1、AC-13C瀝青碎路面施工方案-、工程概況本工程武陵源區2012年S306線路面中修工程，全長6.3公里, 樁號為K452+700K459+000,位于黃龍洞景區路段為標準二級公 路，雙向兩車道，其中路面寬度為8米。瀝青面層采用AC13級配 面層，計劃開工日期2012年10月15日。二、工程安排1、施工地點：S306 線 K452+700K459+000 全幅。2、施工時間：2012年10月15日。三、路面基層處理按規范要求對路面基層進行檢測驗收，對污染路段進行清掃和 清洗，保證基層的內在質量和外觀合格。四、作業程序1、材料情況為了保證工程質量，瀝青使用中海油道路石油瀝青AH70；集 料根據試

2、驗取樣的料場，各種材料根據施工進度，采取分批進場。 后附各種材料、配合比試驗報告。2、拌和站：備料一設備安裝調試一計量系統校核一管理及操作人員就位 一空載運行一輸入電腦指令設置配合比例一負載運行一運料車過 磅稱重一運輸到前場3、前場：準備下臥層施工放樣一架平衡梁一攤鋪機、壓路機就位一 來料攤鋪一整形（松鋪厚度、平整度、瀝青用量指標檢測）一碾壓 （碾壓遍數與壓實度關系驗證）一接縫處理一養護。五、普通瀝青混凝土施工要求（1）原材料質量控制要求基質瀝青技術要求見下表：A級70#道路石油瀝青技術要求試驗項目70#試驗方法針入度(25, 100g, 5s) 0.1mm60 80T0604針入度指數PI-

3、1.5 +L0T0604延度(5cm/min, 10 ) cm三20T0605延度(5cm/min, 15 ) cmN100T0605軟化點（R&B） 三46T0606閃點2260T0611動力粘度60 Pa.s三180T0620含蠟量（蒸鐳法）%<2.0T0615密 度 15 g/cm3實測記錄T0603溶 解 度 >99.5T0607薄膜烘箱試驗 163X5h質量損失%W0.6T0610針入度比三65T0604延度10 26T0605碎石技術要求：石料應滿足下表所示的技術要求。石料技術要求指標下層用試驗方法集料壓碎值不大于%28T0316洛杉磯磨耗損失不大于%30T03

4、17視密度 不小于%2.50T0304堅固性 不大于%12T0314針片狀顆粒含量（混合料）不大于%18其中粒徑大于9.5mm不大15T0312于%20水洗法0.075mm顆粒含量不大1T0310軟石含量不大于%5T0320吸水率 不大于3.0T0304瀝青混合料礦料級配要求級 配類 型通過下列篩孔（mm）的質量百分率（）26.5191613.29.54.752.361.160.60.30.150 .075A19063211754C-1300100885868450538028208細集料需滿足下表所列的技術要求：瀝青混合料用細集料的質量技術要求項目單 位技術指標試驗方法表觀相對密度2.5T0

5、328堅固性（3mm部分），不小于%12T0340含泥量（0.075mm的含量），不 大于%3T0333砂當量不小于%60T0334亞甲藍值不大于g/ kg25T0349棱角性（流動時間），不小于s30T0345細集料的級配應滿足下表所列的級配要求。礦粉采用符合公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)中表 4.10.1技術要求的石灰石礦粉，施工中應保持礦粉干燥無結團，成 團的礦粉不得直接使用，如下表所示。瀝青混凝土用礦粉的質量要求項目單 位質量要 求試驗方法表觀密度，不小于g/cm32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍<0.6mm%100T0351<

6、;0.15mm%90 100T0351<0.075mm%75 100T0351夕卜 觀無團粒 結塊親水系數<1T0353塑性指數%<4T0354加熱安定性實測記 錄T0355(2)瀝青混凝土拌和 瀝青拌合站的調試和標定調試標定的目的是使拌和站稱量和溫度等控制部分真實的反 映生產的實際情況，使生產受到預定的控制。瀝青拌合站調試和標定的最主要內容是稱量系統的標定。用計 量部門提供的標準重量硅碼校對拌合站控制室的顯示數值以及相 應的計算機打印數值。當控制室顯示的數值與實際計量重量的差值 達到設備和設計允許的范圍內時，拌合站才算是被標定的計量設 備，才能投入生產，否則應調整稱量元件和

