1、自營車輛運輸成本控制自營車輛運輸成本控制目錄目錄 一、公路貨物運輸成本構成二、自營車輛運輸成本控制管理u燃油費u輪胎費u維修費u路橋費u人工成本三、自營車輛運輸績效評估方法 公路貨物運輸成本是指貨運供給方在進行運輸生產過程中發生的各種耗費的總和。根據財政部頒布的運輸企業財務制度規定，運輸成本由營運成本、管營運成本、管理費用、財務成本理費用、財務成本三部分組成。 對于大中型的貨運企業和物流公司而言，其運輸成本可能包括上述三個部分。對于占據中國公路貨運市場占據中國公路貨運市場80%以上的中小型貨運公司和個體司機以上的中小型貨運公司和個體司機而言，其運輸成本基本上只包括前面所講的營運成本，管理費用占

2、很小的一部分。尤其是對個體司機而言，根本不存在管理費用和財務費用，其運輸成本直接等于營運成本。一、公路貨物運輸成本構成一、公路貨物運輸成本構成營運成本是公路貨物運輸成本中占比例最大和變化最大的部分，是指與營運生產或者運輸車輛直接有關的各項支出。主要包括：1、變動成本： 燃油費、輪胎費、維修費、路橋費等2、 人工成本： 底薪、提成、補貼、福利等3、固定成本： 養路費、保險費、折舊費、運管費、車船稅、審驗及停車費等一、公路貨物運輸成本構成一、公路貨物運輸成本構成變動成本公司財務記帳指引變動成本公司財務記帳指引燃料費：運輸生產車輛消耗燃料支出的費用輪胎費：運輸生產車輛消耗輪胎支出的費用修理工時費：（

3、原修理費）運輸生產車輛維修時發生的維修人工費用(不含大修、二保)配件及材料：運輸生產車輛維修時更換零配件和維修材料發生的費用(不含大修、二保）路橋費：運輸生產車輛行車過程中支出的路橋通行費用、停車費用柜費：海運集裝箱運輸車輛在碼頭提柜、還柜時發生的費用報關費：海關監管車輛在報關場內發生的停車費用制單費：海運集裝箱車輛運輸的客戶訂單轉換成船務公司的柜單所交納的費用補胎費：運輸車輛修補輪胎發生的費用一、公路貨物運輸成本構成一、公路貨物運輸成本構成固定成本公司財務記帳指引固定成本公司財務記帳指引養路費：向政府公路部門交納的運輸(營運)車輛的公路養護費用保險費：向保險公司購買運輸(營運)車輛的車輛保險

4、費用捐稅（車船稅）：向政府稅務部門交納的車船稅費用運管費：向政府交通部門交納的車輛運輸管理費用大修費：運輸車輛發生大修(車輛五大總成和全車大修)時發生的費用(含工時費、配件材料費)事故費：處理事故的費用(如事故處理人員的行車路橋費、住宿費等）、保險不能賠付部分和保險免賠部分的費用年審費：政府部門規定的各類車輛審驗發生的費用（如車輛年審、綜合審和季度審，司機本年審、槽罐年檢等）二保費：運輸車輛強制二級維護保養發生的費用續牌費：政府部門規定的車輛牌照延續使用發生的費用（深港兩地牌運輸車輛，一年一次）聯檢費：政府部門規定的深港兩地牌運輸車輛一年一次的聯合檢驗發生的費用驗車費：政府部門規定的深港兩地牌

5、運輸車輛一年一次的驗車發生的費用一、公路貨物運輸成本構成一、公路貨物運輸成本構成護照費：深港兩地牌運輸車輛司機護照延續使用一年一次的費用司機本：深港兩地牌、海關監管運輸車輛司機的司機本一年一次海關審驗發生的費用代墊費：給客戶代墊，但不能確定是否能收回的費用水電費：車隊與停車場的用水用電費用，與經營單位一同辦公的部分記入經營費用郵電費：司機的通訊費用招待費：直接參與運輸生產的部門（車隊）人員招待客戶發生的費用公務車：車輛運輸生產的部門（車隊）業務車輛使用發生的各項費用租賃費：停車場和車輛的租賃費用低值易耗品及遞延資產攤銷：車輛運輸生產部門（車隊）使用的1000元以下易耗品購置費用招聘司機向當地勞

6、務輸出管理部門交納的費用折舊費：運輸（營運）車輛、停車場用地及設備等的折舊費接駁費：運輸車輛在運輸途中被接駁貨物時發生的費用差旅交通費：車輛運輸生產部門（車隊）人員出差產生的費用（如交通費、住宿費等）辦公費：車輛運輸生產部門（車隊）在生產過程中發生的辦公費用其他：以上26項明細科目以外的固定費用一、公路貨物運輸成本構成一、公路貨物運輸成本構成人工成本公司財務記帳指引人工成本公司財務記帳指引直接工資：司機底薪行車補貼：司機的提成工資（行車補貼）、效益工資福利費：按司機的直接工資和行車補貼、效益工資總和的14提取的用于司機福利方面的費用勞保費：支付司機使用勞保用品的費用社保及人頭費：向社會保險機構

