1、規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院新能源汽車概論2021年7月規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院第第1章章 緒論緒論第第2章章 新能源汽類型新能源汽類型第第3章章 電動(dòng)汽車儲(chǔ)能裝置電動(dòng)汽車儲(chǔ)能裝置第第4章章 電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)第第5章章 電動(dòng)汽車的能量管理與回收系統(tǒng)電動(dòng)汽車的能量管

2、理與回收系統(tǒng)第第6章章 電動(dòng)汽車充電技術(shù)電動(dòng)汽車充電技術(shù)第第7章章 新材料和新技術(shù)應(yīng)用新材料和新技術(shù)應(yīng)用規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 1.1 新能源汽車的定義和分類新能源汽車的定義和分類 1.2 發(fā)展新能源汽車的必要性發(fā)展新能源汽車的必要性 1.3 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINE

3、ERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 新能源汽車英文為新能源汽車英文為“New energy vehicles”，我國，我國2021年年7月月1日正式實(shí)施了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)日正式實(shí)施了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則，明確指出：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料則，明確指出：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有

4、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 新能源汽車包括的范圍較廣，一般可分為電動(dòng)汽車、氣體新能源汽車包括的范圍較廣，一般可分為電動(dòng)汽車、氣體燃料汽車、生物燃料汽車和氫燃料汽車等。燃料汽車、生物燃料汽車和氫燃料汽車等。 1電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車。 純電動(dòng)汽車是以電池為儲(chǔ)能單元，以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的純電動(dòng)汽車是以電池為儲(chǔ)

5、能單元，以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力源車輛；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力源熱熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車；燃料電池電動(dòng)汽車是采用燃料（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車；燃料電池電動(dòng)汽車是采用燃料電池作電源的電動(dòng)汽車。電池作電源的電動(dòng)汽車。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院2氣體燃料汽車氣體燃料汽車氣體燃料汽車是利用可燃?xì)怏w作能源

6、驅(qū)動(dòng)的汽車。汽車的氣氣體燃料汽車是利用可燃?xì)怏w作能源驅(qū)動(dòng)的汽車。汽車的氣體代用燃料種類很多，常見的有體代用燃料種類很多，常見的有天然氣天然氣和和液化石油氣液化石油氣。根據(jù)。根據(jù)汽車使用可燃?xì)怏w的形態(tài)不同，燃料可分為三種：壓縮天然汽車使用可燃?xì)怏w的形態(tài)不同，燃料可分為三種：壓縮天然氣氣CNG（Compressed Natural Gas），主要成分為），主要成分為甲烷甲烷；液化天然氣液化天然氣LNG（Liquefied Natural Gas），甲烷經(jīng)深度冷），甲烷經(jīng)深度冷凍液化；液化石油氣凍液化；液化石油氣LPG（Liquefied Petroleum Gas），主），主要成分是丙烷和要成分是

7、丙烷和丁烷丁烷的混合物。的混合物。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院3生物燃料汽車生物燃料汽車燃用生物燃料或燃用摻有生物燃料之燃油的燃用生物燃料或燃用摻有生物燃料之燃油的汽車汽車稱為生物燃稱為生物燃料料汽車汽車，與傳統(tǒng)，與傳統(tǒng)汽車汽車相比，結(jié)構(gòu)上無重大改動(dòng)，排放總體上相比，結(jié)構(gòu)上無重大改動(dòng)，排放總體上較低，包括乙醇燃料汽車和生物柴油汽車等。較低，包括乙醇燃料汽車和生物柴油汽車等。4氫燃料汽車氫燃料汽車氫燃料汽車是以氫為主要能量驅(qū)動(dòng)的汽車。一般汽車是

8、使用氫燃料汽車是以氫為主要能量驅(qū)動(dòng)的汽車。一般汽車是使用汽油或柴油作為內(nèi)燃機(jī)的燃料，而氫燃料汽車則是使用氣體汽油或柴油作為內(nèi)燃機(jī)的燃料，而氫燃料汽車則是使用氣體氫作為內(nèi)燃機(jī)的燃料。氫作為內(nèi)燃機(jī)的燃料。氫內(nèi)燃機(jī)在汽車上的應(yīng)用方式又有氫內(nèi)燃機(jī)在汽車上的應(yīng)用方式又有3種：種： 純氫內(nèi)燃機(jī)、氫純氫內(nèi)燃機(jī)、氫/汽汽油雙燃料內(nèi)燃機(jī)、氫油雙燃料內(nèi)燃機(jī)、氫-汽油混合燃料內(nèi)燃機(jī)。汽油混合燃料內(nèi)燃機(jī)。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 1.2.1 石油短缺石油短缺 1

9、.2.2 環(huán)境污染環(huán)境污染 1.2.3 氣候變暖氣候變暖規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 在上海首發(fā)的在上海首發(fā)的2021年年BP世界能源統(tǒng)計(jì)顯示，截至世界能源統(tǒng)計(jì)顯示，截至2021年底，全球已探明石油儲(chǔ)量為年底，全球已探明石油儲(chǔ)量為13331億桶，以億桶，以2021年年的開采速度，可開采的開采速度，可開采45.7年。以同樣的方式計(jì)算，現(xiàn)有天年。以同樣的方式計(jì)算，現(xiàn)有天然氣儲(chǔ)量能滿足然氣儲(chǔ)量能滿足62.8年的開采，而煤炭儲(chǔ)量可開采年的開采，而煤炭

10、儲(chǔ)量可開采119年。年。世界汽車保有量增長預(yù)測規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 燃油汽車在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，不但污染環(huán)燃油汽車在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，不但污染環(huán)境，還大大地影響人類健康。汽車尾氣排放的主要污染物為境，還大大地影響人類健康。汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮ǎ⑻細(xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（）、氮氧化物（NOX）、）、鉛（鉛（Pb）、細(xì)微顆粒物及硫化物等。這些一次污染物還會(huì)通）

