1、教學案例16 剎車調壓器的修理一、教學案例設計教學案例編號JXAL-16教學案例名稱剎車調壓器的修理案例類型附件修理案 例企業生產案例編號SCAL-16企業生產案例名稱剎車調壓器的修理教學案例背景 剎車調壓器進氣接頭連通剎車減壓器出來的冷氣，出氣接頭連通剎車盤，以控制剎車盤的進氣和放氣。并根據握剎車手柄的輕重程度，來調節剎車壓力的大小。由于某種原因，剎車調壓器不能準確調整剎車的壓力，影響剎車性能，使飛機不能正常剎車，需要修理。修理流程包括：分解、故檢和修理、裝配、調試等工作任務。案例問題1、 剎車調壓器的分解步驟是什么？2、 分解過程中有哪些注意事項？3、 剎車調壓器故檢標準有哪些？針對故檢的

2、問題，相應修理辦法有哪些？4、 裝配過程中有哪些注意事項？5、 剎車調壓器的試驗需要檢查哪些性能，怎樣檢查？案例教學目標知識目標1. 熟悉剎車調壓器的構造、工作原理；2. 了解剎車調壓器修理的基本要求；3. 掌握剎車調壓器修理的主要內容、方法和注意事項。技能目標1 .能夠對產品進行接收和交付；2. 能夠對剎車調壓器進行分解、清洗、裝配和調試。職業素養目標1. 安全生產、文明生產；2. 操作按工藝、管理按程序；3. 做到零缺陷，無差錯；4. 培養學生養成工具三清點的習慣。教學流程案例反思1、剎車調壓器的不靈敏范圍是怎么處理的？2、不剎車時和剎車時剎車調壓器漏氣的原因是什么？3、剎車調壓器剎車進氣

3、慢的原因是什么？4、剎車調壓器解除剎車時放氣慢的原因是什么？5、剎車調壓器剎車壓力不準確的原因是什么？二、實訓操作工卡工卡標題剎車調壓器的修理機 型某型飛機對應學習情境剎車調壓器的修理工作區域飛機附件修理車間實訓地點飛機附件修理實訓室版 本R0學 時90min參考學習資料飛機附件修理技術、修理工藝規程、航材目錄、修理技術條件知識目標1. 熟悉剎車調壓器的構造、工作原理；2. 了解剎車調壓器修理的基本要求；3. 掌握剎車調壓器修理的主要內容、方法和注意事項。技能目標1 .能夠對產品進行接收和交付；2. 能夠對剎車調壓器進行分解、清洗、裝配和調試。職業素養目標1. 安全生產、文明生產；2. 操作按

4、工藝、管理按程序；3. 做到零缺陷，無差錯；4. 培養學生養成工具三清點的習慣。編寫/修訂唐啟東審 核陳 律批 準日 期日 期日 期工具/設備/材料類別名 稱規格型號單位數量工作者 檢查者工具開口扳手5.5×7把1開口扳手7×9把1開口扳手9×11把1開口扳手10×12把1開口扳手14×17把1開口扳手17×19把1開口扳手19×22把1開口扳手27×24把1開口扳手32×30把1開口扳手32×36把1一字解刀6"把1十字解刀6"把1鐵榔頭件1零件盤標準件1量具外徑百分尺（0

5、25）mm量程件1外徑百分尺（5075）mm量程件1內徑千分表精度件1外徑千分尺（025）mm件1設備剎車附件試驗臺臺1測量行程工具套1膠套裝配工具套1活門組件拆卸工具套1耗材汽油RH-70g500酒精工業CPg200紅色磁漆C04-2g5灰色磁漆C04-2g10潤滑脂2號g5清漆C01-1g5石墨粉工業用g10綢布m包裝紙Q8132-61張1中性肥皂工業用g10白棉線m白布m焊錫膏堿性g5焊錫絲H1SnPb-2 m毛刷支11砂紙 張毛筆支1研磨膏氧化鉻g2滑油HH-20g150金屬絲Zm1.工 作 任 務工作者檢查者依據工藝規程與技術條件，修理剎車調壓器，包括分解、故檢和修理、裝配與調試四個

