1、煙臺港龍口港區疏港高速公路鉆孔灌注樁施工培訓材料中鐵十四局集團煙臺港龍口港區疏港公路項目部二0年六月煙臺港龍口港疏港高速公路項目部鉆孔灌注樁施工培訓材料gim中鐵十四局集團有限公司錯誤！未找到引用源。編制依據錯誤！未定義書簽。二、主要項目施工方法及工作程序三、冬雨季施工保證措施10四、質量保證措施12五、安全保證措施13六、環境保護措施14附表：鉆孔灌注樁施工工藝流程圖煙臺港龍口港疏港高速公路項目部鉆孔灌注樁施工培訓材料鉆孔灌注樁施工方案、編制依據煙臺港龍口港疏港公路路基橋涵工程施工招標文件；煙臺港龍口港區疏港公路(K15+425-K26+340.868)合同文件；煙臺港龍口港疏港公路設計圖紙

2、；公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)；我單位的資源情況及 GB/T19001-2000-IS9001 : 2000標準質量管理體系文件、GB/T-24001-IS14001 : 1996環境管理體系文件、 GB/T28001-2001職業安全健康管理體系文件等。二、主要項目施工方法及工作程序本分項工程施工包括鉆孔、清孔、吊裝鋼筋籠、灌注水下混凝土、 鑿除樁頭等一切與鉆孔灌注樁有關的工序。(一) 測量方案1、測量依據業主提供的平面控制點與水準點為基準進行復測和引測。根據業主提供的有關測量資料、設計結構圖、復測資料進行計算和 樁基測量放樣。根據本橋樁位、導線點以及鉆孔樁布置形式，按橋墩

3、、 臺各樁坐標，利用全站儀放出每根樁準確位置，并做出明顯標記，經自 檢復核后，呈報放樣資料，并經監理工程師簽認，確認無誤后，打設十 字控制樁，并加固牢靠以便在施工中檢測。以本工程執行的施工規范中 的有關規定作為精度標準。2、平面控制測量對施工現場及控制點進行實地踏勘，結合本工程平面布置圖，創建 施工測量平面控制網。放樣時每點至少有兩個控制點做后視，便于校核。定期對導線控制網進行閉合校驗，保證各點位于同一系統。隨著施工 的進展，每個月至少復測一次，以求控制網達到精度要求。3、高程控制測量根據業主提供的等級水準點，用精密水準儀進行引測，布置水準點 在樁基施工區域附近。為保證施工期間水準點的穩定性，

4、點位設置在受 施工環境影響小，且不易遭破壞的地方。考慮季節的變化和外在環境的 影響，定期對水準點進行復測。4、控制點的保護：孔位護樁、高程控制點均采用砼作保護，以便隨 時使用和保證其準確性。（二）排水系統1、臨時排水方案：材料場地、生活區應設在最高水位線以上，碾壓 整平并設橫坡，并在外圍挖臨時溝與現有河道或截水溝相連。2、鉆孔平臺應設橫坡，并在四周挖排水溝與現有河道或截水溝相連。（三）鉆孔樁施工1、施工工藝流程（鉆孔灌注樁施工工藝流程圖見附表 3）：場地平整一一樁位放線一一護筒埋設一一制備泥漿一一鉆機就位、 孔位校正一一反循環造孔、泥漿循環、清除廢漿、泥渣一一清孔換漿- 終孔驗收一一吊裝鋼筋籠

5、、導管一一灌注水下混凝土一一鑿除樁頭2、施工工藝（1）鉆孔場地的準備鉆孔場地應根據地形、地質、水文資料和樁頂標高等情況結合施工 技術的要求，須作準備工作如下: 此橋樁基場地為旱地，平整場地，清除雜物，更換軟土，夯填密 實。鉆機坐置于堅實的填土上，以免產生不均勻沉陷。 場地為陡坡時，可用木排架、枕木搭設工作平臺。 鉆樁之前必須將該孔的鋼筋籠制作完畢，合格砂石料到位，灌樁時 砼供應有保證。 各種機械設備到位，安裝調試完畢，以保證施工時機械設備的正 常運行。扁轟中鐵十四局集團有限公司第2頁煙臺港龍口港疏港高速公路項目部鉆孔灌注樁施工培訓材料 泥漿制作準備完畢。（2）護筒護筒采用5mn鋼岡板制作而成，