7、系統的參數，直至達到 要求。本瀝青拌和樓于10月5日完成安裝調試，于10月8日完 成其標定。除此之外，拌合站調試還應檢查調整各組成部分的電路和機械 運轉情況，使各部分均處于最佳的工作狀態，降低設備的故障率。配合比設計本次瀝青混凝土配合比設計采用三階段設計，目標配合比設計 階段，生產配合比階段和生產配合比驗證階段。目標配合比設計階段:用工程實際用材料計算各種材料的用量 比例，配合成符合公路瀝青路面施工技術規范規定的礦料級配, 進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量，以此礦料級配及瀝青用量作 為目標配合比，供拌合樓確定各冷料倉的供料比例，進料速度及試 拌使用。生產配合比設計階段:反復調整冷料倉進料比例以

8、達到供料均 衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量。取最佳瀝青用量及其土 0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青 用量。生產配合比驗證階段:拌和樓采用生產配合比進行試拌鋪筑試 驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取芯樣進行馬歇爾試驗，由 此確定生產用的標準配合比。拌合生產冷料的上料速度須反復調整，并測出各料斗開口大小、皮帶轉 速與上料量的關系，以達到最終生產時，各級料在稱量過程中不等 料、不溢料，既高產量又低成本，施工現場也相對清潔。在導熱油加溫控制管路上做三通設計。在雪桃2500型拌和樓 4個瀝青罐中，有一個具備快速加溫功能，對各儲罐實行有效溫度 控制，必要時斷開一路導熱

9、油管以保證對生產瀝青儲罐原有較強的 升溫能力，從而保證瀝青送料溫度瀝青拌和站在拌和瀝青混合料 時，應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻。為便于掌握瀝青混凝土拌合站的生產情況，拌合場負責人應填 報拌合站每日生產記錄。該記錄應包括生產日期、生產瀝青混凝土 種類、數量、控制室設定值和天氣情況、氣溫情況，石料含水量情 況、瀝青溫度、脫桶瀝青存量、導熱油溫度、運料時間和車數，以 及生產中斷、設備故障原因及每盤打印記錄資料等生產內容，便于 工地指揮人員做到心中有數。拌和生產中應注意調整冷料的上料速度,觀測干燥筒火焰和負 壓的關系狀況，保持相對穩定的出料溫度。（3）測量和放樣根據基層驗收所敷設的中樁及

10、所提交的驗收資料確定出鋼 柱位置，縱向部位外側用石灰標示成縱向線，根據該點設計高程計 算出鋼柱行走鋼絲（。=3mm）頂高程位，并調整行走鋼絲高程， 行走鋼絲托架立于路面外側避免影響攤鋪作業，布置間隔每5米1 根（彎道上），鋼絲置于托架后固定兩端并在一端用張拉器張緊鋼 絲，其張拉力應符合感應器行走過程中沒有撓度變形時止，從而達 到更好的控制攤鋪厚度和平整度。（4）瀝青混合料運輸混合料的運輸采用14T雙橋自卸汽車運輸,運料車在裝混合料 之前應用洗衣粉水混合液涂刷車箱側壁和底板，以防瀝青混合料與 車廂板粘結，但要控制好用量，以均勻、涂遍而不積水為宜。在往 運料車上裝載混合料時，為減少混合料離析、盡量

11、縮短出料口至車 廂的下料距離，且自卸車不應停在一個位置上受料，每往車廂內裝 一斗料，車就要移動一次位置。為使裝料均勻，分次裝料一般以奇 數次為宜，一車料最少分三次裝載。首先將料放于車廂的前部，然 后移動運料車，將料放于車廂的后部，最后再移動運料車，使余下 的料在車廂的中部均勻分裝，運料車裝好混合料運到攤鋪現場的過 程中，用蓬布覆蓋運輸車內的瀝青混合料，以保持混和料的溫度以 及防雨、防塵，混合料運至現場溫度不得低于145C,同時運料車進 入攤鋪現場時必須干凈，不能造成污染。（5）前場收料、測溫度、指揮倒料瀝青混合料運達攤鋪現場時，派專人負責收料、測溫度、指揮 倒料。收料人員首先對來料進行外觀質量

12、檢查，若發現有花白料、 老化料，瀝青含量過低或過高的料都不能簽收，作廢料處理。外觀 質量合格后再進行混合料溫度的測量,對于在正常溫度范圍內的料 方可簽收，否則必須返回后場，不予簽收。混合料檢查合格之后，收料人員即組織料車倒料，倒料時指揮 人員與攤鋪機手密切配合，盡量使倒料與攤鋪之間保持連續作業, 不允許出現攤鋪機料攤完了等車倒料的情況。為避免料車碰撞攤鋪 機，指揮人員應指揮料車在倒至距攤鋪機30cm遠時即停下，開始 慢慢升斗，等攤鋪機駛上前來推著料車前進。行進過程中指揮人員 隨時提醒駕駛員不能完全松開剎車，以免將料倒在地上，同時也不 能踩死剎車，以保證攤鋪機正常前進。（6）瀝青混合料攤鋪在攤鋪