6、任務2.工 作 準 備工作者檢查者場地與設備準備： （1）工、量具準備： 瓷盤；（2）準備耗材；（3）技術資料準備：飛機附件修理實訓指導書；（4）穿戴勞保用品。3.工 作 步 驟工作者檢查者（1）剎車調壓器的分解（參見圖1）： 第一步：去保險。然后取下堵帽。 第二步：取出內部零件。將調壓器裝夾在臺虎鉗上（夾在調壓器外殼上對方的部位，注意保護，不要夾傷）。用加力扳手擰出螺母，取出推桿，調壓彈簧，圈，活塞和橡皮套，用開口扳手分解兩個管接頭，從進氣管接頭里面取出彈簧。用活門組件拆卸工具頂出活門組，依次取出其它零件。 第三步：分解活門組件。用電絡鐵熔解活門組件上的錫焊點，依次取出小放氣活門，彈簧， 活

7、門座，大進氣活門，以及帶心桿的小進氣活門。 注意事項： a.分解時零件應集中放在專用的瓷盤（或盒子）中，不準與其它的零件混淆，以防止串件。 用70號航空汽油清洗所有零件。（2）剎車調壓器的故檢與修理（參見圖3圖4）： 1）彈簧故檢和修理： 彈簧端平面與中心軸線的垂直度誤差應3°。為保證彈簧的端面與彈簧軸線的垂直度，允許在保證彈簧自由長度符合規定的前提下，磨修彈簧的端面。 彈簧不允許腐蝕，否則重新表面處理： 退鎘；消除應力回火；鍍鎘；除氫；鈍化 彈簧如有變形和磨損，要報廢換新。2）壓膠活門的故檢查和修理： 送壓膠組按壓膠工藝重新硫化，并檢查活門如果有變形，彎曲的，報廢換新，橡膠粘貼不牢

8、靠，膠面不完好，應重新硫化。 3）閥口的故檢和修理： 閥口處如有輕微劃傷，壓坑等缺陷，允許用研磨方法排除，保證表面粗糙度。 4）管接頭的故檢和修理： 管接頭的工作表面有腐蝕、劃傷或小裂紋時，在不影響裝配和密封性的條件下，允許車修錐面和螺紋，但車削后有效螺紋不少于6扣。管咀孔與錐面的交角應為R的圓角。 管接頭的螺紋第一扣有損壞，其余螺紋有輕微的局部壓痕或損傷，經修整后，不影響裝配和密封性要求的情況下允許使用。 管接頭的非工作表面上有不超過的劃傷可打磨拋光排除。 5）殼體的故檢和修理： 殼體內表面如有輕微腐蝕、劃傷，允許打磨后繼續使用。各螺紋的（12）扣上有損壞者，可以用絲錐攻絲后繼續使用，螺紋損

9、傷超過2扣報廢換新。 6）小活門心桿的故檢和修理： 心桿應無彎曲、銹蝕、亂扣等缺陷，允許不作分解，但活門應重新硫化。膠皮套固定換新。 所有分解的零件，表面處理層脫落總面積超過5%，按照零件明細表的表面處理要求進行表面處理。（3）剎車調壓器的裝配： 第一步：組裝進氣活門組件。依次在大進氣活門上裝入小進氣活門、彈簧、活門座和小放氣活門，并擰緊。調整進氣活門組件間隙，并用專用工具測量，保證該間隙mm。再將小放氣活門與心桿焊死（注意小進氣活門桿的安裝應與活門的端面垂直，不允許偏斜，以防產生叫聲）。 第二步：在殼體內裝入其他零件。將膠皮套裝到活塞上，裝入襯筒，大放氣活門及彈簧，活門組件，鉛墊片。將彈簧裝

10、入進氣接頭，再擰入殼體，擰入出氣接頭（注意裝墊片）。裝入活塞，壓緊，裝入調壓彈簧，圈，推桿，螺蓋 第三步：在臺虎鉗上將各螺紋連接件擰緊。 注意事項： a.裝配工作臺附近，嚴禁銼修、鉆孔等金屬切削加工，工作間應保持清潔，裝配精密附件的工作間應按專門要求執行。 b.所有螺紋在裝配前必須試裝，允許螺紋上的鍍層有脫落現象。 c.每個附件在裝配前，零件必須用汽油或酒精清洗干凈(膠件則必須用酒精清洗)，然后用冷氣吹干或晾干。清洗配套后，所有零件經檢驗檢查后才可進行裝配。 d.膠套12禁止與油料接觸，裝配前檢查膠套12應無砂眼、劃傷、老化裂紋，表面涂一層石墨粉。（4）剎車調壓器的調試： 1）密封性試驗： 檢

