1、第一章、工程基本情況一、工程概述本工程為核桃基地景觀橋工程，位于核桃基地景觀帶，計劃在現有優質 1200 核桃基地、采摘園的基礎上，在山上建設一處長 150 米，寬 2 米的景觀 橋，一橋兩亭，融橋于景，營造和諧、怡人的氣氛，滿足人們精神文化生活的 需求。二、工程內容本項目為景觀人行橋， 位于規劃景觀帶內， 主體結構主索為高強平行鋼絲， 橋面系為木質橋面，橋面結構為熱軋H型剛組合焊接而成，橋面兩側防護欄為 鋼絲繩護欄。橋梁為單跨懸索橋，跨徑組合為 152,主索矢高為im垂跨比為 1/152，兩側通過引橋與河堤相連。橋面寬度為 2.4m，吊桿間距為2.4m。兩側 采用巖石地基錨碇。全橋結構輕盈,

2、簡潔美觀。計劃工期 : 2017 年 8月 4日 2017 年 10 月 4 日。質量標準：達到國家驗收合格標準。第二章、 編制依據我們編制的原則是： 在確保工程質量合格的前提下, 安全、快速、低造價、 操作性強”,同時保證施工現場周邊有良好環境。1 、核桃基地景觀橋工程施工圖設計文件；2、設計交底文件；3、施工現場踏勘情況；4、投標文件和招標文件5、國家現行的相關技術規范1、本工程各項專項施工方案是嚴格按照本工程的施工組織設計要求進行 策劃后編制的，在人員、機械、材料供應、平衡調配、施工方案、質量要求、 進度安排、資金計劃等方面統一進行部署下完成。本著對建設單位負責和資金的合理使用、 對工程

3、質量的高度責任感， 并針 對本工程設計特點和功能要求， 我公司高度重視本工程專項施工方案的編制工 作，特邀請曾經從事過類似工程的技術專家、有關負責人攻克本工程的重點、 難點及特殊部位的施工技術， 力求各專項方案重點突出， 具有針對性和可操作 性。第三章 、施工準備情況一、準備工作內容1 、項目管理機構的組建；2 、施工技術及設備準備；3 、施工機具設備準備；4 、班組人員準備；5 、臨時設施準備1、項目管理機構的組建我公司高度重視本工程的建設， 已把本工程列為重點工程， 根據本工程的 規模和特點，選派思想好、業務精、能力強、能融洽、合作好的具有豐富實踐 經驗的年富力強、 頗具開拓精神的管理人員

4、進入項目管理班子。 對外適應業主 管理的要求， 充分發揮公司的經濟技術優勢和精誠合作的誠意， 對內建立健全 項目經理、執行經理、技術負責人、各專業工長、內業技術員、材料主管、質 檢和安全主管等崗位責任制， 確保預定目標的最終實現。 項目管理機構由兩個 層次組成。1.1、項目管理層一一工程項目經理部按照建設工程項目管理規范50326-2001組成的項目經理負責制，對工程進度、質量、安全、文明施工、合同履約全面負責，確保工程按照既定質 量、進度目標交付使用。施工組織機構框圖項目經理:工程部質檢部安全環保部計劃計量部機料供應部2、施工技術及設備準備；2.1投入本工程技術人員工程技術組：配備1名技術工

5、程師，負責本工程技術施工工作 質量管理組：配備1名質檢員，從質量管理角度予以負責。內業組資料員1名，預算員1名2.2、擬準備投入本工程的技術試驗和檢測儀器設備表序號儀器設備名稱型號規格數量國別產地制造年份已使用臺時數用途備注1全站儀2 n1臺中國上海2011測量/2水準儀32臺中國上海2012測量/3砼試壓模100*100*10010組中國昆明2011試件/4砂漿試壓模70.7*70.7*70.710組中國昆明2012試件/5拉力檢測儀2006中國上海2012測試/6接地電阻測試儀81中國上海2012測試/7辦公電腦惠普一_-臺2012辦公/8打印機三星12012辦公、9磅秤1004臺中國四川

