不小于1.7m ，并在樁的前上方和后下方設

11、兩根橫檔木。2、采用腳手鋼管（48）或角鋼（75³6）時，不少于2根；并排設置，間距不小于0.5m ；打入深度不小于1.7m ；樁頂部應有纜風繩的防滑措施。3、地錨的位置應滿足對纜風繩的設置要求。 四）雙主梁門式起重機門架結構吊裝架設 臺車、支腿吊裝門式起重機的支腿工作狀態是傾斜的。其吊裝狀態也是傾斜的，與垂直吊裝相比，其拴鉤和精確對位的難度要大。可選擇旋轉法和滑移法來吊裝較為理想。我公司采用旋轉法吊裝，根據支腿的實際高度，計劃汽車吊出臂高度為25米。1、吊裝地梁臺，固定吊點，用汽車吊把地梁臺車放置到地梁軌道的基準線上，調整距離，固定地梁臺車。1、吊點選擇。在起吊后，應使支腿軸線傾斜

12、到設計狀態，即支腿下口平面與下橫梁上的安裝平面平行，以便調整、安裝。2、支腿位置調整。在調整時，要保證支腿與下橫梁的對中性和垂直度要求。并保證兩支腿上口法蘭平面的標高和安裝基準線相對一致性。其跨度誤差亦應控制在允許誤差之內。3、支腿穩固。當支腿與下橫梁安裝之后，應加纜風繩或斜撐的方法將支腿和下橫梁穩固，確保主梁吊裝時的安全可靠。但是所加的纜風繩或斜撐的布置，不能影響主梁吊裝時- 7 -所需要的作業空間，對于纜風繩數量、夾角、斜撐長度與斜角都應作較精確估算，纜風繩夾角應45°，斜撐的斜角應60°為易。吊車選用：根據現場布置圖吊車位置在渣土地東面出土口處，吊車作業半徑遠，我公司

13、計劃用兩臺100T 汽車吊、100T 汽車吊出臂26米作業半徑16米時起重量為13.4T 現場單根梁重15.5T 。每臺汽車吊載荷7.75T 。（附吊裝作業圖） 雙主梁起重機吊裝鋼絲繩選取：已知起重機單根主梁自重15.5噸、我公司計劃用兩臺汽車吊抬同一根主梁，兩個吊點，每個吊點的重量為7.75T 。我公司計劃鋼絲繩選用繩經為24mm, 24mm 鋼絲繩的單根破斷拉力為35.5公斤，給據國家標準作為吊索用具時，安全系數為破斷拉力的6倍，現選用的鋼絲繩單根拉力為5.9噸，吊裝時為4繩，拉力為- 8 -23.6噸。達到安全系數。1、根據現場情況作實際測量，我公司計劃單根主梁吊裝，按汽車起重機所需工作

14、半徑制定出兩臺汽車吊站定部位，兩主梁在地梁兩邊盡可能靠近運行地梁，避免主梁起吊就位時，汽車起重機工作半徑增大。我公司計劃頭一根主梁汽車吊站在兩端支腿中間采用主梁吊裝到位后抬動汽車吊大臂移到支腿上面接法蘭處對位。另一根主梁我公司計劃將汽車吊站到起重機主梁外面，將主梁吊到位以后趴大臂移到支腿上面接法蘭處對位。 主梁吊裝1、根據現場情況作實際測量，我公司計劃單根主梁吊裝，按汽車起重機所需工作半徑制定出兩臺汽車吊站定部位，兩主梁在地梁兩邊盡可能靠近運行地梁，避免主梁起吊就位時，汽車起重機工作半徑增大。我公司計劃頭一根主梁汽車吊站在兩端支腿中間采用主梁吊裝到位后抬動汽車吊大臂移到支腿上面接法蘭處對位。另

15、一根主梁我公司計劃將汽車吊站到起重機主梁外面，將主梁吊到位以后趴大臂移到支腿上面接法蘭處對位。汽車吊岀臂高度為30米2、檢查對所有使用的機具，布置、連接、捆扎等進行全面檢查，確認無誤后方能進行主梁吊裝。3、主梁提升離地100-200mm 靜懸空中5-8分鐘，察看所有機具確認安全可靠后，方能慢速將主梁提升超過支腿上口50-100mm 高度，同時抬起兩汽車起重機大臂調整高度使主梁移到支腿上面接法蘭處對位。4、另一主梁提升離地100-200mm 靜懸空中5-8分鐘，察看所有機具確認安全可靠后，方能慢速將主梁提升超過支腿上口50-100mm 高度，同時趴大臂調整高度使主梁移到支腿上面接法蘭處對位。5、

