1、發動機活塞環對口及預防1. 發動機活塞環對口的危害一旦活塞環對口，將導致活塞環密封作用被破壞而產生燃氣泄露，造成發動機氣缸壓縮壓力降低。怠速不穩，熱效力降低，動力不足，甚至啟動困難。機油燃燒加重，形成積碳，增加尾氣排放。高溫氣體穿入曲軸箱，造成機油溫度高，油膜破壞，導致各個摩擦副加劇磨損。泄漏燃氣和廢氣溫度高，造成活塞和活塞環異常膨脹和變形，引發活塞環卡死或拉缸。2. 發動機活塞環對口的檢查和診斷造成發動機活塞環對口的原因較復雜，其診斷一般有4種方法1） 觀查曲軸通風管口是否漏氣。機體機油加注口有氣體壓力和溫度。停機時，手搖曲軸，用膠管通過機油加注口，插入油底殼，明顯聽到下穿氣聲。也可在氣缸里

2、加少許機油，活塞環對口之缸聲消失或減輕，但不久又出現。逐缸斷火，響聲減輕，但不完全消失2） 氣缸壓縮壓力明顯不足。3） 火花塞上有油漬，活塞頂部及燃燒室積碳嚴重4） 機油消耗量明顯增加，排氣管冒藍煙，加速時冒藍煙更嚴重。3. 發動機活塞環對口機理和成因活塞環是發動機唯一具有三維運動的零部件，它在氣缸沿氣缸軸線方向做往，復運動，同時，由于缸套加工時圓度和圓柱度偏差以及發動機使用后的變形，使氣缸徑向尺寸沿軸向有極微小的變化，引起活塞環的收縮和擴張運動，在不平衡支反力作用下，使活塞環在上下滑動的同時沿圓周方向產生極微量且緩慢逐步行進的轉動。這種轉動在較小的范圍內尚有防止環的積碳和粘結的作用。但當上下

3、活塞環開口重疊在一起，即形成活塞環的對口。造成穿氣和穿油。造成活塞環對口的原因，除了裝配不當外，還有氣缸失圓，偏缸，活塞環與氣缸壁密封性能下降等。1） 氣缸失圓氣缸失圓是使活塞環產生對口的主要原因。氣缸在主推側向力的作用下造成的磨損，或加工時圓度和圓柱度的超差，使氣缸在徑向截面上呈橢圓狀，在軸向呈上大下小的錐形，此時活塞環與環槽配合側隙超差或接近于使用極限狀態，配合松曠，極易產生軸向轉動及振動，在活塞環彈力作用下，周向轉動的結果就使各活塞環開口都停在氣缸曲率半徑最小的區域而不再轉動。形成活塞環對口。2） 偏缸 導致活塞偏缸的原因很多，其偏缸的方向和位置也不盡相同，不論那一類偏缸，都使活塞在氣缸

4、中不能保持直線往復運動，或在氣缸內單邊偏靠的傾斜運動，或在上下行程時出現前后傾斜的擺頭現象和左右擺轉的搖頭現象，還會產生左右扭動，活塞環在槽中也跟隨活塞運動而逐漸位移。由于偏缸活塞環外圓周面承受周期性的擺擊力，活塞環受壓面不斷變化，每受壓一次另一端就有少許的震動位移，位移轉動量雖極少，但其轉動是定方向且步進式的，長時間運動后，慢慢尋找到最穩定的平衡點，當相鄰的活塞環不約而同地轉到與缸壁接觸面積最大或摩擦力最大時而達到平衡，就停止轉動，這樣就有可能形成對口。3) 活塞環與氣缸壁的密封性能下降 活塞環對口現象在發動機修復后初期也可能出現，甚至發生在修復熱試時出現。雖然冷磨時活塞環不變位，但熱車后活

5、塞環就有位移現象。這是因為氣缸加工時，其圓度，圓柱度及粗糙度不符合規定的技術要求，使活塞環置于氣缸中的氣密性差，可燃氣體就能通過空隙而泄漏，高壓的可燃氣體將活塞環壓向內圓方向，而導致活塞環徑向彈性降低。此外，由于活塞環側隙的存在，環在環槽內隨著活塞的上下運動在槽內也上下運動。活塞環在強大的燃燒氣體壓力作用下，就有可能隨著燃氣壓力的流向而移動。當氣體有第1道環穿入第2道環時，氣流方向是直奔各自開口處的，第1道環就有可能跟蹤氣流向第2道環的開口處轉動。如果第1道環適應了缸壁環境，并且大部分是密封的，會限制了第1道環的移動，而第2道環密封不良，則其就會向第1道環開口處靠攏，這樣，在氣流壓力不斷影響下

6、使各環的開口位置逐漸接近一致，直到形成對口。另外，活塞環的不適當的扭曲變形，也易造成不密封，引起對口。4發動機活塞環對口的預防1） 防止氣缸圓度，圓柱度超差要對氣缸，活塞，活塞環進行檢查，特別是氣缸的圓度，圓柱度，粗糙度要達到技術要求。（氣缸磨損等原因）2） 防止連桿彎曲，扭曲變形 連桿彎曲，扭曲變形的原因很多，如氣缸進水，排氣門脫落頂住活塞頂部等原因。應嚴格按照技術標準對連桿進行檢查。3） 鏜磨氣缸時定位不準鏜磨氣缸或加工曲軸主軸承孔時，定位不準。鏜磨氣缸后，氣缸中心線與曲軸主軸承座中心線垂直度超差。對薄壁缸套的精加工絎磨，宜在安裝后進行，以減少缸體變形及安裝因素而影響缸套尺寸精度和位置精度

7、。4） 曲軸變形扭曲 曲軸變形，彎曲，扭曲不容易察覺。應檢查和校正曲軸，使其彎曲度符合技術要求，并保證曲軸軸頸和連桿軸頸中心線在同一平面內，平行度符合技術要求，嚴格禁止曲軸的嚴重磨損或磨削曲軸時超差。5） 形位尺寸超差檢查活塞銷孔與活塞中心線的垂直度，連桿大小頭孔中心線平行度是否超差。要符合技術要求。6） 氣缸體變形發動機在使用過程中，維護，保養和使用不善。引起氣缸體變形，導致氣缸中心線，主軸頸及缸體曲軸軸承孔中心線，連桿軸頸中心線，活塞銷孔中心線，垂直度或平行度超差時，都會引起偏缸。5 確保裝配部件的質量發動機要確保裝配質量，首先要清洗已檢查合格的另部件，做好清潔工作。活塞環選配要按5大要素（外徑尺寸，彈力，密封度，端面翹曲度，活塞環的開口間隙，側隙和背隙）進行逐項檢查，并按規定的位置要求進行裝配。活塞組件的裝配也要嚴格按技術要求執行。結論：導致活塞環對口原因較復雜。從機理來講，由于活塞環組采用的是迷宮式密封，只有對口才能使穿氣位于自由能最低位置（即最穩定狀態）。所以對口存在一種必然趨勢。為了避免活塞環對口，首先應避免氣缸套失圓和偏缸，提高氣缸套的耐磨性。維修加工時，應嚴格按照技術標準對相關各種零件進行檢測，校正，使其符合相關技術要求。需要修復加工的，一定要定位準確