7、交納的司機社會保險費用（工傷屬營業外支出）工會經費：按直接工資和行車補貼、效益工資總和的2提取的工會活動費用一、公路貨物運輸成本構成一、公路貨物運輸成本構成二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-燃油費燃油費燃油費支出的主要影響因素燃油費支出的主要影響因素u燃油價格u車型u載重量u車輛狀況u駕駛技巧u運輸線路的選擇。二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-燃油費燃油費燃油費控制要點燃油費控制要點1、選擇適載車型（包括車輛購置和調度）2、選擇經濟行車線路3、實行油耗考核4、培養駕駛員良好駕駛和節油習慣，做好車輛保養二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成

8、本控制管理-燃油費燃油費燃油費定額燃油費定額/目標考核目標考核 1. 燃油費考核指標：車輛行駛100公里消耗的燃油量（單位一般為“公升/100公里”） 2. 考核方法A： 根據車型、線路雙程公里、載重情況分別給定去程和回程的燃油計劃消耗量 ； 燃油節超=燃油實際加油量-去程與回程的燃油計劃消耗量之和 特點： 計算簡單，適用于中長途專線運輸 （2）不適用于車輛載重、行駛線路經常發生變化、運輸沿途多點有裝卸貨等情況 二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-燃油費燃油費燃油費定額燃油費定額/目標考核目標考核考核方法B： 根據車型、線路雙程公里、載重情況給定空車行程（去程或回程）的燃

9、油消 耗指標（百 公里油耗）和重車噸公里燃油附加指標計算燃油計劃消耗量即： 燃料計劃消耗量=行駛里程（空+重）*百公里油耗定額/100 +計費噸*重車公里*百公里油耗附加/100特點: （1）計算公式較復雜，考核指標值沒有權威性、理論性的數據作為依據，只能根據歷史實際運作數據進行推算 （2）通常適用于一臺車服務于多個客戶、行駛于多條線路、貨物品種與載重經常發生變化、裝卸貨情況較為復雜、單程有貨、司機不愿拉重貨等中短途運輸情況。如：貨運公司的海運柜運輸。 （3）不適用于長途專線運輸、行程利用率不均衡、城市短途配送等情況。 二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-燃油費燃油費燃油

10、費定額燃油費定額/目標考核目標考核考核方法C： 根據車型、載重的不同區間，確定燃油百公里油耗考核標準。 特點: （1）需要判斷每趟車輛載重區間，方能計算燃油消耗值。 （2）通常適用于拖車和車輛實際載重類別不多的情況。如：上海至天津干線運輸；槽罐車整車運輸等。 （3）不適用于自營車輛規模大、實際載重變化無常、城市末端配送等情況。 二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-燃油費燃油費燃油費定額燃油費定額/目標考核目標考核考核方法D： 根據車型、運作特點，不分重車里程、空車里程給定車輛綜合百公里燃油消耗指標（百公里油耗），即： 燃料計劃消耗量=行駛里程（空+重） /100 *綜合百

11、公里油耗考核指標 特點: （1）計算公式簡單，考核指標值可以參考車輛生產廠家提供的技術數據和不少于3個月的歷史實際運作數據進行確定。 （2）適用于自營車輛規模小（只有幾臺車，要求管理少）、車輛用于城市短途配送的情況。 （3）不能滿足精細化管理要求。二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-燃油費燃油費燃油費定額燃油費定額/目標考核目標考核 3、燃油費成本控制的注意事項 準確核定線路行車公里、燃油價格 對超標嚴重的駕駛員要及時查找原因 臨時改變行車線路，應有申報審批制度 車輛交接時，應由交接車駕駛員確認油箱油量 限定長途運輸中途加油數量 定期評審考核標準和辦法二、自營車輛運輸成本

12、控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-燃油費燃油費行車節油技巧提示行車節油技巧提示u平緩加油，切忌急踩油門；u見紅燈提早收油，盡量少踩剎車；u切忌低檔高速行車；u避免讓車長時間怠速；u盡量少用空調，開空調也不要調到“最冷”、“最熱”檔，檔位要適中；u高速行駛時不能開窗戶，會增加阻力；u保持車輛清潔；u現在的車大多是電噴車，不必暖機后再行車，但不宜加大油門；u讓胎壓保持適當的水平。二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-輪胎費輪胎費輪胎費支出的主要影響因素輪胎費支出的主要影響因素u輪胎價格u載重量u車輛狀況u使用翻新胎u駕駛技術和運輸線路的選擇二、自營車輛運輸成本控制管理二、自