16、兩臺流動式起重機必須由一人統一指揮，其他起重工作配合工作。在起吊后無論在任何起吊高度，主梁都必須處于兩端平衡。6、主梁超過支腿上法蘭50-100mm 高度，基本和支腿連接法蘭對位時，緩慢下降主梁，使之靠近支腿上法蘭在法蘭的螺栓孔中穿入斜銷導向，使主梁相對于支腿的法蘭螺栓也對中線定位。視情況適度調整后，將主梁下落至支腿上。7、按規定順序和力矩，用力矩扳手安裝緊固連接螺栓。8、用汽車起重機分別把主梁拱架，吊裝在兩根主梁上法蘭上，螺栓連接緊固方法同上。 9、用儀器檢查測量整機安裝精度，如有不合格項目，在進行適當調整，直至符合相應標準。10、拆去支腿穩固件（纜風繩或鋼性支撐）。 小車吊裝1、選定汽車起

17、重機的工作位置：按小車安裝位置的要求，確定汽車起重機適宜的工作位置，以便于順利完成小車組件吊裝作業。2、吊索及機具的拴掛拆去小車防雨罩，估算小車組件重量和位置，防止拴掛不當載荷嚴重偏心。 3、檢查與調整把小車吊起，離開支承物100-200mm ，觀察小車上平面是否處于水平狀態，然后檢查其機具及拴掛，確認拴掛牢固安全可靠，則可準備繼續起吊。4、吊裝把小車掉吊至一定高度后，開動汽車起重機的回轉機構，讓小車在主梁上方，基本對準小車軌道，再慢速下降，而后對準小車軌道，將小車在小車軌道上定位。 司機室安裝把司機室安裝架焊接在鋼性支腿內側的主梁下方，主梁吊到一定高度后將司機室移到設計的安裝位置上裝好。 附

18、屬設施的吊裝根據圖紙設定位置，把控制系統、安全警報裝置通訊設施，維修平臺、梯子、欄桿等逐一安裝并檢查其安裝質量。五）單主梁門式起重機門架結構吊裝架設 吊車選用：根據現場布置圖吊車位置在渣土地東面出土口處，吊車作業半徑遠，我公司計劃用兩臺100T 汽車吊、100T 汽車吊出臂26米作業半徑16米時起重量為13.4T 現場單根梁重26T 。每臺汽車吊載荷13T 。（附吊裝作業圖） 起重機吊裝鋼絲繩選取：已知雙主梁起重機單根主梁自重26噸、我公司計劃用兩臺汽車吊抬同一根主梁，兩個吊點，每個吊點的重量為13T 。我公司計劃鋼絲繩選用繩經為31mm, 31mm 鋼絲繩的單根破斷拉力為55.4公斤，根據國

19、家標準作為吊索用具時，安全系數為破斷拉力的6倍，現選用的鋼絲繩單根拉力為9.2噸，吊裝時為4繩，拉力為36.8噸。達到安全系數。1主梁墊架制作墊架制作材質選用Q235為易，墊架應有足夠的鋼度，一般選材應不小于14#槽鋼。見圖2下橫梁的吊裝：利用流動式起重機將已組裝好的下橫梁按軌道上的劃線位置吊至在軌道上，并用枕木或支撐把下橫梁固定牢固。重新找正兩根下橫梁的基準線，調整跨度及對角線至標準允許的誤差范圍之內。要注意控制車輪踏面中心與軌道中心線的偏差。3支腿吊裝門式起重機的支腿工作狀態是傾斜的。其吊裝狀態也是傾斜的，與垂直吊裝相比，其拴鉤和精確對位的難度要大。可選擇旋轉法和滑移法來吊裝較為理想。我公

20、司采用旋轉法吊裝，其中應注意以下幾點：1、吊點選擇。在起吊后，應使支腿軸線傾斜到設計狀態，即支腿下口平面與下橫梁上的安裝平面平行，以便調整、安裝。2、支腿位置調整。在調整時，要保證支腿與下橫梁的對中性和垂直度要求。并保證兩支腿上口法蘭平面的標高和安裝基準線相對一致性。其跨度誤差亦應控制在允許誤差之內。3、支腿穩固。當支腿與下橫梁安裝之后，應加纜風繩或斜撐的方法將支腿和下橫梁穩固，確保主梁吊裝時的安全可靠。但是所加的纜風繩或斜撐的布置，不能影響主梁吊裝時所需要的作業空間，對于纜風繩數量、夾角、斜撐長度與斜角都應作較精確估算，纜風繩夾角應45°，斜撐的斜角應60°為易。4主梁吊

