1、一、編制依據與指導思想國家高速公路網成渝地區環線合江（渝川界）納溪段公路線K0+000K36+840段隔離柵專項工程施工技術方案廣西壯族自治區公路橋梁工程總公司瀘渝高速公路S1合同段項目經理部隔離柵施工方案一、編制依據1、國家高速公路網成渝地區環線合江(渝川界)納溪段公路兩階段施工圖設計； 2、公路工程技術標準(JTG B012003);3、公路交通安全設施施工技術規范(JTG F712006);3、公路橋涵施工技術規范(JTJ 041-2000 )4、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004 );5、公路環境保護設計規范(JTJ/T 006 98)6、隔離柵技術條件(JT/T

2、374-1998 )二、工程概況國家高速公路網成渝地區環線合江(渝川界)至納溪公路工程項目位于四川省瀘州市境內，路線在合江縣兩跨長江后，經江陽區，進入納溪區，全長約73.15Kmo設計標準為：雙向四車道高速公路、設計行車速度 80公里/小時、路基寬度24.5米；其中特 大橋2座、大中小橋49座、互通式立交5處；設計洪水頻率特大橋1/300、大中橋、 小橋涵及路基1/100。設計安全等級一級，環境類別II類。隔離柵用來阻止人、畜進入高速公路和防止非法占用公路用地的設施。本項目在人口密集地區，如：互通立交所在區域、服務區所在區域等采用電焊浸泡塑網隔離柵， 其他地區區域采用刺鋼絲隔離柵。本標段刺鐵絲

3、F-BW-C型隔離柵，總長為39681米。刺鐵絲隔離柵的立柱為鋼筋混凝土立柱，刺鐵絲用12#鍍鋅鐵絲，鍍鋅量為120g/nf。電焊網型F-WW-蝕隔離柵，表面采用裹塑處理，顏色為綠色，總長34222米。三、資源配置3.1、人員經理部配置主要管理人員有序號名稱數量姓名備注1項目經理1IfeOl2項目總、工程1賴增爵3項目副經理1韋永昌4工程部2黃心諺 黃寶山5試驗室1羅雪英6合同部1劉小玲7物咨部1何漢榜8財務部1林吉堂9專職質檢工1苗寶昌10安全環保部1韋建和現場施工人員工種人數備注曷術人TO2鋼筋丁4木工3混凝土 丁8電丁1L-J 1 1 * 機械操作員33.2、機械設備3.3、 原3.3.

4、1、鋼筋按等級、牌號、機械名稱和量（臺、規格型號備 注混海+攪拌機1500Z震云力臺1運輸車輛2躍進牌汽車材料鋼筋不同品種、規格及生產廠家分批驗收，具有出廠質量證明書和試驗檢驗報告單。經自檢和抽檢力學性能及焊接性能試驗合格。3.3.2、水泥采用P.O32.5袋裝水泥，具有生產廠家的產品質量合格證書，經自檢和抽檢各項技 術指標合格3.3.3、砂采用河砂，潔凈、堅硬，各項技術指標檢驗合格，3.3.4、碎石采用河卵石破碎碎石，質地堅硬，耐久，且經過清洗。經檢驗各項技術指標合格。 符合連續級配要求。四、施工進度計劃計劃于2012年9月10日開工，2012年12月20日完工，工期100天。五、施工準備5

5、.1、 圖紙會審、技術交底在項目部總工程師的組織下，集中項目部有關技術人員仔細審閱了圖紙， 熟悉施工 技術規范，質量檢驗評定標準和有關安全、環保、文明施工等文件。向技術人員和各工 種技術工人作了培訓交底，未經培訓的人員不得單獨上崗操作。5.2、 拌和設備經過維修保養，運行正常；試驗室對原材料進行了質量檢驗和混凝 土配合比優選，監理對原材料進行了抽檢，對配合比進行了驗證。5.3、 對機械設備、測量儀器、機具工具及各種試驗儀器等進行了全面的檢查、調 試、校核、標定、維修和保養。主要施工機械的易損零部件有適量儲備。六、施工工藝臨時拉索和支安裝刺鐵質量檢6.2、 鋼筋混凝土立柱的預制6.2.1、 鋼筋

