1、電工電子技術題一、填空題1. 正電荷定向移動的方向為電流的方向。1.二、單項選擇題下列器件有單向導電特性的是 二極管 B. 電阻 C.在我國，交流電流中的工頻，頻率為（A ）。A ）。電感 D. 電容2.A.3. 安全電壓是指（B）以下一、填空題1、電子技術包括信息電子技術和 術和數字電子技術就屬于前者。2、路兩大分支，通常所說的模擬電子技電力電子技術電力電子技術是一種將交流電能變為直流電能供給直流用電設備的一種電路。整流電。星3、在三相可控整流電路中，為了得到零線，變壓器二次側必須接成 形,5表示額定電壓等級。額4、某晶閘管的型號為KP200-5,其中200表示 定電流機械基礎試題一、填空題

2、無二、單選題A ）。1、金屬材料在載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力叫（ A強度 B 硬度 C 塑性 D 韌性2、鏈節數盡量采用（A ）。3、AC4、AA偶數B奇數C大數 D小數帶傳動采用張緊輪的目的是下列哪一種？（ D ）減輕帶的彈性滑動；B 、提高帶的壽命；改變帶的運動方向；D 、調節帶的初拉力。試樣拉斷前承受的最大標稱拉應力稱為（B） 屈服強度B、抗拉強度C、塑性D、抗壓強度 機械制圖題一、填空1、按機件被剖切范圍劃分，剖視圖可分為 全剖視圖、半剖視圖和局部視圖三種。2、 一張零件圖包括下列內容：一組圖形、齊全的尺寸、技術要求、標題欄。3、在正投影法中，根據投影線是否垂直于投影面又分為斜投

3、影和正投 二、單選無二、多選三、判斷1、外螺紋的大徑用 細實線表示。（X）粗實線計算機網絡基礎試題一、填空題1信號一般有兩種表示方式，其中數字信號是一種離散的信號，而模擬信號是一種連續變化的信號。2有線傳輸介質里，傳輸速度最快的是光纖二、選擇題1采用全雙工通信方式，數據傳輸的方向性結構為A.可以在兩個方向上同時傳輸B.出只能在一個方向上傳輸C.可以在兩個方向上傳輸，但不能同時進位D.以上均不對2、從通信協議的角度來看，路由器是在哪個層次上實現網絡互聯A.物理層 B.鏈路層 C.網絡層 D.傳輸層動車組概論試題一、填空鋁合金_將是動車組車體的主導材料 日本1、從車體結構輕量化的角度出發，2、世界

4、上第一條投入運營高速鐵路的國家是3、 高鐵是高速鐵路的簡稱，高速鐵路是指既有線改造速度200 km/h的線路及新建 250 km/h以上速度的鐵路。4、 為了保證良好受流，受電弓的滑板與接觸導線之間要保持恒定的接觸壓力,CRH2A 型動車組受電弓靜態接觸壓力是 70± 15N.等。電阻制動5、國產動車組電氣動力制動包括再生制動和二、單選1、中國運營最快時速（B ）公里。）公里。.82、法國TGV勺最高時速（.8. 8 C. 575. 8 D. 5763、快速鐵路：最高運行速度（C ） km/h4、2007年4月18日，我國開始進行第（AA. 6 B. 7 C. 8 D. 95、CRH

5、理動車組蓄電池電壓是（D ）。A. DC24V B. DC48V三、多選1、高速轉向架應具備（BCD ）的性能。A.協調性B.穩定性C.2、動力轉向架分為（ABA.單動力軸轉向架 B.C.三動力軸轉向架 D.3、與動力集中動車組相比，）次大提速，動車組全面開行。平穩性D.通過曲線的性能）雙動力軸轉向架 非雙動力軸轉向架 動力分散動車組的優點可概括為（ACD ）。A.載客量大 B 準時性高 C 軸重輕 D 制動性能高四、判斷題1、CRH2型動車組的動力車每條輪對上有兩個輪盤，拖車每條輪對上有兩個輪盤和兩 個軸盤。（V ）2、高速列車運行時的主要阻力來自于空氣阻力。（ V ）3、動車組在空曠地帶的

6、平直線路上行駛時，頭車鼻尖部位正對著來流方向，其表面 受力區為最大負壓區。（X）正解：其表面受力區為正壓區(X )正解:4、車體與構架之間安裝垂向減振器，可有效地抑制轉向架的蛇行運動。 車體與構架之間安裝抗蛇行減振器五、簡答題牽引功率大 軸重較小 啟動加速性能好 制動性能高 載客量較大 編組靈活1. 動力分散與動力集中比較，動力分散動車組的優點是什么？（1）（2）（3）（4）（5）（6）2. 高速鐵路的高新技術中有哪些內容？ 答：1、高速鐵路線路2、高速鐵路高速列車3、高速鐵路客運4、高速鐵路安全運行管理系統3. 寫出CRH2S動車組中下列代號所代表的意義。AC輔助空氣壓縮機AP輔助電源裝置B

7、CI制動控制單元MT主變壓器VC真空斷路器動車組運用維修一、填空題1. 預防性維修包括定時維修和視情維修。2. 停留超過48小時的動車組上線運營前須進行一級檢修LKJ-2000、3. 動車組入動車所后,動車所地勤司機與行車安全設備檢修單位辦理列控及 CIR設備運行技術狀態交接。二、單選題（19道）1. 動車組出動車所前，由動車所安排（C）組織地勤司機、客運人員、隨車機械 師及列控、LKJ-2000、CIR設備檢修單位進行出庫聯檢，填寫出庫聯檢記錄單A、值班員B、調度員C、質檢員D、地勤工長2. （ B）負責制定動車組運用檢修制定作業辦法。A、總公司B、鐵路局C、動車段D、動車所3. 在線移動式