11、、細(xì)微顆粒物及硫化物等。這些一次污染物還會(huì)通過大氣化學(xué)反應(yīng)生成光化學(xué)煙霧、酸沉降等二次污染物。全過大氣化學(xué)反應(yīng)生成光化學(xué)煙霧、酸沉降等二次污染物。全球大氣污染球大氣污染42%源于交通車輛產(chǎn)生的污染。隨著城市機(jī)動(dòng)車源于交通車輛產(chǎn)生的污染。隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長，機(jī)動(dòng)車排氣污染已成為城市大氣污染的主數(shù)量的快速增長，機(jī)動(dòng)車排氣污染已成為城市大氣污染的主要貢獻(xiàn)者。一些城市機(jī)動(dòng)車排放的污染物對多項(xiàng)大氣污染指要貢獻(xiàn)者。一些城市機(jī)動(dòng)車排放的污染物對多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到70%。機(jī)動(dòng)車排放污染已對城市大氣污染。機(jī)動(dòng)車排放污染已對城市大氣污染構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。因此，必須研究改善城市機(jī)

12、動(dòng)車排放污染構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。因此，必須研究改善城市機(jī)動(dòng)車排放污染的對策和措施。的對策和措施。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 能源的大量消耗帶來溫室氣體排放問題。二氧化碳是全球最能源的大量消耗帶來溫室氣體排放問題。二氧化碳是全球最重要的溫室氣體，是造成氣候變化的主要原因，而它主要來重要的溫室氣體，是造成氣候變化的主要原因，而它主要來自化石燃料的燃燒。自化石燃料的燃燒。 據(jù)世界上許多科學(xué)家預(yù)測，未來據(jù)世界上許多科學(xué)家預(yù)測，未來50100年人類將完全

13、進(jìn)入年人類將完全進(jìn)入一個(gè)變暖的世界。由于人類活動(dòng)的影響，溫室氣體和硫化物一個(gè)變暖的世界。由于人類活動(dòng)的影響，溫室氣體和硫化物氣溶膠的濃度增加過快，未來氣溶膠的濃度增加過快，未來100年全球平均地表溫度將上年全球平均地表溫度將上升升1.45.8，到，到2050年我國平均氣溫將上升年我國平均氣溫將上升2.2。 氣候變化風(fēng)險(xiǎn)加劇。交通領(lǐng)域二氧化碳排放成為關(guān)注重點(diǎn)。氣候變化風(fēng)險(xiǎn)加劇。交通領(lǐng)域二氧化碳排放成為關(guān)注重點(diǎn)。據(jù)據(jù)IEA估計(jì)，汽車二氧化碳總排放量將從估計(jì)，汽車二氧化碳總排放量將從1990年的年的29億噸增億噸增加到加到2021年的年的60億噸。汽車對地球環(huán)境造成了巨大影響。億噸。汽車對地球環(huán)境造

14、成了巨大影響。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 在汽車一百多年的發(fā)展歷史中，為能源危機(jī)所迫，人類另在汽車一百多年的發(fā)展歷史中，為能源危機(jī)所迫，人類另尋出路開始研發(fā)新能源汽車，新能源汽車量產(chǎn)的歷史只有尋出路開始研發(fā)新能源汽車，新能源汽車量產(chǎn)的歷史只有十余年。面對全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢和環(huán)保壓力，十余年。面對全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢和環(huán)保壓力，近年來，世界主要汽車生產(chǎn)國都把發(fā)展新能源汽車作為提近年來，世界主要汽車生產(chǎn)國都把發(fā)展新能源汽車作為提高

15、產(chǎn)業(yè)競爭能力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉高產(chǎn)業(yè)競爭能力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措，新能源汽車成為市場新的增長點(diǎn)。措，新能源汽車成為市場新的增長點(diǎn)。 目前，新一輪的新能源汽車研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開始，目前，新一輪的新能源汽車研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開始，而且得到各國政府和企業(yè)的高度重視。而且得到各國政府和企業(yè)的高度重視。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 1美國美國 發(fā)展電動(dòng)汽車等各種新能源車，對于汽車大國美國來說，發(fā)展電動(dòng)汽車等

16、各種新能源車，對于汽車大國美國來說，早在早在150年前就不是新話題。美國人托馬斯年前就不是新話題。美國人托馬斯達(dá)文波特達(dá)文波特1834年就制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車并獲專利。在年就制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車并獲專利。在早期的美國汽車消費(fèi)市場上，電動(dòng)汽車還曾與蒸汽車和內(nèi)早期的美國汽車消費(fèi)市場上，電動(dòng)汽車還曾與蒸汽車和內(nèi)燃機(jī)車三分天下。但隨著美國得克薩斯州石油的開發(fā)和內(nèi)燃機(jī)車三分天下。但隨著美國得克薩斯州石油的開發(fā)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)大大提高，電動(dòng)汽車漸失優(yōu)勢，從此停滯大半個(gè)燃機(jī)技術(shù)大大提高，電動(dòng)汽車漸失優(yōu)勢，從此停滯大半個(gè)世紀(jì)。如今石油資源緊缺、大氣污染嚴(yán)重，以電動(dòng)汽車為世紀(jì)。如今石油資

17、源緊缺、大氣污染嚴(yán)重，以電動(dòng)汽車為中心的新能源汽車才重受關(guān)注。中心的新能源汽車才重受關(guān)注。 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 通用、福特和克萊斯勒三大品牌曾是美國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)通用、福特和克萊斯勒三大品牌曾是美國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，近年來，尤其是國際金融危機(jī)發(fā)生以來，此格局發(fā)生者，近年來，尤其是國際金融危機(jī)發(fā)生以來，此格局發(fā)生了很大變化，日系、歐系、甚至是韓系車在美國市場步步了很大變化，日系、歐系、甚至是韓系車在美國市場步步為營，再加上石油資源壓力