6、201020計量/10鋼尺50M4臺中國四川201110數據/3、施工機具設備準備擬投入的主要施工機械設備表號設備名稱型號規格數量國別 產地制造 年份額定功率（）生產 能力用于施 工部位備注1350型攪拌機3502臺中國 成都200915良好本工程完好2自卸汽車302902輛中國 重慶2009218良好本工程完好3電焊機4-3002中國 上海200910良好本工程完好4木工設備工友4套中國 沈陽20083.5良好本工程完好5電鉆60106臺中國 四川20087.5良好本工程完好6卷揚機52臺中國 長沙200922.5良好本工程一用一備7空壓機0.6/7B3臺中國 大連20087.5良好本工程完

7、好8挖掘機1711臺國東 中山2009186良好本工程完好9吊車72臺中國 重慶2009213良好本工程完好10張拉千斤頂150/20010臺中國 上海2008200t良好本工程完好11鋼筋對焊機1002臺中國 上海2010100良好本工程完好12鋼筋彎曲機402臺中國 上海20102.8良好本工程完好13鋼筋切斷機40-12臺中國 上海20107良好本工程完好14鋼筋調直機4-82臺中國 上海20105.5良好本工程完好15柴油發電機282臺中國 山東2009120良好本工程完好16橋梁維修設備/1套中國 上海2009120良好本工程完好17插入式振搗器254套中國 四川20102.2良好本

8、工程完好18平板振動器112臺中國 四川20103良好本工程完好19說明機械設備的配置在以后的實際施工中，根據具體情況再作調整。4、班組人員準備勞動力計劃表工種按工程施工階段投入勞動力情況（人數）施工準備階段索塔加固施工階段橋面系除銹防腐施 工階段備注橋梁安裝工204030/普工403020/泥瓦工/架子工555/焊工5105/水電工5105/裝飾工/機械工101010/木工/油漆工/10/說明本工程工期為60日歷天，每個階段的勞動力安排在以后的具體施工中再作適當 的調整。第四章、主要施工技術措施及專項施工方案、工程主要內容和技術難點1、錨碇施工技術難點和重點： 1）錨樁基礎開挖；2 ）樁基混

9、凝土澆筑；3 ）鋼筋和鋼索導管的安裝，模板拉干系的安裝；4 ）橋北基巖穩定性的確定。2、索塔加固施工技術難點和重點：門拱混凝土模板安裝和混凝土澆灌。3、索鞍的安裝固定 技術難點和重點：基座螺栓鉆孔固定；4 、主索、吊桿系統安裝技術難點和重點： 1）主索的牽引；2 ）龍門支架固定；3 ）牽引系統固定；4 ）承重纜繩安裝。5、纜風繩緊固技術難點和重點： 1）纜風繩拉力的確認；2 ）施工難點：作業人員的安全防護6、橋身維修、維護 施工難點：作業人員安全防護的保證。二、各項施工內容主要施工方案及措施一）、錨碇專項施工方法及措施錨碇施工主要內容：1 、錨樁基礎開挖2 、錨樁鋼筋安裝3 、托板的預埋安裝4

10、、托梁鋼筋安裝5、錨樁、托梁模版安裝6 、錨樁和托梁混凝土澆筑錨碇設計情況，采用重力式，錨碇采用C30混凝土。1、定位放線：采用托普康全站儀進行錨樁定位。2、錨固系統 : 全橋纜索錨固系統由索股端頭錨固拉桿導管固定系和托板構成 , 每根索 股對應2根50拉桿，通過特殊連接器連接。拉桿導管系和背后抗拉托板（鋼 板）在托梁鋼筋安裝前制作預埋，由于托板和導管重量大，需要采用場外焊制 特別型鋼支架做固定使用。 托板面積太大， 根據目前機加工情況需將托板分割 為 4 塊進行鉆孔加工，安裝時再進行組合。在托梁鋼筋安裝完畢后采用430圓鋼，根據卷揚機基座尺寸進行卷揚機 固定螺栓預埋。同時采用230圓鋼預埋兩

11、個主索承重鋼繩拉環（直徑 200）, 埋件貫穿整個托梁。3 、鋼筋加工、安裝 采用場外加工方式。將錨樁、托梁鋼筋加工好后，用專車運至施工現場進 行安裝。鋼筋安裝采取先下后上，同時保證主索導管不動的原則。5 、模版安裝采用0.9 x 1.8m木模板安裝，模板拉桿采用12鋼筋加工成對拉螺桿，拉 桿安裝根據現場實際情況現場鉆孔穿拉。 48>3.5鋼管加固，鋼管間距為50, 特殊位置間距根據現場實際情況作相應調整。專業模板施工人員施工。6、混凝土澆筑混凝土采用C30商混，奔馳泵送機泵送澆筑，錨樁托梁混凝土一次成型。混凝土澆筑方法：由于樁深度大，混凝土一次成型施工難度大， 二次成型又不能滿足結構