8、輪輞輪輻探傷設備（B ）對輪輞內部缺陷和車輪輪輻區域缺陷進行在 線綜合探傷，為動車組安全運行提供了工裝保障。A、4.A、5.LY B、LU C、LX D、LZ（B）按照要求進行動車組性能試驗和安全性檢測，重點檢查輪對踏面和車軸。 一級修B、二級修C、三級修D、四級修當氣溫低于（B ）時，動車組應停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所應具備下列條件之一：接觸網供電、外接單相 AC400V地面電源供電、暖庫。A、-C B、0°C C、1°C D、2°CB)。型動車組受電弓碳滑板磨耗后高度（距離鋁基板）為（A、4mm B>> 5mm C > 6mm D

9、 > 7mm型動車組一級修閘片厚度剩余厚度（C）時，需成對更換。A、w B、w C、w D、w型動車組車輪踏面擦傷長度一級修限度為（B）。A、w 20mm Bw 30mm C < 40mm D < 50mm9.定義：“通過對產品的系統檢查、檢測和發現故障征兆以防止故障發生，使其保持在規定狀態所進行的全部活動。包括：調整、潤滑、定期檢查和必要的修理等” 指的是（C）。A、修復性維修B、改進性維修C、預防性維修D、重造三、多選題1. 動車組具有以下特點（ABCD。A高速度B、高密度C、高正點率D、高可靠性2. 動車組運轉制度分類有（ABCD等幾種。A循環運轉制度B、半循環運轉制度

10、C、肩回運轉制度D、環形運轉制度3. 動車組配屬應遵循（ABD的原則。A同一線路車型相對集中B、同一車型定員基本一致 C、同一動車段擔當盡量 單一 D、同一動車所擔當盡量單一4. 以下（ABCD屬于周轉圖編制的約束條件。A、運行圖的約束B、檢修的約束C、交路的約束D、動車組數量的約束四、判斷題1. 動車組無火回送時，運行方向首端司機室向前顯示紅色燈光，晝間可不顯示， 運行方向尾部司機室向后顯示紅色燈光。（X）改正：動車組無火回送時，運行方向 首端司機室向前顯示白色燈光。2. 列車運行中，列控車載設備柜鑰匙由司機負責管理。（X）改正：由隨車機械 師負責管理。五、簡答題5. 簡述基礎制動裝置的一級

11、檢修部件及標準。制動夾鉗裝置配件齊全、安裝牢固、無漏泄。 踏面清掃裝置、閘片無裂損、安裝正確、限度符合規定。 停放制動手緩裝置安裝牢固、作用良好。答：（1）（2）（3）（4）增壓缸安裝牢固、無變形，懸吊部件無裂紋，管路無漏泄，行程桿符合限度 要求。（5）防滑閥狀態良好。六、綜合1. 簡述動車組出動車所前需辦理的交接程序答：1、由動車所安排質檢員組織地勤司機、客運人員、隨車機械師及列控、 LKJ-2000、CIR設備檢修單位進行出庫聯檢，填寫出庫聯檢記錄單；2、客運人員負責車廂內服務設施完好狀況的檢查確認，與質檢員辦理交接;3、隨車機械師負責動車組技術狀態的檢查確認，與質檢員辦理交接；4、本務司

12、機負責駕駛設備技術狀態的確認，與地勤司機辦理交接。車體結構及車內設備、填空題1、2、3、4、動車組采用集便裝置的原因主要是保證車輛的氣密性。動車組頭型設計考慮的兩個基本參數是阻力系數和長細比。車體結構的輕量化方法主要有合理優化的車體結構設計和采用新型材料。 車門系統的任務是保證乘客進出列車時的 安全和舒適。、單項選擇題5、普通車窗窗玻璃一般采用（B）A.高強度鋼化玻璃B.復合鋼化中空玻璃C.夾膠玻璃D.樹脂玻璃6、CRH2 3、5型動車組車體使用了（ D）型材。 A碳素結構鋼B耐候鋼C不銹鋼D鋁合金3、動車組頭車的空氣動力學設計是為了減小運行中的（A空氣阻力B機械阻力C輪軌摩擦阻力D干擾阻力4

13、、部分中空鋁型材的中空空腔內部貼有（A）材料以達到隔音減振的目的。 A防振B金屬C復合D聚酯5、（ B）是受電弓、高壓電纜等車頂設備的安裝基礎。A車底B車頂C側墻D端墻A）。6、高速動車組在運行中為了保證乘客的舒適性，車廂需要有良好的（A氣密性B保溫性C振動性D隔熱性三、多項選擇題1車體結構在運行中承擔作用在車體上的各種載荷有：（ABCD（A）垂向總載荷；（B）側向載荷；（C）縱向載荷；（D）扭轉載荷2、車輛氣密性受以下哪些方面影響：（ ABCD ） A車體結構形式 B車門密封C車窗密封D風擋3、車體承載結構的（ABCD）以及設備艙組成為一個整體。A底架B側墻C車頂D端墻4、車體輕量化的優點主