21、裝1、根據現場情況作實際測量，按汽車起重機所需工作半徑制定出兩臺汽車吊站定部位，兩主梁近可能靠近運行地梁，避免主梁起吊就位時，汽車起重機工作半徑增大（見圖）。（1）支腿 （2）下橫 （3）主梁 （4）汽車吊站立位置 （5）汽車吊2、檢查對所有使用的機具，布置、連接、捆扎等進行全面檢查，確認無誤后方能進行主梁吊裝。3、主梁提升離地100-200mm 靜懸空中5-8分鐘，察看所有機具確認安全可靠后，方能慢速將主梁提升超過支腿上口50-100mm 高度，同時開動兩汽車起重機的回轉機構使主梁移到支腿上面接法蘭處對位。4、兩臺流動式起重機必須由一人統一指揮，其他起重工作配合工作。在起吊后無論在任何起吊高

22、度，主梁都必須處于兩端平衡。5、主梁超過支腿上法蘭50-100mm 高度，基本和支腿連接法蘭對位時，緩慢下降主梁，使之靠近支腿上法蘭在法蘭的螺栓孔中穿入斜銷導向，使主梁相對于支腿的法蘭螺栓也對中線定位。視情況適度調整后，將主梁下落至支腿上。6、裝配主梁與支腿聯接法蘭螺栓，按規定順序用力矩扳手安裝緊固連接螺栓。 7、用儀器檢查測量整機安裝精度，如有不合格項目，在進行適當調整，直至符合相應標準。8、拆去支腿穩固件（纜風繩或鋼性支撐）。 5小車吊裝1、選定汽車起重機的工作位置：按小車安裝位置的要求，確定汽車起重機適宜的工作位置，以便于順利完成小車組件吊裝作業。2、吊索及機具的拴掛拆去小車防雨罩，估算

23、小車組件重量和位置，防止拴掛不當載荷嚴重偏心。 3、檢查與調整把小車吊起，離開支承物100-200mm ，觀察小車上平面是否處于水平狀態，然后檢查其機具及拴掛，確認拴掛牢固安全可靠，則可準備繼續起吊。4、吊裝把小車掉吊至一定高度后，開動汽車起重機的回轉機構，讓小車在主梁上方，基本對準小車軌道，再慢速下降，而后對準小車軌道，將小車在小車軌道上定位。6司機室安裝把司機室安裝架焊接在鋼性支腿內側的主梁下方，用汽車起重機在走臺側，將司機室吊裝到設計的安裝位置上裝好。7附屬設施的吊裝根據圖紙設定位置，把控制系統、安全警報裝置通訊設施，維修平臺、梯子、欄桿等逐一安裝并檢查其安裝質量。六）電氣安裝（一）起重

24、機安裝、架設完成后，就可以進行電氣設備的安裝、電線管子的敷設，配線和安全接地等工作。安裝前，應詳細熟悉電氣原理圖、配線圖、電氣總圖和有關技術文件，了解操縱原理和各元件的作用，以便準確安裝和迅速處理安裝過程中出現的問題。同時，由于運輸、存放可能使電氣設備受到損傷，因此在安裝電氣設備之前應進行一些必要的檢查。首先進行清掃、檢查外觀和觀察活動部分動作是否靈活，如有損傷、松動或卡住等現象，應予以消除。檢查電動機、電磁鐵、接觸器、繼電器、電阻器等電氣元件的絕緣性能，用兆歐表測量其絕緣電阻，如低于0.5M ，應進行干燥處理，經檢驗合格后，才能安裝使用。檢查電動機碳刷與滑環間的壓力，控制器、接觸器、繼電器觸

25、頭間的壓力，是否符合各自的規定，加壓力過大或過小應予以調整。檢查操縱室、控制屏（箱）、電氣元件內部接線情況，如有松動或脫落等現象應予以消除。按照電氣總圖或其他安裝用圖所示意的位置，安裝全部電氣設備和元件。安裝在走臺上的控制屏（箱）、電阻器、發電機組等較重的設備應盡量使支架牢固地搭接在走臺大拉筋上，安裝位置允許按圖示尺寸做適當的調整。電阻器應盡量靠近控制屏（箱）使連接導線最短。控制屏（箱）安裝后，屏面的傾斜度不大于5度，以保證屏上元件正常工作。控制屏（箱）前面的通道寬度應不小于0.5m （一般應保持0.6m ，后面的間隙應不小于100，以保證維修正常進行。）電阻器疊裝時不超過4箱，掛裝時應不超過

26、7箱，以免電阻過熱。電阻器應沿著平行主梁的方向放置（電阻元件應平行于起重機運行方向），以減少振動和利于通風。角鋼或圓鋼滑線在安裝前應校直，安裝時應保持水平。滑線的固定點的距離（即電柱間距）一般應在1.5-2.5m 范圍內。滑線端部自支架伸出部分的長度應小于0.8m 。滑線和集電器分別安裝后，將無負荷的小車處于起重機中間位置，調整導電架，使集電器滑塊處于水平狀態，并使滑塊中心與滑線中心重合。在起重機試運轉中，不允許集電器有跳動現象。如有跳動，應檢查原因并予以消除。起重機上帶電部分之間、帶電部分和金屬結構之間的距離應大于20。起重機運行時，可能產生相對晃動的帶電部分與金屬結構之間的最小距離應大于4