6、檢驗、加工及安裝6.2.1.1、 鋼筋檢驗和保管：鋼筋進場必須在監理抽檢力學性能試驗合格后方能使用。1、鋼筋供應要有出廠說明書，進料時必須做好檢查，其外觀檢查主要是看鋼筋表 面有無裂紋、結疤、分層及夾雜，不得有氧化鐵皮和油跡，允許有少許鐵銹和回火色， 鋼筋進入工地要進行鋼筋的機械性能試驗，其直徑和各種尺寸應符合規范要求。2、鋼筋應盡快存入倉庫或料棚，如不可能也要選擇干燥場地露天堆放，鋼筋上加 彩條布覆蓋，下放墊木，離地不少于 20厘米，四周挖排水溝，鋼筋要按不同等級、牌 號、順號、爐號、直徑、長度分批掛牌堆放，并標明數量，不能混淆，鋼筋不能和酸、 鹽、油這些物品在一起存放，也不要靠近有害氣體的

7、車間。6.2.1.2、 鋼筋的加工及安裝1、鋼筋的矯直。矯直粗鋼筋一般受設備條件的限制，因此人工矯直粗鋼筋，是當 前的常用方法。首先將鋼筋彎曲處放在板柱間，用平頭橫口扳子將彎曲處基本扳直，然 后用平直錘拍平，如無平直錘，也可用大錘在工作臺上慢慢拍平，直至鋼筋在工作臺上 可以滾動為合格。2、鋼筋的除銹。鋼筋的表面要清潔，油渣、漆污和用錘敲擊時所剝落的污皮、鐵 銹等要清除干凈。特別是鐵銹、水銹要清除干凈。0.5-1.0毫米為宜。刀片要安裝正確、3、鋼筋切斷。鋼筋切斷采用鋼筋切斷機，其作業方法及注意事項如下：在使用前， 先根據鋼筋的粗細調整刀片位置，其平面間隙以牢固、潤滑油要加足，經空車試驗正常，尚

8、能進行操作。要在活動刀片后退時進料，不 要在前進時進料，以免發生事故，斷切短料要用鉗子夾住操作，不能直接用手，機身上 鐵末、鋸屑，要用毛刷清掃，不要用手抹、嘴吹。鋼筋加工全長長度偏差不大于10mm4、鋼筋彎曲。首先，根據鋼筋設計圖進行畫線和選料，對于鋼筋直徑小于10mmi用人工彎曲，直徑大于10mm寸，宜采用彎曲機進行加工，鋼筋彎曲嚴格按照規范要求， 彎起鋼筋的彎起位置偏差不大于 15mm5、鋼筋綁扎。按設計位置布好箍筋并綁扎于主筋上，箍筋要與主筋垂直。箍筋轉 角與主筋（或架立筋）的交接點均應綁扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交點可間隔交 錯綁扎成梅花形式。箍筋彎鉤的疊合處，四角錯開綁扎，不要集

9、中在一根主筋上。鋼筋 骨架的外形尺寸必須正確，其兩相鄰綁扎點互成八字形，以防止骨架歪斜變形。6.2.2、 模板采用四套定型扣模，模板長度為 1.9m,截面尺寸為10cmx 10cm,在預埋鐵鉤處設 置預埋孔。6.2.3、 混凝土施工6.2.3.1、 混凝土拌和1、根據混凝土施工配合比設計確定 C20配合比為：水泥336:砂690.8 :碎石1228.2 : 水 195。2、混凝土拌和前，對砂、石進行檢測，據以調整骨料和水的用量，計算出施工配 合比。開盤前對計量設備進行重點校核。計量和配水裝置，精確度準確到士0.4%材料均按質量稱量，水、水泥稱量允許偏差為士 1%細、粗集料稱量允許偏差為士 2%