14、要有：（ABCDA可減輕車輛自重，降低運行阻力，節省牽引和制動力；B可減少對軌道的作用力，減少輪軌磨耗；C降低車輛和線路的維護保養； D有效減少車輛材料的消耗。四、判斷題1 CRH2型動車組車體為不銹鋼結構。（X）改正：車體應為鋁合金結構。2、CRH2型動車組車體設計采用了車體全長的大型中空鋁合金擠壓型材焊接而成的筒 形整體承載結構。（2）3、CRH2型動車組車體寬度為 3700mm CRH5型車的車體寬度為3200mm（x）改正: CRH2S動車組車體寬度為3380mm4、 車頂邊梁與中間型材采用插接形式，可調量20mm采用角焊縫。（V）五、簡答題1車體輕量化的優點主要有哪些？答：1.可減輕

15、車輛自重，降低運行阻力，節省牽引和制動力；2. 可減少對軌道的作用力，減少輪軌磨耗；3. 降低車輛和線路的維護保養；4. 有效減少車輛材料的消耗。2. 列車良好空氣動力學性能的實現主要通過車體外形的特殊設計實現，具體表現在那 些方面？答頭尾部呈細長流線形狀（長細比一般大于 3）； 列車下部均設有導流罩，減少空氣阻力，且能夠方便開啟，便于檢修； 列車縱斷面采用平滑過渡方式，形狀不一致時應加過渡區段； 列車的外表面光滑平整，無明顯的突出和凹陷； 列車的受電弓外形具有良好的空氣動力學性能。動車組轉向架試題、填空題 型動車組轉向架一系懸掛采用的軸箱定位方式是雙拉桿式軸箱定位。型動車組轉向架與車體連接牽

16、引桿形式是 單牽引拉桿。型動車組轉向架一系懸掛采用的軸箱定位方式是轉臂式軸箱定位。二、單項選擇題1. 為了減少列車通過曲線線路時旅客經受的離心力和輪軌之間的相互作用力，國內外 鐵路都采用在曲線上設置 A的辦法。A.超高B.超低C.外防護欄D.內防護欄型動車組轉向架基礎制動方式是 B 。A.空氣制動B.空液轉換液壓制動C.抱閘制動 D.以上都不對3. 轉向架基礎制動裝置采用的是卡鉗式盤型制動，卡鉗式盤型制動分為輪盤和軸盤制 動兩種形式。下面關于CRH型輪盤和軸盤制動敘述正確的是 D。A.動車每條輪對上有兩個制動輪盤B.拖車每條輪對上有兩個制動輪盤 C.軸盤僅安裝在拖車車軸上D. 以上都對4. 關

17、于動車組轉向架抗側滾扭桿的配置的說法，以下_D_型動車組的轉向架安裝了抗側滾扭桿。D.以上都有型動車組轉向架車軸采用 A工藝。A.高頻淬火B.低頻淬火C.回火D.正火三、多項選擇題1. 高速動車組轉向架彈簧裝置的作用是 ABC 。A.分配給各軸一定的載荷，并使所分配的重量在車輪行經不平順線路時不致發生顯著 變化B. 緩和沖擊，使運行平穩C. 改善車輛橫向運行性能和曲線通過性能D. 維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度2. 動車組轉向架的作用主要有 ABCD。A.承載B.緩沖C.導向 D.牽引和制動 四、判斷題1. 動車組基本制動采用輪盤制動。（盤型）（X ）2. 動車組轉向架構架由側梁、橫梁

18、等焊接為 L型結構。（X ）H）3. 轉向架拉桿中的橡膠節點剛度決定了一系懸掛的定位剛度。一系懸掛縱、橫定位剛 度匹配，對轉向架的臨界速度、直線和曲線的動力學性能均有顯著的影響。 （ V）4. 一系懸掛系統由螺旋鋼彈簧、一系垂向減振器和定位裝置組成。 五、簡答題1. 簡述軸箱定位方式主要有幾種？是哪幾種？ 答：軸箱定位方式主要由 4 種。分別為： 圓筒集層橡膠方式彈簧定位； 拉板式（支承板）定位； 拉桿式（軸梁式）定位； 轉臂式定位。2. 在動車組轉向架二系空氣彈簧系統中，為什么要用差壓閥而不直接用一根氣管將左 右兩只氣囊連通起來呢？答：在曲線上時，左右兩只氣囊必須保證一定的壓差，否則車體將會

19、發生傾斜； 車體左右搖擺振動時，也必須保證一定的壓差，否則將加劇搖擺。4. 簡述動車組轉向架一般由哪幾個主要部分組成？ 答：構架、輪對、軸箱及定位裝置、彈簧懸掛裝置、牽引裝置、基礎制動裝置、驅動 機構。六、綜合題1. 簡述動車組轉向架軸箱定位裝置的主要特點？答：便于軸箱定位剛度的選擇，能夠同時兼顧高速運行的穩定性、乘坐舒適度及曲 線通過性能；實現輕量化； 部件數量少； 便于軸箱定位裝置的分解和組裝； 無滑動部分，免維護。2. 請按下圖中零件（部件）序號標明名稱。a橫向減振器驅動裝置牽引電機空氣彈簧抗蛇行減振器高度調整閥軸箱垂向減振器車軸構架3. 請回答CRH®動車組動力轉向架與非動力