18、和日益盛行環(huán)保要求，美國開為營，再加上石油資源壓力和日益盛行環(huán)保要求，美國開始在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力。始在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力。 當(dāng)前國際上車用替代燃料發(fā)展主要是乙醇和生物柴油等非當(dāng)前國際上車用替代燃料發(fā)展主要是乙醇和生物柴油等非化石類燃料，美國一直致力于提高乙醇以及生物柴油等可化石類燃料，美國一直致力于提高乙醇以及生物柴油等可再生資源的使用量。再生資源的使用量。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 2007年年1月月24日，時(shí)任美國總統(tǒng)布什發(fā)表國情咨文

19、，宣布日，時(shí)任美國總統(tǒng)布什發(fā)表國情咨文，宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國努力在未來了替代能源和節(jié)能政策，提出美國努力在未來10年之內(nèi)將年之內(nèi)將汽油使用量降低汽油使用量降低20。為此，政府也對生產(chǎn)燃料乙醇制定。為此，政府也對生產(chǎn)燃料乙醇制定了優(yōu)惠政策。同時(shí)，美國政府也鼓勵(lì)以混合動(dòng)力電動(dòng)汽車了優(yōu)惠政策。同時(shí)，美國政府也鼓勵(lì)以混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為代表的其它新能源汽車的使用。美國的混合動(dòng)力電動(dòng)汽為代表的其它新能源汽車的使用。美國的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在車在2004年前后進(jìn)入商業(yè)化推廣階段，年前后進(jìn)入商業(yè)化推廣階段，2007年年5月初，美月初，美國國內(nèi)收入局國國內(nèi)收入局(IRS)調(diào)整針對環(huán)保車輛的稅收優(yōu)惠措

20、施，規(guī)調(diào)整針對環(huán)保車輛的稅收優(yōu)惠措施，規(guī)定消費(fèi)者購買通用汽車、福特、豐田、日產(chǎn)等公司生產(chǎn)的定消費(fèi)者購買通用汽車、福特、豐田、日產(chǎn)等公司生產(chǎn)的符合條件的混合動(dòng)力車，可以享受到符合條件的混合動(dòng)力車，可以享受到2502600美元不等美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。的稅款抵免優(yōu)惠。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 推動(dòng)新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。推動(dòng)新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。希望通過發(fā)展和利用新能源，使美國擺脫對海外石油的過

21、希望通過發(fā)展和利用新能源，使美國擺脫對海外石油的過度依賴。通過進(jìn)一步制定嚴(yán)格的汽車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)和新能度依賴。通過進(jìn)一步制定嚴(yán)格的汽車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車政策，以及通過政府采購節(jié)能汽車，消費(fèi)者購買節(jié)源汽車政策，以及通過政府采購節(jié)能汽車，消費(fèi)者購買節(jié)能汽車減稅，設(shè)立新能源汽車的政府資助項(xiàng)目，投資促進(jìn)能汽車減稅，設(shè)立新能源汽車的政府資助項(xiàng)目，投資促進(jìn)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等策略，美國政府進(jìn)一步推動(dòng)汽新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等策略，美國政府進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)品朝著車產(chǎn)品朝著“小型化小型化”和和“低能耗低能耗”的方向發(fā)展。的方向發(fā)展。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE O

22、F TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 在奧巴馬簽署生效的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，把充電式混合動(dòng)力在奧巴馬簽署生效的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，把充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，作為刺激經(jīng)濟(jì)和拯救汽車業(yè)的一張王牌。在他電動(dòng)汽車，作為刺激經(jīng)濟(jì)和拯救汽車業(yè)的一張王牌。在他的倡導(dǎo)下，聯(lián)邦政府為推進(jìn)充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車計(jì)劃，的倡導(dǎo)下，聯(lián)邦政府為推進(jìn)充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車計(jì)劃，在短短幾個(gè)月內(nèi)緊鑼密鼓地出臺(tái)了一系列強(qiáng)力措施，斥資在短短幾個(gè)月內(nèi)緊鑼密鼓地出臺(tái)了一系列強(qiáng)力措施，斥資140億美元支持動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，支持億美元支持動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部

23、件的研發(fā)和生產(chǎn)，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，消費(fèi)者購車補(bǔ)貼和政府采購。美國還充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，消費(fèi)者購車補(bǔ)貼和政府采購。美國還設(shè)立了一個(gè)總量為設(shè)立了一個(gè)總量為250億美元的基金，以低息貸款方式支持億美元的基金，以低息貸款方式支持廠商對節(jié)能和新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，目標(biāo)是每年汽車廠商對節(jié)能和新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，目標(biāo)是每年汽車燃油經(jīng)濟(jì)性提高一倍。日產(chǎn)和福特公司分別獲得燃油經(jīng)濟(jì)性提高一倍。日產(chǎn)和福特公司分別獲得59億和億和16億美元的貸款，成為該基金的第一批受益者。億美元的貸款，成為該基金的第一批受益者。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSC

24、HOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車行駛的電池組技術(shù)是需要突破的關(guān)驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車行駛的電池組技術(shù)是需要突破的關(guān)鍵。美國能源部將設(shè)立鍵。美國能源部將設(shè)立20億美元的政府資助項(xiàng)目，用以扶億美元的政府資助項(xiàng)目，用以扶持新一代電動(dòng)汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)。為此，持新一代電動(dòng)汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)。為此，道氏化學(xué)、韓國道氏化學(xué)、韓國LG等四家電池制造商宣布了在密歇根州的等四家電池制造商宣布了在密歇根州的投資計(jì)劃，總額達(dá)投資計(jì)劃，總額達(dá)17億美元，它們也相應(yīng)得到了總額億美元，它們也相應(yīng)得到了總額5.4億億美元的稅收優(yōu)

25、惠。這一攬子計(jì)劃形成了美國新能源汽車產(chǎn)美元的稅收優(yōu)惠。這一攬子計(jì)劃形成了美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場化的第一推動(dòng)力。業(yè)化和市場化的第一推動(dòng)力。 所有新能源政策，更加明確了研發(fā)汽車新產(chǎn)品的方向和目所有新能源政策，更加明確了研發(fā)汽車新產(chǎn)品的方向和目標(biāo)。預(yù)計(jì)到標(biāo)。預(yù)計(jì)到2021年，美國聯(lián)邦政府購車中一半是充電式混年，美國聯(lián)邦政府購車中一半是充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車或純電動(dòng)汽車，到合動(dòng)力電動(dòng)汽車或純電動(dòng)汽車，到2021年，美國本土將有年，美國本土將有100萬輛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車投入使用。萬輛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車投入使用。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOG

