1、電解車間槽上部檢修事故預(yù)案1. 事故現(xiàn)象：抬母線作業(yè)前，未按“抬母線''鍵、抬母線來效應(yīng)“抬母線”程序自動(dòng)取消或被別人消除掉，計(jì)算機(jī)未進(jìn)入抬母線程序。可能造成的后果：計(jì)算機(jī)自調(diào)電壓，造成框架被拉傷或電解槽電壓擺。原因分析：按上“抬母線”鍵后，計(jì)算機(jī)將旁路RC調(diào)整。框架坐上槽后，槽壓會(huì)下降；若計(jì)算機(jī)未進(jìn)入抬母線程序，將正常調(diào)電壓升降陽極；夾緊氣缸夾緊導(dǎo)桿后，導(dǎo)桿的運(yùn)動(dòng)會(huì)造成框架被拉傷或電解槽電壓擺。采取預(yù)防措施及發(fā)生時(shí)解決措施：專人看槽控機(jī)，巡視人員要巡視到位，一旦發(fā)現(xiàn)未按“抬母線”鍵要立即按上，進(jìn)入抬母線程序；抬母線來效應(yīng)操控機(jī)自動(dòng)退出抬母線程序，則應(yīng)把操控機(jī)打到“手動(dòng)”狀態(tài)，

2、并以1倍NB間隔手動(dòng)下料。2. 事故現(xiàn)象：抬母線過程中，抱緊氣路未打開或高壓風(fēng)管破裂，突然停止供壓或者作業(yè)過程所在管路突然爆裂，頂緊的工作壓力低于0.65MPa,甚至為零。可能造成的后果：松開的卡具、導(dǎo)桿、水平大母線和掛鉤處出現(xiàn)空隙，電流擊穿空氣打火，電壓降變大甚至發(fā)生效應(yīng)。一方面造成人員被飛濺的鋁珠燙傷;另一方面，造成卡具被打壞，導(dǎo)桿與水平大母線接觸面打壞，影響導(dǎo)電等。原因分析：魏橋鋁業(yè)母線提升裝置由貴陽烏江機(jī)械廠提供，因?yàn)?40KA槽采用雙陽極，所以導(dǎo)桿與大母線的接觸面積相對于單極槽要小，電流密度大，要求導(dǎo)桿壓緊力必須達(dá)到要求，當(dāng)導(dǎo)桿與陽極大母線接觸不良時(shí)，易造成打火事故,嚴(yán)重時(shí)可把大母線

3、打傷造成導(dǎo)電接觸面的進(jìn)一步惡化；導(dǎo)桿夾緊裝置與抱緊裝置同樣為氣缸，抱緊夾緊時(shí)氣壓必須達(dá)到0.6MPa以上，且氣缸運(yùn)行良好，否則易把陽極單塊提起，影響電解槽的正常生產(chǎn)。氣路必須檢查到位，如果通氣管漏氣、開裂等，都會(huì)造成氣缸的不良工作而引發(fā)惡性打火事件。特別，我廠用地面風(fēng)，在抬母線時(shí)必須按要求達(dá)到0.65MPa以上的氣壓，保證氣路良好運(yùn)行。釆取預(yù)防措施及發(fā)生時(shí)解決措施：工作時(shí)穿戴好勞保用品，尤其是面罩；檢查各管路的老化情況及時(shí)更換；一旦發(fā)生這種情況，要緊急疏散松卡具人員，如果不能迅速疏散，則躲在立柱母線后面；發(fā)生效應(yīng)時(shí)，操控機(jī)要處于“手動(dòng)”狀態(tài)，進(jìn)行效應(yīng)處理，全力熄滅效應(yīng)，接著以1倍NB間隔手動(dòng)下