20、轉向架的主要區別？答：動力轉向架有1根動力軸和1根非動力軸，而非動力轉向架有 2根非動力軸; 動力軸上裝有2個制動盤和一組齒輪箱，而非動力軸上裝有 3個制動盤； 動力轉向架構架比非動力轉向架構架在橫梁上多了一個齒輪箱拉桿座。車內環境試題一、填空1、車內環境控制系統的基本功能是滿足車廂中規定的空氣溫度、相對濕度、潔凈度 和壓力。2、蒸氣壓縮式制冷機系統主要由：壓縮機、冷凝器、節流裝置和蒸發器四部分組成， 并用管道連接成一封閉循環系統3、動車組車內環境主要分為聲環境、光環境、空氣環境三種環境。4、為保持室內環境中有害物質含量在一定衛生要求范圍內的技術稱為通風。二、單選1、用一定的方法使物體或空間的

21、（）低于周圍環境介質的（），并且使其維持在某一范圍內，這個過程稱為“制冷”。A溫度、溫度 B熱量、熱量 C溫度、熱量答案（A）2、動車組風道按用途可分為：新鮮空氣風道、空調送風風道、空調回風風道、 等四種。A 室內排風風道B 室內主風道 C 室內支風道答案（ A）3、動車組車內環境控制系統按空調系統的安裝方式主要分為兩類，兩類系統均具有 空氣處理單元、壓縮冷凝單元和（ ）。A、制冷系統；B、加熱系統；C自動控制系統；D、緊急通風系統。答案（ C）4、分體式空調系統分成兩個部分，一部分為空氣冷、熱處理、輸送和分配單元，置 于客車頂部，而另一部分為車下的（ ）。A蒸發器單元B壓縮冷凝單元 C、緊急

22、通風單元 D、HVA（單元 答案（ B）引起的空調負荷較大。5、車窗所占比例相對較大，易受陽光直射，因此由（D 乘客A 輻射熱 B 對流熱 C 傳導熱 答案（ A）液體低溫低壓 D 低溫高壓6、經過冷凝器后的制冷劑屬于（ A高溫低壓 B 高溫高壓 C 答案（ B）（ ABC）自動控制系統 D. 中央控制系統 車內聲環境、以及車內 （）環境。（ AB ）三、多選1、列車空調系統主要由哪三大系統組成？ A.空氣處理單元 B.壓縮冷凝單元 C.2、動車組車內環境包括：車內 （）環境、A空氣B光C旅客D水AB )3、制冷劑在制冷系統中經過（）、冷卻與冷凝、節流、（）四個狀態。A壓縮B蒸發C固話D揮發4

23、、 動車組車內環境控制系統主要由（ ）組成。 （ ABCD） A 通風系統 B 制冷系統 C 供熱系統 D 自動控制系統四、判斷1、空調系統主要由通風換氣系統、空氣處理系統、控制系統三大部分構成。空氣凈化設備、（V）X）改正：通風與制冷及制暖聯鎖 切斷電加熱器接觸器的控制電源。（ V ）2、通風系統的組成：風機、進排風裝置、風道、 空氣壓力波動控制裝置 （高速列車通風系統 ） 。3、運行控制原則：通風與制冷及制暖互鎖。（4、當風道溫度超過80C時，溫度繼電器動作，（X）改正：當風道溫度超過 70 r時五、簡答1、蒸汽壓縮式制冷機 （ 系統） 主要由什么組成？ 答：由壓縮機、冷凝器、節流裝置和蒸

24、發器四部分組成，并用管道連接成一封閉循環 系統。六、綜合1. 請簡述客車供熱系統包括哪幾種形式？答： 1. 空氣預熱器和地面加熱器均分別采用了溫水加熱和電加熱兩種形式。2. 空氣預熱用電預熱器，補償加熱用溫水、電熱兩種加熱器；3. 采用預熱、補償全電熱采暖方式；4. 完全由電熱空氣預熱器供熱;5. 熱泵采暖。動車組供電牽引系統與設備試題1、2、3、4、填空題高速動車組按照牽引動力方式分配可以劃分為動力集中型和動力分散型 。動車組DSA25（型、SSS400型受電弓ADD風管控制閥，正常工作狀態 ADD關閉閥應 在 開 位置,ADD試驗閥應在 工作狀態 位置。動車組受電弓碳滑板破裂時，壓縮空氣泄

25、露，將導致受電弓的升弓裝置壓力下降， 壓縮空氣會從 快速降弓閥 中排除，實現快速降弓。CRH1 2、5型250公里動車組受電弓使用的受電弓型號 DSA250型 、單項選擇題7、動車組一個標準編組配備（BA . 1 B. 2 C. 3 D. 4CRH2型動車組避雷器以（AZnO B. Cu2O3 C. Fe2O3）臺受電弓。8A.9、A.）為主體，用于與變壓器并聯，保護列車。D. AL2O3動車組下列高壓設備中，通過（B ）來檢測接觸網網壓狀態。電流互感器 B.電壓互感器 C.溫度傳感器 D.速度傳感器D ）。后弓+前弓 ）。10、動車組雙輛車編組重聯時，禁止升弓模式為（A.前弓+后弓 B.前弓

26、+ 前弓 C.后弓+后弓 D.11、動車組牽引變壓器原邊繞組的供電電壓制式為（ AA. 25KV, 50HZ B. 30KV , 50HZ C. 25KV , 60HZ D. 30KV12、動車組牽引變流器的交一直一交電路中，逆變過程控制技術為（A. VVVF B. IGBT C. PWM D. PPT、多項選擇題動車組主斷路器在主電路的開閉進行操作的一種開關，它起到斷路器B.開關C.屏蔽D.動車組三相異步電機的結構由（定子B. 轉子C.氣隙D.自動過分相裝置包含那些設備（3、A.4、A.3、,60HZC )。）作用。（AB檢測）組成。（ABC）傳感器ABD ）A. 地面信號發生器B. 車載信

