1、新建海南西環鐵路 XHZQ-2標段路基工程(D1K27+19廠 D2K37+226)實施性施工組織設計中鐵二+局集團編制人: 審核人: 技術負責人:單位負責人:中鐵局集團有限公司新建海南西環鐵路 XHZQ-2標項目經理部O 一三年新建海南西環鐵路 XHZQ-2標路基實施性施工組織設計中 K -7 -1. 編制依據、編制范圍1.1編制依據.1.2編制范圍.1.3設計概況.2. 工程概況2.12.22.32.42.5線路概況主要技術標準主要工程內容和數量 工程特點控制工程及重點工程3. 建設項目所在地區特征地質特征交通運輸水源、電源、燃料當地建筑材料分布情況衛生防疫及民俗3.13.23.33.43

2、.54. 施工組織安排4.1總體目標4.2施工組織機構、隊伍部署和任務劃分5. 臨時工程及過渡工程材料廠混凝土拌合站汽車運輸便道臨時通信臨時電力臨時用水過渡工程小型臨時工程 5.15.25.35.45.55.65.75.86. 控制工程及重難點工程施工方案 7.1分段施工方案7.2路基施工工藝8.5臨時用地與施工用電計劃 9管理措施9.1標準化管理-15 -23 -48 -49 -49 -9.29.39.49.59.69.79.8質量管理措施 安全管理措施 工期控制措施 投資控制措施 環境保護措施 水土保護措施 文物保護措施 文明施工措施-49 -52 -54 -55 -56 -57 -57

3、-9.99.10節約用地措施.9.12雨季施工措施.9.13應急預案10引用的設計文件及施工規范-57 -61 -61 -62 -64 -1. 編制依據、編制范圍1.1編制依據1.1.1新建海南西環鐵路 XHZQ-2標段路基設計圖紙、路基通用 參考圖紙。1.1.2客貨共線鐵路路基工程施工技術指南TZ202-2008。技術管理、設備1.1.3根據多年來在施工中積累的經驗、施工管理、 裝備能力以及技術人員等資源條件。1.2編制范圍9個區間總長度D1K30+387.6起訖范圍為 D1K27+195D2K37+226本段新建路基 4.481km，主要有：深路塹及路塹高邊坡，主要集中在D1K31+056

4、.2段，設重力式路肩擋土墻，特殊土（巖）路基有軟土及松軟土、膨脹土；粉細砂路塹，最大路塹邊坡高度10m左右。1.3設計概況1.3.1新建海南西環鐵路海口至鳳凰機場段 XHZQ-2標路基工程位于 海南省澄邁縣福山鎮境內，起訖里程為D1K27+195- D2K37+226中間夾有美素河雙線特大橋、官族雙線中橋，遠征1號雙線大橋、遠征2號雙線 大橋、國敦村雙線大橋、博文村雙線大橋、白堂村明洞、白堂村雙線特大 橋。1.3.2本段路基主要分為九部分 D1K27+195.55 D1K27+844.75段、D1K29+004.75D1K29+273.45段、D1K29+393.05D1K29+852.9段、

5、D1K30+391.6 D1K31+056.2段、D1K31+580.40 D1K32+181.6（段、D1K32+657.90D1K33+523.55段、D1K35+300- D1K35+55段、D1K35+66（D1K35+947.45 段、D2K36+796.11 D2K37+226.09段。1.3.3本段路基主要地基處理、基床以下、基床底層、基床表層和邊 坡防護工程。地基處理采用多種形式進行施工，有重力式路塹擋土墻、重 力式膨脹土路塹擋土墻、樁間擋土墻、CFG樁、水泥攪拌樁、旋噴樁。基床以下換填改良土。基床底層采用A、B組填料施工，基床表層采用瀝青混凝土、級配碎石、換填改良土 +中粗砂

6、+層復合防排水板+中粗砂。邊 坡防護采用錨桿框架梁內撒草籽間植灌木護坡、 拱型截水骨架內撒草籽間 植灌木護坡。2. 工程概況2.1線路概況新建海南西環鐵路 XHZQ-2標路基位于澄邁縣福山鎮，起訖里程為 D2K27+195D2K37+226中間夾有美素河雙線特大橋、官族雙線中橋，遠征 1號雙線大橋、遠征2號雙線大橋、國敦村雙線大橋、博文村雙線大橋、 白堂村明洞、白堂村雙線特大橋。2.2主要技術標準I級。雙線。12%0。1、鐵路等級2、正線數目3、限制坡度4、最小曲線半徑：4500m5、牽引種類：電力。6、閉塞類型：自動控制。7、行車指揮方式：調度集中。2.3主要工程內容和數量本段路基主要有擋土

7、墻、CFGS、水泥攪拌樁、旋噴樁、錨固樁、AB組填料、級配碎石、骨架和栽植灌。數量表附后。2.4工程特點本段路基主要由路堤、路塹、路塹式路堤組成，包括地基處理、基床 以下、基床底層、基床表層和邊坡防護工程。地基處理采用多種形式進行 施工，有重力式路塹擋土墻、重力式膨脹土路塹擋土墻、樁間擋土墻、CFG 樁、水泥攪拌樁、旋噴樁。基床以下換填改良土。基床底層采用A、B組填料施工，基床表層采用級配碎石瀝青混凝土、換填改良土+中粗砂+一層復合防排水板+中粗砂。邊坡防護采用錨桿框架梁內撒草籽間植灌木 護坡、拱型截水骨架內撒草籽間植灌木護坡。2.5控制工程及重點工程本段路基D1K30+522.3D1K31+