26、YSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 2021年年4月月1日在紐約舉行的國際汽車展上，新一代的新能日在紐約舉行的國際汽車展上，新一代的新能源汽車如電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和體積小的節(jié)源汽車如電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和體積小的節(jié)能車毫無懸念地占據(jù)了中心舞臺(tái)。能車毫無懸念地占據(jù)了中心舞臺(tái)。 在同一天，美國奧巴馬政府公布新規(guī)定，首次為新轎車和在同一天，美國奧巴馬政府公布新規(guī)定，首次為新轎車和輕型卡車訂立溫室效應(yīng)氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，從目前的每加侖汽輕型卡車訂立溫室效應(yīng)氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，從目前的每加侖汽油平均跑油平均跑25英里，提高到英里，提高到2

27、021年前跑年前跑35.5英里，鼓勵(lì)發(fā)展英里，鼓勵(lì)發(fā)展新一代省油的油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、效率更高的引擎和新一代省油的油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、效率更高的引擎和電動(dòng)汽車，從而終結(jié)了美國聯(lián)邦管理官員與汽車制造商長電動(dòng)汽車，從而終結(jié)了美國聯(lián)邦管理官員與汽車制造商長達(dá)達(dá)30年的激烈爭執(zhí)，這個(gè)目標(biāo)比現(xiàn)行美國法律所作規(guī)定提年的激烈爭執(zhí)，這個(gè)目標(biāo)比現(xiàn)行美國法律所作規(guī)定提早了四年。早了四年。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 美國總統(tǒng)奧巴馬提出在美國總統(tǒng)奧巴馬提出在2

28、021年以前推廣年以前推廣100萬輛這種環(huán)保萬輛這種環(huán)保汽車。為鼓勵(lì)美國消費(fèi)者購買，他還宣布將給予購買插電汽車。為鼓勵(lì)美國消費(fèi)者購買，他還宣布將給予購買插電式電動(dòng)汽車的人每輛車式電動(dòng)汽車的人每輛車7500美元抵稅額。美元抵稅額。 美國政府提高氣體排放新標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)有劃時(shí)代意義的措美國政府提高氣體排放新標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)有劃時(shí)代意義的措施。美國政府估計(jì)這一標(biāo)準(zhǔn)將耗費(fèi)汽車制造業(yè)施。美國政府估計(jì)這一標(biāo)準(zhǔn)將耗費(fèi)汽車制造業(yè)520億美元，億美元，但政府提供的補(bǔ)助新能源汽車買主每人但政府提供的補(bǔ)助新能源汽車買主每人7500美元抵稅的辦美元抵稅的辦法，可為汽車制造業(yè)帶來法，可為汽車制造業(yè)帶來2400億美元生意。億美

29、元生意。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國有超過據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國有超過24家制造商開始制造或計(jì)劃推出電動(dòng)家制造商開始制造或計(jì)劃推出電動(dòng)汽車。汽車。 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 在國外，成立聯(lián)盟已成為國外發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重要途徑在國外，成立聯(lián)盟已成為國外發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重要途徑之一，之一，2021年，美國電動(dòng)汽車汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各方發(fā)起成年，美國電動(dòng)汽車汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各方發(fā)起成立了美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟立了美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟(The Electrification Coali

30、tion，即，即EC)，成員涵蓋雷諾汽車、江森自控、太平洋燃?xì)夂碗娏蓡T涵蓋雷諾汽車、江森自控、太平洋燃?xì)夂碗娏尽⑺尽123電池系統(tǒng)公司、聯(lián)邦快遞公司等企業(yè)國。美國電電池系統(tǒng)公司、聯(lián)邦快遞公司等企業(yè)國。美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟主要致力于從政策和行動(dòng)上推動(dòng)大規(guī)模實(shí)施電動(dòng)汽車聯(lián)盟主要致力于從政策和行動(dòng)上推動(dòng)大規(guī)模實(shí)施電動(dòng)汽車計(jì)劃，最終改變美國經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和對化石能源嚴(yán)重動(dòng)汽車計(jì)劃，最終改變美國經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和對化石能源嚴(yán)重依賴的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)美國電動(dòng)汽車運(yùn)輸?shù)母锩宰兓Ｒ蕾嚨默F(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)美國電動(dòng)汽車運(yùn)輸?shù)母锩宰兓Ｒ?guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLO

31、GYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟提出的電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃，美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟提出的電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃，主要內(nèi)容有：主要內(nèi)容有：1）到）到2040年美國將擁有年美國將擁有2.5億輛電動(dòng)車，其億輛電動(dòng)車，其中中3/4的輕型車需求由電動(dòng)汽車提供，美國基本上擺脫進(jìn)口的輕型車需求由電動(dòng)汽車提供，美國基本上擺脫進(jìn)口石油依賴；石油依賴；2）爭取到）爭取到2021年，全美擁有電動(dòng)汽車年，全美擁有電動(dòng)汽車1400萬萬輛，近輛，近1/4的輕型汽車需求由純電動(dòng)汽車或插入式電動(dòng)汽車的輕型汽車需求由純電動(dòng)汽車或插入式電動(dòng)汽車提供

32、；提供；3）呼吁聯(lián)邦政府撥款）呼吁聯(lián)邦政府撥款1300億美元，資助電動(dòng)車電池億美元，資助電動(dòng)車電池開發(fā)生產(chǎn)和傳統(tǒng)汽車廠商的轉(zhuǎn)型；呼吁出臺(tái)有吸引力的鼓開發(fā)生產(chǎn)和傳統(tǒng)汽車廠商的轉(zhuǎn)型；呼吁出臺(tái)有吸引力的鼓勵(lì)民眾使用電動(dòng)車和建設(shè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的稅收激勵(lì)或勵(lì)民眾使用電動(dòng)車和建設(shè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的稅收激勵(lì)或財(cái)務(wù)補(bǔ)助政策措施，先行在美國財(cái)務(wù)補(bǔ)助政策措施，先行在美國33個(gè)重點(diǎn)城市展開，以期個(gè)重點(diǎn)城市展開，以期到到2021年，全美有年，全美有75萬輛電動(dòng)汽車上路，到萬輛電動(dòng)汽車上路，到2021年全美初年全美初步形成良好的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。步形成良好的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARB

33、IN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 2日本日本 日本新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化成果在全球范圍內(nèi)是最好的。在日本新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化成果在全球范圍內(nèi)是最好的。在新能源汽車方面，日本主要走混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的技術(shù)路新能源汽車方面，日本主要走混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的技術(shù)路線。日本在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，領(lǐng)先世界。以豐線。日本在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，領(lǐng)先世界。以豐田普銳斯為代表的日本混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，在世界低污染田普銳斯為代表的日本混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，在世界低污染汽車開發(fā)銷售領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)頭地位。汽車開發(fā)銷

34、售領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)頭地位。 歐美市場上已上市的混合動(dòng)力電動(dòng)轎車，一半以上是由日歐美市場上已上市的混合動(dòng)力電動(dòng)轎車，一半以上是由日本汽車公司生產(chǎn)銷售，豐田普銳斯混合動(dòng)力車截至本汽車公司生產(chǎn)銷售，豐田普銳斯混合動(dòng)力車截至2021年年7月底銷量已經(jīng)超過了月底銷量已經(jīng)超過了268萬輛，預(yù)計(jì)到萬輛，預(yù)計(jì)到2021年累計(jì)銷量將年累計(jì)銷量將達(dá)到達(dá)到500萬輛，成為目前最成功的混合動(dòng)力車型。與此同時(shí)，萬輛，成為目前最成功的混合動(dòng)力車型。與此同時(shí)，日本還快速發(fā)展燃料電池汽車技術(shù)，豐田和本田汽車公司日本還快速發(fā)展燃料電池汽車技術(shù)，豐田和本田汽車公司已成為當(dāng)今世界燃料電池汽車市場上的重要企業(yè)。已成為當(dāng)今世界燃料電池

35、汽車市場上的重要企業(yè)。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 豐田的第四代充電式油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車普銳斯將于豐田的第四代充電式油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車普銳斯將于2021年左右面市。豐田還將未來的汽車動(dòng)力劃分為三大類：年左右面市。豐田還將未來的汽車動(dòng)力劃分為三大類：第一類是用于近距離移動(dòng)的小型家庭車輛，為純電動(dòng)汽車；第一類是用于近距離移動(dòng)的小型家庭車輛，為純電動(dòng)汽車；第二類是一般家庭用乘用車，為混合動(dòng)力和插入式混合動(dòng)第二類是一般家庭用乘用車，為混合動(dòng)力和插

36、入式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，包括用汽油、輕型燃油、生物燃料、天然氣力電動(dòng)汽車，包括用汽油、輕型燃油、生物燃料、天然氣以及合成燃料等；第三類是用于長途運(yùn)輸?shù)纳逃密嚕瑸槿家约昂铣扇剂系龋坏谌愂怯糜陂L途運(yùn)輸?shù)纳逃密嚕瑸槿剂想姵仄嚒Ｔ谶@些動(dòng)力中，豐田汽車所認(rèn)為的終極燃料料電池汽車。在這些動(dòng)力中，豐田汽車所認(rèn)為的終極燃料將是利用電力和水取得的。將是利用電力和水取得的。 除豐田外，其它幾家日本汽車企業(yè)也在開發(fā)新一代的新能除豐田外，其它幾家日本汽車企業(yè)也在開發(fā)新一代的新能源動(dòng)力汽車，如本田的源動(dòng)力汽車，如本田的Insight IMG混合動(dòng)力汽車、日產(chǎn)混合動(dòng)力汽車、日產(chǎn)Leaf和三菱和三菱i-MiEV純電動(dòng)汽車

37、等。純電動(dòng)汽車等。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 日本政府在日本政府在2021年年6月啟動(dòng)了月啟動(dòng)了“新一代汽車新一代汽車”計(jì)劃，所謂計(jì)劃，所謂“新新一代汽車一代汽車”，實(shí)際指的就是環(huán)保汽車，包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽，實(shí)際指的就是環(huán)保汽車，包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等。該計(jì)劃力爭在車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等。該計(jì)劃力爭在2050年年使環(huán)保汽車占據(jù)汽車市場總量的一半左右，為了實(shí)現(xiàn)這一使環(huán)保汽車占據(jù)汽車市場總量的一半左右，為了實(shí)現(xiàn)

38、這一計(jì)劃，日本政府通過援建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施、減稅和發(fā)放計(jì)劃，日本政府通過援建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施、減稅和發(fā)放補(bǔ)貼等促進(jìn)環(huán)保汽車發(fā)展。補(bǔ)貼等促進(jìn)環(huán)保汽車發(fā)展。 2021年年4月月12日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出了截至日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出了截至2021年使混年使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車等合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車等“新一代汽車新一代汽車”占新車銷量占新車銷量達(dá)到達(dá)到20%50%的報(bào)告新一代汽車戰(zhàn)略的報(bào)告新一代汽車戰(zhàn)略2021，報(bào)告中還，報(bào)告中還提出了截至提出了截至2021年將建設(shè)普通充電站年將建設(shè)普通充電站200萬座、快速充電萬座、快速充電站站5000座的目標(biāo)。座的目標(biāo)。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威

39、海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 為推進(jìn)新能源汽車以及環(huán)保汽車，日本從為推進(jìn)新能源汽車以及環(huán)保汽車，日本從2021年年4月月1日起日起實(shí)施實(shí)施“綠色稅制綠色稅制”，它的適用對象包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)，它的適用對象包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、清潔柴油汽車、天然氣汽車以及獲得認(rèn)定的力電動(dòng)汽車、清潔柴油汽車、天然氣汽車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。同時(shí)，另外一項(xiàng)低排放且燃油消耗量低的車輛。同時(shí)，另外一項(xiàng)“補(bǔ)助金補(bǔ)助金”政策可支付混合動(dòng)力汽車與汽油原型車差價(jià)的一半。