27、號接收器C. 變頻器D. 過分相檢測裝置4、動車組主變壓器內部設有下列那些保護設施（ABCD ）A. 溫度保護B. 壓力保護C. 油流保護D. 油位保護四、判斷題1、CRH2Ag電弓位于4號車和6號車車頂。（V ）2、動車組交流傳動采用交-交電壓型牽引變流器。（ X ）正解：牽引變流器交直交電壓型3、 CRH3型動車組牽引變流器的冷卻方式為油冷和風冷的組合冷卻方式。（X ）正解: 水冷和風冷五、簡答題1、簡述CRH2型動車組真空斷路器的作用？答：真空斷路器是為了當牽引變壓器在二次側以后的電路中發生故障時，對過電流迅 速、安全、確實地斷開為目的安裝的。在對事故電流斷開的同時，它也是平常開閉主 回

28、路一種開關，是兼具斷路器和開關兩種功能的機器。六、綜合題1. 請畫出CRH型動車組牽引系統工作原理示意圖并做簡要說明。答：牽引系統主要由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機組成。通過受電弓 將電網接入的25kv高壓交流電，輸送給牽引變壓器，降壓成 1500V的交流電。降壓后 的交流電再輸入牽引變流器，通過一系列的處理，變成電壓和頻率均可控制的三相交 流電，輸送給牽引電機牽引整個列車。動車組制動系統試題一、填空題1. 制動初速度350Km/h,緊急制動距離6500m2. 制動盤按摩擦面的配置分為單摩擦面和雙摩擦面。3.在CRH2型動車組中,為了將MR壓力保持在一定的壓力范圍 780kPa-8

29、80kPa± 10Kpa, 對空氣壓縮機電動機的電源進行控制。二、單項選擇題1. 以下哪種制動方式非粘著制動。（B）A再生制動B磁軌制動C閘瓦制動D電阻制動2. 制動類型有常用制動、緊急制動、非常制動、（）。（D）A備用制動B救援制動C停放制動D輔助制動3. 制動初速度250Km/h,緊急制動距離（C）。A 6500mB 3800mC 3200mD 2000m4. 我國動車組制動系統使用的傳輸介質是（D）A只有屏蔽雙絞線B只有光纖C只有電纜D屏蔽雙絞線和光纖都有5. 以下哪種制動方式非粘著制動_B_A.再生制動B.磁軌制動C.閘瓦制動D.電阻制動6. 粘著制動通過輪軌間的粘著作用產生

30、制動力，且制動力的最大值受C_的限制。A.天氣B.軌道濕滑C.粘著力D.軌道平順三、多項選擇題1.動車組制動系統的特點包括（ABCD 0A制動能力強、響應速度快B制動力分配的準確性和一致性高C故障導向安全D制動沖動小2. 粘著制動包含以下哪些制動方式（ABC 0 A盤形制動B電阻制動C再生制動D磁軌制動3. 壓縮空氣供給系統包含（ABCDoA空氣壓縮機B安全閥C風缸D管路4. 微機控制式防滑器包括（BCDA中繼閥B速度傳感器C滑行檢測器D防滑電磁閥型動車組緊急制動可通過以下情形產生（安全環線斷開），ABCD。A.列車運行時停放制動被施加B.備用制動手柄處于緊急制動位C.總風缸壓力過低D.備用自

31、動空氣制動管壓力過低6.(ABC串聯在CRH5型動車組安全環路里。A.緊急制動按鈕B.備用制動手柄C.常用制動手柄緊急制動位D.方向手柄四、判斷題1. 制動盤的安裝位置分為軸盤式和輪盤式。（V2. 制動初速度200Km/h,緊急制動距離1400m （X）改正;2000m3. 制動初速度300Km/h,緊急制動距離3800m。（ V）（螺桿式）（X ）型動車組空氣壓縮機采用的是活塞式結構。 六、簡答題1. 簡述動車組再生制動系統的組成包括哪些？ 答：包括受電弓、主變壓器、變流器、逆變器和牽引電機等。2. 簡述CRH®動車組空氣制動控制部分由哪些部件組成？ 答：由電空轉換閥（EP閥）、中

32、繼閥、壓力調整閥、電磁閥、管路、截斷塞門、制動缸等 組成。5、CRH380型動車組制動作用的種類？ 答：常用制動、緊急制動、停放制動、備用制動、旅客緊急制動 六、綜合題型動車組安全環路斷開觸發緊急制動條件？答：安全環路斷開:牽引/制動手柄處于緊急制動位置；按下司機室的緊急制動按鈕；安全裝置（ATP啟動或列車分離； 備用制動手柄處于緊急制動位；列車運行時停放制動被施加或總風缸壓力過低； 輔助供電系統及其設備試題4、5、6、4、5、填空題電池是將化學能轉化為電能的工具。在CRH2型動車組中，輔助供電系統由牽引變壓器 3次繞組的AC400V提供電源。CRH380型動車組共有2個單輔助變流器。CRH1

33、A0動車組的外接電源插座總共設有_6個。器。6、 CRH3型動車組輔助供電系統直流供電采用電壓制式。DC110V 二、單項選擇題13、在CRH型動車組中，輔助電源裝置英文縮寫是（C）A.BCU B. ARF C. APUD.ATR2、CRH系列動車組供電制式為（CRH5AH動車組，配置有2個高壓接觸器箱，5 個中壓接觸器箱,5個輔助變流DC25KV 50HZ單相 AC25V 60HZ三相 AC230KV 50HZ單相 AC25KV 50HZ動車組配電系統的作用是將（分配。CD3、D)聯成一個完整的電氣系統，并將電能予以輸送和A4、A5、A供電裝置B、用電設備C、控制保護設備D、以上都是CRH5