8、016.132深路塹工程，線路左側，長493.832m; D1K30+522.A D1K30+982.3,線路右側，長 460.0m。本段屬 濱海平原地貌，地形起伏較大，本段路基主要以挖方通過，最大中心挖方 深度約為17m最大路塹邊坡高度約為19.5m。本段地震動峰值加速度值 為0.2g，地震動反應譜特征周期為0.35s。3. 建設項目所在地區特征3.1地質特征本段路基工程地質情況：段內上覆第四系全新統坡殘積粉質黏土、 膨 脹土，第四系下更新統玄武巖，底部為上第三系海口組粉質黏土、粉細砂、 中砂、粗砂、泥巖及貝殼碎屑巖。3.2交通運輸該路基經過的運輸線路有：紅光村村道、官族村村道、遠征村村道、

9、 文生村村道、博文村村道、X267福線橋瀝青公路、白堂村村道及西線高 速為該段路基施工運輸的主要方式。3.3水源、電源、燃料施工用水：本路基所經過的澄邁縣福山鎮紅光村、官族村、遠征村均有自來水，施工、生活用水可由附近村莊接入。施工用電：本段路基施工用電沿路基施工方向分別設置3臺400KVA變壓器。施工用燃料：施工地段沿X267福線橋加油站較多，燃料可就近采購。 3.4當地建筑材料分布情況石料：本路基附近石料分布相對集中，經過現場調查，澄邁縣福山鎮 虎嶺石場，位于澄邁縣福山鎮至臨高縣皇桐鎮縣道 （距離澄邁縣福山鎮約 2公里）砂：澄邁縣山口鄉砂場，澄邁縣城至加樂鎮主干道的澄邁大橋處 （澄 邁縣城端

10、），右行，由266縣道約5.0km至山口鄉，左側約100m南渡江邊。 該兩處砂場生產經營狀況良好，運輸條件便利。3.5衛生防疫及民俗本路基施工地點，距離澄邁縣福山鎮較近，衛生防疫條件較好，本路 基附近村民以漢族、黎族、苗族居多，尊重當地民族風俗習慣。4. 施工組織安排4.1總體目標新建海南西環鐵路 XHZQ-2標路基實施性施工組織設計W'中 K 以標準化管理為主線，以打造精品工程、安全工程為目標，全面落實 “安全、質量、工期、投資、環保水保、創新六位一體”的管理要求，充 分調動全體員工的積極性，運用新技術、新材料確保高標準、高質量地完 成路基建設任務。4.1.2安全目標堅持“安全第一、

11、預防為主”的原則，施工過程中杜絕較大及以上安 全事故，遏制安全生產一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路 交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。4.1.3質量目標按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率 100%單位工程一次驗收合格率100%爭創優質工程。4.1.4工期目標該段路基于2013年11月25日開工，2014年6月20日竣工，總工 期205日歷天。序號分項工程名稱開工日期完成日期備注1地基處理2013-11-252014-2-282開挖2014-3-12014-4-13基床施工2014-3-152014-4-154坡面骨架2014-4-102014-5

12、-205附屬及綠化2014-5-152014-6-204.2施工組織機構、隊伍部署和任務劃分4.2.1施工組織機構作業隊人員配置按照“1152”基本要求配置，設專職隊長1名，技術 負責人1人，配置質量、安全、試驗、材料各1人，技術員2名，領工員 2名，工班長2名。4.2.2隊伍部署本橋計劃安排1個架子隊，下設4個專業班組。4.2.3施工任務劃分詳見施工任務劃分表。-9 -新建海南西環鐵路 XHZQ-2標路基實施性施工組織設計中 K -21 -施工任務劃分表序號隊伍名稱人數主要工程任務駐地位置備注1作業隊15負責該路基施工組織、協調和管理D1K28+720右2路基一隊50負責 D1K27+195

13、- D1K29+852段D1K28+720右3路基二隊50負責 D1K30+391D1K33+523段D1K30+320右4路基三隊60負責 D1K35+300- D2K37+226段D1K35+800右4附屬三隊80全線附屬工程D1K30+320右5. 臨時工程及過渡工程5.1材料廠鋼筋加工場：為了減少占用耕地，本段路基鋼筋在橋處鋼筋加工區進 行加工，用汽車運至施工現場。5.2混凝土拌合站混凝土拌合站：混凝土拌合站的設置本著集中攪拌、 運輸遠近適中和 節約用地的原則。我項目部在 D1K35+80（處設置一處HZS120昆凝土攪拌 站。攪拌站配備混凝土罐車 8輛運送混凝土。5.3汽車運輸便道根

14、據本路基具體位置及沿線道路情況，擬在本段線路右側修建路面寬 度3.5m，長8km施工便道，路面采用泥結碎石，每隔 200米設置20X 6m 會車平臺一處。配專職調度一名；主要管理人員采用移動 確保與上級單位的通信暢通。駐地通信服 項目部采用辦公電腦接入互聯網，作為5.4臨時通信作業隊安裝固定電話一部， 通訊設備與各級領導即時聯絡， 務商具備提供互聯網接入的條件， 與上級單位通信的輔助手段。5.5臨時電力本橋附近有地方電網通過，用電負荷有富余，就地安裝3臺400KVA變壓器，與有關單位聯系，可取得使用。5.6臨時用水本橋所經過的澄邁縣福山鎮紅光村、 遠征村、文生村、白堂村均有自 來水，經和水利管