11、查進氣活門的密封性：向進氣接管咀加5.88MPa的氣壓，保持2分鐘，在調壓器兩個接管咀和推桿處涂肥皂水，檢查肥皂水，不允許有氣泡出現。 檢查排氣活門的密封性向進氣接管咀加5.88MPa的氣壓，扳動手柄使出口氣壓為1.18MPa（12 kgf/ cm2），在調壓器兩個接管咀和推桿處涂肥皂水，檢查肥皂水，不允許有氣泡出現。 2）工作性能試驗： 檢查進氣速度：當進口壓力為4.9 MPa（50k gf/ cm2），出口壓力調至1.18 MPa（12kgf/ cm2）時，將手柄迅速扳到止動點，2L容器瓶的壓力由“0”2）的時間不得超過2.2s。 檢查排氣速度：進口壓力為4.9 MPa（50kgf/ cm

12、2），當出口壓力為0.98MPa（10kgf/ cm2）時，迅速松開手柄，2L容器瓶的壓力由0.98MPa（10kgf/ cm22）的時間不得超過2.2s。 3）檢查調壓器工作的恒定性試驗 在進口壓力為4.9 MPa（50kgf/ cm22）。 4）檢查調壓器工作的準確性試驗：在進口壓力為4.9 MPa（50kgf/ cm2Pa（8kgf/ cm2MPa（6kgf/ cm2MPagf/ cm2）。 MPa（5kgf/ cm2MPa（4kgf/ cm2 MPa（2kgf/ cm2 MPa（1kgf/ cm2 MPagf/ cm2）。 注意事項： 試驗前檢查試驗臺各開關是否處于非工作狀態，試驗臺上

13、是否有多余物。4.結 束 工 作工作者檢查者(1)清除接管頭6(QS1-130擠出多余的鉛墊片毛刺。(2)打好保險： a.打保險絲保險； b.涂紅漆保險； c.管嘴1、6和螺母16處，為防止在后續工序裝配中管嘴或螺母松動，用紅漆劃上警示標記。（2）清點工具，檢查、整理，上交工具。（3）清潔工作現場，撤走不用的工裝設備。圖1 調壓器的立體圖圖 2剎車調壓器圖 3 活塞閥口圖 4 螺帽圖 5試驗裝配圖三、本教學案例相關知識工作原理：(1) 不剎車時，在活門彈簧的作用下，進氣活門處于關閉位置，放氣活門處于打開位置，出氣接頭經放氣活門與大氣相通，剎車放大器操縱腔壓力為零，剎車盤內剎車壓力為零。(2)握

14、剎車手柄時，剎車調壓器的工作 握剎車把手時，推桿向下推調壓彈簧，使調壓活塞向下移動，首先消除調壓活塞與放氣活門之間的間隙，關閉放氣活門，隨后壓開進氣活門。于是冷氣從進氣接頭進入剎車調壓器，并從出氣接頭輸往剎車盤。 隨著冷氣不斷輸入，出口氣壓逐慚增大，調壓活塞就在剎車冷氣作用力推動下，逐漸向上移動，壓縮調壓彈簧。與此同時，放氣活門、進氣活門在活門彈簧的作用下跟著調壓活塞一道向上移動，進氣活門便逐漸關小。當調壓活塞被推回到aa位置，進氣活門剛好關閉時(如圖6所示)，冷氣不再進入剎車調壓器，剎車壓力不再升高。這時，放氣活門并未打開，所以剎車盤內保持一定的剎車壓力。圖6 剎車調壓器調壓原理(3)放松剎車手柄減輕剎車或解除剎車時，剎車調壓器的工作 放松剎車手柄減輕剎車時，調壓彈簧張力減小，冷氣作用力向上推動調壓活塞，打開放氣活門。剎車放大器操縱腔的部分冷氣，即返回剎車調壓器，經放氣活門從推桿處放出，剎車盤內的部分冷氣則從剎車放大器放出，剎車壓力因而減小。當冷氣壓力減小到作用在調壓活塞上的力量重新平衡時，調