13、營車輛運輸成本控制管理-輪胎費輪胎費輪胎費控制要點輪胎費控制要點 1、選用經濟耐用的輪胎 2、選擇經濟的行車線路 3、實行輪胎費目標考核 4、培訓駕駛員良好的駕駛和節胎習慣 5、適當使用翻新胎 有條件使用翻新胎的車屬單位，應倡導駕駛員使用翻新胎，以降低輪胎使用成本。為保證行車安全，應明確車輛驅動軸、前轉向輪不能使用翻新胎，前轉向輪的胎紋深度不低于5mm（當低于該標準時，則需要進行輪胎換位處理）。二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-輪胎費輪胎費輪胎費目標考核輪胎費目標考核 1、輪胎費考核指標：萬公里車輛輪胎消耗價值（單位：元/10000公里） 2、輪胎費考A： 根據車型、輪

14、胎型號，給定車輛萬公里輪胎消耗計劃價值 輪胎消耗節超=輪胎實際消耗價值-輪胎消耗計劃價值 輪胎實際消耗價值=輪胎原值+輪胎增加值（換新輪胎的價值）-輪胎現值（節約為“+”，超出為“-”） 輪胎原值=前期輪胎成色*輪胎價格 輪胎現值=本期輪胎成色*輪胎價格 輪胎成色=輪胎牙紋測量深度/新輪胎牙紋深度 特點：（1）以整車輪胎為考核單元； （2）輪胎價格較大差異帶來的考核標準的變動。二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-輪胎費輪胎費輪胎費目標考核輪胎費目標考核 1、輪胎費考核指標：萬公里車輛輪胎消耗價值（單位：元/10000公里） 2、輪胎費考核方法B： 根據車型、輪胎型號，給定

15、車輛每條輪胎計劃行駛公里數，根據輪胎購置價格折算成萬公里車輛輪胎計劃消耗價值 整車 輪胎節超= （每條輪胎實際行駛公里- 每條輪 胎計劃行駛公里）/每條輪胎計劃行駛公里*每條輪胎的價格）（節約為“+”，超出為“-”） 特點：（1）以每條輪胎為考核單元，核算較復雜；考核兌現周期較長。 （2）輪胎價格較大變動時考核標準可以不變。二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-輪胎費輪胎費輪胎費目標考核輪胎費目標考核 3、輪胎費考核注意事項： 準確核定線路行車公里、輪胎價格 對超標嚴重的駕駛員要及時查找原因 臨時改變行車線路，應有申報審批制度 車輛交接時（包括新車、報廢、轉讓、出借），應由

16、交接車駕駛員確 認輪胎現值 明確限制運輸途中更換輪胎 定期評審考核標準和辦法二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-輪胎費輪胎費輪胎費目標考核輪胎費目標考核4、輪胎現值測量與輪胎翻新及使用注意事項： 掌握新輪胎（包括翻新胎）牙紋深度， 用牙紋深度測量尺沿輪胎橫截面中線測三個點以上，取平均值； 對輪胎偏磨、輪胎出現1CM以上的較深裂紋，牙紋深度在平均值基礎上酌情減小； 原輪胎胎體翻新，牙紋應留有1MM-2MM深度 原輪胎胎體有暴露簾線，鼓包、深裂紋不能進行輪胎翻新 轉向輪不能使用翻新輪胎，其它輪同側不能同時使用翻新胎 使用翻新胎應避免車輛超載及連續長時間行駛二、自營車輛運輸成本

17、控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-輪胎費輪胎費行車節胎技巧提示行車節胎技巧提示u避免不必要或經常地制動、原地打方向；u輪胎的負載與氣壓是有一一對應關系的，負載過高就類同于低氣壓，會引起輪胎損壞，經常在超負荷下使用，輪胎的使用壽命會減少20%-50%；同時錯誤的裝載方式也會造成輪胎負載不均勻，影響個別輪胎負載過高壽命降低；u要經常檢查輪胎的氣壓。如果要持續高速行駛，氣壓宜在標準氣壓上提高5%-10%；同時輪胎行駛后會因溫度升高引起內氣升高，此時不能放氣；u要適時適當地對車輛上的輪胎換位；u翻修后的輪胎不要在前輪上使用；符合安全條件下，前輪盡量使用豎線條花紋的輪胎，后輪盡量選用橫線條花紋的輪胎