6、內徑大于設計孔徑20cm護筒頂端留有 高30cm 寬30cm的出漿口。 對護筒頂面和底部高度的控制：a、頂面：護筒頂應比原地面高出 0.3m左右。護筒頂與地下水位或施工水位差，在地質較好時宜為1.01.5m.地質不良時宜為1.52.0m。b、 底部：護筒底端埋置深度，在旱地，對粘性土應為2.04.0m。C、護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm豎直線傾斜不大于1%干處可實測定位。d、護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓、不漏水。 施工方法：埋設護筒時，采用人工挖孔埋設，將護筒1m范圍內土挖除，換填粘土 至護筒底下0.5m,并分層對稱夯實，嚴防護筒傾斜漏水變形

7、。（3）泥漿鉆孔泥漿由水、粘土（膨潤土）和添加劑組成，具有懸浮鉆渣、冷 卻鉆頭、潤滑鉆具、增大靜水壓力、并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲 流，防止坍孔的作用。 泥漿的指標：a、比重：可用泥漿比重計測定。其比重一般地層以 1.021.06為宜。b、粘度：工地用標準漏斗粘度計測定。入孔泥漿的粘度，一般地層以1620Pa- s為宜。C、含砂率（% :工地含砂率計測定。 泥漿的循環和凈化：反循環旋轉鉆孔時，泥漿需要不斷地循環和凈化，方能正常鉆進。 故在施工前對泥漿的循環和凈化應結合施工場地作適當布置。一般是在一個池浸泡粘土，另一個池攪拌制漿輪換使用。（4）鉆孔 鉆孔前，陸地上需開挖泥漿流槽、沉淀池、泥漿

8、池，作為沉淀及 儲存泥漿之用。沉淀池的存泥體積應考慮能容下一個樁孔的全部出渣量。 沉淀池應比泥漿池底低1m左右，以利沉淀存渣。 安裝鉆機時，要求轉盤中心同鉆架上的起吊滑車在同一垂直線上，鉆桿位置偏差不得大于2cmo鉆機底座和頂端應平衡穩固，鉆架四角拉好 纜繩，以防鉆機沉陷、傾斜或位移。 開始鉆孔時，應稍提外桿，在護筒內旋轉造漿，開動泥漿泵進行循環待泥漿均勻后低檔慢速開始鉆進，使護筒腳處有牢固的泥皮護壁。 鉆至護筒下1.0m，方可按正常速度鉆進。如護筒底土質松軟出現漏漿時， 可提起鉆頭，向孔內投放粘土，再放下鉆頭旋轉，使膠泥擠入孔壁堵住 漏漿空隙，待不再漏漿時，繼續鉆進。鉆進過程中，必須保證鉆孔

9、的垂 直。 在鉆進過程中，應注意地層變化，對不同的地層，采取不同的鉆 進方法，在粘土中鉆進，宜選用尖底鉆頭，中等轉速，大泵量，稀泥漿。 進尺不得太快，太快鉆桿易折斷，泥塊不易粉碎。在砂土或軟土層中鉆 進，宜采用平底鉆頭，控制進尺、輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆 進。防止泥漿排量不足，鉆渣來不及排除而造成埋鉆事故。 泥漿泵應有足夠的流量，以免影響鉆進速度。為了避免泥漿泵損 壞時停工，每臺鉆機應配兩套泥漿泵輪換使用。 反循環鉆孔應采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的80% 填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事

10、項。鉆孔時應經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗。 在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內水位和泥漿 比重及粘度。希蠹中鐵十四局集團有限公司第4頁煙臺港龍口港疏港高速公路項目部鉆孔灌注樁施工培訓材料(5) 清孔鉆孔達到設計深度后，應采用檢孔器對孔深、孔徑、孑L形等認真檢 查，探孔器采用鋼筋焊接成圓柱形，直徑與基樁孔徑相同，長度為46倍孔徑，發現孔徑不足或樁孔偏斜，應復鉆糾正。符合要求后填寫“終 孔檢查證”然后立即進行清孔。其目的在于降低泥漿的相對密度，使沉 淀層盡可能減薄，以提高孔底承載力，同時也為灌注水下混凝土創造良 好條件。清孔標準與方法應根據設計要求、鉆孔方法和地質情況而定。 清孔標準及