4、料，等效應(yīng)熄回、電壓降下來后，把松開的卡具緊起來，查明原因后方可按上“抬母線”鍵，“自動(dòng)"狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)。在無法緊卡具打火嚴(yán)重的情況下，進(jìn)行降電流作業(yè)。3. 事故現(xiàn)象：抬母線作業(yè)過程中，突然出現(xiàn)夾緊氣缸打開的現(xiàn)象，陽極組整體下滑，電解質(zhì)鋁液從火眼或出鋁洞口處噴出等。可能造成的后果：此類事故為極惡性事故，一方面大量電解質(zhì)和鋁液從槽內(nèi)溢出，沖壞陽極母線軟帶，造成整個(gè)供電系列斷路，發(fā)生爆炸；另一方面，造成人員傷亡。原因分析：為地面錯(cuò)誤指揮或天車工誤操作。釆取預(yù)防措施及發(fā)生時(shí)解決措施：禁止此類事故的發(fā)生，這個(gè)控制閥旋鈕屬天車工操作，禁止指揮人員指揮打開或者天車工無意識打開，這個(gè)點(diǎn)在天車工上車

5、前，指揮人員與天車工協(xié)調(diào)好，清楚講解，非指揮人員禁止指揮等。巡視人員要巡視到位，一旦發(fā)生此類事故后果極為嚴(yán)重，要立即向上級部門匯報(bào)。4. 事故現(xiàn)象：母線提升框架墜落。可能造成的后果：造成母線提升框架下面設(shè)備破壞和人員傷亡事故。原因分析：天車檢修點(diǎn)檢不到位，鋼絲繩缺少潤滑、斷絲超過規(guī)定；固定吊、減速箱與卷筒本體連接處螺栓未緊固或螺栓質(zhì)量不好；鋼絲繩亂槽；抬母線地面指揮人員指揮失誤。采取預(yù)防措施及發(fā)生時(shí)解決措施：禁止任何人員在吊起的框架下行走或逗留；吊起框架前檢查各處螺栓連接情況，老化、斷裂及時(shí)更換；起吊前必須檢查鋼絲繩斷絲情況。5. 事故現(xiàn)象：滑動(dòng)架、馬達(dá)墜落。可能造成的后果：造成設(shè)備損壞、人員

6、傷亡事故。原因分析：導(dǎo)軌潤滑不好，滑動(dòng)架軸承干摩壞掉；滑動(dòng)架承重螺栓斷；馬達(dá)使用過程中與氣缸活塞桿連接處松或螺紋壞。釆取預(yù)防措施及發(fā)生時(shí)解決措施：加強(qiáng)潤滑；加強(qiáng)點(diǎn)檢力度；當(dāng)滑動(dòng)架或馬達(dá)墜落時(shí)人要及時(shí)閃開。6. 事故現(xiàn)象：抬母線過程中，小盒卡具松開過大或過小，對導(dǎo)桿有壓力，或單極卡具未松開，發(fā)生帶極現(xiàn)象。可能造成的后果：一方面可能造成框架拉傷，另一方面造成電壓擺現(xiàn)象。釆取預(yù)防措施及發(fā)生時(shí)解決措施：松開卡具后檢查每一個(gè)小盒卡具都對導(dǎo)桿無壓力方可按“升陽極”鍵；一旦帶極,要停止提升，處理后方可繼續(xù)作業(yè)，并在作業(yè)后調(diào)整被帶極的極距。7. 事故現(xiàn)象：抬母線過程中，夾具夾持力不夠或馬達(dá)擰緊力度不夠，發(fā)生陽

7、極下滑現(xiàn)象。可能造成的后果：電壓擺、陽極下滑。行調(diào)整；抬前抬后劃線記錄導(dǎo)桿的位置，滑極的作業(yè)完畢后要調(diào)整其極距；作業(yè)完畢框架提升前要人工復(fù)緊一遍小盒卡具。8. 事故現(xiàn)象：陽極壓到伸腿或爐底沉淀上造成壓極。采取預(yù)防措施及發(fā)生時(shí)解決措施：抬母線結(jié)束后，要人工上抬電壓高于設(shè)定值lOOmv；并連帶測定卡具壓降和電流分布，測定結(jié)果上報(bào)工區(qū)處理；在抬母線結(jié)束后，若人工檢查到有帶極、單極下滑現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)聯(lián)系工區(qū)處理，保證電解槽的平穩(wěn)運(yùn)行。9. 事故現(xiàn)象：抬母線周期過長，造成母線提升不能下降。可能造成的后果：當(dāng)陽極大母線下落到一定位置后，槽控機(jī)自動(dòng)保護(hù)不會(huì)繼續(xù)下降。此時(shí)，還沒有抬母線，就會(huì)造成槽電壓過高，電解槽