15、理部門協商可以接入。5.7過渡工程施工便道隔斷沿線灌溉渠，采用 側00mm昆凝土管穿越施工便道，保 證水渠灌溉暢通。5.8小型臨時工程作業隊駐地房屋采用彩鋼板搭設，總計400m6. 控制工程及重難點工程施工方案本段路基控制工程為地基處理，采用重力式膨脹土路塹擋土墻、重力 式路塹擋土墻、樁間擋土墻、旋噴樁、水泥攪拌樁、 CFG樁。在施工過程 中嚴格控制。D1K30+52A D1K31+016段深路塹工程施工方案6.1工程概況D1K30+522.3 D1K31+016.132 , 線路 左側，長 493.832m ; D1K30+522.3- D1K30+982.3,線路右側，長 460.0m。本

16、段屬濱海平原地 貌，地形起伏較大，本段路基主要以挖方通過，最大中心挖方深度約為 17m最大路塹邊坡高度約為19.5m。本段地震動峰值加速度值為 0.2g , 地震動反應譜特征周期為0.35S。6.1.2工程地質和水文地質情況(1) 工程地質情況：段內上覆第四系全新統坡殘積(Q/4dl+el/ )粉 質黏土、膨脹土，第四系下更新統(Q/1 3 /)玄武巖，底部為上第三系海 口組(N/2h)粉質黏土、粉細砂、中砂、粗砂、泥巖及貝殼碎屑巖。(2) 水文地質資料：地表水：段內地表水主要以溝水、水田水、魚塘水為主，水量較小。 主要受大氣降水補給，徑流途徑較好，以蒸發、下滲和徑流等形式排泄。地下水：段內地

17、下水主要為第四系松散層類孔隙水及基巖裂隙水，孔隙水主要賦存于濱海平原砂層中，在黏性土中含水量較少，以潛水為主， 局部地段為微承壓水；基巖裂隙水分布于基巖風化裂隙中，水量較小。侵蝕等級：根據附近取地下水分析，水質類型多為 HCO/3-/ Cl-/-Na+/- Ca2+/型水、Cl-/-Ca2+/- Na+/ Mg2+/型水，本段水中酸性侵蝕對混凝土結構侵蝕等級為H1,侵蝕性CO2對混凝土結構侵蝕等級為H2。6.1.3工程處理措施及對應的施工方法和施工順序(I) D1K30+639.55- D1K30+965.05,線路左側，長 325.5m,設置路 塹預加固樁55根。長 103.5m ,、D1K

18、30+522.3(2 ) D1K30+639.55D1K30+743.05,線路左側， D1K30+743.05D1K30+965.05,線路左側，長 222m D1K30+639.55設置重力式路塹擋土墻。51.082m,設置(3) D1K30+965.05-D1K31+016.132 線路左側，長重力式膨脹土路塹擋土墻。(4) D1K30+639.55-D1K30+935.05,線路右側，長 295.5m,設置路 塹預加固樁50根。(5 ) D1K30+639.55D1K30+743.05,線路右側，長 103.5m ,、 D1K30+743.05D1K30+935.05,線路右側，長 1

19、92m D1K30+522.3 D1K30+639.55,線路右側，長117.25m設置重力式路塹擋土墻。(6) D1K30+935.05- D1K30+982.3,線路右側，長 47.25m,設置重 力式膨脹土路塹擋土墻。(7) D1K30+522.3- D1K30+767.3 線路左側，長 245.0m,墻頂第一 級邊坡采用3.0m間距的錨桿框架梁內基材客土植生護坡加固。(8) D1K30+767.3- D1K31+005 線路左側，長 237.7m,墻頂第一級 邊坡；D1K30+662.3- D1K30+897.3,線路左側，長 235.0m,墻頂第二級 邊坡。采用3.0m間距的錨桿框架

20、梁內撒草籽間植灌木護坡加固。(9) D1K30+622.3- D1K30+662.3,線路左側，長 40.0m,墻頂第二 級邊坡；D1K30+767.3- D1K30+812.3,線路左側，長45.0m，墻頂第三級 邊坡，采用拱形截水骨架內撒草籽間植灌木護坡。墻頂第(10) D1K30+522.3- D1K30+767.3,線路右側，長 245.0m, 一級邊坡采用3.0m間距的錨桿框架梁內基材客土植生護坡加固。墻頂第(II) D1K30+767.3- D1K30+982.3,線路右側，長 215.0m, 一級邊坡采用3.0m間距的錨桿框架梁內撒草籽間植灌木護坡加固。墻頂第(12) D1K30

21、+602.3- D1K30+842.3,線路右側，長 240.0m,二級邊坡采用拱形截水骨架內撒草籽間植灌木護坡。(13) 段內其余墻頂邊坡采用撒草籽間植灌木護坡。(14) D1K30+747.A D1K31+011 線路左側，長 263.7m,墻頂路塹 第一級邊坡；D1K30+602.3- D1K30+932.8線路左側，長 330.5m,墻頂 路塹第二級邊坡；D1K30+722.3D1K30+862.3,線路左側，長 140.0m, 墻頂路塹第三級邊坡。每隔12.0m設置一道支撐滲溝。(15) D1K30+747.3- D1K30+982.3,線路右側，長 235.0m,墻頂路 塹第一級邊