18、；u輪胎磨損到磨耗標記處，必須予以調換。二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-維修費維修費維修費控制要點維修費控制要點1、選擇合適的車型2、實行維修費目標考核3、嚴格執行車輛強制保養計劃和車輛保養監督檢查制度4、培訓駕駛員良好的車輛駕駛與保養習慣5、選擇信譽良好的維修企業進行維修外包二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-維修費維修費維修費目標考核維修費目標考核 1、維修費定額考核指標：車輛行駛1萬公里支出的維修費用 2、考核方法： A 線路維修費包干（即定線路的駕駛員提成包含車輛的維修費） 特點：（1）統計簡單； （2）適用于干線、長途專車運輸。 B 根

19、據車輛維修類別給定各類別的萬公里輪胎費定額標準和考核辦法 車輛維修類別: 二級維護（強制保養） 車輛大修、總成大修 （發動機總成、車架總成、變速器總成、前/后橋總成、車身總成） 車輛小修 特點： 制定標準和操作較復雜，需要有較長區間的各車型維修基礎數據。二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-維修費維修費維修費目標考核維修費目標考核 3、維修費目標考核注意事項： 準確核定線路行車公里、維修類別的具體內容與考核標準 對超標嚴重的駕駛員要及時查找原因 車輛交接時，應由交接車駕駛員確認車輛技術狀況 明確運輸途中故障維修限制規定 嚴格細致的確認審批報修項目 定期評審考核標準和辦法二、

20、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-路橋費路橋費路橋費控制要點路橋費控制要點1、制訂行車線路規定、路橋費報銷標準與方法2、選擇適載車型3、考察線路，選擇最優線路4、關注國家路橋建設與收費調整動態，及時更新行車線路與路橋費報銷標準5、不定期評審、改進路橋費報銷方法 二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-路橋費路橋費參考各省公路收費標準參考各省公路收費標準 二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-人工成本人工成本l人工成本主要包含： 直接工資 、行車補貼 、福利費 、勞保費 、社保及人頭費 、工會經費 等l人工成本考核指標： 百元產值人工成本

21、 、噸公里人工成本 二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-人工成本人工成本駕駛員工資方案類型一駕駛員工資方案類型一 底薪+產值提成 底薪：每月固定的工資，一般為保障基本生活的收入，不低于當地政府公布 的最低收入標準； 產值提成：按駕駛員完成的運輸產值的一定比例確定的收入。 二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-人工成本人工成本司機工資方案類型二司機工資方案類型二底薪+行車津貼，或底薪+行車津貼+績效工資l底薪：每月固定的工資，一般為保障基本生活的收入，不低于當地政府公布的 最低收入標準；l行車津貼：根據車型、各線路行駛公里、一次配送的裝卸貨點多少、運輸時

22、間確定行車補貼 、等候補貼 、住宿補貼等。l績效工資：為公司根據績效考核標準對各駕駛員表現進行考核并計算出分數后所對應的工資。 二、自營車輛運輸成本控制管理二、自營車輛運輸成本控制管理-信息采集與分析信息采集與分析各經營單位應建立并報總部批準的自營車輛運輸成本控制制度有：各經營單位應建立并報總部批準的自營車輛運輸成本控制制度有：自營車輛變動成本控制具體實施辦法，駕駛員、押運員工資方案。自營車輛運輸成本控制報表信息自營車輛運輸成本控制報表信息u單車核算月報表u新車可行性分析與投入使用后實際績效對照信息u車輛燃油、輪胎、維修費定額考核節超情況統計表u公路運輸線路路徑/公里數/路橋費標準駕駛員（押運

23、員）計件工資收入測算與實施后實際收入相對照的數據信息公路運輸績效評估指標由公路運輸成本指標、車輛使用效率指標兩部分組成。公司對公路運輸績效評估指標的統計方法，按下列規定執行。自有車輛公路運輸成本指標自有車輛公路運輸成本指標u變動成本變動成本噸公里燃油費：燃油費/噸公里噸公里輪胎費：輪胎費/噸公里噸公里維修費：（維修工時費+配件及材料費）/噸公里百公里燃油費：（燃油費/公里數）*100萬公里輪胎費：（輪胎費/公里數）*10000萬公里維修費：（維修工時費+配件及材料費）/公里數*10000（注：噸公里為每趟每區間車輛重載公里（KM）*實際載重噸位（T）之和。）三、自營車輛運輸績效評估方法三、自營車輛運輸績效評估方法u固定成本固定成本固定成本總額噸公里固定成本：固定成本/噸公里u人工成本人工成本百元產值人工成本：（人工成本/產值）*100噸公里人工成本：人工成本/噸公里u噸公里運輸成本噸公里運輸成本其中，運輸成本=變動成本+固定成本+人工成本三、自營車輛運輸績效評估方法三、自營車輛運輸績效評估方法車輛使用效率指標車輛使用效率指標u車輛完好率車輛完好率車輛完好率= 1統計期內各單車維修保養時間（小時）之和（車輛數日歷天數24