11、方法達到設計深度后，停止進尺，將鉆頭提離孔底1020cm空轉，保持泥漿正常循環，以中速壓入相對密度較低的泥漿，把孔內的懸浮鉆渣和 相對密度較大的泥漿換出，使含砂率減小，直至穩定狀態為止。 注意事項a、清孔時及時向孔內注入清水或純泥漿，保持孔內水位。b、清孔應認真操作，不得用加深孔深來代替。C、清孔泥漿穩定后，按設計規定對沉淀厚度進行檢查，設計有關規 定，其數值應控制在20cm以下；并取孔頂、孔中、孔底三處泥漿測相對 密度其平均值即為泥漿相對密度。(6) 制作及安裝鋼筋籠鋼筋籠制作鋼筋有出廠合格證，并分別作拉彎復檢試驗。鋼筋籠在鋼筋棚一次 加工成型，鋼筋籠主筋連接采用雙面搭接焊，焊縫長度不得小于

12、5d( d為主筋直徑)，保證接頭不超過總截面的50%鋼筋接頭錯開布置，在接頭 長度區段內(35d且不小于50cm)，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋, 其接頭的截面積不得大于全截面的 50%鋼筋籠主筋與加強箍筋間點焊焊接，以保證籠體的剛度。鋼筋保護層的設置除按設計要求，在主筋上對稱焊鋼筋耳環，每隔2m布置一層，每層4個。鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距士 20尺量：每構件檢查 2個斷面2箍筋士 10尺量：每構件檢查 510個間距3鋼筋骨架尺寸長士 10尺量：安骨架總數 30%抽查寬、高或者直徑士 54鋼筋彎起位置士 20尺量：每骨架抽查 30%5保護層厚度

13、士 10尺量：每構件沿模板周邊檢查8處 鋼筋籠的就位鋼筋籠加工完畢，采用平板車運輸，運輸時在骨架上綁扎杉木桿，保 證鋼筋骨架有足夠的剛度和穩定性。實際運距為1.2公里，運至孔邊吊裝就位，吊裝時應與孔壁保持設計保護層距離。 鋼筋籠安設a、 鋼筋籠用吊車安裝，為加快工程進度，減少沉淀厚度，本橋樁基 鋼筋籠長度橋墩為27.00米，因鋼筋籠過長特將其分成兩節制作第一節為15米，第二節為12.5米，采用吊車安裝，節與節之間主筋連接采用單 面搭接焊，焊縫長度不的小于10d（ d為主筋直徑）。b、起吊時，用雙吊點。設在加強箍筋處，保證鋼筋籠起吊不變形。C、吊入鋼筋籠時，應對準孔位輕放，慢放。若遇到阻礙，可徐

14、起徐 落使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下入過程中，要注意觀察孔內 水位情況，如發生異樣，馬上停止，檢查是否坍孔。d、鋼筋籠入孔主筋接長要用單面搭接焊，鋼筋接頭錯開布置，在接 頭長度區段內（35d且不小于50cm），配置在接頭長度區段內的受力鋼筋， 其接頭的截面積不得大于全截面的 50%。要使上下節軸線在同一直線上。e、鋼筋籠入孔后，要牢固定位，并采取具體措施防止在灌注水下混 質尊屋中鐵十四局集團有限公司第6頁煙臺港龍口港疏港高速公路項目部鉆孔灌注樁施工培訓材料凝土過程中下沉或浮籠現象。鋼筋籠入孔定位應準確，標高允許誤差士 5cm并使底部處于懸吊狀態下灌注水下混凝土。當灌注完畢，待樁上部 混

15、凝土初凝后，既解除鋼筋籠的固定措施，以便使鋼筋籠隨同混凝土收 縮，避免粘結力的損失。(7)灌注水下混凝土灌注水下混凝土采用 砍球法，灌注前，導管底端到孔底距離控制 在0.4m,導管、漏斗與儲料斗符合如下的技術條件：a、漏斗和儲料斗需有足夠的容量，即混凝土的初存量，開始灌注首 批混凝土時，為了首盤混凝土方量能保證將導管內水全部壓出，并滿足導管初次埋入深度的需要應計算漏斗和儲料器的最小容量。如0#臺灌注樁長為25.8m,加樁頭澆高0.8米，孔底至樁頂面凈長為26.6m,計算式 如下：V=hiX n d2/4+ ( H+H)X n D/4式中:Hi樁孔底至導管底端間距，取 0.4米H導管初次埋置深度