27、0，接線盒內接線端子之間的電氣間隙大于12。起重機所有帶電設備的外殼、電線管等均應可靠接地。小車軌道、操縱室等均應與主梁焊接接地。降壓變壓器低壓側的一端應接地。接地線可用截面不小于752的扁鋼，102的銅線，或302的圓鋼。操縱室與起重機本體間的接地用4³40以上的鍍鋅扁鋼，并且不少于2處。接地線應用電焊固定，或采用設備上的接地螺釘，固定處應清除銹漬，擦凈表面。不允許用捻結或錫焊等方法來連接接地。起重機上任何一點到電網中性點間的接地電阻應不大于4。在主滑線供電端（或起重機受電端）應配備熔斷器，它的可熔片額定電流應為起重機或供電滑線的最大計算電流（考慮最大一臺電動機的啟動電流和部分電動

28、機的額定電流之和）的0.63倍。（二）電氣設備調整 1、電氣元件的調整（1）過電流繼電器動作電流的整定：保護單臺電動機的過電流繼電器的整定電流可按下式計算：I 整定=2.25I額式中 I額-被保護電動機的額定電流。總過流繼電器的整定電流按下式計算I 整定=2.25 I1額+I2額+I3額式中 I1額-功率最大機構的所有電動機額定電流之和（如抓斗起升和開閉機構，應將兩臺電動機的額定電流相加）。I2額、I3額-其他可能同時工作的機構所有電動機額定電流之和（如主鉤和副鉤的起重機，副鉤起升機構不必計入，因主副鉤同時工作是不允許的）。（2）延時繼電器的整定：PQR 系列控制屏延時繼電器的動作時間按表3-

29、1值整定。平移控制屏各延時繼電器列出了兩種整定值，數值大者適用于慣性較大的門式起重機，數值小者適用于慣性較小的橋式起重機。表4-1 延時繼電器整定值 單位：S (3調整控制器、接觸器、繼電器等的觸頭元件的開距、超程和觸頭壓力： 開距：當觸頭完全分開后，動、靜觸頭間的最短距離。超程：當觸頭完全閉合后，如將靜（或動）觸頭移去時，動（或靜）觸頭所能移動的距離。初壓力：動、靜觸頭開始接觸的瞬間的壓力。 終壓力：動、靜觸頭閉合終了時的壓力。按照表3-2所列的數據對所有觸頭元件進行調整。 表4-2 觸頭的調整數據與分斷的弧光，延長使用壽命，必須保證各主觸頭通斷時的動作一致性，即同時接通和同時分斷。在不供電

30、的情況下，轉動控制器手柄或推動接觸器銜鐵，觀察主觸頭動作情況，如發現動作不一致，應予調整。通常各主觸頭不同時接通或分斷的距離限制在0.5mm 以內。 （5）控制器觸頭開閉順序的檢查與調整：按照電氣原理圖的要求，逐擋轉動控制器手柄，觀察觸頭的開閉是否與開閉表相符。如有不符應予以調整或更換凸輪片。（6）電阻器的調整：檢查所有電阻器的接線是否正確，各段電阻的數值是否符合要求。一般情況下可根據電阻元件的規格數量作簡單的判斷，必要時可用電橋進行測量（此時應拆除所有與電阻相連的導線）。按照標準的規定，各段電阻和總電阻的數值與所要求的數值相比，誤差在±15%以內都是允許的。雙電動機拖動的機構，2臺

31、電動機所用的電阻器：其各段電阻應比較接近，軟化級電阻（包括連接導線電阻在內）應盡量相等。（7）限位開關的調整：檢查所有限位開關的接線是否正確，其所保護的機構到達極限位置后，觸桿是否將限位開關撞開。對于LX7型開關（一般裝在卷筒的尾部），必須調整觸頭的角度（調節范圍12度-300度）以保證吊鉤上升到極限位置時斷電。角度調整好后，應將凸輪片壓緊，以免運行過程中松動。2、電氣線路的調整：電氣元件按要求整定完畢后，進行電氣線路的檢查與調整。首先對線路的結點進行全面的檢查，確認接線正確并擰緊所有接線螺栓后，合上起重機的總電源開關，對電氣線路進行檢查與調整。（1）控制屏各元件動作順序的檢查與調整：檢查時，