12、受力要求，所以決定采用一次成型施工法。采用6根12m長震動棒，按樁基平面均勻布置，提前（混凝土灌注前）將 震動棒插入樁底，混凝土灌入每 30 高度震動一批次， 6 根棒同時施工，逐層 由下向上澆筑。二）、索塔加固施工索塔加固 :門式框架結構 , 采用同截面設計。用C40混凝土澆筑加固體，按模板安裝段進行分段澆筑。加固體基礎在混凝土澆筑前將地面砂漿層剔除并沖洗干凈。三）、索鞍加工、安裝1 、索鞍加工外委，加工材質采用 45 號鋼。2、索鞍安裝2.1 ：基座固定根據設計施工圖對基座安裝尺寸放樣，放樣尺寸詳施工圖。鉆孔植筋：按設計施工圖基座固定螺栓需分別鉆 800直徑孔18個，深 度分別1.1m.然

13、后采用植筋膠植筋。植筋鋼筋采用28,長度1.05m。植筋完成72小時后方可按施工圖進行索鞍初始固定。四) 、主索安裝本橋主纜采用 7直徑40-6X371870優質鋼芯鋼繩，每根主索長度250.1m。主纜索端頭，錨頭通過拉桿與錨碇相連。索股錨頭為套筒式熱鑄錨,在鑄鋼制成的錨杯內澆注鋅銅合金。全橋共 2根主纜,施工安裝溫度按照10C 計算，溫度每降低1 C ,主纜跨中高程相應升高。4.1承重纜索架設(1) 、設計構造本橋索股牽引系統采用架空索道輔助，往復式牽引系統。與主纜位置對應。每組牽引系統組成如下：在南北岸錨碇頂面各安裝一臺5t主卷揚機，以提 供牽引動力；作牽引制動和滑輪牽引回復動力裝置；&#

14、169;20鋼絲繩作牽引繩，兩端分別卷入主、副卷揚機，一端用于卷繩，另一端用于放繩，兩臺驅動裝置 聯動，使牽引索作往復運動；牽引索通過塔頂滑輪組跨越索塔。另在牽引索上方增設一根© 28鋼絲繩作索股承重繩，該繩兩端分別錨固 在兩岸錨碇前托梁面上，通過塔頂門架滑輪組跨越索塔并被吊起一定高度；為便于索股沿承重繩被牽引前移，在牽引繩、承重繩和索股錨頭之間設簡易拽拉裝置聯結，在承重纜繩上設置系列動滑輪組mi牽引卷揚機索股承重索» 28（2）、牽引系統的架設牽引系統的架設以經濟簡單為原則。本橋橋位處江面僅寬約125m且暫 時無通航要求，故擬將先導索直接通過舊吊橋拖拉過江， 然后利用先導

15、索將牽 引繩牽引到岸并后通過支承滾筒，兩端分別進入主、副卷揚機，形成往復式牽 引系統。（2.1 ）、施工工藝流程材料、機械、準備兩岸主、副卷揚機安裝'機電系統調節先導索過江牽引索架設（拽拉裝置安裝）索股承重繩安裝（貓道施工）承重索滑輪組安裝（2.2 ）、施工注意事項：1）牽引系統在施工過程中要經常維護，易損部件要備用，以防施工中出現故障，影響進度。2）主、畐惓揚機收、放繩速度要協調一致，以防索引索的垂度過大。3）滑輪組上要有保險鉤，以防索引繩從旁滑落。4）牽引索股時，滾筒旁要有人跟蹤觀察，以防索股脫落到地面或貓道面層 上被磨損壞。（3）、架設工藝要點：（3.1 ）、牽引系統架設前的準備

