1、精選優質文檔-傾情為你奉上橋梁橫向計算之四人行道板（橫向）計算書計算: 復核: 2011年 8月專心-專注-專業目 錄一、工程概況1. 技術標準和設計參數1.1 技術標準1.1.1 車輛荷載等級：公路I級1.1.2 橋面縱坡：小于3%1.1.3 橋面橫坡：2%（單幅單向坡）1.1.4 0.5欄桿+2m人行道+9.75車行道+0.5雙黃線+9.75車行道+2m人行道+0.5欄桿=25m。主梁間距1.65+3.1*3+1.65m+0.02m+1.65+3.1*3+1.65m =25.22m 濕接縫70cm。1.1.5 人行道板鋪裝：6cm厚磚1.1.6 人行道人群荷載：取q人群=5 1.1.6 人

2、行道板結構厚度：h=7.0cm1.2 設計規范1.2.1 公路工程技術標準 （JTJ001-97）1.2.2 公路橋涵設計通用規范 （JTG D60-2004）1.2.3 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 （JTG D62-2004）1.2.4 公路橋涵地基與基礎設計規范 （JTJ024-85）1.2.5 公路橋涵施工技術規范 （JTJ041-2000）二、恒載效應（1）成橋以后先計算簡支板的跨中和支點剪力。根據公預規D62-2004第4.1.2條，簡支板的計算跨徑應為兩只點之間的距離，L=1.0m。簡支板跨中彎矩：Mo簡支板支點剪力：Qo g1：鋪裝自重g2：結構層自重 g3：人群荷

3、載Mo Qo 三、荷載組合： 基本組合： 作用短期效應荷載組合： 作用長期效應荷載組合： 表1 荷載組合表組合位置跨中面彎矩(kN·m)支點剪力(kN)恒載0.4 1.6活載0.625 2.5 基本組合Nud1.2恒+1.4汽車1.3555.42短期組合Ns恒+0.7活載/（1+µ）0.838 無長期組合Nl恒+0.4活載/（1+µ）0.65 四、配筋計算 根據公預規D62-2004第5.2.2條，矩形截面抗彎承載力計算公式如下： 受壓區高度應符合下列要求： 式中： 橋梁結構的重要系數。按“公預規”第5.1.5條取用彎矩組合設計值，這里取基本組合設計值 混凝土軸心

4、抗壓強度設計值。按“公預規”表3.1.4采用縱向普通鋼筋抗拉強度設計值。按“公預規”表3.2.3-1采用 截面有效高度。 x截面受壓區高度。由以上公式解二次方程得到x值。并且取的x值。 跨中截面有效高度：0.070.030.04m解得：x10.m， x20.1558m（舍去） 受拉區鋼筋的配筋面積： 實際每米配1012，As11.31，滿足要求五、截面復核 實際的下緣配筋面積為，重新計算截面抗彎強度。 結構所能承受的彎矩： 判決彎矩組合設計值是否滿足要求。（1）、跨中：（截面下緣每米配1012） 截面強度滿足要求。六、剪力驗算 根據“公預規”第5.2.9條和第5.2.10條截面有效高度ho0.

5、04m （1）、矩形截面設受彎構件，其抗剪應符合下列要求； （kN） 矩形截面抗剪滿足要求。（2）、矩形截面受彎構件，當符合下列條件時； 可不進行斜截面抗剪承載力的驗算。 所以可不進行斜截面抗剪承載力的驗算。式中： 驗算截面處由作用（或荷載）產生的剪力組合設計值 b相應于剪力組合設計值處的矩形截面寬度（mm）七、裂縫寬度驗算 人行道板的裂縫寬度允許值為0.2mm按公預規第6.4.3條和第6.4.4條，矩形截面混凝土受彎構件，其最大裂縫寬度可按下列公式計算： （mm） 式中： 鋼筋表面形狀系數，對光面鋼筋，1.4；對帶肋鋼筋，1.0；這里取1.0 作用（或荷載）長期效應影響系數，其中和分別為按作用（或荷載）長期效應組合和短期效應組合計算的內力值（彎矩或軸向力）； 與構件性質有關的系數，當為鋼筋混凝土板式受彎構件時，1.15，其他受彎構件 1.0，軸心受拉構件 1.2，偏心受拉構件 1.1，偏心受壓構件 0.9，這里去1.15 鋼筋應力； d 縱向受拉鋼筋直徑（mm），當有不同直徑的鋼筋，采用等代直徑。 縱向受拉鋼筋的配筋率，對鋼筋混凝土構件，當>0.02時，取0.02；當<0.006時，取0.006；對于軸心受拉構件時，按全部受拉鋼筋截面面積的一半