32、主回路刀開關應拉下，合上控制回路刀開關，然后逐擋轉動主令控制器手柄，觀察各接觸器、繼電器的動作順序是否與電氣原理圖的要求相符，應找出原因并調整。（2）安全保護線路的檢查與調整：用手扳動各機構限位開關及所有安全開關，觀察動作是否靈活，是否能切斷電源起到保護作用，如有故障應找出原因并予以消除。（3）電動機運轉方向的調整：合上所有開關，操縱控制器，將各機構電動機點動一下（即短時送電立即斷電），觀察電動機的轉向是否與控制器的操縱方向一致，雙電動機拖動機構的兩臺電動機是否拖動機構向同方向運行，是否與限位開關所保護的方向一致，如有不一致，應將任意兩相的定子線顛倒一下，使其轉動方向符合要求。（4）起重電磁鐵

33、供電裝置的調整：電磁起重機的起重電磁鐵在控制箱主回路不送電的情況下，接通供電裝置（電動發電機組或可控硅整流電源），觀察運行是否正常，調節勵磁調整器或電位器，使直流輸出電壓達到230V ，如有問題應找出原因，并以消除。3、電氣設備的試運行：在對電氣線路進行全面的檢查和調整并確認無誤后，合上所有的刀開關，使各機構的主回路和控制回路全部接上電源。首先在空載情況下逐個啟動各機構，進行試運行，觀察各機構工作是否正常。只有在空載運行正常的情況下，才允許空載運行。負載運行時須逐步加載，直至滿載為止。不允許直接進行滿載運行。試運行全部正常之后，起重機電氣設備方可投入正常使用。 5質量要求、門式起重機結構 -

34、19 - - 20 - 、電氣設備： （1）電氣部分：起重機電氣系統的設計符合GB3811-83起重機設計規范和GB6067-85起重機械安全規程的各項規定。起重機的電氣設備能夠保證機械的傳動性能、電氣的監控及保護性- 21 - 能安全、準確和可靠。在起重機發生緊急情況下，操作人員能夠在司機室切斷電源, 安全停車。（2）供電起重機供電電源為三相交流電源, 電壓380V ±10%,頻率50HZ 。大車供電采用駕駛室對側集電器取電。（3）電氣保護： 1）短路及過載保護:起重機總受電屏、控制屏進出電源設置斷路器、控制回路設置小容量斷路器，使各機構在短路，過載等事故狀態下，迅速與電源脫離,

35、以達到保護設備及人機安全的目的。2）失壓保護:在總受電屏及機構控制屏中，用線路接觸器作為失壓保護裝置，當供電電源中斷時, 能夠自動斷開電源。3）零位保護:司機室的聯動臺凸輪控制器手柄上設有零位連鎖，達到零位的目的。即當起重機開始運轉前和失壓恢復供電時，必須將控制器的手柄置于零位，各機構的電動機才能啟動工作。4）緊急斷電保護:司機室內設有緊急斷電按鈕，當起重機發生緊急情況時，隨時方便地切斷控制回路電源，從而使主回路斷電，確保起重機的安全運行。5）起升, 行程限位保護:起升啟動加軟啟動，起升機構設有雙限位開關，可保證吊鉤上升到極限位置時切斷電源，大小車運行到極限位置時切斷控制回路電源，使主回路斷電

36、，從而達到減速和停車的目的，確保起重機的安全運行。6）門開關保護:進入起重機的門和橋架斜梯門上均設有安全開關。當其中任意一個安全開關斷開時，總接觸器即自動斷開，可避免誤入大車走臺造成事故。大車上車門設聯系按鈕。7）超載保護:主、副起升機構配置超載限制器，具有報警功能，當載荷達到額定起重量的90時，能發出提示性報警信號，當起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，并發出禁止性報警信號。8）控制柜, 端子箱防護等級IP33，端子箱采用下部或側部進線上部做防雨，槽蓋加防脫落裝置。- 22 -（4）操縱方式:1）司機室設有總電源和控制電源開關狀態信號指示燈。2）司機室設置交流220V 電源插座及三

37、相380V 電源，備接其它電氣設備。 3）司機室設有36V 插座，以便于檢修作業。4）司機室采用交流220V/40W熒光燈具照明，以滿足照度不低于200LX 的要求。 （5）照明信號:1）照明及信號部分設有專用的隔離變壓器。原邊進線電壓為交流380V ，副邊出線電壓為交流220V ，交流36V 。交流220V 為起重機照明電源；交流36V 為起重機安全信號和檢修電源。照明變壓器從主接觸器上端引線，以保證主接觸器斷電時，照明回路不斷電。2）設有報警裝置, 開車時起提示作用，在司機室通過腳踏開關控制。 （6）起重機的接地：1）起重機的金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼，電纜金屬外皮和變壓器的低壓側均