16、工作（ 3.1.1 ）、主、副卷揚機安裝在兩岸錨碇后錨塊頂面分別1臺5t主卷揚機和1臺3t副卷揚機。讓出主纜索股放索及牽引位置， 每臺卷揚機滾筒上需卷入40m 28鋼絲繩，以 備牽引架設。（3.1.2 ）、塔頂門架安裝：作為起吊和安裝主索鞍的主要起重設備， 同時兼作索股牽引架設牽引系統 的輔助裝置，需在塔頂設置門架。主索鞍最大構件（腹板）重2.38t，而索塔上橫梁僅寬2.3m，故擬在塔柱 上橫梁兩側設型鋼支架，設置懸臂式塔頂門架，起重能力 10t。（3.1.2.1 ）門架構造塔頂門架立柱及主梁均采用型鋼組拼。4只2 : 20a槽鋼立柱座落在上橫梁兩側的型鋼上，為滿足主鞍構件吊裝所需凈空要求，立

17、柱高2.5m，間距2.2m；主梁懸臂2m并設活動橫梁和固定橫梁，為方便起吊物在塔頂上橫梁面的橫 向移動，在兩只塔柱上下游側增設一道大橫梁與門架主梁聯系。（3.1.2.2 ）門架安裝 在塔冠和上橫梁砼澆筑時，按設計位置預埋316鋼板和2 30槽鋼，以便立柱安裝焊接。 在地面上將 2 套門架底分配梁加工成型， 塔吊輔助提升吊裝在上橫梁頂 面與預埋鋼板焊接， 斜腿與上橫梁側面的預埋鋼板焊接， 形成穩定的三角形結 構。 吊車吊裝，人工焊接4只型鋼立柱，并在2只立柱間焊2 : 14型鋼剪刀 撐加強。 在上橫梁頂面搭設臨時腳手架操作平臺； 地面上加工 2 根主梁，同時將 主梁與其頂面的 P43 鋼軌聯結成

18、整體，吊車吊提升到位后，人工將主梁與立柱 焊接。 以吊車作為起吊工具， 在兩主梁上安裝平車， 焊接起重橫梁， 形成活動橫梁， 并將固定橫梁上的© 22鋼絲繩分別聯結在活動橫梁的兩端，形成循環走行系 統。 利用卷揚機，卷繞© 22鋼絲繩，抽出繩頭引至索塔上橫梁穿過活動橫 梁中間的轉向滑輪，安裝 5t 動滑輪，固定，形成起重系統。 安裝塔柱兩側的立柱及大橫梁，大橫梁利用140a，安裝在門架主梁低部。至此，整個門架安裝完畢，在起吊作業時，在索塔正立面加載配重，以克 服偏心起吊時的傾覆。 、在塔頂門架兩側的大橫梁上安裝 10t吊滑輪，以懸掛索股承重繩；并 在其下方，主鞍側面安裝支承

19、牽引索的滾筒支架。（3.2 ）、先導索架設先導索利用© 16鋼絲繩，長約780m全橋一副，上下游倒用。將成盤© 16 先導索鋼絲繩置放于南岸 10t 副卷揚機附近，找出繩頭，一 端與副卷揚機© 28 牽引繩連接，另一端人工拽出牽引至索塔底，利用塔頂門 架提升至塔頂，穿過門架，經過塔頂支承滾筒跨越塔柱并下垂到臨江一側地面， 人工將© 16 鋼絲繩拽拉到塔底，再利用塔頂門架提升到塔頂，人工輔助穿過 門架， 支承在塔頂滾筒上并下垂到地面， 人工拽拉到國道岸錨碇處 10t 主卷揚 機處，與主卷揚機上的© 28 繩頭相連，啟動主卷揚機，收緊先導索，完成先

20、 導索的架設。3.3 ）、下游牽引索的架設啟動北岸主卷揚機，利用先導索作小牽引繩，將副卷揚機上的©28牽引 繩經兩岸塔頂支承滾筒拽拉到北岸主卷揚機附近， 10t 倒鏈拉住繩頭暫時固定。人工拽出主卷揚機上© 16先導索，并打成盤運到上游側主卷揚機附近待 用，同時拽出主卷揚機上既有©28繩頭，與© 28牽引繩繩頭穿插連接牢固，啟動主卷揚機，拉緊牽引繩。拉緊時，同步放松臨滄岸副卷揚機，兩機聯動， 并注意主、副卷揚機上各保留 50m左右的余繩量。這樣，即完成下游牽引索的安裝工作。（3.4 ）、下游索股承重繩安裝索股承重繩亦采用© 28 鋼絲繩，處于牽引