34、A0動車組輔助變流器有（C ）臺。C、5 D、6電開水爐缺水指示燈顯示為（A）色。 綠D藍3 B在動車組中，紅B、黃C、多項選擇題5、A.6、A.3A.在CRH2S動車組中，三相AC400V電源線下掛有哪些負載（ABCD 主變壓器風機B.牽引變流器風機 C.牽引電機風機 D.主空壓機 下列哪幾種車型屬于牽引變流器直流環節輔助供電模式？（ACDCRH1型動車組B. CRH2型動車組 C. CRH3型動車組 D. CRH5型動車組與其他開關電器比較，接觸器有哪些特點？（ ABD動作次數頻繁B.能通、斷較大電流C能開斷短路或故障電流D可以實現一定距離的控制4、CRH2型動車組輔助電源裝置的故障保護功

35、能有（ABCD ）A.輸入過電流；變流器過壓B.變流器過流；變流器過載C.輸出過壓；輸出低電壓D. 檢測接地；輸出短路5、在CRH3CS車組中，下列哪些裝置位于 FC04車和BC05車？ （ ABCA.充電機B.蓄電池箱 C. 雙輔助變流器 D.單輔助變流器四、判斷題1、 在CRH理動車組中，APUCN勺中文名稱為輔助電源裝置空開。（X）改正：應為輔 助電源裝置控制空開。2、CRH2型動車組APU的輸入電源為三相 AC400V （X）改正：應為單相 AC400V3、CRH380型動車組有2個充電機。（V）4、CRH1A0動車組的外接電源插座總共設有 6個。（V）五、簡答題1、CRH3型動車組輔

36、助供電系統主要由哪幾部分組成？答：牽引變流器的中間直流電路、單輔助變流器（ACU、雙輔助變流器（D-ACU、 充電機、蓄電池、輔助及控制用電設備、地面電源等組成。連接裝置試題1.2.3.4.、填空題CRH380型動車組有3種車鉤：自動車鉤用于動車組頭車重聯，動車組內部靠半永 久車鉤連掛,過渡車鉤用于機車與動車組連掛。CRH型動車組自動車鉤間的連掛除了進行機械連掛，還同時完成電氣和空氣管路 的連接，其連接是在機械連掛過程中自動完成的。CRH1B/E型動車組前部車鉤高度允許范圍為 830-890mmCRH5型動車組自動車鉤緩沖裝置內裝設有三種類型緩沖元件，分別為氣液緩沖器 金屬環簧緩沖器和球形橡膠

37、彈性軸承。、單項選擇題(V)1. CRH2型動車組頭罩處檢測距離用的紅外線反射板處于（ B ）oA僅1號車 B、僅8號車 C、1號車和8號車 D、1號車或8號車CB、機構指示閥C、橫向止擋D、橫向摩擦板 （A ）柔性車鉤C、非剛性車鉤（B）柴田車鉤 C、丹娜車鉤 D、BSI車鉤2. 下列哪項不是自動車鉤上的裝置（ C ）o A、自動對中裝置3. 密接式車鉤屬于 A剛性車鉤B、 型動車組安裝的是 A沙庫車鉤B、5、CRH1型動車組回送和救援用的過渡車鉤放在（D ）的B端左側。A.Tp車 車C Tb車D Me車1、A2、A3、A4、三、多項選擇題密接式車鉤可以實現 （A ,B, C ）的連接 機械

38、B、氣路C、電路D、閉鎖CRH5型動車組有外接電源的車是哪幾個車？（ A，B ）TP B、TPB C、MC D、T2CRH2型動車組風擋分為（A，B，D ）外風擋B、內風擋C、滑動風擋D、防雪風擋ABC )CRH2A統型）動車組前罩開閉機構由哪幾部分部分組成：（ A開閉裝置、B鎖緊裝置、C、頭罩D、自動對中裝置 5、CRH2型動車組聯掛用連接裝置組成結構包括（ABD ）o A車頭罩開閉裝置 B密接式車鉤C導向桿D緩沖器四、判斷題X）改正：設置了防寒1、 CRH2型動車組前端車鉤電氣連接不設防寒電伴熱系統。（ 電伴熱系統。2、密接式車鉤及緩沖器可以在不架起車體的情況下拆裝和檢修。3、CRH2型動

39、車組重聯作業時，第2編組進入連接線路，距離第1編組5m左右停車。 （X）改正：應該是10m左右停車。4、頭車車鉤中心高度由于車鉤整體超差，可通過空氣彈簧進行調整。（2）5、CRH1型動車組自動開閉機構控制電控閥 V8的作用是用于鎖定下蓋板。（X）改正: 作用是解鎖上罩。五、簡答題1、根據緩沖器的結構特征和工作原理，緩沖器分為哪幾種？答：彈簧式緩沖器；摩擦式緩沖器；橡膠緩沖器；摩擦橡膠式緩沖器；粘彈性膠泥 緩沖器；液壓緩沖器及氣-液緩沖裝置等。目前在動車組上應用比較廣泛的為橡膠緩 沖器、液壓緩沖器及氣-液緩沖裝置、彈性膠泥緩沖器等運行控制系統試題一、填空題CTCS ，分為 5個級別。GSM-R