38、有可靠的接地。2）接地線連接用不小于150mm 2扁鋼或10 mm2的銅線，用焊接法連接。 3）起重機軌道的接地電阻，以及起重機上任何一點的接地電阻均不大于4歐姆。（7）其它：1）起重機上布線采用截面積不小于2.5 mm2的銅導線。 2）總受電屏和各機構控制屏中的布線采用銅導線和銅排。 6起重機安裝施工組織計劃及安全質量保證措施一）現場施工組織機構 本工程施工組織機構見下圖我項目部將針對本項目龍門吊安裝的工程規模、場地條件及工程特點，成立以項目經理為總負責人的門吊安裝施工組織管理機構。 - 23 -圖6-1 門吊安裝施工組織管理機構圖二）人員配備總負責1人：對作業全過程的組織、協調、安排并對安

39、全、質量、進度負主責。技術負責1人：制定技術方案并指導具體實施。施工負責人1人：現場指揮、監督，負責安裝質量和安全的過程控制。技術員1人：協助做好作業全過程的技術工作、過程控制及螺栓、附件登記、編號，安裝記錄及總結的編制。安全工程師1人：作業全過程的安全監督和管理, 檢查事故隱患，及時提出糾正預防措施。起重指揮2人：負責作業全過程的指揮、協調。重點為橋架組合、支腿組合、支腿纜風繩的拉設及移動、橋架抬吊作業、試吊等主要施工環節。輔助吊車操作23人：龍門吊安裝所使用的機械操作。起重工8人：整個安裝過程中的起重作業。 安裝工6人： 龍門吊鋼結構、螺栓、銷軸及傳動、卷揚機構的安裝、修整、調試。 電維護

40、工2人： 負責電氣系統的安裝、修整、調試。腳手架工4人：部件及橋架抬吊時對腳手裝置進行搭設；測量工2 人：對門腿垂直度及橋架拱度、試吊中的撓度進行測量。三）安裝現場應具備條件1、安裝現場應有足夠的面積，以滿足運到的起重設備在地面搬運和組裝，及吊車站立部位；2、現場應有三相和兩相電源閘刀。四）質量保證措施1、建立健全施工管理制度1）嚴格執行施工圖紙會審制度，施工現場技術交底制度，精心組織，精心施工，以工作質量保證產品質量，從原材料、設備及附材的進廠開始把關，對關鍵部位和重點工序必須嚴格把關，嚴格按施工圖紙、施工規范、標準和技術文件進行施工；2）特殊工種的施工人員必須持證上崗；3）嚴格執行質量“三

41、檢制”，即自檢、互檢、專檢工作，認真填寫檢驗記錄，并簽字確認以備存檔，對隱蔽工程必須經設備廠方現場指導人員、監理部門和專檢人員共同檢驗確認合格，并做好記錄后方可轉入下道施工工序。4）加強技術檔案整理、歸檔制度，切實做到工程完資料清。五）施工進度保證措施1、認真學習有關規程，加強安全技術培訓，提高職工隊伍素質。2、將工程各部分層層分解，落實到責任人。3、工程技術人員要保證使技術工作走到施工的前面，確保工程施工順利進行。4、嚴格貫徹施工組織及質量標準，作到施工人員施工方法知道，施工標準知道，確保各項工程一次成功，避免二次作業。5、施工中出現特殊情況，須經主管廠領導批準后方可進行下一步操作。六）、技

42、術交底及安全措施1、參加安裝施工的工作人員，均應持有安全操作證，并對施工人員進行必要技術交底，熟悉施工方案，并按照施工方案要求安裝。2、施工過程中，施工人員具體分工，明確職責，吊裝時劃分施工警戒區，并設有禁區標志，非施工人員嚴禁入內，所有施工人員進入現場時必須頭戴安全帽，熟悉指揮信號，在整個吊裝過程中聽從專人指揮，不得擅自離開工作崗位。3、再整個施工過程中，隨時作好現場清理工作，清理一切障礙物以利操作。凡參加高空作業人員，操作時應佩帶安全帶，并在安全可靠的地方掛好安全帶。高空作業應背工具包，嚴禁從高空向地面亂扔工具和雜物，以免傷人或造成其它意外事故。4、部件吊裝前，要嚴格檢查吊裝用鋼絲繩的選用

43、及捆扎是否牢靠。設備吊裝過程中，起升下降要平穩，不準有沖擊、振動現象，不允許任何人隨同設備升降。在吊裝過程中如因故中斷，則必須采取有效措施進處理，不得使設備長時間停留在空中。現場負責人對整個吊裝過程安全負責。5、操作人員在承軌梁上行走時，不得在軌道上行走，應穿平底鞋，同時扎緊褲腿，以防掛鉤信其它物件而出意外。6、在工作時間不得打鬧，嚴禁酒后操作。7、凡是利用建筑物作錨點或吊點，必須得到業主設備政基建管理部門的同意方可使用，同時在建筑物周圍填上木塊等以免損壞建筑物或鋼絲繩。8、開車時，應事先和各工種聯系好后方可開車。9、危險辨識安裝拆除危險辨識表 10、起重機改造時拆卸安裝安全控制措施10.1、