21、繩的正上方，全橋共 2 根，每 根長760m,其中南岸需有約25m的富余量，以便安裝后矢度調整。安裝時，先將成盤© 28 放于臨滄岸錨室中，找出繩頭，一端利用人工穿 過前錨面預埋型鋼上的滑輪，轉彎合并，8只繩卡卡固，并使繩頭富余2530m 另一端利用23只繩卡與牽引繩聯結。啟動北岸主卷揚機，利用既有©28牽引繩將索股承重繩牽引到對岸錨室中， 與北岸錨碇前錨面預埋型鋼上的拉環聯 結，繩卡卡固。在通過塔頂時， 需人工解開其與牽引繩的繩卡， 將承重繩繩頭穿過塔頂門 架上的吊滑輪后，再與牽引繩卡固，繼續向前牽引。（3.5 ）、上游牽引繩，索股承重繩的安裝 方法與下游牽引繩、索股承重

22、繩的安裝方法相同，（3.6 ）、承重滑輪組安裝為對索股在牽引過程中加以保護，以防鋼絲被異物刮傷，同時，也為 減小索股牽引時的摩擦力，使索股沿固定軌道順直前移，擬在兩岸主、副 卷揚機前的地面及錨室中放置滾筒。3.6.1 ）、承重索上的滑輪組貓道滾筒在貓道面層上距中心線外偏1.0m，在上下游兩副貓道面層上，除邊跨底部4.0m范圍內不設外，幾乎通長設置。滾筒沿貓道面層順橋向每5.0m 一道設置，其支架與面層型鋼橫梁（/75 X 6或14a 栓焊連接。滑輪組支架高40,以/ 75或80制作，支承滑輪的橫向滾輪以© 120 實心橡膠棒車制，中間車一© 26圓孔，周邊車一深3,寬8的弧

23、形凹槽，內穿 © 25圓鋼后，穿入型鋼支架頂部的圓孔后，在圓鋼上焊接小鋼筋頭擋塊防脫 落。滾筒在地面上加工成單個, 索股牽引前, 人工在面層上按指定位置焊接安 裝,安裝時,須拉線控制滾筒的順直度和標高,以保證索股在牽引過程中的順 直。(4)、牽引系統主要材料、機具數量表序號名稱規格數量說明1主牽引卷揚機5t1X 2臺容繩量© 28X 950m副牽引卷揚機3t1X 2臺容繩量© 28X 950m2先導索© 161X 800m牽引索© 282X 950m索股承重索© 282X 800m3© 28鋼絲繩卡© 284X 8

24、套用于承重繩© 28鋼絲繩卡© 288套牽引承重繩時用© 22鋼絲繩卡© 222X 8套用于牽引繩與先導索的臨時聯結4塔頂滾輪4套位于每只塔頂5門架吊滑輪5t4套位于每只塔頂6拽拉裝置2X 3套滑輪5t6只軟吊帶5tX10m6只繩卡© 2836只7滾筒742套© 120橡膠棒750X 0.22 只© 25圓鋼750X 0.22 只/ 752 X 750 X0.44m1208X 42m421.3主纜施工工藝主纜是懸索橋的主要受力構件，承擔懸索橋上部結構的全部靜載和活載，控制全橋的剛度和線形。主纜架設是懸索橋上部結構施工的關鍵工

25、序，技術要求高、精度控制嚴、工藝復雜。主要工作包括索股制作、索股架設、線形控制、 緊纜、纏絲、吊桿及索夾安裝等作業，其中索股（含錨頭）制作在專業的工廠 內完成。本橋主纜采用直徑40的高強鋼繩，抗拉強度標準值為1870,在非錨固段 通過索夾形成圓型截面，索股施工總流程如下：索股架設|_H主纜成型|H索夾、吊桿安巧_耳主纜防護（一）索股架設索股架設包括索股牽引、橫移及整形入鞍、錨頭引入臨時錨固。即將索股 盤從制索廠吊運至南岸錨碇后約10m左右的放索架上，利用吊機將錨頭從索盤 上引出，將索股前端錨頭與牽引系統中運輸小車直接相連， 一邊施工加反拉力， 一邊沿設置的貓道滾筒向對岸進行牽引。 索股牽引至北