22、坡；D1K30+602.3- D1K30+915.8線路右側，長 315.3m,墻 頂路塹第二級邊坡。每隔12.0m設置一道支撐滲溝。(16) 線路左右兩側在 D1K30+621 D1K30+721 D1K30+821 D1K30+921 各設置檢查梯四道。(17) D1K30+639.55- D1K30+965.05,線路左右兩側 1#12#、22# 32#預加固樁四周設置一排旋噴樁止水帷幕。(18) D1K30+767.3D1K30+812.3,長45.0m，線路左右兩側重力式 路塹擋土墻墻背開挖邊坡采用噴錨網臨時防護。(19) D1K30+767.3D1K30+812.3,長45.0m，

23、線路左右兩側重力式 路塹擋土墻高出側溝平臺部分，從下部封閉層開始沿墻長方向(不低于側 溝平臺處)預埋一排向墻外排水坡度為 4%的深層泄水孔。(20) D1K30+767.3D1K30+812.3,長 45.0m，路基基底采用水泥土 攪拌樁進行加固。(21) 水泥土攪拌樁樁身水泥采用 P.O 42.5級普通硅酸鹽水泥。工程施工條件交通條件施工用水工程材料6.1.4段內道路較多，交通方便。施工用水抽樣檢測，符合施工要求方能使用。 水泥、鋼材等可外購后從既有硬化道路運至工地。燃料在當地市有加油站，燃料供應充分。6.1.5開竣工日期及進度指標本段深路塹路基施工開竣工日期：2013年9月30日-2014

24、年6月30 日，工期9個月(含施工準備2個月)。其中：止水旋噴樁開竣工日期：2013年12月1日-2013年12月31日。預加固樁開竣工日期：2014年1月1日-2014年2月28日。 土石方開挖開竣工日期：2014年3月1日-2014年4月15日。錨桿框架梁和骨架開竣工日期：2014年4月1日-2014年4月30日。 擋土墻開竣工日期：2014年4月16日-2014年5月15日。基地水泥攪拌樁開竣工日期：2014年4月16日-2014年4月31日。 坡面噴錨、綠化及其它附屬開竣工日期：2014年5月1日-2014年6 月30日。6.1.6施工難點及應注意事項（1）按有關協議對段內光纜及地上、

25、地下管線等原有設施進行改移 或按相關規范、條文要求進行加固防護。（2）施工前應對地下水及地表水水質取樣復查，如發現與地質資料 不符，應及時通知有關單位。嚴禁使用有侵蝕性水作為施工用水。（3）作好臨時排水措施，平整施工場地，施工天溝。（4）從上至下分級開挖，按施工圖的防護措施分級及時澆筑墻頂邊 坡防護工程及施作支撐滲溝。（5）對路塹預加固樁進行準確定位，待核實無誤后施工線路左右兩 側1#12#、22#32#樁樁位處旋噴樁，待旋噴樁經檢驗合格后方可隔樁 開挖樁井。（6）D1K30+767.3D1K30+812.3段路塹預加固樁樁身砼達到設計強 度的80%B，且經無損檢測合格后，方可分段開挖樁前巖土

26、體，及時施工路塹擋土墻墻背邊坡的噴錨網防護，然后進行D1K30+767.3 D1K30+812.3段基底水泥攪拌樁的施工，待水泥攪拌樁經檢驗合格后，邊 開挖邊施作樁間擋土墻及兩端重力式路塹擋土墻。（7）待擋土墻混凝土強度達到 80%t，施作墻后邊坡支撐滲溝，并 與第一級邊坡支撐滲溝順接，封閉墻頂平臺。（8）邊坡開挖施工注意事項 距邊坡設計線2m范圍內必須采用機械或人工清刷邊坡，或采用小 臺階爆破施工，嚴禁放大炮施工。 當邊坡上發現泉眼或局部浸水區域時，應及時增設仰斜泄水孔，并 引流至平臺截水溝，確保邊坡整體穩定。 框架梁必須采用人工開槽的方式嵌入坡面中，其嵌入深度需滿足 “海西施路-0-11

27、”圖中要求。（9）錨桿框架梁施工注意事項 錨桿施作前應選擇在玄武巖<8-W3> <8-W4汲膨脹土 <5>中進行拉 拔試驗，試驗孔數不少于 3孔。 邊坡開挖必須從上至下分層開挖，開挖一級及時施工錨桿后再施工 框架梁。 鉆孔應采用干鉆，特別是在土層或風化層中鉆孔時，嚴禁采用水鉆， 以防坍孔、縮孔。 施工過程中必須加強施工組織、改善施工工藝，保證邊坡的平整、 美觀，避免出現嚴重的超欠挖現象，施工過程中必須待上級邊坡防護工程 施作完成，且滿足設計強度要求后，方可進入下一級邊坡開挖施工。（10）旋噴樁主要技術標準及施工注意事項 旋噴樁高壓水泥漿的壓力應大于 20MPa 水