44、一般控制措施10.1.1、參加施工的有關技術人員，管理人員，操作人員，包括民技工必須接受入場前安全教育，經考試合格后方可上崗。10.1.2、進入現場的施工人員必須按規定勞保著裝，并佩戴好必要的安全防護用品。 10.1.3、特種作業人員必須持證上崗，非特種作業人員不得從事特種作業。10.1.4、開工前項目負責人應組織施工，技術安全人員對現場情況進行檢查，符合要 求后方可開工。10.1.5、施工作業前應做好安全技術交底工作，并按要求做好記錄。10.1.6、施工中做好“三工”活動和班前“危險預知”活動，并按要求做好記錄。 10.1.7、現場施工人員應嚴格遵守安全操作規程和相關安全管理規定，正確使用工

45、器具，服從安全人員的管理。10.1.8、高處作業時施工人員必須系好安全帶，安全帶的固定位置應安全可靠，并盡量高掛低用。10.1.9、爬梯、平臺、通道等必須牢固可靠，臨空面、懸空作業必須掛好安全網。 10.1.10、施工設備、工器具等應經常檢查、維護和保養。10.1.11、起重、運輸設備操作人員作業前應對設備的安全性能進行檢查，確保設備安全運行。10.1.12、轉運及起重作業前應對起重或捆綁用具及設施進行檢查，正確選擇和使用，并嚴格執行“十不吊”規定，確保其安全性符合要求。10.1.13、大件吊裝必須嚴格執行吊裝方案，統一指揮，協同配合。10.1.14、構件對接時禁止用手探孔找正。10.1.15

46、、電氣系統通電調試時，必須有兩人同時作業，其中一人監護。10.1.16、起重作業應設專人指揮并佩帶袖標，并且指揮明確，信號清楚統一，參加施工的人員必須服從管理，統一行動。10.1.17、安裝部位應設置安全作業警戒線，并派設安全警戒人員，禁止無關人員進入。 10.1.18、施工現場應懸掛必要的安全標識牌。10.1.19、安全人員應堅持現場巡視，發現違規必須及時制止和處理。10.1.20、安裝作業中，遇有六級以上大風和雷、雨、雪、大霧時應停止作業。 10.2、具體控制指施10.2.1、技術交底10.2.1.1、由項目總工程師組織進行技術交底，使參與安裝項目有關技術人員，管理人員，操作人員了解本起重

47、設備的特點、結構、施工質量、施工安全和工期進度計劃要求，并對起吊手段，施工方法，施工程序和措施等做到心中有數，防止因施工人員不熟悉施工工藝而造成各類傷害。10.2.1.2、在安裝過程中可以組織多次技術活動，但無論何種形式的技術交底都必須做好“施工技術交底記錄”并在生產過程中檢查落實，避免施工人員技術上工藝上的失誤造成人為傷害。10.2.1.3、工程技術人員應制定出可靠的安全技術措施，并在施工中督促落實，確保措施到位。10.2.1.4、工程技術人員應當履行本崗位安全職責，深入現場檢查，對直接威脅人身安全和健康的重大安全技術問題及時組織處理，避免惡性事故的發生。10.2.2、施工準備10.2.2.

48、1、疏通現場施工通道，防止因道路狹窄不平引起碰撞，傾翻，意外傷人等事故。10.2.2.2、工作場地清理時，各種鋼結構件應擺放整齊、墊穩、墊實，防止倒塌，滑落傷人。10.2.2.3、轉運構件車輛的駕駛員必須了解地形情況，嚴格執行駕駛員操作規程，在倒車時應有專人指揮。10.2.2.4、準備搭設作業平臺材料，安全網、安全帶等防護器材。10.2.2.5、構件在裝車運輸時應擺放整齊，運輸前應仔細檢查構件是否綁扎牢固，并對運輸線路進行認真勘查，超長、超寬、超高件運輸進還需作好明顯標識，必要時還需要專車引導。10.2.3、結構矯正、拼裝10.2.3.1、參與此項作業的施工人員必須熟悉本工種的安全技術操作規程

49、，防止因操作不當造成的人為傷害。10.2.3.2、人工轉運小構件時須選用合理的抬放方式，防止人為傷害。10.2.3.3、使用機械矯正須由專人操作，統一指揮，其設備的防護裝置必須齊全。 10.2.3.4、采用火焰矯正，必須清理周邊環境，并采取可靠措施防止火花引燃引爆其它物品。10.2.3.5、熱矯正后的構件應妥善放置，做出標識或指派專人看管，待溫度降至室溫后，方可撤離，防止其余熱引起火災或燙傷相關人員。10.2.3.6、使用的氧氣和乙炔氣必須按規定分開放置，氣瓶附近10米內不得有明火。 10.2.3.7、拼裝前應檢查各種機具、電動工具及照明的線路，確認其絕緣等其他性能是否滿足要求。10.2.3.