40、更重政策可支付混合動(dòng)力汽車與汽油原型車差價(jià)的一半。更重要的是近年來，由于實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽要的是近年來，由于實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的價(jià)格有了很大的下降空間，實(shí)際購買時(shí)基本上消除了車的價(jià)格有了很大的下降空間，實(shí)際購買時(shí)基本上消除了兩者之間的差價(jià)。反過來又進(jìn)一步促進(jìn)了混合動(dòng)力電動(dòng)汽兩者之間的差價(jià)。反過來又進(jìn)一步促進(jìn)了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的銷售規(guī)模，從而進(jìn)入了良性循環(huán)。同時(shí)，節(jié)油更使消車的銷售規(guī)模，從而進(jìn)入了良性循環(huán)。同時(shí)，節(jié)油更使消費(fèi)者嘗到了使用混合動(dòng)力車的甜頭。總之，政府的政策啟費(fèi)者嘗到了使用混合動(dòng)力車的甜頭。總之，政府的政策啟動(dòng)起到了關(guān)鍵作用，但企業(yè)拿得出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品起

41、到了動(dòng)起到了關(guān)鍵作用，但企業(yè)拿得出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品起到了保證作用。保證作用。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 此外，日本實(shí)施低排放車認(rèn)定制度。高、中檔轎車和經(jīng)濟(jì)型此外，日本實(shí)施低排放車認(rèn)定制度。高、中檔轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都可以向國土交通省申請接受低排放車認(rèn)定。消費(fèi)者可轎車都可以向國土交通省申請接受低排放車認(rèn)定。消費(fèi)者可根據(jù)所購車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購置以天然根據(jù)所購車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購置以天然氣為燃料或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等低

42、公害車輛的地方公共團(tuán)體，氣為燃料或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等低公害車輛的地方公共團(tuán)體，還可得到政府的補(bǔ)助金。還可得到政府的補(bǔ)助金。 在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產(chǎn)廠家也無一例在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產(chǎn)廠家也無一例外地提出了自己的新能源汽車戰(zhàn)略。豐田公司宣布在未來幾外地提出了自己的新能源汽車戰(zhàn)略。豐田公司宣布在未來幾年里，將混合動(dòng)力電動(dòng)汽車車型增加到年里，將混合動(dòng)力電動(dòng)汽車車型增加到10種；日產(chǎn)公司也將種；日產(chǎn)公司也將于于2021年批量生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，投放日本和歐洲市場；三菱年批量生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，投放日本和歐洲市場；三菱汽車、富士重工也在積極推進(jìn)純電動(dòng)汽車商業(yè)化。汽車、富士重工也

43、在積極推進(jìn)純電動(dòng)汽車商業(yè)化。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 3德國德國 德國在新能源汽車方面也做出了重要貢獻(xiàn)。寶馬也是氫動(dòng)力發(fā)德國在新能源汽車方面也做出了重要貢獻(xiàn)。寶馬也是氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)車型研究的先行者，早在動(dòng)機(jī)車型研究的先行者，早在2004年寶馬所研發(fā)的年寶馬所研發(fā)的H2R賽車賽車就在法國南方小鎮(zhèn)就在法國南方小鎮(zhèn)Miramas高速賽道創(chuàng)造了高速賽道創(chuàng)造了9項(xiàng)世界記錄。項(xiàng)世界記錄。2007年，其向外界推出了年，其向外界推出了7系氫動(dòng)力車型，這臺(tái)發(fā)

44、動(dòng)機(jī)是基于系氫動(dòng)力車型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是基于寶馬寶馬760i的的6.0LV12發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來，按照雙模式驅(qū)動(dòng)的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來，按照雙模式驅(qū)動(dòng)的要求，在汽油模式下燃油通過直接噴射供應(yīng)，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)在汽油模式下燃油通過直接噴射供應(yīng)，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中集成了氫供應(yīng)管路。中集成了氫供應(yīng)管路。 德國政府表示，到德國政府表示，到2021年，可再生能源要占全部能源消耗的年，可再生能源要占全部能源消耗的47%，因此，因此，2021年德國境內(nèi)的新能源汽車要超過年德國境內(nèi)的新能源汽車要超過100萬輛。萬輛。在在2021年年初德國政府通過的年年初德國政府通過的500億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，億歐元的經(jīng)濟(jì)

45、刺激計(jì)劃中，很大一部分用于電動(dòng)汽車研發(fā)、很大一部分用于電動(dòng)汽車研發(fā)、“汽車充電站汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和可再網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和可再生能源開發(fā)。生能源開發(fā)。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 4法國法國 1973年雷諾汽車集團(tuán)已研制出電動(dòng)汽車。標(biāo)致年雷諾汽車集團(tuán)已研制出電動(dòng)汽車。標(biāo)致-雪鐵龍與雷諾雪鐵龍與雷諾兩大汽車公司一直在積極研制電動(dòng)汽車，兩大汽車公司一直在積極研制電動(dòng)汽車，1990年標(biāo)致年標(biāo)致-雪鐵龍雪鐵龍公司的公司的J-5和和C-25電動(dòng)貨車投入生產(chǎn)，

46、該公司電動(dòng)貨車投入生產(chǎn)，該公司1995年正式將標(biāo)年正式將標(biāo)致致106和雪鐵龍和雪鐵龍AX電動(dòng)轎車投入生產(chǎn)。從電動(dòng)轎車投入生產(chǎn)。從1995年年7月月1日開始，日開始，政府給購買電動(dòng)汽車的用戶提供政府給購買電動(dòng)汽車的用戶提供5000法郎補(bǔ)貼，法國電力公法郎補(bǔ)貼，法國電力公司從自身利益考慮，向電動(dòng)汽車制造廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車每輛提司從自身利益考慮，向電動(dòng)汽車制造廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車每輛提供一萬法郎的補(bǔ)助。這些措施給電動(dòng)汽車在法國發(fā)展創(chuàng)造了良供一萬法郎的補(bǔ)助。這些措施給電動(dòng)汽車在法國發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。好的環(huán)境。 上世紀(jì)上世紀(jì)90年代中期，法國開始推廣電動(dòng)汽車和天然氣汽車。年代中期，法國開始推廣電動(dòng)汽車和天