28、泥采用P.042.5級普通硅酸鹽水泥，水泥漿水灰比宜為1.0 1.1。 施工前必須進行現場試樁，以確定滿足設計要求的施工工藝和泵 壓、泵量、提升速度、旋轉速率等施工參數。 高壓旋噴樁的施工工序為引孔、機具就位、插入噴射管（鉆孔）、噴射注漿、拔管和沖洗等，施工中應配置漿液自動計量裝置。 噴射孔與高壓注漿泵的距離不宜大于 50m鉆孔的位置與設計位置 的偏差不得大于50mm 當噴射注漿管貫入土中，噴嘴達到設計標高時，即可噴射注漿。孔 內噴射注漿應自下而上、均勻提升，噴射管分段提升的搭接長度不得小于 100mm 在高壓噴射注漿過程中出現壓力驟然下降、上升或冒漿異常時，應 查明原因并及時采取措施。 高壓

29、噴射注漿完畢，應迅速拔出噴射管。 施工中應做好泥漿處理及時將泥漿運出或在現場短期堆放后作土方運出。 旋噴樁的完整性、均勻性、無側限抗壓強度應符合下列規定： 在成 樁28d后,應采用雙管單動取樣器在樁徑方向1/4處、樁長范圍內垂直取 芯，觀察樁體完整性、均勻性，取不同深度的3個試樣作無側限抗壓強度 檢驗。樁檢測數量為施工總樁數的 0.2%，且不少于3根。（10）錨固樁施工注意事項 樁井施工時，及時施作鎖口護壁，在四周設置施工警戒線等安全警示措施，同時加強對地基和邊坡的變形及周邊環境觀測，以免發生孔壁坍塌等事故；注意地下水活動情況，以免發生涌水事故；樁井較深時，并注 意井下排水通風，注意人身及財產

30、安全。樁井開挖過程中，應采取通風措 施。應隨時查探及檢測井內有無有毒氣體及其含量，如有，應按相關規范要求排除隱患后，方可進行井下作業。下井開挖人員應配備安全帶等防護 措施，井上有專人看守，確保樁井開挖過程中人員、財產安全。在樁井施 工間隙期，樁井頂部應設置安全可靠的臨時防護蓋板， 以免發生人員、設 備墜落等安全事故。發現異常情況，及時通知相關單位處理。 樁井必須采用隔樁開挖，分節開挖樁井，每節開挖長度不宜大于 2m（土層不應大于0.5m），在風化破碎巖層中及時設置護壁，護壁分節高 度采用1m節，并不得在土石變化處和滑動面處分節，開挖一節立即支護一節，待上一節護壁混凝土終凝后方可進行下一節開挖，

31、護壁模板待護壁灌注24小時后方可拆除。 本段地層屬于玄武巖 W3夾局部砂層，樁井開挖時，應加強觀測， 若遇開挖成孔困難，存在安全危險，應及時通知有關單位處理。 綁扎鋼筋籠，同時于四個角上的主筋或者架立鋼筋處各綁扎一根直 徑為40mm勺金屬管，作成樁檢測用，詳按"海西施路-0-20"圖設計。然后 一次性連續灌注樁身砼，不得形成水平施工縫。 樁施工完畢后均需進行聲波透射成樁檢測。（11）路塹擋土墻施工注意事項 擋土墻應避開雨季選擇旱季施工。 分段開挖墻背臨時邊坡，每一分段長度不宜大于15m開挖后及時澆注擋土墻，邊坡暴露時間不得超過 15天。 做好施工場地的排水設施，當邊坡開挖過

32、程中，出現有地下水、泉 水等集中水出露時，必須及時將水排除，嚴禁坡腳、基坑積水浸泡，同時 改善施工工藝和施工組織，采取順線路縱坡往上逐段開挖，及時澆注擋土 墻的方式施工，以便順坡排出集中水。 基坑巖土嚴格按設計要求開挖，墻背土體開挖嚴禁欠挖，嚴格控制 超挖，當施工出現超挖時，回填必須密實，且達到擋墻設計要求的墻背土 體物理力學指標。 路塹擋土墻基礎埋置深度不宜小于1.5m，路塹擋土墻基坑承載力不小于180kPa。 擋土墻澆筑后應及時回填夯實，墻前基坑頂面側溝平臺應作成向外 不小于4%勺排水坡度。 施工期間嚴禁在墻頂平臺及邊坡平臺上堆放棄土或雜物， 墻頂以上 挖方邊坡不能隨意改陡，擋墻施工墻頂應

33、平順漸變，不得出現小于 135 ° 的尖角。(11) 水泥攪拌樁施工注意事項 現場實際地層與設計有出入時，應及時通知有關單位處理。 施工前應對地下水水質進行復測， 如果檢測結果與設計不符，應及 時通知有關單位。施工用水應符合有關施工規范要求，嚴禁使用有侵蝕性 水作為施工用水。 復合地基兩端的挖除換填應先于復合地基施工。重力式路塹擋土墻 墻背噴錨網臨時防護應先于復合地基施工。 本圖復合地基邊界均為界樁到線路左線中線的距離。如現場地形與設計不一致，且坡腳在設計坡腳外側時，布樁邊界應以實際坡腳線為基準 進行布樁。(12) 其它注意事項 施工期應在旱季。 施工期間若發現地形、地質(尤其是巖層

34、產狀、土石分界面)與施 工圖不符時，應及時通知有關單位。 施工用水應符合有關施工規范要求。 棄碴不得隨意堆放，應及時運 至棄碴場。確保施工場地清潔、建材質量、環境衛生及施工安全。 樁前巖體開挖距設計邊坡線 2m時，宜采用小爆破，以防破壞樁身 和震壞墻后巖體。7.路基工程施工方案本段路基工程被橋涵等結構物分為多段，標段內分布有軟土及松軟 土、膨脹土；粉細砂。上場后擬安排3個路基專業架子隊組織施工，施工 順序依次為：首先分段進行地基處理，其次施工路基土石方開挖填筑，防護排水施工跟據現場實際適時安排。松軟土地段路基基床底層施工完后， 進行堆載預壓。路基填筑完成后留出至少6個月的沉降觀測和調整期。7.