40、成。7、中國列車運行控制系統的簡稱是8 CTCS共分為5 級列控系統。9、CTCS-3列控系統的車地通信由10、CTCS2級、3級列控系統中應答器主要實現列車的定_功能。二、單項選擇題14、（ B ）是基于無線傳輸信息的列車控制系統，面向高速新線或特殊線路。A. CTCS2級級級15、CTCS2級列控系統中BTM又叫（C ）A.數據記錄單元B.邏輯輸入輸出單元C.應帶器信息接收單元D.軌道信息接收單元16、地面電子單元（LEU周期接收來自（A ）的報文，并將其不斷的向有源應答器 發送。A.列控中心B.調度中心 軌道電路D.車站聯鎖系統CTCS-3列控系統的車地通信由（A ）完成。A:GSM-R

41、 B:G PS C:軌道電路D:應答器（D ）級列控的車地通信采用應答器、軌道電路。A: CTCS-3 B:CTCS-4 C:CTCS-1/0D:CTCS-2CTCS2級列控系統中BTM又叫（C ）A數據記錄單元B、邏輯輸入輸出單元C、應答器信息接收單元 D軌道信息接收單元CTCS共分為（C ）級列控系統D 6，代表（A ）C雙黃閃D黃燈6、7、9、10、11、AA 3B、4C、5列控系統監控屏上顯示A雙黃燈B黃2燈中國列車運行控制系統的簡稱是（B ）BCU B、CTCS C CIR D、MVB多項選擇題7、列控系統的主要作用是（ABC ）A.對列車駕駛進行防護 B.實現列車間隔防護C.對列車

42、進行超速防護 D.實現列車自動報站功能8列控系統中的超速防護主要是指（ABCD ）A防止列車超過進路允許速度BCD3、A防止列車超過線路結構規定的速度 防止列車超過列車構造速度 防止列車超過臨時限速及緊急限速。CTCS人機界面功能能夠實時給出列車（ABC ）等表示以及設備故障狀態的報警。 超速B、制動C、允許緩解D、車門開閉四、判斷題1、 CTCS2級列控系統通過軌道電路可以讀取前方線路的固定參數信息（X） 改正：應為通過應答器讀取。2、 CTCS®、1級列控系統即LKJ系統，可應用于運營時速低于 250KM/h的高鐵線路（X）改正：CTCS（級僅適用于普通既有線。3、臨時限速是指線

43、路固定限速以外的具有時效性的限速（2）五、簡答題1. CTCS-2級列控系統車載設備主要包括哪些？答：1.車載安全計算機（VC）；2. 軌道信息接收單元及應答器信息接收單元；3. 繼電器邏輯單元及數據記錄單元；顯示屏（司機室ATP顯示屏）；5. 速度傳感器六、綜合題1、對下列名詞進行解釋。ATC-列車運行自動控制系統ATS-列車自動監控系統TCR-軌道電路信息接收單元CTC中國列車運行控制系統LKJ-列車運行監控記錄裝置GSM-鐵路無線通信網絡CTC-調度中心ATP列車超速防護系統TCC-列控中心動車組網絡控制與管理系統題庫一、填空題型動車組AX模塊共Z個輸出信道。 型動車組上每列動車組中央裝

44、置有2臺。型動車組8車動車組分為2個由4輛車組成的牽引單元。 型動車組的TCU是指牽引控制單元。二、單選題1. 動車組網絡通信中WTB據速率是（A）A B C D型動車組空調控制使用（D ）傳輸線A光纖 B 寬帶 C 雙絞線 D 電流環3. CRH3型動車組中共有（D ）個中繼器。A 2B 6C 8D 104. CRH3型動車組中有（A ）種類型的輸入輸出站。A 2B 6C 8D 105. 下列（B ）是CRH5型動車組牽引線A MVB-A6.物理接口 A單工通信三、多選題B MVB-B C MVB-CRS485標準為(BB 半雙工通信 CD MVB-D全雙工通信D復合通信參考模型中的物理層有

45、哪個重要特性（A 機械特性 B 電氣特性C2.從面向通信和面向信息處理角度進行分類 OSI參考模型低層包括（A B C A物理層B數據鏈路層C網絡層D傳輸層 傳輸的數據有以消息數據下哪三類（A B C A 過程數據 B 消息數據 C 管理數據 型動車組在車輛級總線中還應用 CAN總線執行與 A充電機 B 衛生間 C四、判斷題A B C D功能特性）D 規程特性）。熱軸檢測D）D規程數據（A B C ）等子系統的通信。 牽引（X） 1.各型動車組的網絡拓撲結構都是總線形。改正：CRH2型動車組網絡拓撲結構使雙環形（X）型動車組DX模塊共有4個輸入信道，2個輸出信道。改正:10個輸入,6個輸出 （

46、2）型動車組制動控制裝置通信使用的光纖線。五、簡答1、CRH3型動車組中央控制單元 CCI簡述？答：每輛端車的司機室內，都有兩個中央控制裝置 （CCU，即每個牽引單元有兩個CCU其中一個CCI在主方式下工作，另一個工作在從方式。在司機室占用端的CCU叫做列車主CCU除了進行主CCU勺工作外，它還負責整個列車的的網絡控制。其它 牽引單元的主CCI稱為被引導主CCU六、綜合1、CRH5型動車組TCMS勺系統功能。答：CRH饉動車組網絡控制系統分為 WTB列車總線）和MV（多功能車輛總線） 兩級總線，而MVBS、線根據功能性又分為 MVB-A信號總線、MVB-B牽引總線和MVB-C 服務設施總線，實