47、然氣汽車。1999年，政府要求所有市政部門的電動(dòng)汽車及天然氣汽車比年，政府要求所有市政部門的電動(dòng)汽車及天然氣汽車比例必須占市政部門擁有車輛總數(shù)的例必須占市政部門擁有車輛總數(shù)的20%以上，以此帶動(dòng)整個(gè)社以上，以此帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)選擇環(huán)保車型。會(huì)選擇環(huán)保車型。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 法國政府規(guī)定，自法國政府規(guī)定，自2021年年1月月1日起，政府按所購買新車的尾日起，政府按所購買新車的尾氣二氧化碳排放量多少，對車主給予相應(yīng)的現(xiàn)金氣二氧化碳排放量多

48、少，對車主給予相應(yīng)的現(xiàn)金“獎(jiǎng)罰獎(jiǎng)罰”，以鼓，以鼓勵(lì)購買低排量環(huán)保車型。按規(guī)定，凡購買尾氣二氧化碳排放量勵(lì)購買低排量環(huán)保車型。按規(guī)定，凡購買尾氣二氧化碳排放量介于介于130克至克至100克的新車，車主可獲得現(xiàn)金克的新車，車主可獲得現(xiàn)金200至至1000歐元?dú)W元不等的環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)。若購買超低能耗、低排放的新能源汽車如電不等的環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)。若購買超低能耗、低排放的新能源汽車如電動(dòng)汽車，獎(jiǎng)勵(lì)金額則高達(dá)動(dòng)汽車，獎(jiǎng)勵(lì)金額則高達(dá)5000歐元。反之，如果尾氣二氧化歐元。反之，如果尾氣二氧化碳排放量在碳排放量在160克以上，將按遞增方式向車主征收環(huán)保稅，稅克以上，將按遞增方式向車主征收環(huán)保稅，稅額從額從200至至260

49、0歐元不等。此外，法國政府還鼓勵(lì)報(bào)廢能耗大歐元不等。此外，法國政府還鼓勵(lì)報(bào)廢能耗大的舊車，并給予一定數(shù)額的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。的舊車，并給予一定數(shù)額的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。 在這些補(bǔ)貼、征稅等政策的指導(dǎo)下，眾多汽車商和消費(fèi)者都將在這些補(bǔ)貼、征稅等政策的指導(dǎo)下，眾多汽車商和消費(fèi)者都將目光投向了更為環(huán)保的小排量汽車和新能源汽車。目光投向了更為環(huán)保的小排量汽車和新能源汽車。 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 在政府優(yōu)惠政策的帶動(dòng)下，汽車生產(chǎn)商們也都聞風(fēng)而動(dòng)，雷諾在政府優(yōu)惠政

50、策的帶動(dòng)下，汽車生產(chǎn)商們也都聞風(fēng)而動(dòng)，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟預(yù)計(jì)在日產(chǎn)聯(lián)盟預(yù)計(jì)在2021年到年到2021年間將第一批電動(dòng)汽車投入年間將第一批電動(dòng)汽車投入市場，并從市場，并從2021年開始批量生產(chǎn)；標(biāo)致雪鐵龍則與日本三年開始批量生產(chǎn)；標(biāo)致雪鐵龍則與日本三菱汽車公司合作，準(zhǔn)備在菱汽車公司合作，準(zhǔn)備在2021年初推出環(huán)保電動(dòng)汽車；法國年初推出環(huán)保電動(dòng)汽車；法國電池生產(chǎn)商博洛雷集團(tuán)及其合作伙伴意大利的皮寧法里納公司電池生產(chǎn)商博洛雷集團(tuán)及其合作伙伴意大利的皮寧法里納公司也計(jì)劃從也計(jì)劃從2021年起聯(lián)手試水電動(dòng)汽車市場。年起聯(lián)手試水電動(dòng)汽車市場。 進(jìn)入進(jìn)入21世紀(jì)，國外各大汽車公司紛紛制訂新的新能源汽車開世紀(jì)，國外

51、各大汽車公司紛紛制訂新的新能源汽車開發(fā)計(jì)劃。在這個(gè)發(fā)計(jì)劃。在這個(gè)“環(huán)保競技場環(huán)保競技場”上，包括通用、奔馳、大眾、寶上，包括通用、奔馳、大眾、寶馬、豐田、本田、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)等先行者，更是當(dāng)仁馬、豐田、本田、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)等先行者，更是當(dāng)仁不讓地扮演了新能源車的主角。不讓地扮演了新能源車的主角。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五十五”期間的期間的“863”重

52、大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五十一五”以來，中國提出以來，中國提出“節(jié)能和節(jié)能和新能源新能源汽車汽車”戰(zhàn)略，戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 2006年年6月，月，“十一五十一五”的的“863”計(jì)劃節(jié)能與計(jì)劃節(jié)能與新能源新能源汽車汽車重大項(xiàng)重大項(xiàng)目通過論證。其重點(diǎn)任務(wù)是推進(jìn)燃料電池目通過論證。其重點(diǎn)任務(wù)是推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)汽車研發(fā)和示范運(yùn)行，和示范運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，拓展純電動(dòng)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，拓展純電動(dòng)汽車汽車的應(yīng)