10、3、混凝土拌和時間不低于1.5分鐘，拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得出現離析和泌水現象。在拌和機卸料過程中，從卸料流的 1/4和3/4之間部位采集試樣，進行試驗，檢查其均勻性。4、混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一單元結構物不小于2次，如不符合要求，及時進行調整。6.2.3.2、 混凝土澆筑1、澆筑前檢查施工組織，包括人力、器材、機具設備等的配備情況。檢查模板、 鋼筋，包括模板結構尺寸、鋼筋數量、規格、位置、除銹以及是否牢固可靠，不致發生 變形移位等情況。2、清除模板內積水和泥污木屑等雜物。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應 涂刷脫模機。3、采用手推車將混凝土運輸至振動臺。人工將混凝土鏟

11、入模板內，在振動臺上振 動，待混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿時停止振動。表面及時進行修整、抹平。4、混凝土振動完成后即脫模，將立柱整體反扣在預制臺座上。脫模時應輕拿輕放。5、養生。混凝土澆筑完畢1012小時以內，就要加以覆蓋并澆水。養生期為 7 14天。6.3、 立柱安裝6.3.1、 立柱的檢驗及運輸立柱在運到工地之前，應首先向監理工程師提交每一種柱子的試樣。監理工程師將 檢查其外觀質量，并檢驗幾何尺寸和混凝土的強度要求。鋼筋混凝土立柱的運輸及裝卸 應避免立柱拆斷或摔壞棱角，裝車時碼高不宜超過五層。6.3.2、 施工放樣按公路用地界范圍內30cm處進行施工放樣。先定中心線，然

12、后按設計的柱距定出柱位。確定樁位時應與公路界地形相協調，可以做成斜坡形，也可以做成階梯形。在低 洼地區，當地面縱剖面發生突變，無法保持規定的離地凈高時，可使用較長的立柱，然 后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空不大于150mm如起伏過大，可考慮對地形進行一定的整修，盡可能使隔離設施起伏自然，避免局部地段的突然變化。一行隔 離柵中如有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當調整立柱間距。公路兩側的封閉， 一般在橋梁、通道等處為薄弱環節，人、畜等往往會從橋頭錐坡處鉆入。因此，在這些 地點，需下功夫把隔離柵圍死。對一些流水量很小的涵洞，隔離設施也可以考慮直接跨過。 但在跨溝的地方，也需作一定的圍封

13、處理，以防人、畜隨意鉆入公路內。6.3.3、 柱孔的開挖柱孔深度應符合設計要求，挖鉆到設計要求深度后，應將基底清凈，經檢驗合格后， 方準進行下道工序。6.3.4、 立柱的埋設立柱埋設應分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設中間立柱。立柱縱向應在一 條直線上，不得出現參差不齊的現象。柱頂應平順，不得出現高低不平的情況。放入立 柱后，用臨時支撐固定立柱，檢查立柱的標高、垂直度和線形之后，進行 C20混凝土澆 注，澆注的混凝土應分層搗實。在混凝土養生 7d期間，不應在立柱、拉索和支撐上安 裝或拉緊任何材料或部件6.4、 刺鐵絲的安裝立柱基礎混凝土強度達到設計強度 70必后，方可安裝刺鐵絲。刺鐵絲安裝

14、時要求 從端頭立柱開始。刺鐵絲之間要求平行、平直，刺間距為10cmi先將刺鐵絲用立柱上預埋的掛鉤掛住，繃緊后將掛鉤彎鉤拗死封口固定刺鐵絲。橫向與斜向刺鐵絲相交處用 12號鐵絲綁扎。在高壓輸電線穿越過安裝隔離柵的地方，隔離柵應按電力部門的規定接上地線。當電線平行或接近平行于隔離柵且電線在隔離柵上方時，應在每端或按不大于400m的間距埋設地線，接地電阻值小于 10Q （歐姆）。6.5、 隔離柵安裝完畢，立柱基礎均需進行最后壓實處理。七、施工質量管理和質量檢驗7.1、 施工質量管理7.1.1、 加強質量宣傳，樹立質量觀念加強全體職工的質量意識，樹立“質量第一”的觀點，并在全體職工中牢固樹立起 “創優