8、技術(shù)控制嚴(yán)重破壞。若此時(shí)發(fā)生AE,將會(huì)造成大的事故。采取預(yù)防措施及發(fā)生時(shí)解決措施：抬母線人員必須認(rèn)真統(tǒng)計(jì)，合理安排抬母線計(jì)劃，保證不錯(cuò)抬、漏抬。10. 事故現(xiàn)象：抬母線后忘記清除抬母線鍵，操控機(jī)繼續(xù)執(zhí)行抬母線程序。可能造成的后果：影響電解槽正常運(yùn)行,甚至發(fā)生效應(yīng)。采取預(yù)防措施及發(fā)生時(shí)解決措施：在抬母線過程中發(fā)生效應(yīng)時(shí)，會(huì)造成大母線與導(dǎo)桿接點(diǎn)打火，此時(shí)可先插入效應(yīng)棒使鋁水和陽極短路，待效應(yīng)熄回?cái)Q緊卡具。千萬不可效應(yīng)中直接擰緊卡具，一定先插棒在低電壓下擰緊卡具后下料熄滅效應(yīng)。11. 復(fù)緊卡具時(shí)，上下槽子因?yàn)椴凵w板壞，人員摔下，或者在擰緊時(shí)用力用空，人員從槽上滾下來的現(xiàn)象。可能造成的后果：人員從槽上

9、摔下，碰到槽殼、短路口或者掉入槽殼上，造成人員碰傷或燙傷。2004年母線工王XX因勞累過度工作緊張，腳蹬槽蓋板下來時(shí)摔倒。累，復(fù)緊時(shí)選用身體素質(zhì)好的職工進(jìn)行，并在上下槽子時(shí)，檢查槽蓋板好壞，在槽下有一名職工進(jìn)行監(jiān)護(hù)等。12. 事故現(xiàn)象：吊帶在吊起氣缸后，突然發(fā)生吊帶斷裂的現(xiàn)象。可能造成的后果：氣缸從空中墜落造成下部設(shè)備砸壞，人員傷亡事故。采取預(yù)防措施及發(fā)生時(shí)解決措施：換氣缸時(shí)負(fù)責(zé)人要檢查吊帶的使用情況，及時(shí)更換有裂痕的等；禁止任何人員在吊起的氣缸下面行走或逗留，一旦發(fā)生危險(xiǎn)情況及時(shí)向上級部門匯報(bào)情況。13. 事故現(xiàn)象：氣缸安裝過程中下落時(shí)速度過快碰傷人員和固定氣缸部位等現(xiàn)象。預(yù)想造成的后果：碰傷，擠傷人員手腳及胸前部位，碰壞上部結(jié)構(gòu)等。釆取預(yù)防措施及發(fā)生時(shí)解決措施：天車要有專人指揮一切氣缸或下落均使用點(diǎn)動(dòng)，并且對另外兩人的安全和技術(shù)負(fù)責(zé)看清另外兩人的扶氣缸部位，禁止快速下落。14. 事故現(xiàn)象：在地面上卸氣缸吊帶時(shí)，發(fā)生氣缸快速墜落的現(xiàn)象。預(yù)想造成的后果：破壞地面，砸傷人員手腳。釆取預(yù)防措施及發(fā)生時(shí)解決措施：三個(gè)人要配合好，用力適當(dāng)，禁止在拆卸過程中打鬧。15. 事故現(xiàn)象：換氣缸時(shí)，手扶到陽機(jī)提升機(jī)傳動(dòng)軸，因?yàn)椴劭貦C(jī)調(diào)電壓，傳動(dòng)軸滾動(dòng)，人員摔下來的現(xiàn)象。預(yù)想造成的后果：