53、用范圍，的應(yīng)用范圍，進(jìn)一步擴(kuò)大代用燃料進(jìn)一步擴(kuò)大代用燃料汽車汽車的推廣應(yīng)用；促進(jìn)節(jié)能與的推廣應(yīng)用；促進(jìn)節(jié)能與新能源新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制訂，完善相關(guān)檢測評(píng)價(jià)產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制訂，完善相關(guān)檢測評(píng)價(jià)能力，形成知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和投融資服務(wù)體系，構(gòu)建節(jié)能與能力，形成知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和投融資服務(wù)體系，構(gòu)建節(jié)能與新能新能源源汽車汽車公共服務(wù)平臺(tái)，建立中國節(jié)能與公共服務(wù)平臺(tái)，建立中國節(jié)能與新能源新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；把握交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇，建立以企業(yè)為主體的把握交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇，建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的自主產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的自主研發(fā)研發(fā)

54、創(chuàng)新體系。創(chuàng)新體系。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 20062007年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大的發(fā)展，中年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大的發(fā)展，中國自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車國自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世；混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范；整車產(chǎn)品相繼問世；混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口；燃料電池

55、轎車研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。行列。 2021年，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢。比亞迪、年，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢。比亞迪、奇瑞、吉利、長安、哈飛等車企，紛紛在各大國際車展上頻奇瑞、吉利、長安、哈飛等車企，紛紛在各大國際車展上頻頻亮相，展出了自行研發(fā)的燃料電池汽車及混合動(dòng)力汽車，頻亮相，展出了自行研發(fā)的燃料電池汽車及混合動(dòng)力汽車，從而在這場新能源的競技中，取得了不可估量的首發(fā)權(quán)。從而在這場新能源的競技中，取得了不可估量的首發(fā)權(quán)。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING

56、汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 2021年年7月月11日，科技部和北京市舉行了奧運(yùn)新能源汽車示日，科技部和北京市舉行了奧運(yùn)新能源汽車示范運(yùn)行交車儀式。各類車型共計(jì)范運(yùn)行交車儀式。各類車型共計(jì)595輛交付使用。新能源汽輛交付使用。新能源汽車包括：上海動(dòng)力、同濟(jì)大學(xué)與上海大眾等單位聯(lián)合研制的車包括：上海動(dòng)力、同濟(jì)大學(xué)與上海大眾等單位聯(lián)合研制的20輛燃料電池轎車；奇瑞汽車研制生產(chǎn)的輛燃料電池轎車；奇瑞汽車研制生產(chǎn)的40輛輛BSG、10輛輛ISG混合動(dòng)力轎車；長安汽車研制生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車；長安汽車研制生產(chǎn)的25輛杰勛牌混合動(dòng)輛杰勛牌混合動(dòng)力轎車；京華客車、北京理工大學(xué)等單位聯(lián)合研制生產(chǎn)的力轎車；京華客車、

57、北京理工大學(xué)等單位聯(lián)合研制生產(chǎn)的50輛純電動(dòng)公交車；中通客車控股公司研制生產(chǎn)的輛純電動(dòng)公交車；中通客車控股公司研制生產(chǎn)的5輛純電動(dòng)輛純電動(dòng)客車；一汽集團(tuán)研制的客車；一汽集團(tuán)研制的10輛解放牌混合動(dòng)力客車和輛解放牌混合動(dòng)力客車和5輛奔騰輛奔騰牌混合動(dòng)力轎車；東風(fēng)汽車公司研制生產(chǎn)的牌混合動(dòng)力轎車；東風(fēng)汽車公司研制生產(chǎn)的15輛東風(fēng)混合動(dòng)輛東風(fēng)混合動(dòng)力客車和力客車和410輛純電動(dòng)場地車，北汽福田汽車股份聯(lián)合清華輛純電動(dòng)場地車，北汽福田汽車股份聯(lián)合清華大學(xué)研制了大學(xué)研制了3輛低地板燃料電池客車等。輛低地板燃料電池客車等。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHN

58、OLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間，這據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間，這595輛汽車?yán)塾?jì)運(yùn)行輛汽車?yán)塾?jì)運(yùn)行371.4萬公里，載客萬公里，載客441.7萬人次，執(zhí)行公務(wù)用車萬人次，執(zhí)行公務(wù)用車970次。我次。我國自主研發(fā)的新能源車輛通過了這次規(guī)模化、集中化、高強(qiáng)國自主研發(fā)的新能源車輛通過了這次規(guī)模化、集中化、高強(qiáng)度的運(yùn)行考核，用科技成果和實(shí)際行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了奧林匹克中心度的運(yùn)行考核，用科技成果和實(shí)際行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了奧林匹克中心區(qū)域交通區(qū)域交通“零排放零排放”，在中心區(qū)域的周邊地區(qū)和奧林匹克交通，在中心區(qū)域的周邊地

59、區(qū)和奧林匹克交通優(yōu)先路線上的優(yōu)先路線上的“低排放低排放”。 2021年上海世博會(huì)期間，也有超過年上海世博會(huì)期間，也有超過1000輛新能源汽車在世博輛新能源汽車在世博場館和周邊運(yùn)行。其中世博會(huì)園區(qū)以新能源汽車實(shí)現(xiàn)公共交場館和周邊運(yùn)行。其中世博會(huì)園區(qū)以新能源汽車實(shí)現(xiàn)公共交通的零排放，包括通的零排放，包括120輛純電動(dòng)客車、輛純電動(dòng)客車、36輛超級(jí)電容客車和輛超級(jí)電容客車和6輛燃料電池汽車通過公交車形式示范運(yùn)行，輛燃料電池汽車通過公交車形式示范運(yùn)行，140輛純電動(dòng)場輛純電動(dòng)場館車和館車和100輛燃料電池觀光車通過特定形式滿足公共需求，輛燃料電池觀光車通過特定形式滿足公共需求，可減少二氧化碳排放可減少

60、二氧化碳排放1.3萬噸；園區(qū)周邊則以符合國萬噸；園區(qū)周邊則以符合國標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)低排放。混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)低排放。規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家（威海）（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGYSCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院 為推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)為推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，奧運(yùn)會(huì)后，財(cái)政部、科業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，奧運(yùn)會(huì)后，財(cái)政部、科技部發(fā)出了關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)技部發(fā)出了關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