26、岸錨碇后，在各主索鞍 部位把索股整成四邊形，放入索鞍內所規定位置。錨頭由導鏈配合汽車吊向錨 室錨固部位引進。因本橋不設散索鞍，需設置臨時散索裝置。上、下游索股架設平行進行。（1）準備工作 臨時散索裝置安裝就位，并予以固定，防止在索股拽拉時變位。 主纜架設系統按要求安裝完畢， 各類機具設備處于良好狀況，架設系統 試運轉正常。 調試好有關測試儀器。（2）、索股拽拉過江（2.1 ）索股架設工藝流程圖（2.2 ）索股前端錨頭的引出索股前端錨從卷筒上引出，由25t汽車吊吊起，把索股從卷筒上放出 20m左右的長度，與牽引繩、運輸小車導鏈葫蘆相連，并放在卷筒前面的水平滾筒 上。這時要注意鋼絲的彎折、扭轉問題

27、。（2.3）索股牽引（2.3.1 ）牽引方法把錨頭連接于牽引繩上，把索股 2#錨碇方向牽引，牽引工作要在索股轉筒對索股施加反拉力的情況下進行。錨頭要從卷筒上放出，索股后端設30m反 拉鋼絲繩，當索股牽引至后端錨頭即將離開索架時，用吊機將其吊起，實行反 拉，繼續牽引至前后錨頭達到指定位置才停止，用吊機把錨頭從牽引索上卸下來，如圖一2-6所示。索股卷筒口A反拉鋼絲繩承重索副牽引索貓道錨頭索股索股卷筒-I-放絲架反拉鋼絲繩_Y吊 機-錨頭-索股圖-2-6:后錨頭引出示意(232 )牽引速度兩卷揚機的牽引速度一般為 20左右，在牽引索股接近塔頂門架位置時，速度降為5,防止錨頭碰撞門架。在改變速度時，兩

28、卷揚機速度應同時設定，速度改變跳差不宜超過2。在牽引最初幾根索股時，把牽引速度控制在10以內，以便于進行以下各部位的調整：滾筒的布置；主副牽引卷揚機；索 盤架；牽引索的脫索；運輸小車滑車組。(233 )牽引過程的指揮、監視(2.3.3.)在索股牽引過程中，必須對以下部位進行監視： 索盤架前面(一名技術員配 2名工人)； 前端錨頭部位，隨牽引過程帶頭前進，并指定為架設該索股的總指揮，直接控制主、副卷揚機，其它部位的技術員均需報與總指揮后，由總指揮發出 命令。總指揮處配置助手及2名工人； 滾筒處，采用分段管理，由技術員或技術工人控制，一人照管 5個滾筒; 塔頂門架處配置一名技術員；(233.2)

29、監視內容 索股從索盤引出時，索股的形狀、扭轉彎折、松散程度； 綁扎帶是否被切斷； 監視索股中紅色標志絲，檢查索股是否發生扭轉，如果有扭轉發生，采 用鉗夾工具較扭； 索股經過貓道滾筒時檢查是否走位。（ 2.4 ）錨頭引入錨固在上頭錨桿上掛 5t 導鏈，配合汽車吊將錨頭引入錨桿內，用螺母將錨 頭臨時錨固，引入量不易太大，以免增加整形入鞍的難度。然后裝好 40t 穿心 式液壓油頂， 待索股整形入鞍后， 利用這一裝置張拉索股， 初步調整各跨標高， 并預抬高 20，以便夜間進行矢度調整。（3）入鞍 索股就鞍過程中，需要對索股進行張拉調整作業，使索股的標記點（指主 索鞍、臨時散索裝置、中跨跨中位置共五點）

30、與相應裝置的標記點基本重合。索股入鞍可與連續整形同時進行。 為了防止入鞍索股的側向力使索鞍隔板 變形，在與入好鞍的索股同一高度的其它隔板間塞楔形木塊。4.2.1.4 索夾、吊索安裝（ 1）. 索夾安裝（1.1 ） 概述緊纜完成后， 把貓道改吊于主纜上進行形狀計測， 根據計測結果把索夾安 裝位置在主纜上作出標記。索夾由塔頂吊機向塔頂提升，然后轉吊于天車上。 索夾就位后，插入索夾螺栓，并按設計要求施加軸力。索夾安裝順序：中跨是從跨中向塔頂進行，邊跨是從錨碇向塔頂進行。 （1.2 ） 索夾安裝測量放樣當主纜線形定型后， 白天沿主纜的曲線把索夾的粗略位置在主纜上作臨時 標記。在夜間溫度較為穩定時，把臨