16、取1米hi 孔內砼高度達H2時，導管內砼樁與導管外水壓平衡所需高度：(26.6-1.4 ) X 1.05/2.4=11md:導管直徑，D：基樁直徑V=11X n X 0.3 74+1.4 X n X 1.5 2/4=3.25m3b、首批混凝土灌注后，應連續灌注，并盡可能縮短拆除導管的間隔 時間。灌注過程中用測深錘探測孔內混凝土面位置，以便及時調整導管 埋深，一般情況下導管埋深控制在 2-6m。C、導管內徑為300mm使用前均應調直試拼裝，編號及自下而上標 示尺度，并作水密承壓和接頭抗拉試驗。其壓力不小于孔內水深1.3倍壓力，也不小于導管壁和焊縫可能灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍。d、在導管接

17、完畢后，將混凝土隔水栓吊放在臨近泥漿面的位置，以 便能順利排出混凝土隔水栓。開始灌注前儲料斗內儲備的混凝土量應不 少于2.47 m,以便在混凝土隔水栓被擠出導管后能將導管底端一次性埋 入水下混凝土中1m以上后，應連續灌注確保導管底端埋入混凝土面以 下26m,灌注應連續進行。一旦發生機具故障或停電停水及導管堵塞 或進水等事故時，應及時通知監理工程師并采取有效措施進行處理，以 便盡快恢復灌注混凝土 ，同時做好記錄。施工注意事項a、灌注水下混凝土的工作應迅速、防止坍孔和泥漿沉淀過厚，開始 灌注前應再次核對鋼筋籠底面標高、導管下端距孔底尺寸、孔深、泥漿 沉淀厚度，孔壁有無坍塌等現象。b、混凝土的坍落度

18、以1822cm為宜，每根樁灌注的時間不能太長， 以防止頂層混凝土失去流動性，提升導管困難，增加事故的可能性，一 經開始灌注，應連續進行直到完成，中途任何原因中斷灌注皆不得超過 砼初凝時間。否則采取補救措施。C、單樁所需的混凝土數量，一般較成孔樁徑計算大，約為設計樁徑 體積的1.3倍左右。d、水下混凝土面的位置用測繩吊重鉈進行，吊鉈重量要適當過重則陷入混凝土內，過輕則浮在泥漿中沉不下去。一般用錘底直徑1315cm 高約1820cm以鋼板焊制的圓錐體。內灌砂配重，容重為 1520KN/m 左右。e、導管埋入混凝土的深度取決于灌注速度和混凝土的性質，任何時 間不得小于2米，一般控制在26mf、為防止

19、鋼筋籠被混凝土頂托上升， 鋼筋籠放入孔內后，用鋼筋焊 接在機臺上或用四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在護筒頂的鋼管上，以防止 鋼筋籠下沉或上浮。在灌注下段混凝土時，應盡量加快，當孔內混凝土 面接近鋼筋籠底口 1m時，應保持較深的埋管，減緩灌注速度，當鋼筋籠 混凝土面升入4m時，應減少導管埋入深度。g、灌注樁頂標高應高出樁頂設計標高 50-100cm以保證混凝土的強 度多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。希蠹中鐵十四局集團有限公司第8頁煙臺港龍口港疏港高速公路項目部鉆孔灌注樁施工培訓材料(四)質量標準及檢測方法灌注樁成孔質量檢驗標準序號檢測項目規范允許偏差檢測方法1孔的中心位置單排樁：50;群樁

20、：100經緯儀檢測2孔深不小于設計規定鋼尺丈量鉆具3孔底沉渣厚度< 200mm測繩、測錘4傾斜度< 1%井斜儀檢測5鉆孔直徑不小于設計直徑井徑儀檢測6清孔后泥漿性能粘度：1720p a.s比重：1.031.10含砂率：W 2%漏斗粘度計泥漿比重計含沙率計(五)常見質量事故的預防措施(1) 成樁前孔壁坍塌、縮徑事故的處理a控制成孔、清孔泥漿比重，嚴禁泥漿比重突然大幅度變化。b控制鉆進成孔速度、防止縮徑。c經常檢查鉆頭直徑，保證鉆孔直徑不小于設計直徑。d成孔過程中，孔內泥漿液面保持穩定。e在流砂層鉆進時，增大泥漿比重和粘度，防止塌孔。(2) 鋼筋籠上浮事故的處理電國鐵建a在砼澆灌當中應