50、8、拼裝使用的工器具必須放置牢固，高處作業時工器具應可靠拴掛或采用其它安全防護措施，防止其墜落傷人。10.2.3.9、使用角磨機打磨時操作人員必須戴防護眼鏡，打磨方向不得對準其他人員。 10.2.3.10、已拼裝好的部件必須擺放整齊且支墊牢固可靠，防止滑落傷人。10.2.3.11、高處作業場地清理的雜物不得隨意拋投，防止意外傷人。10.2.4、中間驗收10.2.4.1、驗收拼裝件，其工作平臺和通道須滿足驗收工作要求。10.2.4.2、所驗收的拼裝件必須滿足驗收條件，且做好中間驗收記錄。10.2.4.3、驗收場所的照明度應滿足要求，電氣絕緣良好。10.2.5、吊裝10.2.5.1、參與吊裝的施工

51、人員必須熟悉本工種的安全技術操作規程，防止因操作不當造成人為傷害。10.2.5.2、作業前必須檢查起重工器具技術性能，確保完好可靠并正確選用吊具。 10.2.5.3、合理捆綁被吊件，棱角鋒利邊角與吊繩接觸處要加襯墊，不規則構件必須找出重心再起吊。10.2.5.4、被吊物下方嚴禁人員作業、停留，其起吊速度應嚴格控制，防止墜物傷人，禁止施工人員隨吊物起落。10.2.5.5、構件吊裝前應將雜物清理干凈。10.2.5.6、高處作業，應搭設好必備的人行爬梯和通道作業平臺以及安全防護設施，作業人員佩戴必備的安全防護用品。10.2.5.7、吊裝過程中應專人指揮，信號統一。10.2.6、定位及連接10.2.6

52、.1、作業過程中嚴禁用手觸模連接孔和結合面。10.2.6.2、使用的焊接設備、機具及照明燈具等帶電設備應配備漏電保護器，且絕緣良好，電源線路需隨時檢查。10.2.6.3、構件定位連接前應將雜物清理干凈，與施工無關的工器具和構件遠離吊裝區。10.2.6.4、定位連接時嚴格控制起吊設備的操作，其操作必須按照指定組裝人員的要求進行動作。10.2.6.5、作業過程中還需防止電弧灼傷，氣割燙傷和火災。10.2.7、結構總裝10.2.7.1、構件總裝作業前應將雜物清理干凈，防止墜物傷人傷設備。10.2.7.2、大構件翻身、抬吊時應指派專人監視、預防意外發生。10.2.7.3、拆裝長件、重件須系好纜風繩，并

53、由專人指揮纜風繩的控制。10.2.7.4、拆裝過程中應專人指揮，信號統一，且應捆綁牢固。10.2.7.5、當高空多層次上下作業時，應盡量避開垂直上下作業，同時注意拆裝時工機具下落傷人。10.2.7.6、作業過程中應嚴格控制起吊設備的操作（吊車、卷揚機、葫蘆），其操作必須按照指定拆裝人員的要求進行動作。10.2.7.7、起吊設備（吊車、卷揚機、葫蘆），其操作人員應經常對設備的安全性能進行檢查，確保設備安全運行。10.2.7.8、在總裝過程中作轉運構件運輸的車輛進入施工區域后應注意觀察周邊環境，狹小地方須指派專人指揮。10.2.7.9、工作場地必須設安全警戒人員，禁止無關人員進入作業區域。10.2

54、.7.10、作業區域嚴禁煙火，并設置安全防護線和安全醒目標識，防止引起火災或爆炸。10.2.7.11、總裝中使用氣割、電焊等熱源作業后應注意防護，防止燙傷；作業產生火花應注意隔離。10.2.7.12、高處作業，應搭設必備的人行爬梯和通道、作業平臺、腳手架搭設須嚴格按照有關規定執行。10.2.8、機電設備的安裝10.2.8.1、機電設備安裝必須按設計圖紙，說明書施工，未經有關設計制造部門同意，不得任意修改。10.2.8.2、起重、變幅、回轉、行走機電設備的安裝，機座必須穩固，安全裝置（如制動機構，限位器、安全閥、負荷指示器等）必須齊全，靈敏、可靠。10.2.8.3、施工用電線路及電氣設備的絕緣必須良好，布線應整齊。10.2.8.4、露天使用的電氣設備均