35、1分段施工方案本段路基分為 D1K27+195.55- D1K27+844.75段、D1K29+004.75- D1 K29+273.45 段、D1K29+393.0廠 D1K29+852.9段、D1K30+391.4 D1K31 + 056.2 段、D1K31+580.40 D1K32+181.60段 D1K32+657.90- D1K33+523. 55 段、D1K35+30D1K35+555段、D1K35+66D1K35+947.45段、D2K36 +796.11D2K37+226.09段分為九段進行路基填筑。7.1.1路基基床填筑(1) 清除地基處理范圍內50cm厚的地表耕植土、雜填涂

36、和表層松土及 樹根等雜物，挖除局部土堆，整平場地，再對地基表層進行碾壓。(2) 基床表層采用瀝青混凝土、級配碎石填料，全部采用機械施工。 碎石由石場運至沿線的級配碎石拌合站，通過現場試驗最佳級配拌合后， 運至工地分層攤鋪、分層碾壓。(3) 基床底層設計采用A、B組填料填筑。填筑前，對基床底層以下路基本體的中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收合格后， 進行基床底層填筑，填筑前進行 100m現場填筑壓實工藝試驗，采用碎石 類和礫石類填筑時，分層的最大壓實厚度小于35cm砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度小于30cm分層填筑的最小壓實厚度大于 10cnr。基床底層填料采用基床以

37、下路堤填料取土供應。(4) 基床以下路堤填料采用B組中的卵石、碎石、礫石類填料，利用路塹挖方移挖做填的填料最大粒徑小于15cm(5) 路塹開挖后根據土石方調配方案進行調配，在填料滿足路堤填筑技術條件的情況下，移挖作填，對于多余的路塹開挖土方作為棄方，運至棄土場，采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業，較平 緩地段上的短淺路塹，采用不分層的全斷面開挖方式，當路塹中心高度大 于5m時，分層逐層順坡開挖或縱向臺階法開挖方式。(6) 過渡段級配碎石分層填筑壓實，每層的壓實厚度小于 30cm最小 壓實厚度大于15cm具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定的工 藝參數進行控制。7.1.2邊

38、坡防護(1) D1K27+195.55- D1K27+844.75段 27+455-27+661 左側 205m設置路塹預加固樁，中心間距6m樁長13.5-15m，共35根；27+430-27+661.05 左側 413.8m 設置樁間擋土墻，墻高 5.0m ; 27+362.3-27+430、 27+661.05-27+776.1 左側設置重力式路塹擋土墻；27+401.5-27+726.5左側一級邊坡設置錨桿框架梁內撒草籽間植灌木護坡； 27+195.55-27+302.264、27+362.3-27+401.5左側一級、27+726.5-27+776.1 左側一級、27+425-27+6

39、36.4 左側二級、 27+831.123-27+844.75左側邊坡設置拱形骨架內撒草籽間植灌木護坡； 27+195.55-27+267.264、27+831.123-27+844.75 左側路堤邊坡間隔 0.6m 水平鋪設一層雙向土工格柵，幅寬4.0m。27+507-27+701右側長193.5m設置路塹預加固樁，中心間距6m,樁長13.5-15m ,共33根； 27+482.3-27+706.3 右側 381.3m 設置樁間 擋土墻，墻高 5.0m ； 27+405-27+482.3、27+706.3-27+786.3 右側設置重力式路塹擋土墻； 27+507.5-27+743.1右側一

40、級邊坡設置錨桿框架梁內撒草籽間植灌木護坡；27+195.55-27+322.264、27+405-27+507.5 右側一級、 27+743.1-27+786.3 右側一級、27+558.8-27+669.2 右側二級、 27+786.3-27+810右側邊坡設置拱形骨架內撒草籽間植灌木護坡； 27+195.55-27+302.264右側路堤邊坡間隔0.6m水平鋪設一層雙向土工格 柵，幅寬4.0m。(2) D1K29+004.75- D1K29+273.45 段 29+585-29+742 左側設置重力 式膨脹土路塹擋土墻，墻高3.0m。29+601-29+776左側路塹、 29+571-29

41、+585 左側路塹、29+393.05-29+425 左側路堤、29+799-29+850.4左側路堤邊坡設置拱形骨架內撒草籽間植灌木護坡；29+393.05-29+415、29+840-29+850.4左側路堤邊坡間隔0.6m水平鋪設一層雙向土工格柵， 幅寬4.0m°29+585-29+742右側設置重力式膨脹土路塹擋土墻，墻高3.0m。 29+601-29+759 右側路塹、29+576-29+585 右側路塹、29+393.05-29+522 右側路堤、29+799-29+850.4右側路堤邊坡設置拱形骨架內撒草籽間植灌 木護坡；29+393.05-29+425、29+822-