21、遵循“勤測勤拆”的原則，以避免浮籠。 日中鐵十四局集團有限公司第11頁b鋼筋籠放入孔內后，要采取措施，固定好位置，采用鋼筋焊接在機臺上或用四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在護筒頂的鋼管上，以防止鋼筋籠下沉或上浮。三、冬雨季施工保證措施I、在冬期施工，為了保證鉆孔灌注樁泥漿、鉆孔、水下混凝土的正常施工，需要采取如下的加熱保溫措施: 拌制泥漿用的粘土不得使用凍土， 在進入冰凍前即將粘土運輸到現場，集大堆存放，并用棉帳篷覆蓋，以防止凍結，如發生粘土凍結,則需打成碎塊。 漿拌制池、貯漿池、沉淀池均罩以暖棚。泥漿循環管路均用防寒氈裹。每臺鉆機另設一套備用管路，一旦受凍可及時將備用的管路換上。 在嚴寒的冬季鉆孔，

22、首先應考慮鉆機的防寒問題，選擇電力為動力源.抗動性能好的鉆機。在孔位和鉆機周圍搭設暖棚，保證孔位處溫度符和要求。當混凝土拌合物攪拌合成后不能滿足所需要的溫度時，考慮對拌合用水加熱，其出廠溫度應達到 1520C,運輸車棉氈圍護覆蓋以減少與環境的熱交換，到達現場后對混凝土進行溫度抽檢，入模溫度不得小于5C。在氣溫0C及以下時，待灌注的孔口搭設移動式防風大棚并視混凝土溫度情況考慮爐火加溫。為防止因各種原因致使混凝土澆灌中斷，施工現場需要準備防風大棚和用油漆桶改裝好的火爐，有大風干擾時，可在頂部迎風面罩起彩條篷布。減少混凝土在澆灌過程中熱量的散失。氣溫條件惡劣時在孔口 気中鐵十四局集團有限公司煙臺港龍

23、口港疏港高速公路項目部鉆孔灌注樁施工培訓材料附近生起火爐。混凝土的運輸過程是混凝土出機以后保證混凝土入模溫 度的一個重要環節，濕熱損失的關鍵階段，因此，從混凝土生產到最后 運輸到澆筑應嚴格控制和保證混凝土的溫度，防止熱量損失過大，要經 常檢測混凝土的出機溫度，防 止熱量損失過大，要經常檢測混凝土的出 機溫度，保證拌合物攪拌出機溫度達到12C左右，最后入模溫度達到5C 以上，否則可以通過提高拌合水、骨料溫度或增加拌合時間，或加強拌 合及澆筑池的進料及出料口的保溫措施等來保證以上溫度指標。改變混凝土的拌和方式。當拌合水和砂的混合物的溫度太高時, 與水泥直接接觸會產生假凝現象，為防止此現象的發生，施

24、工中在拌制 混凝土時采用采用二次攪拌，即先將加熱的拌合水、砂和石料投入攪拌 機內進行混合攪拌以提高砂石溫度并降低水溫，然后再投入水泥進行攪 拌。另外，在拌制混凝土過程中考慮熱平衡過程，適當地將拌制時間延 長為常溫拌合時間的1.5倍，從而確保混凝土的出場溫度。然而，根據現場施工的情況，混凝土的出廠溫度也不宜太高20C左右為宜，溫度愈高、溫差愈大、濕度愈小，混凝土坍落度損失愈大，混凝土運輸至前方 作業區后不宜倒出，給前方混凝土的灌注施工將帶來困難。冬季施工的 關鍵是防止混凝土早期受凍，必須十分重視水下混凝土的養護。II、雨季施工措施1. 雨季施工前應進行下列準備工作：(1) 、修建施工便道和排水溝