47、現與牽引、制動、空調、塞拉門等各個子系統之間的通信，另外， 在車輛級總線中還應用CAN總線執行與充電機、衛生間和熱軸檢測等子系統的通信。一、填空題1動車組司機室是整列動車組的 控制中心,信息中心和檢修中心。2、CRH理動車組操縱臺自上往下可以劃分為儀表盤、臺面及臺體三部分。3、CRH2型動車組司機室前窗正面玻璃結構為四層玻璃, 采用鎢絲進行加熱。二、單項選擇題1下列不屬于CRH型動車組司機室操作臺手柄的是（）A、制動手柄B 、牽引手柄C 、換向手柄中間夾三層PVB膠板，內部動車組司機室試題DD、乘客緊急制動手柄2、 CRH3型動車組司機室中在緊急情況下作為司機逃生出口的是（）。CA、前窗B、風

48、擋玻璃窗C 、側窗 D 、后窗3、 CRH2型動車組速度大于或等于（）KM/h時，側門會被壓緊。AA、30KM/h B 、2KM/h C 、10KM/h D 、20KM/h4、CRH5型動車組的司機采用的駕駛姿勢為（）。 CD 、其他方A、坐立駕駛 B、站立駕駛C 、既能站立駕駛又能坐立駕駛式5、CRH2型動車組自動解編后頭罩無法關閉，可以操作司機室的（）進行閉合。 C 、停放D、分合控制盤A、連掛準備B 、空擋三、多項選擇題1動車組司機室結構要求（）。A、滿足整列車性能要求 B、停放ABCD、高位置寬視野的駕駛環境C 減輕疲勞，方便操作D、提供良好的舒適性2、CRH3型動車組司機室控制臺主要

49、包括（）。ABCA、主操縱臺B、司機室右側柜C、司機室左側柜D、CCU柜AC4、AC3、CRH1型動車組司機室中央面板設備包含（）。ABCLKJ2000人機接口B 、ATP顯示-單元參考速度/扭矩顯示D 、PIS系統麥克風CRH2A型動車組司機室操作臺臺面手柄都包括（）。ABC牽引手柄B、換向手柄制動控制手柄D 、緊急制動手柄四、判斷題1、CRH3型動車組司機室MMI僅一臺。（）X改正二臺VCB自動閉2、CRH2型動車組司機室轉動受電弓升起旋鈕后，動車組受電弓升起同時 合。（） X改正VCB不自動閉合3、CRH5型動車組司機室操作臺上的刮雨器開關設 3個不同的速度。（）改正4、司機室空調是獨立

50、于客室空調的分體設備，是一個特殊的空調系統。改正五、簡答題1. CRH5型動車組司機室的登車門需要作哪些試驗？答：疲勞試驗、氣密性試驗、靜態測試、隔音試驗、隔熱試驗2. CRH2型動車組司機室配電區的主要設備包括什么？答：總配電盤、司機室配電盤、司機室開關盤、聯解控制盤、運轉指令接觸器盤 和LJB連接器。六、綜合題1、請描述下列CRH：型動車組屏幕布局中各區域所代表的含義是什么？ 答：1 標題欄1a列車編號1b屏幕標題1c日期1d時間2顯示區3狀態欄4功能鍵欄基本規章、填空題11、動車組實行總公司、鐵路局 、動車（客車）段三級專業管理。3、一般事故分為：一般 A類事故、一般 B類事故、一般 C

51、類事故、一般 D類事故。 二、單項選擇題17、按照鐵路動車組運用維修規程有關規定動車組實行計劃性預防修的檢修體制， 分為（C）級修程A三 B. 四C.五 D. 六2、A3、2、造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下接經濟損失的，為一 般事故。三 B.動車組列車制動初速度為200 km/h時，緊急制動距離限值為 A2 000 m2000m B. 3200m C. 4800m D. 6500m制動初速度為350 km/h時，緊急制動距離限值為 D6 500 m。B. 3200m C. 4800m D. 6500m4、A5、動車組重聯或長編組時，工作受電弓間距為C200- 215

52、 m190 200m 235m 215 m 250m按技規規定，列車機車與動車組過渡車鉤的連結與摘解、軟管摘結、電氣連接 線的連結與摘解，由（A隨車機械師）負責。A隨車機械師B、司機C、客運人員D、調車人員% （C）30 %（D）10%電務、供電等段專用并由其管理的線路指（D ）（C）站線 （D）段管線6、 鐵路交通事故調查處理規則規定，事故中負主要責任的承擔損失的（B ） 以 上（A）100 % （B）507、機務、車輛、工務、（A）正線 （B）岔線三、多項選擇題）類？ ABCDB、一般B類事故C、一般C類事故、D 般D類事故9、一般事故分為哪（ A 般A類事故2、在什么情況下需安排動車組試運行（ABCA. 新型動車組正式上線運行前或新線開通時B. 動車組新造出廠、高級檢修修竣后。C. 臨修更換轉向架、輪對、萬向軸、主變壓器、牽引電機后。D. 從其他局轉屬的動車組。四、判斷題1、動車組回送時需進行客列檢作業。（X ）正解：不進行客列檢作業2、動車組在出段（所）前或折返地點停留出發前需要進行全部制動試驗，一級檢修作業后的動車組在出發前不再進行全部制動試驗。（V ）3、兩列動車組重聯或解編時，由動車組機械師負責引導，司機確認。（2）4、 使用機車救援動車組時，應進行制動試驗，制動主管壓力采用600 kPa。 （V ）5、 動車組運用