42、29+850.4 右側路堤邊坡間隔 0.6m 水平鋪設一層雙向土工格柵，幅寬4.0m。30+387.6-30+408左側路堤邊坡間隔 0.6m水(3) D1K29+393.05- D1K29+852.9段 30+639.55-30+965.05 左側設置 路塹預加固樁，間距 6m 樁長14-18m,共55根；30+639.55-30+965.05 左側設置樁間擋土墻，墻高 6m 30+522.3-30+639.55左側設置重力式擋 土墻，墻高4m 30+965.05-31+016.1左側設置重力式膨脹土路塹擋土墻， 墻高3m 30+639-30+965左側1#-12#、22#-32#預加固樁四

43、周設置一排旋 噴樁止水帷幕，直徑0.6m，樁間距0.5m。30+486-31+005左側一級邊坡、 30+622.3-30+897.3左側二級邊坡設置錨桿框架梁內客土植生護坡。 30+387.6-30+420 左側邊坡、30+622.3-30+662.3 左側二級邊坡、 30+767.3-30+812.3左側三級邊坡、31+016-31+025左側邊坡設置拱形骨 架內撒草籽間植灌木護坡； 平鋪設一層雙向土工格柵，幅寬 4.0m。 D1K30+387.6 D1K31+056.2 段 30+639.55-30+965.05 左側設置 路塹預加固樁，間距 6m 樁長14-18m,共55根；30+63

44、9.55-30+965.05 左側設置樁間擋土墻，墻高 6m 30+522.3-30+639.55左側設置重力式擋 土墻，墻高4m 30+965.05-31+016.1左側設置重力式膨脹土路塹擋土墻， 墻高3m 30+639-30+965左側1#-12#、22#-32#預加固樁四周設置一排旋 噴樁止水帷幕，直徑0.6m，樁間距0.5m。30+486-31+005左側一級邊坡、 30+622.3-30+897.3左側二級邊坡設置錨桿框架梁內客土植生護坡。 30+387.6-30+420 左側邊坡、30+622.3-30+662.3 左側二級邊坡、 30+767.3-30+812.3左側三級邊坡、

45、31+016-31+025左側邊坡設置拱形骨 架內撒草籽間植灌木護坡；30+387.6-30+408左側路堤邊坡間隔0.6m水 平鋪設一層雙向土工格柵，幅寬4.0m。30+639.55-30+935.05右側設置路 塹預加固樁，間距6m樁長14-18m,共50根，設置樁間擋土墻，墻高6m 30+522-30+639右側設重力式路塹擋土墻，墻高 4m 30+935-30+982 右側設重力式膨脹土路塹擋土墻，墻高 3m 30+639-30+965右側1#-12#、 22#-32#預加固樁四周設置一排旋噴樁止水帷幕， 直徑0.6m,樁間距0.5m。 30+476-30+982.3右側一級邊坡設置錨

46、桿框架梁內客土植生護坡。30+387.6-30+420 右側邊坡、30+602.3-30+842.3 右側二級邊坡、 31+031-31+055.3場坪右側邊坡、31+036.3-31+056.2右側邊坡設置拱形 骨架內撒草籽間植灌木護坡；30+387.6-30+402.5、31+048-31+056.2右側路堤邊坡間隔0.6m水平鋪設一層雙向土工格柵，幅寬4.0m。(5) D1K31+580.40 D1K32+181.60段 31+942-32+122 左側設置重力式膨脹土路塹擋土墻，墻高3.0m。31+580.4-31+609左側路堤邊坡、31+682-31+802左側路堤二級邊坡、32+

47、156-32+181.6左側路堤邊坡設置31+580.4-31+590 左側路堤邊坡、31+682-31+802左側路堤二級邊坡、31+637-31+882左側路堤一級邊坡、 31+942-32+142左側路塹一級邊坡、 拱形骨架內撒草籽間植灌木護坡； 31+655-31+882左側路堤一級邊坡、 32+163.6-32+181.6左側路堤邊坡間隔0.6m水平鋪設一層雙向土工格柵， 幅寬4.0m。31+962-32+082右側設置重力式膨脹土路塹擋土墻，墻高3.0m。 31+580.4-31+609右側路堤邊坡、31+622-31+882右側路堤一級邊坡、 31+645-31+840右側路堤二

48、級邊坡、31+962-32+082右側路塹一級邊坡、 32+142-32+181.6右側路堤一級邊坡設置拱形骨架內撒草籽間植灌木護坡；31+580.4-31+590右側路堤邊坡、31+622-31+882右側路堤一級邊坡、 31+645-31+840右側路堤二級邊坡、32+156-32+181.6右側路堤邊坡間隔 0.6m水平鋪設一層雙向土工格柵，幅寬 4.0m。(6) D1K32+657.9(D1K33+523.55段32+821.25-33+344.75 左側設置路塹預加固樁，間距6m樁長12-18m,共88根，設置樁間擋土墻，墻高6 m 32+762-33+821.25左側設置重力式路塹

49、擋土墻，墻高 3.0m; 32+746-3 2+762左側、33+344.75-33+424左側設置重力式膨脹土路塹擋土墻，墻高3. 0-4.0m ; 32+782-33+378左側一級邊坡設置錨桿框架梁內撒草籽間植灌木 護坡；32+746-32-782 左側一級邊坡、32+842-33+140左側二級邊坡、33+ 378-33+424左側一級邊坡設置拱形骨架內撒草籽間植灌木護坡；32+657.9-32+683、33+499-523.55左側路堤邊坡間隔0.6m水平鋪設一層雙向土工 格柵，幅寬4.0m。32+821.25-33+344.75右側設置路塹預加固樁，間距6m 樁長12-18m,共8

