1、26現代交際2015年 12月 刊 總第 422期MODERN COMMUNICATION國內外汽車逆向物流研究綜述王西(吉林省社會科學院 吉林 長春 130033摘要 與發達國家相比,我國汽車逆向物流的發展還存在巨大差距,而逆向物流的加快實施對汽車制造業的發展意義重大。本文在對國內外逆向物流概念、意義及逆向物流網絡設計等方面的研究進 行梳理的基礎上,進一步分析展望了我國汽車逆向物流網絡研究的情況。關鍵詞 逆向物流 汽車逆向物流網絡 研究綜述中圖分類號 F252 文獻標識碼 A 文章編號 1009-5349(201512-0026-02一、研究意義2001年,美國制定并發表了未來報廢汽車回收利

2、用指 南(簡稱指南。該指南明確指明美國將于2020年實現95%的廢舊汽車回收利用率的目標。同時表明:廢舊 汽車可拆解出10%,其中5%是金屬零部件,可以回收再利 用,其他成分為可再使用的零散材料;報廢汽車90%的材料 分揀回收和粉碎,而填埋的只占5%。與此相比,在我國,汽 車逆向物流的發展還存在巨大差距,而逆向物流的加快實施 對汽車制造業的發展意義重大。主要表現在以下三個方面:(一節約社會資源,實現循環經濟社會的快速發展使資源需求量大幅度增加,而汽車制造 業是高能耗產業,面臨日益減少的資源,逆向物流的實施是 必要的舉措。(二降低企業成本,實現更高利潤汽車逆向物流對廢舊的汽車進行重新拆解,將可循

3、環的 廢舊材料回收利用,對可再使用的零部件進行翻新,能夠降 低生產成本,使企業獲得成本競爭優勢。當已售出的貨物出 現產品問題,及時地召回問題產品及零部件退換能夠提高客 戶滿意度,增強企業競爭優勢。(三樹立環保意識,提升企業形象企業對逆向物流給予重視,把廢舊的汽車進行回收,體 現了企業高度的社會責任感,塑造企業良好的綠色形象,提 升企業在顧客心目中的形象。二、國內外相關研究綜述(一逆向物流概念綜述在20世紀70年代,國外學者就已經開始對逆向物流給 予關注,“逆向流”逆向渠道”開始出現在學術文獻中。 Stock和Lambert在1981年較早地提出了有關物流的描述,他 們把正向物流渠道形象地比喻為

4、單行道,而將逆向物流說成 是在單行道上走錯方向。進入20世紀的90年代,一些發達國 家開始深入探索研究逆向物流領域。而Stock在1992年給美 國物流管理協會的一份報告中首次提到了“逆向物流”,他將其定義為“一種集合了產品回收、物料再循環、回收再利 用報廢產品、維修再制造等流程的物流活動”。Carter等認 為,逆向物流是物品在渠道成員之間的反向流動,企業在這 一流動過程中為了獲得環境保護上的優勢,對其中再循環利 用的物料進行有效管理。美國學者Rogers和Tibben-Lembke 通過在本土進行廣域性的調查訪問給逆向物流給出了自己的 定義,即:對原材料、半成品和成品進行組織、計劃、控 制

5、,使其有效益有效率地從消費地到始發地的流動。我國對于逆向物流的研究與歐美發達國家相比起步較 晚,在2006年國家標準物流術語中定義了逆向物流,逆 向物流包括回收物流和廢棄物物流兩部分。綜合上述文獻可知,有關逆向物流的定義有著各自不同 的側重點,至今尚沒有形成確切的標準,但是它們都著重強 調了逆向物流的參與方、流動的逆向性和目標性。因此,隨 著逆向物流的不斷發展,其定義也會日趨完善。(二逆向物流網絡綜述1.特定產品的逆向物流網絡結構研究和設計。Caruso等 研究了固體廢棄物的回收與處理,建立了多目標的選址規劃 模型。Jayaraman等對美國一個設備制造商的物流網絡進行 分析,得出資本、運輸、

6、處理和存儲與逆向物流效果相關, 建立了多階段容量限制的選址模型。Nagumey和Toyasakil (2005設計了一個框架模型,用來管理廢棄電子產品的回 收處理,建立了電子廢棄物的分階電子回收網絡模型。Der-HomgUe,Meng Dong(2007構建了確定性規劃模型來更好 地解決電腦租賃到期的產品逆向物流問題,研究了包含正逆 向物流的供應鏈網絡。2.一般產品的逆向物流網絡結構研究和設計。Jayaraman (1999等開發了一個模型,以確定最佳的處理設施的數 量。這些數量是根據逆向供應鏈的三個層次確定的:已知 回報的收集點、潛在的處理設施和已知需求的重用網站。 Gomes等(2011研

7、究反向物流鏈的規劃和設計,并提出了 一種通用的MILP模型,用來選擇收集和分揀中心的最佳位 置,同時定義戰術網絡規劃,它的新穎之處在于能夠在實現 利益最大化的同時實現產品買價最優的目的。Amin和Zhang (2012基于產品生命周期提出了一個混合整數線性規劃, 用來優化閉環供應鏈。國內對于逆向物流網絡的研究相對比較滯后,設計多以線 性方程為主,進行算例分析。馬丹祥(2005探討了可循環產 品、可重新制造產品、有回收價值產品的逆向物流網絡構建, 運用混合整數規劃和雙層規劃構建模型,建立逆向物流網絡。 范體軍(2009等以廢舊成品回收為研究對象,采用非線性整 數目標規劃數學模型,構建廢舊成品逆向