13、機攤鋪前受料斗用洗衣粉水混合液涂刷受料斗側壁和 底板，以防瀝青混合料與受料斗粘結，但要控制好用量，以均勻、 涂遍而不積水為宜；攤鋪機熨平板須加熱3060分鐘，保證熨平 板溫度在以上時方可進行攤鋪；攤鋪機攤鋪溫度控制在 140150不得低于135O同時攤鋪機手要提前調整好熨平板的 初始攤鋪厚度及工作仰角，松鋪系數按試驗路確定計算。鋪筑過程 中攤鋪機不能停下、不能被碰撞速度控制在每分鐘26m （根據 拌和機產量及運力計算確定），振動及夯錘的頻率與攤鋪速度相匹 配（不允許視其來料的多少隨意改變行駛速度及振夯頻率大小）以 提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪采用一臺ABG-423攤鋪機 攤鋪，攤鋪機的螺

14、旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定 的速度均衡地轉動,兩側應保持有不少于送料器如高度的混合料, 以減少在攤鋪過程中混合料的離析。在攤鋪過程中攤鋪機的料斗不 要頻繁收放，不允許將料斗中的料全部鋪完后再行倒料，必須要有 一定的料在料斗內；攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪厚度及路拱、橫坡。（7）路面碾壓成型瀝青混合料的碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段。初壓緊跟攤鋪機后用酒井鋼輪壓路機從外側向路中心（從低處 向高處）碾壓，相鄰碾壓帶至少要重疊V3輪寬，碾壓速度應與攤 鋪機連續作業的進度保持一致，一般控制在23km/h,碾壓溫度 控制在大于135不得低于130C,碾壓遍數（來回為一遍）為2 遍，第一遍前

15、進靜壓，后退振動（高頻低幅:頻率42Hz振幅0.46- 0.51mm）,第二遍同第一遍。初壓時必須控制好碾壓輪的灑水量， 且成霧狀不漫流，以防止混合料溫度快速下降，影響壓實。復壓采用兩臺膠輪壓路機進行碾壓，速度控制在35km/h, 碾壓溫度控制在125135c不得低于120,碾壓遍數為68遍 （碾壓至要求的壓實度為控制遍數），相鄰碾壓帶之間應重疊V2 輪寬，復壓必須緊跟在初壓之后進行。膠輪壓路機復壓過程中盡量 不用灑水，而用洗衣粉水混合液涂刷輪子，以不粘輪胎為宜。在碾 壓過程中，必須保持碾壓輪干凈，輪胎氣壓基本相同。終壓用酒井鋼輪壓路機進行靜壓收光，速度控制在36km/h, 碾壓溫度控制在90

16、不得低于70,碾壓遍數為2遍，相 鄰碾壓帶至少要重疊0輪寬，以完全消除膠輪壓路機的輪跡為宜。壓路機的碾壓段長度應與攤鋪速度相平衡，一般宜為4060 米形成一個工作段緊跟攤鋪機之后進行碾壓。壓路機折回的位置應 成階梯形隨攤鋪機向前推進，絕不允許折回處在同一橫斷面上。碾 壓過程中壓路機必須勻速直線行駛，嚴禁拐彎、調頭、踩急剎車、 停頓或忽快忽慢等不規范作業，同時要保護好路緣石不受損壞，確 保路面施工質量。（8）質量保證措施1、建立以經理部工程部為龍頭，其它各部門相輔的內部質量 保證體系，設專耿質量監督員，且質量監督員直接對經理及總工負 責。2、施工要點：（1）認真審查、校核圖紙、不明或有疑問的地方及時提出， 盡快落實。（2）作好技術交底、層層落實首先，招集熱拌場及相應人員，根據施工方案，進行全面技術 和安全交底，包括分項工程工期進度、質量、安全要求、材料組織 等；其次由拌和場向具體操作人員進行交底，重點是質量和技術要 求，要做到每一個工人及相應人員心中有數、了解施工程序和施工 方法，并且加強施工過程控制和質量監督工作。（3）雨季施工措施a.原材料（細集料）堆放設置避雨措施；b.施工現場部門密切注意當天氣象變化并及時與拌合場取 得聯系，做出相應措施安排c.運輸過程中如遇下雨所有運輸車輛在遮蓋逢布的前提下 要各自