50、8根，設置樁間擋土墻，墻高6m 32+762-33+821.25右側新建海南西環鐵路 XHZQ-2標路基實施性施工組織設計中 K 中 K 設置重力式路塹擋土墻，墻高 3.0m; 32+746-32+762右側、33+344.75-33 +414右側設置重力式膨脹土路塹擋土墻，墻高 3.0-4.0m ； 32+782-33+378 右側一級邊坡設置錨桿框架梁內撒草籽間植灌木護坡；32+746-32-782右側一級邊坡、32+857-33+282右側二級邊坡、33+378-33+414右側一級邊坡 設置拱形骨架內撒草籽間植灌木護坡；32+657.9-32+683、33+489-523.5 5右側路

51、堤邊坡間隔0.6m水平鋪設一層雙向土工格柵，幅寬4.0m。(7) D1K35+300 D1K35+520段 35+362.5-35+520 左側設置路塹預加 固樁，間距6m樁長12-15m,共27根，設置樁間擋土墻，墻高 5.0m; 35+300-35+362.5左側設置重力式路塹擋土墻，墻高3.0-4.0m ; 35+342.3-35+520左側一級邊坡設置錨桿框架梁內撒草籽間植灌木護坡； 35+300-35+342.3左側墻頂路塹邊坡設置拱形骨架內撒草籽間植灌木護 坡；35+362.5-35+520右側設置路塹預加固樁，間距 6m樁長13-17m, 共27根，設置樁間擋土墻，墻高 6.0m

52、； 35+300-35+362.5右側設置重力 式路塹擋土墻，墻高3.0-4.0m ； 35+300-35+520右側一級邊坡設置錨桿框 架梁內撒草籽間植灌木護坡；35+442.3-35+502.3右側墻頂路塹二級邊坡 設置拱形骨架內撒草籽間植灌木護坡。(8) D1K35+690 D1K35+944.7段 35+690-35+823.5 左側設置路塹預 加固樁，間距6m樁長11-15m,共23根，設置樁間擋土墻，墻高5.0m； 35+823.5-35+906左側設置重力式路塹擋土墻，墻高3.0-4.0m ； 35+690-35+842.2左側一級邊坡設置錨桿框架梁內撒草籽間植灌木護坡； 35+

53、690-35+742.3左側墻頂二級邊坡設置拱形骨架內撒草籽間植灌木護坡；35+690-35+823.5右側設置路塹預加固樁，間距 6m樁長11-15m, 共23根，設置樁間擋土墻，墻高 5.0m； 35+823.5-35+906右側設置重力 式路塹擋土墻，墻高3.0-4.0m ； 35+690-35+862.2右側一級邊坡設置錨桿 框架梁內撒草籽間植灌木護坡；35+690-35+742.3右側墻頂二級邊坡設置 拱形骨架內撒草籽間植灌木護坡。(9) D2K36+796.11D2K37+226.09 段 36+890-37+150 左側設置重力 式路塹擋土墻，墻高 3.0m； 36+796.11

54、-36+830 左側邊坡、36+890-36+930 左側邊坡、37+030-37+170左側邊坡設置拱形骨架內撒草籽間植灌木護 坡；36+930-37+030左側一級邊坡設置錨桿框架梁內撒草籽間植灌木護坡；36+796.11-36+818左側路堤邊坡間隔0.6m水平鋪設一層雙向土工格 柵，幅寬4.0m。36+890-37+150右側設置重力式路塹擋土墻，墻高 3.0m; 36+796.11-36+830 右側邊坡、36+890-36+930 右側邊坡、37+010-37+130 右側邊坡、37+202-37+226.09右側邊坡設置拱形骨架內撒草籽間植灌木 護坡；36+930-37+010右

55、側一級邊坡設置錨桿框架梁內撒草籽間植灌木護 坡；37+208-37+226.09、36+796.11-36+818 右側路堤邊坡間隔 0.6m水平 鋪設一層雙向土工格柵，幅寬 4.0m。7.1.3地基處理(1) D1K27+195.55 D1K27+844.75段路堤基床表層采用 0.6m級配碎 石；路塹床表層采用0.7m級配碎石；27+360-27+425段路塹基床表層底 面以下挖除1.0m,換填0.9m厚改良土 +0.05中粗砂+復合防排水板+0.05m 中粗砂；27+425-27+525段路塹基床表層底面以下挖除 0.5m,換填0.4m 厚改良土 +0.05中粗砂+復合防排水板+0.05

56、m中粗砂；CFG樁加固范圍： 29+195.55-29+215.55 段樁長 8m,樁間距 1.8m,樁直徑 0.5m ； 29+215.55-29+225.55段樁長6m 樁間距1.8m，樁直徑0.5m;采用等邊 三角形布置。(2) D1K29+004.75D1K29+273.45段基床表層采用 0.6m級配碎石； CFG樁加固范圍：29+004.75-29+024.5 段樁長 12.5-14m，樁間距 1.6m, 樁直徑0.5m; 29+024.75-29+034.5段樁長8m樁間距1.6m,樁直徑0.5m; 29+170-29+253.45 段樁長 7m,樁間距 1.8m ,樁直徑 0.5m ； 29+25