31、時標記作為參考進行索夾位置的放樣。放樣采用距離法施測， 在塔頂安置全站儀， 根據實測空纜線形計算確定的索夾位置的距離，逐個測設出索夾的位置。根據放樣結果對索夾的正確位置進行標記。（ 1.3 ）索夾的搬運索夾首先通過塔頂吊機吊到塔頂系梁， 然后轉換到天車上。 由天車把索夾 和索夾螺栓一起運到安裝位置。（ 1.4 ）索夾定位 索夾到位后，先安裝上半索夾，再將下半索夾吊在主纜一側。從主纜 的另一側放下吊繩，將索夾另一側吊起，使兩側達到一定高度后，在一起吊升 與上半索夾合攏。調整索夾位置，對準標記點，穿入索夾螺栓進行緊固。 用千斤頂給螺栓同時導入軸力。 用游標卡尺測長，根據螺栓有效伸長量計算螺栓軸力，

32、并與設計值比 較使其滿足施工要求。（1.5 ） 索夾螺栓軸力管理索夾螺栓軸力是通過螺栓沿軸力方向的伸長量來管理的， 根據各施工階段 以及設計的要求，索夾要進行三次緊固： 索夾安裝時的第一次緊固。 加勁梁吊裝完進行第二次緊固。 成橋時進行第三次緊固。索夾安裝螺栓第一次緊固時， 首先用扳手或電動扳手進行預緊， 然后再正式導入軸力。使用千斤頂導入軸力時，根據油表讀數初步確認導入的軸力，再測出螺栓伸長量，計算出螺栓的軸力，與設計值進行比較后，再確定是否需要增加或減少千斤頂的拉力。（2）.吊索安裝 用船將吊索運至安裝點下面，從索夾處放下吊繩，穿過貓道，將吊索往 上吊升，直至插入耳板，對準銷孔，安裝銷軸及

33、擋板。 吊索安裝完畢后將貓道的開口全部復原。421.5主纜防護主纜防護是主纜施工最后一道工序。其施工程序見下圖（1）.主纜表面清理用溶劑擦凈主纜表面灰塵、油污和水分等污物。檢查驗收后用尼龍布包裹, 以防雨水、灰塵、油污。（2）.涂抹膩子 將原材料在大容器里攪拌直至完全混合。 涂抹時間在主纜纏絲前1h,從主纜的低端向高端進行。 用小泥鏟將鋅粉膏膩子均勻地涂抹在主纜上，使膩子盡可能嵌入鋼絲 間隙。膩子表面應均勻光滑。（4）.涂刷防護漆纏絲完成后，用小泥鏟除去纏絲表面多余的膩子。然后噴涂防護底漆兩道, 彩色防護面漆一道。4.4 技術管理方面的經驗與教訓4.3.1 抓技術、質量保證體系的落實 （ 1）

34、 在明確項目經理是第一責任人的前提下，建立健全以技術負責人為首， 由項目經理、現場工程師組成的技術質量保證體系，并切實抓好具體運作。這 是確保工程質量的關鍵，特別應強化現場施工技術管理和質量管理。（ 2） 充實技術、質量保證體系中各類人員，制定崗位職責。對試驗室、質檢 室、測量隊等關鍵崗位上，應配備素質高、具有中專以上文化水平，經過專業 培訓的人員操作。做到提供的資料、數據正確，及時可靠。（ 3） 充分發揮職能部門的積極性作用， 加強質量監督部門的監控作用。從 原材料的檢驗，砼的配合比設計，砼的拌制等都應進行監控；將拌合樓置于試 驗室監控之下，提高砼的質量；要跟蹤檢測，各級有關領導不要過多干預職能 部門的技術業務工作，但應做好協調工人和，發現問題及時解決，這樣既有利 于加強各部門的責任心，又有利于各部門的聯系。（4）做好信息反饋，發現問題及時解決。施工中出現某些問題是不可避免的， 但應嚴肅對待，認真