15、在我心中，質量在我手中”的信念。7.1.2、 建立施工全過程質量控制制度1、按照質量保證體系落實質檢儀器和人員，對施工各階段的各項質量指標應做到 及時檢查、控制和評定，以達到所規定的標準，確保施工質量及其穩定性。2、施工質量的控制、管理和檢查應貫穿整個施工過程，應對每個施工環節嚴格控 制把關，對出現的問題，立即進行糾正直至停工整頓。3、應完善施工準備、試驗和施工過程中的各項技術指標的檢驗，出現施工技術問 題的報告、論證和解決等，做到施工全過程的質量動態檢測、控制和管理。4、加強施工報驗1包括外觀檢查、尺寸檢查、鋼材的抗拉強度、屈服強度、延伸率和鍍鋅層厚度測試。 以同一批號的每批鋼材為取樣單位，

16、對鋼材的強度進行檢查。刺鐵絲用的鋼絲，宜采用低碳鋼絲，并應符合一般用途低碳鋼絲(GB343-82)的規定。刺鐵絲網規格及防腐處理均應滿足圖紙要求，具有產品合格證并經工地檢驗后 方可使用。刺鐵絲表面不得有銹蝕、擦傷、折疊。(2)施工報驗立柱在運到工地之前，應首先向監理工程師提交每一種柱子的試樣。 監理工程師將 檢查其外觀質量，并按公路工程質量檢驗評定標準 (JTG F80/1-2004 )檢驗幾何尺 寸和混凝土的強度要求。立柱基坑開挖好后應報監理工程師驗收。安裝刺鐵絲前，應報監理工程師對立柱基礎強度、立柱垂直度和柱間距進行驗收。7.2、 質量檢驗安裝完成的隔離柵，應以2km為一檢驗驗收單位，連續

17、取10跨隔離柵進行檢查驗 收，或以通道間長度為一驗收單位，至少連續檢查5跨。7.2.1、 質量檢驗基本要求包括：1、立柱和基礎的幾何尺寸和強度不小于設計圖紙規定。2、檢驗刺鐵絲的安裝高度和繃緊固定程度，每根刺鐵絲的中心垂直度不得大于15mm3、立柱埋深應符合圖紙要求。立柱與基礎、隔離柵與立柱之間的連接應穩固。4、隔離柵起終點應符合圖紙對端頭封圍的要求。7.2.2、 質量檢驗實測項目：隔離柵檢查實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1柱頂局度(mm)15直尺：每100根測兩根2立柱埋深符合設計直尺：過程檢查，抽檢10%3立柱中距(mm)30拉尺：每100根測兩根4混凝土強度(MPa)在合格

18、標準內按 JTGF80/1-2004 附錄D檢查5立柱豎直度(mm/m)8直尺，垂線：每100根測兩根6隔離柵順直度(mm/m)8拉線、塞尺：抽檢2%八、安全生產及施工環保8.1、 安全生產8.1.1、 建立并落實安全生產責任制對員工進行安全生產教育，樹立安全第一的思想，落實安全生產責任制度。貫徹專業檢查與群眾檢查相結合的方針， 施工現場設專職安全員做到隨時檢查督促，發現隱患及時排除，嚴禁違章作業。8.1.2、 安全生產具體措施1、施工安全。施工過程中，應嚴格執行機械設備的安全操作規程。(1)、運輸車輛應鳴笛倒退，并有人指揮和查看車后。(2)、施工中，機械設備嚴禁非操作人員登機操作，并有示警標志。嚴禁機械設備 的機手擅離操作臺，嚴禁用手或工具觸碰正在運轉的機件。2、交通安全。交通路口應設立標志，并有專人指揮。夜間施工，路口附近應設置 警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。3、施工機電設備應有專人負責保養、維修和看管，電機、電線、電纜應盡量放置 在無車輛和人員通行部位，確保用電安全。4、現場操作人員必須按規定配戴防護用具。5、所有施工機械、電力、燃料、動力等的操作部位，嚴禁吸煙和有任何明火