25、。(2) 、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施停放場地都應設 在高地上并設橫坡。中鐵十四局集團有限公司第11頁煙臺港龍口港疏港高速公路項目部鉆孔灌注樁施工培訓材料（3）、鋼筋露天放置時，應墊高并加遮蓋。（4）、儲備足夠的工程材料和生活物資。2、雨季施工應做的工作：（1）、作好天氣記錄，堅持收聽天氣預報。（2）、鉆孔樁施工時，若灌注過程遇到暴雨，在拌和站和施工處搭 設雨蓬。四、質量保證措施（一）質量保證措施（見附表4質量保證體系框架圖）1、？建立健全質量保證體系，嚴格按體系中規定的責權利需求布署， 把質量管理的每項工作具體落實到每個部門，每個人身上，使質量工作 事事有人管，人人有專職，辦事有

26、標準，工作有檢查，使經理部的每個 人都擔負起質量責任。2、？在全體工作人員中，定期組織質量教育，牢固樹立“質量第一” 的觀念，在施工中堅持“誰施工誰負責”的原則，在每道工序施工前， 主管工程師必須向有關方面做好技術交底并向施工人員明確工序操作規 程的質量要求和標準，使施工和管理人員明確工序操作規程的質量要求 和操作工藝，否則嚴禁上崗。3、項目部設總工和質檢工程師各一名，總工程師由李濤同志擔任， 質檢工程師由王達同志擔任，施工班組各設兼職質檢員一名，協助班組 長負責質量工作，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行，爭 取各工序一次驗收合格率達95%優良率達90%以上。4、嚴格執行“三檢制”。

27、工序交接必須有班組間的交接檢查，上道 工序不合格不能進入下道工序的施工，否則由下道工序施工班組負責質 量問題，班組自檢后，方能進行專檢并寫質檢評定表，隱蔽工程在內部 檢查合格后，再請監理工程師檢查同意并簽字后方可實施，對工程監理 及設計人員提出的問題應立即組織整改。5、質量檢查員具有質量否決權質檢員發現違背施工程序不按設計圖紙、規程、規范及技術交底施 工，使用材料、半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下 暫時停工令，限期整改，對危害工程質量的行為，所有施工人員均有權 越級上報，以利及時處理，質檢員按規定開出“質量問題罰款單” 。6、嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收，對加工后半

28、成品 按要求認真檢查驗收并報駐地監理工程師檢查。7、配齊試驗、檢驗設備，以滿足施工試驗的要求，認真做好原材料 的檢查，試驗和對砼的檢查、以及其它相關工作由試驗工程師趙桂省同 志負責，使其始終處在控制之中，嚴格把好砼的質量關。&對鉆孔樁施工的全過程實行技術員跟班作業，指導監督質量的實施。9、測量嚴格執行三級復核制度，并接受監理檢查，保證結構物尺寸 正確。測量工程師由 孟兆鵬同志擔任。10、施工中做好各種原始資料收集、整理工作，建立技術檔案。資 料員由于蒙同志擔任。五、安全保證措施安全管理是施工企業管理的一項主要內容，確保安全生產，防止事 故發生，是企業的全體職工的重要任務，是各級領導的主

29、要職責。1、建立健全安全管理機構和安全工作規章制度成立強有力的領導班子，建立健全安全保證體系，建立由安全長具 體負責，全體員工參加的安全保證體系，組織實施對該項目的安全管理， 保證工程安全貫穿施工全過程。（見附表5安全保證體系框架圖）2、每一道工序開工前，做好詳細的施工方案和實施措施，及時做好 施工技術交底和安全注意事項。3、生活區、拌和站、加工場要符合防水要求，切實做好防洪防水、 防淹等工作，杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故。4、加強工地內外用電管理，照明、高壓、電力電路的架設順直，保 希蠹中鐵十四局集團有限公司第14頁煙臺港龍口港疏港高速公路項目部鉆孔灌注樁施工培訓材料證絕緣良好，施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，各種施工機 械和電器設備均設置漏電保護器，確保用電安全，線路架設高度和照明 度必須符合標準。5、車輛要經常檢修，保持完好，動力機械必須由考試合格并持有合 格證的司機上崗。6、凡進入現場的人員，均需服從值班員的指揮，遵守各項安全生產 管理制度，正確使用個人防護用品，禁止穿拖鞋，高跟鞋或光腳進入施 工現場。六、環境保護措施我們根據國家、地方政府有關的法律、法規，結合本工程的特點， 在施工過程中相應建立健全各種組織，制定有關管理制度，認真做好環 境保護工作。1、環境保護目標本工程的環境保護目標是：“兩不破壞”一一不破壞景觀、不破壞生 態；“三不污染”不造成水質