8、物流回收網絡。(轉25頁25現代交際2015年 12月 刊 總第 422期MODERN COMMUNICATION(上接26頁管理模式還有待建立和完善。融資渠道匱乏,籌資渠道窄,聯結民營企業發展的中小 金融機構相對滯后,民間雖有借貸行為,而借貸利率偏高且 不規范,幾大銀行為民營企業提供金融服務,限制條件也很 多,民營企業誠信評價機制沒有建立起來,企業貸款難,銀 行放貸難現象仍然存在。四、發展白城市民營經濟的幾點思考(一加大宣傳力度,激發全民創業熱情民營經濟是一種典型的民本經濟、富民經濟、民族經 濟。白城市應通過各種宣傳形式,開展廣泛的宣傳活動,加 強創業文化建設,激發全民創業熱情。(二加大政策

9、扶持,促進民營經濟騰飛要建立新的軟環境發展觀,放寬對民營企業市場的準入 限制,消除體制性障礙,支持民間資本投資建設公共事業和 基礎設施建設項目。鼓勵民間資本進入工業、農業旅游業、 輿論業和社區服務。(三轉變政府職能,建立完善的民營經濟服務體系 政府要找準自己位置,力爭做到不越位,不錯位,推行 依法執政,強化服務意識服務功能,轉變工作作風,提高工 作效率。引導鼓勵發展投資擔保、稅務代理、商標代理、法 律咨詢、質量認證、人才規劃、投資籌劃、項目論證等中介 組織,完善民營經濟服務體系。(四鼓勵民營企業自主創新,提高市場競爭力民營企業要逐步改變傳統的家族式管理模式,逐步走向 與現代企業制度相結合的具有

10、民營企業特點的企業管理模 式,要推動現代企業制度,要體制創新,以資產為紐帶逐步 實現資本社會化,實現股份制合作,鼓勵民營企業參與企業 間聯合重組、兼并,走產權多元化道路。民營企業提高自主 創新能力,研發具有自主知識產權的產品,不斷開發新產 品,提高產品檔次和附加值,實現產品升級換代提高企業市 場生產力。(五優化產業組織形式,建立相關產業集群白城市應借鑒沿海發達地區經驗,借鑒而不能照搬,要 立足本地資源優勢,區位優勢,因地制宜,建立相關產業集 群,使大量產業聯系密切的企業以及相關支撐機構在某一區 域集聚,提高分工和專業化程度,優化產業組織形式,白城 市可借助縣域發展規劃和城鄉一體化建設,強化政府

11、的正確 引導與推動。(六拓寬與企業融資渠道,打破制約發展的瓶頸借助發達地區民營發展經驗,探索發展多種形式的民營 股份制銀行、金融超市等小型金融機構,作為正規金融機構 的補充,建立起民營企業誠信評價機制,各專業銀行給予民 營企業更多的貸款機會。財政部門也應加強對民營企業發展 的項目支持,規范民間借貸行為,吸收更多的民間資金資本 加入民營企業,開辟更多的融資渠道,實現白城市民營經濟 又好又快發展,促進白城市民營企業騰飛。責任編輯:張麗3.汽車逆向物流網絡綜述。國外方面,Schleiffer等對 廢舊汽車進行了研究,采用遺傳算法構建了模型,用來對工 廠的地址、數量、服務區域進行優化。N.Kanari

12、等描述了日 本在汽車循環方面的法律制度,并介紹了歐盟報廢汽車的處 理現狀以及再循環的具體過程。Panate Manomaivibool分析 了瑞典與英國兩國廢舊汽車再循環帶來的現有影響,構建了 一個理論框架,用來評價荷蘭的汽車回收狀況及方法。逆向物流近年來是國內學者所關注的熱點問題之一。董 天舒分析了在汽車制造業中,廢舊鋼鐵逆向物流的三種基本 模式,并對其影響因素進行了分析和比較。張英研究分析了 影響汽車逆向物流的相關因素以及它們在逆向物流網絡構架 中的秩序和方向。李曉玲探討分析了我國汽車逆向物流網絡 模型架構,分別構建了在自營模式下和第三方模式下的兩個 模型,為我國汽車逆向物流網絡結構提供了

13、借鑒。由上述文獻可知,回收物流網絡設計是從特殊產品的研 究開始,以單一簡單的廢舊產品回收為案例構建網絡架構, 進而推廣到一般產品的回收。物流網絡的設計也越來越實用 化和信息化。國外的學者傾向于從實際情況研究逆向物流中 的資源配置等問題,多采用數學規劃、系統仿真等方法。國 內學者研究的相對簡單,模型大多采用混合整數線性規劃, 往往采用Lindo軟件及遺傳算法求解,針對小規模問題可以 解決,但對于大而復雜的問題則無能為力。逆向物流系統需 要綜合考慮多種問題,回收產品的數量、質量都是未知的, 不確定性導致了物流網絡的設計具有一定的復雜性。三、結語近年來,隨著我國經濟的快速增長,汽車工業和汽車消費市場

14、也以驚人的速度、蓬勃的態勢迅速成長。在這樣的大背景 下,企業界和學術界也逐步地開始著力關注逆向物流和報廢汽 車回收問題,我國政府的相關部門也陸續研究制定了一系列相 關政策來規范和加速報廢汽車回收行業發展。但是,我國的汽 車逆向物流的研究與實踐目前仍處于初始階段,廢舊汽車再利 用率、回收率、環保水平都比較低,報廢汽車回收行業競爭相 對粗放和混亂,特別是政府對回收廢舊汽車的宏觀管理也極不 完善。未來相關領域的研究和實踐還亟待進一步深化。【參考文獻】1Caruso C,Colorni A,Paruceini M.The regional urban solid waste management System:A modeling approachJ.Euro Pean Journal of operational Research,1993(70:16-30.2Jayaraman V,Guide JR VDR,Srivastava R.A closed-loop logistics model for remanufactureJ.Jour